롱아일랜드의 역사

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : '롱아일랜드의 역사'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2008년 6월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

시리즈의 일부
롱아일랜드
토픽
지리 역사 경제. 교육 교통. 정치 사람 가장 높은 빌딩 레크리에이션 법 집행 포도 재배
지역
브루클린 퀸즈 나소 현 서퍽 주 자치체 노스쇼어 사우스쇼어 노스 포크 사우스 포크 롱아일랜드 사운드 배리어 아일랜드
v t

롱 아일랜드는 17세기 최초의 유럽 정착지부터 오늘날까지 오랜 역사를 가지고 있다.19세기 철도 건설의 영향을 크게 받은 이곳은 관광산업과 더불어 도시와 마을이 미국 최초의 근대적 교외로 발전하는 것을 경험했다.

아메리카 원주민 거주지

유럽인들이 접촉할 당시, 레나페족(유럽인들이 델라웨어족이라고 이름 붙임)은 섬의 서쪽 끝에 거주했으며, 알곤킨어족의 문제 사투리를 사용했다.지오반니 다 베라자노는 1524년 현재의 뉴욕만에 들어갔을 때 이 사람들과의 만남을 기록한 최초의 유럽인이었다.

섬의 동쪽 부분에는 현재 코네티컷과 로드 아일랜드에 거주하는 원주민들과의 유대관계를 나타내는 같은 언어 계열의 모히간 몬탁 내러간셋 언어 그룹 화자들이 살고 있었다.이 지역은 완품 생산의 중심이었고, 완품 생산에 필요한 자원을 제공했다.

롱아일랜드 원주민 인구가 감소한 지 수십 년이 지난 후, 아마추어 인류학자 사일러스 우드는 롱아일랜드에 여러 개의 동족 "부족"이 있었다고 주장하는 책을 출판했습니다; 그들은 아메리카 원주민의 기원을 알 수 없고 인디제노에서 아무 의미도 없는 단어인 메토악으로 잘못 집합적으로 알려지게 되었습니다.롱아일랜드의 우리 언어.현대 과학 연구에 따르면, 위에서 언급한 것처럼 섬에 두 개의 문화적 정체성을 나타내는 두 개의 언어 집단이 있었고,^[1][2][3] 우드가 주장한 "13개의 부족"이 아니었다.몬토케트, 언케차우, 그리고 신네콕의 세 원주민 집단인 원주민들이 여전히 이 섬에 살고 있다.

롱아일랜드의 미국 원주민 이름은 "조공을 바치는 섬"이라는 뜻의 Paumanok입니다.주변 지역의 더 강력한 부족들은 상대적으로 평화로운 롱아일랜드 주민들로 하여금 ^[4]공격을 피하기 위해 조공과 보상을 하도록 강요했다.

식민지

네덜란드와 영국 정착촌

롱아일랜드의 서쪽 지역은 네덜란드인들이 정착했고, 그들은 그것을 Lange Eylant라고 이름 붙였다.그들은 또한 17세기에 현재의 맨해튼과 스태튼 섬에 초기 정착을 했다.

1636년 4월 22일, 영국의 찰스 1세는 섬에 대한 권리를 주장했지만 정착하지 않은 플리머스 식민지를 윌리엄 알렉산더에게 ^[5]줄 것을 명령했다.알렉산더는 그의 에이전트 제임스 패럿을 통해 동부 섬의 대부분을 뉴헤이븐과 코네티컷 식민지에 ^[6]팔았다.

Lion Gardiner는 1637년 Gardiners 섬에 정착한 최초의 영국인 정착민이었다.

파레는 1637년 영국 주권에 대한 그의 주장을 발표하기 위해 뉴암스테르담에 도착했고 체포되어 네덜란드에서 감옥으로 보내졌고 그곳에서 탈출했다.잉글리쉬는 1640년 5월 현재의 포트워싱턴에 있는 카우베이에 정착하려고 시도했지만,^[7] 그 명칭에 대해 잘못 알고 있다고 말한 후 체포되었다가 풀려났다.

동쪽 끝에 있는 영국인들의 정착촌은 그 직후에 본격적으로 시작되었다.

