고속 2단계 2단계
High Speed 2 Phase Two | 이 글의 사실적 정확성은 시대에 뒤떨어진 정보로 인해 훼손될 수 있다. (2016년 7월) |
| 고속 2단계 - 2단계 | |
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 빨간색으로 강조된 2단계 노선은 맨체스터와 리즈로 가는 두 줄로 구성되어 있다. | |
| 개요 | |
| 상태 | 기획단계 |
| 로캘 | 요크셔 주 노스웨스트 미들랜즈 |
| 터미 | 버밍엄 커존 거리 맨체스터 피카딜리 리즈 뉴 레인 |
| 스테이션 | 맨체스터 스퍼: 크레우 맨체스터 공항 맨체스터 피카딜리 리즈가 박차를 가하다: 토튼 시딩스셰필드 메도우할리스 새 레인 |
| 서비스 | |
| 유형 | 고속철도 |
| 시스템 | 내셔널 레일 |
| 디포 | 골본 |
| 롤링 스톡 | 결정되다 |
| 역사 | |
| 열린 | 2032-33 (계획) |
| 기술 | |
| 트랙 수 | 전체 경로 이중 추적 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
| 로딩 게이지 | GC |
| 전기화 | 25 kV AC 오버헤드 |
| 작동 속도 | 최대 400km/h(250mph)[1] |
고속2길 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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하이 스피드 2는 런던과 버밍엄, 맨체스터, 리즈 시의 중심지를 직접 연결하는 계획적인 새로운 고속 철도 노선이다. 이스트 미들랜드 공항도 운행될 것이다. 이 철도는 두 단계로 나눠 제공된다.
- 1단계: 런던과 버밍엄을 연결한다.
- 2단계: 버밍엄과 맨체스터, 리즈를 연결한다.
2단계는 2032-33년에 완료될 예정이다. 2단계는 두 개의 하위 단계로 분할된다.
- 단계 2a: 버밍엄에서 크레에 이르는 구간으로, 1단계와 동시에 건설되어 1단계와 효과적으로 병합된다.
- 단계 2b: 단계 2의 나머지.
HS2의 개념은 모든 주요 도시들이 도시 중심 HS2 역을 가질 것이라는 것이었다. 리버풀은 런던, 버밍엄, 맨체스터, 리즈와 함께 도심 HS2 역을 가질 것으로 예상되었다. 이 계획은 단지 HS2가 직접 서비스하는 3개의 지방시 중심지로 축소되었고, 2단계는 2단계였다. 2단계 예비 루트는 2013년 1월 28일에 발표되었다.[2] 2단계 공사는 2022년 착공해 2032년 완공될 예정이다.
버밍엄에서 맨체스터로 (사진 2a & 2b)
버밍엄과 크레에 연결 (2a상)
버밍엄에서 크레에까지는 2a 단계로, 1단계와 동시에 2b단계 이전에 건설하는 것이 제안된다. HS2는 스태퍼드셔와 체셔를 지나 크레우 역 아래 터널을 통과하지만 크레우 역에는 정차하지 않는다.[3] 그러나 HS2 노선은 크레우 바로 남쪽에 있는 등급 구분 분기점을 통해 서해안 본선과 연결될 예정이어서 고속선을 빠져나가는 "고급 호환" 열차들이 기존 크레우 역에서 호출할 수 있게 된다.[4][5]
고속 Crewe 허브(2a상)
2014년 당시 고속2(HS2) 리미티드 회장이었던 데이비드 히긴스는 2단계에 기존 크레우 분기점에서 방사되는 6개의 클래식 라인을 활용하고 접근할 수 있는 크레웨의 고속 허브라는 추가를 제안했다. 더 많은 지역과 도시들은 HS2와 고전적인 노선의 조합으로 전체적으로 우수한 여행 시간을 가질 수 있을 것이다. 허브는 2단계의 일부지만, 히긴스는 허브와 버밍엄에서 크레에 이르는 라인을 1단계와 동시에 건설해야 한다고 제안했다.
크루는 분기점에서 스코틀랜드/리버풀, 버밍엄/런던, 체스터, 슈루즈베리, 스토크, 맨체스터까지 고전적인 노선을 6개 방사하는 주요 철도 분기점이다. 고속 거점은 현재의 크레우 역의 남쪽에 위치하게 된다. 고속철이 북행 HS2 노선에서 벗어나 고속 허브로 진입해 기존 크레우 역의 병목현상을 통과하지 않고 다수의 고전 노선으로 달려 회선 속도를 최대한 유지하자는 취지다. 새로운 고속철도역이 허브의 일부로 제안된다.[6][7][8]
2017년 7월 17일, 이것은 정부에 의해 승인되었다.[9]
맨체스터 공항(2b 단계)
정거장은 맨체스터의 남쪽 경계선에 있는 맨체스터 공항을 운행할 계획이다. 그것은 공항 북쪽의 M56 고속도로의 5번 분기점 옆에 위치할 것이고 맨체스터 공항 철도역에서 북서쪽으로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 곳에 위치할 것이다.[3][10] 두 정거장은 연결되어 있지 않다. 공항역은 협의 단계에서 지방 당국으로부터 추천을 받았다.[11][12] 정부는 2013년 1월 공항역 건설에 합의했으나 맨체스터 공항 그룹의 자금 지원 등 민간 투자가 개입된 것에 대해서만 합의했다. 런던 유스턴에서 맨체스터 공항까지의 평균 여정은 59분이 될 것이다.
