아제르바이잔의 철도

Rail transport in Azerbaijan
아제르바이잔
ES2-003(1), 바쿠
작동
국철아제르바이잔 철도
시스템길이
2,932 km (1,822 mi)
복선815 km (506 mi)
전기화됨1,272 km (790 mi)
화물전용810km (500m)
고속150 km (93 mi)
트랙 게이지
주된1,520mm (4 ft 11+27 32 in)
전기화
25kV 50Hz주망
지도

아제르바이잔 철도 교통은 국영 철도 회사아제르바이잔 철도(아제르바이잔어: 아즈 ə르베이칸ə미르 욜라르)가 운영하고 있습니다.철도 네트워크는 2,918 km (1,813 mi)로 구성되어 있으며, 궤간은 1,520 mm (4 ft 11+2732 in) (러시아 광궤), 815 km (506 mi)는 복선이며 1,272 km (790 mi)는 3 kV (3,000 V) DC에서 전기화됩니다.

ESH2-019 Sumqay ı트역 방면 Stadler 전동열차
바쿠의 전차, 1987

아제르바이잔의 위치와 기반시설은 아제르바이잔의 활기찬 교통 분야에 기여했습니다.철도는 아제르바이잔 화물 운송 흐름의 16.7%를 차지합니다.2005년부터 2009년까지 대규모 철도 현대화 프로그램이 시작되었습니다.[2]2012년에 7억 9천 5백만 달러가 소요되는 확장 공사가 국내 철도 수송 수요 증가에 대응하기 위해 발표되었습니다.[3]또한 Stadler Rail과 지역 파트너인 International Rail Distribution LLC는 2014년 7월 17일 51:49 합작 투자의 형성을 발표했습니다.[4]

역사

바쿠의 사분수에서 수락산 ı까지 이어지는 아제르바이잔의 첫 번째 철도 노선

러시아 제국 철도 1878-1917

당시 러시아 제국에 속했던 아제르바이잔의 첫 번째 철도 노선은 1878년에 건설되었고 1880년에 바쿠의 교외 지역에 개통되었습니다. 바쿠는 사분수에서 수락산 ı까지 이어졌습니다.트랙 너비는 러시아 1,520mm(4피트 11+27 32인치) 게이지에 해당했습니다.

최초의 장거리 철도 노선은 1883년에 개통되었는데, 이 노선은 바쿠에서 조지아트빌리시로 이어졌습니다.

1900년에는 ə ə리와 다게스탄의 데르벤트, 페트로프스크를 연결하는 철도 노선이 개통되어 아제르바이잔과 러시아 제국(이후 소련)의 나머지 지역을 연결했습니다.

1908년 아르메니아의 아라라트에서 아제르바이잔의 나흐치반 배타적 지역의 ş ə르와 줄파까지 철도 노선의 연장으로 아제르바이잔의 이 지역은 아르메니아와 연결되었습니다.

따라서 아제르바이잔 철도의 개발은 당분간 최종적인 것으로 여겨졌습니다.

소련 철도 1917~1991

러시아 제국의 붕괴와 러시아 혁명 이후, 그 나라는 소비에트 연방으로, 러시아 제국 철도는 소비에트 철도로 바뀌었습니다.

아제르바이잔의 거대한 수력 발전원들로부터 전기를 구할 수 있었기 때문에, 아제르바이잔의 철도 노선들의 아주 초기의 전철화가 시작되었습니다.1926년 바쿠와 사분수 사이의 철도 노선의 1.2 kV(1,200 V) 직류의 전철화로 소련 최초의 전기 운영 철도 노선이 되었습니다.이후 전기화는 3 kV(3,000 V) 직류로 이루어졌습니다.

1924년 철도 노선은 남쪽으로 ə ə트와 네프탈라까지 연장되었습니다.

1941년에 철도 노선호라디즈와 민시반에서 아르메니아를 거쳐 카판으로 이어지는 철도 노선과 아제르바이잔의 나흐치반 지역에 있는 줄파까지 연장되었습니다.따라서 아제르바이잔의 나흐치반 배타는 마침내 아제르바이잔 고유의 것과 연결되었습니다.