코네티컷주 뉴헤이븐에서 온 청교도들은 1640년 10월 21일 현재의 사우스올드에 도착했다.목사 존 영스 (1598–1672)의 지도 아래, 피터 할록, 바나바스 호튼 (약 1600–1680), 존 버드, 존 콘클린 (1600–1684), 윌리엄 웰스, 존 투힐, 토마스 맵스, 리처드 테리, 로버트 윈, 코리아스, 로버트 윈과 함께롱아일랜드 후방그들은 1640년 여름에 코르차우즈라는 인디언 부족으로부터 땅을 구입했다.Southold가 된 곳의 Corchaug의 이름은 Yenniock이었다.사우샘프턴은 1640년 매사추세츠주 린에서 온 정착민들이 지역 시네콕 인디언 네이션에서 얻은 땅에 거주하면서 설립되었습니다.최초의 정착민에는 남자 8명, 여자 1명, 그리고 양심 포인트에 상륙한 남자 1명이 포함되어 있었다.네덜란드인의 불만은 문제가 되지 않았다.뉴네덜란드 식민지 관리들은 영국인들을 그렇게 먼 곳에서 쫓아내기 위해 즉각적인 노력을 기울이지 않았다.

서몰드는 1662년까지 뉴헤이븐의 관할 하에 있었고, 1674년까지 코네티컷의 관할 하에 있었다.1673년 영국인들이 뉴욕의 식민지를 네덜란드인들에게 넘겼을 때, Southold, Easthampton, Southampton을 포함한 동부 도시들은 항복하기를 거부했다.네덜란드인은 무력으로 그 문제를 강요하려 했다.영국 식민지 개척자들은 코네티컷 정착민들의 도움으로 그들을 격퇴했다.

뉴욕이 1674년에 다시 영국인이 되었을 때, 이 동부 마을들은 배경상 미국인이었고, 코네티컷의 일부에 머무르는 것을 선호했다.비록 코네티컷 주 정부가 동의했지만, 요크 공작 정부는 이 문제를 강제로 해결했다.주지사인 에드먼드 안드로스는 ^[8]1676년까지 항복하지 않으면 정착민들의 토지 권리를 없애겠다고 위협했다.이것은 주로 코네티컷에 대한 요크 공작의 원한의 결과였는데, 뉴헤이븐은 1649년 공작의 아버지 찰스 1세에게 사형을 선고한 판사들 중 세 명을 숨겼기 때문이다.

롱 아일랜드는 1683년에 조직된 뉴욕 주의 원래 12개 카운티 중 킹스, 퀸스, 서퍽 세 개를 포함하고 있었다.당시 퀸스 카운티는 현재의 나소 카운티 전체와 서퍽 카운티 서부의 작은 부분을 포함했다.

롱아일랜드 마을 주민들은 이스트 햄튼에 있는 라이온 가디너의 딸을 포함한 여러 마녀사냥을 벌였다.섬의 초기 식민지 인물로는 윈던치, 윌리엄 "탱지어" 스미스, 윌리엄 키드 선장, 라이언 가디너, 존 언더힐 등이 있다.

독립 전쟁

가장 큰 독립 전쟁 전투인 롱아일랜드 전투는 현재 뉴욕 브루클린의 자치구인 킹스 카운티에 걸쳐 있었다.롱아일랜드 해협을 가로지르는 첩보활동과 기습작전을 제외하면 퀸즈와 서퍽 카운티에서는 군사행동이 제한적이었다.대부분의 전쟁 기간 동안, 롱 아일랜드는 왕의 군대에 의해 통제되었다.관례대로, 그들은 헤시안인들과 정규군들에게 지역 가구들을 빌렸고, 그들은 병사들에게 침구와 음식을 제공해야 했다.오이스터 베이에서, 존 안드레 소령은 중령의 본부를 방문하고 있었다^[9].조지 워싱턴의 컬퍼 링 스파이 중 한 명인 로버트 타운센드의 가족 집인 레이넘 홀에 있는 제임스 심코입니다.타운센드 가족의 전설에 따르면 로버트의 여동생 샐리는 안드레와 심코가 웨스트포인트를 왕의 ^[10]군대에 넘기려는 베네딕트 아놀드의 반역적인 계획에 대해 논의하는 것을 엿들었다고 한다.

식민지 주민들은 전쟁 중에 롱아일랜드에 고래 보트를 타고 주로 코네티컷에서 온 수많은 습격을 감행했다.가장 유명한 습격은 1777년의 사그하버 또는 메그스 습격이었다.아마도 미국 혁명의 마지막 전투는 1782년 ^[11]12월의 "보트 파이트"였다.

19세기

19세기에도 롱 아일랜드는 여전히 주로 농촌과 농업이었다.롱 아일랜드에서 교외화는 믿을 수 있는 증기 페리 서비스를 통해 부유한 월스트리트의 사람들이 저녁 식사 시간에 맞춰 새로운 브루클린 하이츠 주택에 도착할 수 있게 되면서 다소 시작됐다.시골 교통은 특히 자메이카 패스를 통과하는 새로운 브루클린과 자메이카 플랭크 도로를 통해 제공되었습니다.남북전쟁이 끝난 후, 노면 전차 교외는 중부와 남부 킹스 카운티의 외딴 평야에 펼쳐졌다.트롤리는 또한 퀸즈 서부의 다른 지역에서 롱아일랜드 시티로 노동자들을 데려왔다.

롱 아일랜드 철도 도로는 그린포트를 경유하여 보스턴으로 가는 복합 여객선 노선으로 시작되었다.롱아일랜드 철도의 전신인 이 노선은 1836년 여객선 터미널(맨하탄행)에서 브루클린에서 퀸즈의 자메이카까지 운행하기 시작했고, 1844년 롱아일랜드 동쪽 끝으로 가는 노선을 완성했다.코니 아일랜드, 록어웨이즈, 롱비치로 가는 다른 철도 노선은 해변 휴양 도시를 운행했습니다.철도의 성장과 합병으로 나소 카운티에 50개 이상의 역이 개설되었고 서퍽 컨트리에 40개 이상의 역이 개설되어 미래의 ^[13]섬 교외화의 토대가 마련되었습니다.

1830년부터 1930년까지 인구는 대략 20년마다 두 배로 증가했고, 킹스 카운티의 브루클린 시와 퀸즈의 롱 아일랜드 시티와 같은 몇몇 도시들이 통합되었다.

19세기 후반, 롱 아일랜드는 뉴욕시 주민들의 여름 피난처가 되었다.글렌 코브에 있는 랜딩은 J. P. 모건이 여름 별장을 가지고 있던 곳에서 멀지 않은 곳에서 19세기 기선 노선이 여름 방문객을 상륙시켰던 장소를 따서 붙여진 이름이다.롱 아일랜드는 작가 로버트 루즈벨트를 포함한 유명한 루즈벨트 가문과 오이스터 베이 외곽에 있는 나소 카운티의 노스 쇼어에 있는 사가모어 힐에 여름 별장을 지은 그의 더 유명한 조카 테오도르 루즈벨트 대통령의 집이었다.루즈벨트 필드는 테오도르의 아들인 쿠엔틴 루즈벨트의 이름을 따서 지어졌다.롱아일랜드 북쪽 해안에 있는 골드코스트 맨션들은 또한 부유한 밴더빌트 가문과 19세기 후반의 금융가와 사업가들, 예를 들어 존 폴 게티, 찰스 프랫 등의 집이었다.

1883년 브루클린 다리가 완공될 때까지 롱아일랜드와 미국의 나머지 지역 사이의 유일한 연결은 보트로만 연결되었다.다른 다리와 터널이 뒤따랐고 인구가 증가함에 따라 교외의 특징이 확산되었다.

1898년 1월 1일, 킹스 카운티와 퀸스의 일부 지역은 그레이터 뉴욕시로 통합되었고, 그 안에 있는 모든 도시와 마을은 폐지되었다.퀸즈 카운티의 가장 동쪽 280평방마일(725km²)은 1899년에 별도의 ^{[14][15][16][17][18][19]}카운티를 형성했다.한때 이 섬이 알려졌던 여러 이름 중 하나인 "나소"가 부활하여 신설된 카운티를 상징하게 되었다.

롱아일랜드의 노예 제도

흑인들은 롱아일랜드 역사에 없어서는 안 될 부분이었습니다.대부분은 혁명 전에 노예로 먼저 도착했고 국내와 시골 무역에서 모두 일했습니다.뉴욕과 롱 아일랜드는 1799년 점진적인 폐지법이 통과될 때까지 노예제도를 유지했다.마지막 노예들은 1827년에 해방되었다.대부분의 자유민들은 그들이 살고 있던 곳 근처에 정착했다.