1941년에는 아제르바이잔의 아스타라(Astara)까지 남쪽으로 이란과 국경을 접하게 됩니다.

1944년 철도 노선은 ə ğ 파라크, 아ə담, 스테파나케르트까지 연장되었습니다.

1991년까지 아제르바이잔의 철도 교통은 소련 교통부의 감독 하에 소련 철도에 의해 운영되었습니다.소련 철도의 아제르바이잔 지사는 바쿠, ənc ə, 나흐치반 시의 3개 부서로 나뉘었습니다.

바쿠의 아제르바이잔 철도 본관

아제르바이잔 철도 (아즈 ə르베이칸 드 ə미르 욜라 ı) 1991–

1991년 아제르바이잔 공화국이 독립하면서 같은 해 아제르바이잔 국영 철도(아즈 ə르바이칸 도블 ə트 드 ə미르 욜라르)가 설립되었습니다.

아제르바이잔 철도 CJSC

아제르바이잔 철도 폐쇄 주식회사는 2009년 아제르바이잔 국영 철도의 개편으로 설립되었습니다.회사에는 운송공정관리조합, 여객운송생산조합, 기관차생산조합, 운송서비스생산조합, 도로생산조합, 전력공급생산조합, 표시통신생산조합, 군사화집행기구,나흐치반 부서와 다른 기업들.

국제 네트워크는 러시아(바쿠-모스크바, 바쿠-상트페테르부르크, 바쿠-로스토프, 바쿠-투멘, 바쿠-마하치칼라), 우크라이나(바부-키예프, 바쿠-조르코프), 조지아(바쿠-트빌리시)에 서비스를 제공합니다.국내선은 바쿠-코찰리-발라켄, 바쿠-아스타라-호라디즈, 바쿠-카자흐-보유크 케식, 바쿠-아그스타파, 바쿠-간자, 바쿠-밍게체비르, 바쿠-아스타라 등입니다.[5][6]

네트워크

지금까지 아제르바이잔에는 2,117km의 항공사 노선과 810km의 산업 노선을 포함한 2,932km의 철도 선로가 놓였습니다.1988년 나고르노-카라바흐 분쟁 당시 아제르바이잔의 240km에 달하는 철도가 아르메니아에 점령당했습니다.아제르바이잔의 도시 나흐치반과 다른 아제르바이잔 지역을 연결하는 철도 연결이 1991년에 끊겼습니다.

아제르바이잔 철도는 176개 역을 운행합니다.그 중 2대(빌라자리, 쉬르반)는 완전 자동화되어[citation needed] 있습니다.12개 역에 컨테이너 야드가[citation needed] 있습니다.케슬레, 간자, 키르달란 역은 높은 큐브 화물 컨테이너를 공급할 수 있습니다.

전체 철도 노선 중 1,272km는 3kV(3,000V) DC전철화되며, 1,126km의 철도 도로에는 전자동 블록이 공급됩니다.단지 479km의 철도 연결에 중앙 집중식 배차원이 제공됩니다.아제르바이잔에는 고속 열차가 없습니다.[7]

인접 국가 철도 연결

  • 러시아: 모스크바-바쿠 직통 열차가 일주일에 3번 운행됩니다.기차는 볼고그라드, 아스트라칸, 마카흐칼라를 통과하며, 3박이 소요됩니다.러시아의 몇몇 다른 마을에서 바쿠로 가는 직통 열차도 있습니다.[citation needed]
  • 이란: 아스타라 (이란) - 아스타라 (아제르바이잔) 철도 건설 2021년 완공 예정가스빈-라슈트-아스타라 철도 노선은 아제르바이잔, 이란, 러시아의 국가 철도망을 통합할 것입니다.아제르바이잔은 이 노선 건설을 위해 5억 달러의 우선 대출금을 배정했습니다.[8]
  • 터키: 2017년에 터키, 조지아, 아제르바이잔을 잇는 바쿠-트빌리시-카르스 철도가 운행을 시작했습니다.[9]

도시철도

메트로

바쿠는 바쿠 지하철이 있는 유일한 도시입니다.아제르바이잔의 가장 인구가 많고 개발된 도시들에 추가적인 지하철 시스템이 건설되는 등 지하철을 확장하려는 계획이 진행 중입니다.[10]

바쿠 지하철은 1951년에 착공하여 1967년에 완공되었습니다.1967년 11월 6일 바키 소베티와 나리마노프 사이의 6.5km 길이의 첫 구간에서 개장식이 열렸습니다.

현재[when?] 바쿠 지하철의 총 연장은 40.70 km이며, 3개 노선에 27개 역이 있습니다.

  • 레드 라인, 32.3 km, 21개의 스테이션, 전기 창고
  • 그린 라인, 2.2km, 정거장 2개,
  • 퍼플 라인, 6.1 km, 4개의 역,[11] 전기 창고, 행정 건물

역 내 승강장 길이는 105m입니다.승강장에서는 5량 열차를 이용할 수 있습니다.새로 문을 연 퍼플 라인 역은 7량 열차를 이용할 수 있는 승강장으로 설계되어 있습니다.

스테이션

스테이션 길이 시작일자
이케리 세허 (바키 소베티) - 나리만 나리마노프 6.5 km 1967년11월25일
5월 28일 - Sah Ismail Xatai 2.4 km 1968년2월22일
나리만 나리마노프 - 울두즈 2.4 km 1970년5월5일
나리만 나리마노프 - 디포 접근로에 디포(임시 플랫폼) 1970년9월25일
울두즈 - 네프트칠라르 5.1 km 1972년11월6일
5월 28일 - 니자미 2.2 km 1976년12월31일
나리만 나리마노프 - 바크밀 0.7 km 1979년3월28일
니자미 - 메마르 아카미 6.4 km 1985년12월31일
네프트칠라르 - 아흐메들리 3km 1989년4월28일
세퍼 카바리 역 - 샤 이스마일 자타이 0.5 km 1993년10월27일
아흐메들리 - 하지 아슬라노프 1.4 km 2002년12월10일
메마르 아카미 - 나시미 1.7 km 2008년10월9일
Cefer Cabbarli 역 - 두 번째 트랙에서 셔틀과 함께 동쪽 절반 완성 2008년12월16일
나시미 - 아자들리그 프로스펙티 1.5 km 2009년12월30일
아자들리그 프로스펙티 - 다르나굴 1.7 km 2011년6월29일
메마르 아카미 - 아브토바잘 2km 2016년4월19일
아브토바잘 - 8 노야브르 1.6 km 2021년5월29일
압토바잘 - 코자산 2.4 km 2022년12월23일

지하철 요금은 0.40 AZN입니다.그것은 "바키카트" 플라스틱 카드로만 진행됩니다.

통근자

2019년에 바쿠 교외 철도가 개통되었습니다.[12][13]

전기 기관차 AZ4A-0002(알스톰) 열차는 아제르바이잔 바쿠-여객 기차역에서 슈타들러가 제작한 승용차로 운행된다.

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화물운송서비스

아제르바이잔은 이 지역의[vague][citation needed] 화물 운송을 위한 동서, 남북의 교통 중심지로 자리매김하고 있습니다.

바쿠트빌리시카르스

연간 100만 명의 승객과 500만 톤의 화물을 수송할 수 있는 바쿠-트빌리시-카르스 철도 연결은 3개국(아제르바이잔, 조지아, 터키)을 연결합니다.동시에 유럽과 중국을 연결하는 주요 화물 및 여객 연결선이기도 합니다.BTK 철도는 투르크메니스탄과 카자흐스탄을 유럽 대륙과 연결할 것입니다.

2005년 바쿠-트빌리시-카르스 철도 협상이 시작되었습니다.2007년에 철도 건설이 시작되었습니다.이 프로젝트의 중요성은 상품을 목표 시장으로 보다 경제적으로 배송하는 방법을 추구하는 물류 분야에 가장 비용 효율적인 운송 수단을 제공하는 것입니다.처음에 이 철도는 거의 백만 명의 승객과 650만 톤의 화물을 매년 실어 나를 것입니다.그러나 가까운 장래에 화물 운송 잠재량은 연간[vague] 5천만 톤에 이를 것입니다.