북한의 소규모 가족 농장과 산업 경제로 인해 노예제도의 필요성은 미국 남부보다 훨씬 적었다.노예제도는 ^[20]도시보다는 롱아일랜드와 같은 북동부의 시골 지역에서 더 흔한 경향이 있었다.노예제도는 북부 주에서는 남부 농장과는 다른 형태를 취했다.노예는 여전히 법에 의해 재산으로 취급되었고 유언장에 유산으로 포함되었지만,^[21] 그 수는 적었다.롱아일랜드에서는 농부들이 가구당 5, 6명의 노예를 소유하는 것이 일반적이었다.그들은 가족 안에서, 때로는 같은 방 안에서 가깝게 살았다.

남북전쟁 이후, 롱아일랜드와 뉴욕의 주변 지역에서 인종 문제가 증가하였다.해방된 흑인들이 노동계급 백인들의 일자리를 빼앗을 것이라는 두려움은 일자리를 ^[22]찾는 이민자 사회와의 긴장 외에도 긴장을 조성했다.시간이 흐르면서, 지역 트라이 스테이트 지역의 아프리카계 미국인들은 뉴욕과 필라델피아와 같은 산업화된 도시에서 일하기 시작했다.

20세기의 성장

20세기 초, 고가 열차와 지하철은 많은 근로자들이 퀸즈와 브루클린 동부에서 맨해튼으로 출퇴근할 수 있게 해주었다. 퀸스는 더 싸고 큰 집을 제공했지만 합리적인 도보 거리를 훨씬 뛰어넘었다.7개의 새로운 다리가 이스트 리버를 가로질러 건설되었다 - 윌리엄스버그 다리, 퀸즈보로 다리, 맨하탄 다리, 헬 게이트 다리, 트리보러 다리, 브롱크스-화이트스톤 다리, 그리고 스룩스 넥 다리.뉴욕에서 쏟아져 나온 이민자들은 롱아일랜드에서 편안한 삶을 살았다.남유럽과 동유럽의 이민 물결은 다른 많은 미국 지역들이 부족한 롱아일랜드의 다양성을 만드는데 중추적인 역할을 해왔다.이러한 이민은 많은 아일랜드계 미국인, 이탈리아계 미국인, 그리고 유대계 미국인 인구에 반영된다.일반적으로 이민자들은 도시의 첫 번째 혹은 섬의 더 도시적인 서부 지역에 살았고 그들의 자녀와 손자들은 동쪽으로 더 멀리 이주했다.반면 20세기 후반의 이민자들은 종종 나소 카운티와 다른 교외 지역에 직접 정착했다.

공공 도로에서의 경주가 금지되었을 때, 1908년 밴더빌트 중 하나가 키세나에서 론콘코마 호수로 가는 롱 아일랜드 모터 파크웨이를 열었다.이 제한된 자동차 전용도로는 세계 최초 중 하나였다.

1920년대와 1930년대에, 교외화는 섬의 서쪽 끝을 넘어섰고, 롱 아일랜드는 시골 숲과 농장에서 미국 교외의 패러다임으로 변모하기 시작했다.로버트 모세 대통령 시절 롱아일랜드 주립공원위원회는 파크웨이와 주립공원이 있는 섬에 걸쳐 있었다.존스 비치는 가장 유명한 "모세의 주립 공원 시스템의 왕관 보석"이었다.롱 아일랜드는 순식간에 뉴욕시의 은신처가 되었습니다.수백만 명의 사람들이 도시를 오가며 새로운 주립 공원으로 이동했습니다.이윽고, 개발은 파크웨이와 철도 노선을 따라 시작되었고, 통근 도시들이 먼저 철도를 따라 생겨났고, 그 다음 도로: 남부 스테이트 파크웨이, 북부 스테이트 파크웨이, 그리고 1960년대부터 롱 아일랜드 고속도로가 생겨났다.

2차 세계대전 후 롱아일랜드의 인구는 대부분 나소 카운티와 서퍽 카운티 서부에서 급증했다.뉴욕시에서 일하고 살았던 사람들은 전후 호황기에 건설된 새로운 개발로 롱아일랜드로 이주했다.전후 가장 유명한 개발은 레비타운 마을이었다.Wantagh Parkway와 Southern State Parkway 근처에 위치한 Levittown은 이전에 Island Trees로 알려진 지역에 위치한 개발자가 한 구역에서 수많은 인접 주택을 건설한 최초의 장소가 되었으며, GI가 집으로 돌아와 가족을 꾸릴 수 있는 좋은 기회를 제공했습니다.

레비타운의 성공 이후, 다른 지역들은 일부 사람들이 비판하는 "도시의 스프롤"을 모델로 삼았고, 나소 카운티는 동부의 서퍽 카운티보다 더 인구밀도가 높아졌습니다.1960년대 후반, 서퍽 카운티의 디어 파크와 코맥과 같은 지역들도 빠른 발전을 보였다.뉴욕 27번 국도(해돋이 고속도로)를 따라 사우스쇼어를 따라, 또는 뉴욕 25번 국도(제리초 턴파이크)를 따라 노스쇼어(North Shore)나 뉴욕 25번 국도(New York State Route 25A)와 같은 경로를 따라 동쪽으로 차를 몰면, 주택과 건물이 퍼져나가기 시작하고, 시나이 등 한때 시나이 산과 같은 감자와 잔디밭으로 되돌아간다.대부분의 목초 농장은 브룩헤븐과 리버헤드에 ^[23][vague]있다. (개발은 더 ^{[citation needed]}동쪽으로 확산되고 있지만)

21세기

롱아일랜드 및 9/11

롱아일랜드 주민들은 2001년 9월 11일 세계무역센터에 대한 공격으로 많은 피해를 입었다.그 섬 주민의 상당수는 일 때문에 매일 맨해튼으로 통근한다.사건 발생 후 며칠 동안 많은 희생자들의 차량들은 롱아일랜드 레일로드^[24] 역의 같은 장소에 주차되어 있어 다른 ^{[citation needed]}통근자들에게 비극의 친밀한 본질을 시각적으로 상기시켰다.

9/11^[25] 테러로 약 500명의 롱아일랜드 주민들이 사망했는데, 가든 ^[26]시티 마을에서 23명이었다.롱아일랜드의 거의 모든 자원봉사 소방서는 그라운드 제로에서 인력을 공급하고, 대피에 도움을 주며, 맨해튼 하부에 대한 대응으로 도시 곳곳의 소방 커버리지를 제공함으로써 뉴욕시 소방국을 돕기 위해 소집되었다.매우 맑은 날씨 때문에, 올드 인렛과 파이어 아일랜드와 같은 곳을 포함한 동부 롱 아일랜드의 많은 사람들은 세계 무역 센터의 잿더미에서 며칠 동안 솟아오르는 거대한 연기 구름을 볼 수 있었다.

2008~2009년의 불황

롱아일랜드는 2008년 10월 미국 경제보다 거의 1년 늦게 경기침체에 빠졌다.2008년 11월 종료된 12개월 동안 7,100개의 민간부문 일자리를 잃었고, 대부분의 산업에 걸쳐 손실이 확산되었다.다가오는 사업 실패, 휴가철 이후로 지연된 정리해고, 성장하는 의료 및 정부 부문의 비용 통제 등을 고려하면, 나소 수퍽은 올해 말이나 내년에 손실이 줄어들기 전에 또 다른 2만에서 3만 5천 개의 급여 일자리를 잃을 수 있다.이러한 손실은 롱아일랜드의 실업률을 현재의 5.2퍼센트에서 연말까지 6.8퍼센트로 끌어올릴 수 있다.

새로 분양된 나소 주택의 중앙 가격은 2007년 8월 최고치인 502,500달러에서 2008년 11월 18% 이상 하락한 41만 달러로 떨어졌다.2007년 6월에 52만달러로 정점을 찍은 서퍽의 가격은 2008년 11월에는 435,000달러까지 하락했습니다.롱아일랜드 주택시장이 바닥을 치기 전인 2010년까지 롱아일랜드의 주택가격 중앙값이 15퍼센트 더 떨어질 수 있다.이는 시장이 장기간에 걸친 집값 비율인 연간 임대료의 15배에 다시 안착한다고 가정한다.[1]

2022년 현재 이 섹션 전체를 업데이트해야 합니다.2009년경에 쓰여진 것 같아요.