2017년 10월 30일, 바쿠에서 남서쪽으로 70km 떨어진 알랴트에서 BTK(Baku-Tbilisi-Kars) 철도 개통식이 열렸습니다.유럽 연합은 이 철도의 개통을 "유럽 연합, 터키, 조지아, 아제르바이잔 그리고 중앙 아시아를 연결하는 수송 상호 연결의 주요한 단계"라고 불렀습니다.

BTK 철도의 약 504km(313mi)가 아제르바이잔을 통과하며, 조지아를 통과하는 246km(153mi), 터키를 통과하는 79km(49mi)가 있습니다.[14][15]

남북회랑

길이 7,200km(4,500m)의 남북 회랑은 인도, 이란 및 기타 페르시아만 국가에서 러시아 영토(카스피해), 나아가 북유럽 및 서유럽까지[citation needed] 연간 2,000만톤 이상을 수송할 수 있도록 설계되었습니다.

2000년 9월 러시아 상트페테르부르크(러시아)에서 러시아, 이란, 인도의 남북국제운송회랑 협정 체결아제르바이잔은 2005년에 이 프로젝트에 참여했습니다.

북남회랑 노선을 통해 북유럽과 동남아시아를 연결하게 됩니다.현재 이란은 카즈빈-라슈트-아스타라 구간(164km(102mi))을 포함한 카즈빈-라슈트-아스타라 구간(205km(127mi))의 누락된 연결고리를 완성하는 공사를 수행하고 있습니다.

이 사업의 틀 안에는 남부와 북부를 연결하는 369km(229mi)의 교량과 철도가 건설됩니다.

남북회랑 노선의 라쉬트-아스타라 구간은 2016년에 완공되었습니다.카즈빈~래쉬트레일 노선의 잔여 공사가 마무리[when?] 단계에 있습니다.

지중해와 수에즈 운하를 통해 서유럽의 국경을 통과하는 현재의 바닷길은 40일이 걸립니다.남북 회랑은 수송 시간을 절반으로 줄일 것입니다.이 프로젝트에 따르면 인도에서 러시아와 유럽까지 복도를 통해 운송될 상품은 12일 후에 배송될 예정입니다.아제르바이잔을 통과하는 연간 수송량은 수백만 톤의 화물로 구성됩니다.[16]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Azerbaijan Railways". Indexmundi. 2009-12-19. Retrieved 2007-11-01.
  2. ^ "Azerbaijan Transport and Logistics". East Invest. Archived from the original on 2014-12-30. Retrieved 30 December 2014.
  3. ^ "AZERBAIJAN RAIL TRADE AND TRANSPORT FACILITATION PROJECT" (PDF). Traceca. Retrieved 30 December 2014. {{cite journal}}:저널 요구사항 인용 journal=(도움말)
  4. ^ "Stadler forms joint venture in Azerbaijan". Retrieved 17 July 2014.
  5. ^ https://ady.az/
  6. ^ "Azerbaijan Railways (ADY) Archives".
  7. ^ "Azərbaycan Dəmir Yolları".
  8. ^ "Qazvin-Rasth railway opens today". AzerNews.az. 22 November 2018. Retrieved 2 May 2019.
  9. ^ "Baku-Tbilisi-Kars (BTK) railway track becomes operational to carry Chinese goods to Europe". dnd.com.pk. 30 October 2017. Retrieved 2 May 2019.
  10. ^ "Baku Metro, French company ink agreement on tunnels construction". Retrieved 7 January 2015.
  11. ^ "History - Bakı Metropoliteni".
  12. ^ "Baku suburban railway phase one launched". Railway Gazette. 24 May 2019.
  13. ^ "President inaugurates Baku suburban railway first phase". Metro Report. 24 May 2019.
  14. ^ "Baku-Tbilisi-Kars railway to be inaugurated in Baku [UPDATE]". 13 October 2017.
  15. ^ "Full Steam Ahead: Long-Awaited Baku-Tbilisi-Kars Railway Opens Eurasianet".
  16. ^ "7O years of India-Russia: The International North-South Transport Corridor - Make In India". www.makeinindia.com. Archived from the original on 2017-05-22.

외부 링크