항공사

롱 아일랜드는 항공 역사에서 중요하다.루즈벨트 비행장은 1916년 나소 카운티의 가든 시티에 설립되었습니다.이 공항에서 찰스 린드버그는 1927년 뉴욕에서 프랑스 파리로 직항하는 오르테이그 상(Orteig Prize)을 타고 출발했다.루스벨트 비행장은 1951년에 폐쇄되었다.그곳의 땅은 쇼핑몰, 호프스트라 대학, 그리고 수많은 중밀도 주택 개발 등 상업적인 용도로 재개발되었다.

롱 아일랜드는 또한 주요 역사적인 항공 우주 회사들이 위치한 곳이기도 했다.예를 들어 파밍데일에 본사를 둔 리퍼블릭 에어비에이션은 제2차 세계대전 기간 동안 유명한 P-47 전투기를 제작했다.그루먼 항공기는 베스페이지와 캘버턴에서 운용되며 1970년대와 1980년대에 미 해군의 F-14 전투기를 생산했다.달에 사람을 착륙시킨 것은 아폴로 달 착륙선의 주계약자이기도 했다.그들은 1962년 11월 7일에 계약을 받았고, 최종적으로 13개의 달 착륙선(LM)을 만들었다.하나는 롱아일랜드의 헴스테드 평원에 있는 옛 미첼 공군 기지에 있는 항공 박물관의 요람에 전시되어 있다.

또 다른 역사적인 롱아일랜드 공항은 브루클린의 플로이드 베넷 필드였다.1931년에 개항한 이 공항은 뉴욕시의 첫 상업 공항이었다.이곳은 아멜리아 에어하트, 로스코 터너, 와일리 포스트, 하워드 휴즈의 역사적인 비행의 시작점 또는 종착점이었다.그것은 제2차 세계대전 직전에 해군 항공 기지로 사용하기 위해 해군에 팔렸다.1972년 해군이 출발하여 개방된 공간은 게이트웨이 국립휴양구역의 일부로 국립공원관리공단에 양도되었다.

뉴욕시의 주요 공항 중 두 곳, 1939년에 상업 항공편을 위해 문을 연 라과디아 공항과 존 F.1948년에 개항한 케네디 국제공항은 지리적인 섬에 위치해 있다.10건 이상의 대형 항공 사고가 있었다.다음 3대의 비행기는 모두 나소 카운티 또는 서퍽 카운티에서 추락했다.1965년, 이스턴 항공 663편은 이륙 후 존스 비치 스테이트 파크에 추락했다.1990년, 아비앙카 52편이 뉴욕 코브 넥에 추락해 73명의 승객이 사망했다.1996년, TWA 800편은 이스트 모리쉬의 작은 마을 해안에서 물 위로 폭발했다.그 재해로 총 230명의 사망자가 발생했다.서퍽 카운티의 파이어 아일랜드에 있는 스미스 포인트 카운티 공원에 분실된 사람들을 위한 기념비가 세워져 있습니다.

2012년 7월 25일, 나소 카운티의 일부를 대표하는 캐롤린 맥카시(NY-04) 대표는 롱아일랜드 항공 역사법을 도입했다.H.R. 6201호 법안은 롱아일랜드의 항공 역사를 기념하고 보존하기 위한 다양한 방법을 연구할 것을 요구하고 있다. 롱아일랜드의 일부 지역을 국립사적지와 국립역사공원으로 지정하는 것을 포함한다.이 법안은 또한 국립공원관리공단이 롱아일랜드의 항공 역사에 대한 역사적 연구, 교육, 해석, 대중의 인식을 높이기 위한 방법을 평가하도록 요구하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 뉴욕 킹스 카운티에 있는 미국 국립 사적 등록부
• 뉴욕 나소 카운티에 있는 미국 국립 사적 등록부
• 뉴욕 퀸스 카운티의 미국 국립 사적 등록부
• 뉴욕 서퍽 카운티의 미국 국립 사적 등록부
• 롱아일랜드 철도도로의 역사
• 퀸즈 디렉토리

참고 문헌

메모들

레퍼런스

뉴스 미디어

––––––––––––––––––––

일반 참고 문헌 목록