맨체스터 시티 센터(2b 단계)
이 노선은 공항에서 맨체스터 남부의 울창한 도시 지역 아래에 있는 7.5마일(12.1km)의 지루한 터널을 통해 맨체스터 시티 센터로 진입한 뒤 아르드윅에 도착한다.[13][14][15] 이 터널은 2004년에 완공된 6.2마일(10.0km) 고속 1 터널을 넘어 영국에서 건설되는 가장 긴 철도 터널이 될 것이다.[16] 체셔에 있는 로스터네에서 아르드윅까지 연장하는 데 최대 7년이 걸릴 것으로 예상된다.[17]
7.6마일의 트윈보어 터널은 평균 수심이 33미터에 달하며 열차는 터널을 통해 시속 142마일로 달릴 것이다. 터널의 직경 크기는 열차의 속도와 터널의 길이에 따라 달라진다.[18] 두 터널 모두 고속 열차를 수용하기 위해 직경이 최소 7.25m인 '절대 최소' 터널이 될 것으로 예상된다.[19]
스포츠시티, 포모나섬, 딘스게이트 철도역 확장, 불용된 2등급 맨체스터 센트럴 터미널 역 건물을 역에 다시 설치하는 등 최대 15개소가 추진됐다.[20] 세 곳의 최종 사이트는 맨체스터 피카딜리 역, 살포드 센트럴 역, 그리고 살포드 미들우드 록스에 새로 지어진 역이다.[21] 세 가지 접근방식이 고려되었는데 하나는 M62를 경유하는 것이고, 하나는 머지강을 경유하는 것이고, 다른 하나는 맨체스터 남쪽을 경유하는 것이었다. 맨체스터와 살포드 시의회 모두 더 큰 비용으로 새로운 역을 건설하기 보다는 경제적 잠재력과 연결성을 극대화하기 위해 맨체스터 피카딜리까지 고속 2를 라우팅할 것을 권고했다.[22]
HS2 열차는 업그레이드된 맨체스터 피카딜리 역에서 종착된다.[3] 현재 노던허브 제안의 일환으로 계획된 2개의 플랫폼 외에 새로운 고속열차를 수용할 수 있도록 최소 4개의 400미터 길이의 플랫폼이 새로 건설될 것이다.[12] 기존 상장된 열차창고 아래 플랫폼 1도 비용 절감을 위해 제5의 HS2 플랫폼으로 전환될 예정이다. 하지만 242미터의 길이로는 역에서 가장 짧은 플랫폼으로 고속열차를 수용하는 데 필요한 400미터 플랫폼에는 미치지 못한다.[23] HS2 콩쿠르는 피카딜리의 기존 콩쿠르와 연결될 것이다. HS2는 맨체스터 중심부에서 런던 중심부로 가는 평균 여정을 2시간 8분에서 1시간 8분으로 단축할 것이다.
현재 상태
오커베어 검토의 결론에 따라 정부는 서부 2b단계에 대한 입법을 우선 추진하기로 했다. 이와 같이 HS2 Ltd는 2021년 6월 "하이브리드 법안을 2022년 초, 또는 가능하면 빨리 의회에 제출할 계획"이라고 밝혔다.[24]
버밍엄에서 리즈로 (2b상)
노팅엄, 더비, 레스터를 서비스할 수 있는 파크웨이 역이 될 수도 있는 이스트 미들랜드의 새로운 역이 제안된다.[note 1][25] 더비셔와 노팅엄 챔버는 이스트 미들랜즈로 가는 고속 철도를 지원했지만, 중심부에 위치한 도시 역 대신 파크웨이 역이 기존 서비스로의 이동 시간에 전반적인 순이익이 발생하지 않을 것이라고 우려했다.[25] 이스트 미들랜드 파크웨이 역은 최근 더비와 노팅엄 남쪽의 미들랜드 본선에 건설되었다. HS2는 리즈 철도역에서 웨스트요크셔에 종착하는 사우스요크셔에 있는 셰필드 기차역(쉐필드 및 주변 대도시)까지 북쪽으로 계속 운행할 것이다.
토튼 사이딩스(2b상)
체스터필드(2b상)
셰필드 미들랜드(2b상)
리즈(2b상)
HS2는 리즈 중심부에서 런던까지의 평균 여행 시간을 2시간 20분에서 1시간 28분으로 단축할 것이다.
현재 상태
정부는 Oakervee Review에 대한 응답에서 HS2의 2b 단계에 대한 약속을 분명히 했다. 그 일환으로 정부는 2020년 말까지 국가기반시설위원회의 평가를 통해 북·중부 철도 통합계획을 제시할 계획으로, 동·중부 철도 2단계, 북·중부 철도, 동·중부 철도 허브 및 기타 철도 프로그램을 보다 효율적이고 효과적으로 제공할 수 있는 방안을 모색할 계획이다.ly. 따라서, 2b단계 동쪽 다리에 대한 작업이 일시 중지되었다.[26]
인디펜던트는 2021년 10월 정부가 남·웨스트 요크셔 국경의 클레이튼과 이스트 미들랜드 파크웨이 기차역 사이의 약 97km 구간에서 동부 다리를 축소하고 기존 선로를 이용할 계획이라고 보도했다. 리즈의 새로운 플랫폼은 유지될 것이지만 이스트 미들랜드 허브 역은 건설되지 않을 것이다.[27]
참조
- 인용구
- ^ DfT(2010a), 127페이지
- ^ "HS2: High-speed rail route phase two details announced". BBC News. 28 January 2013. Retrieved 3 February 2013.
- ^ a b c Millward, David (6 January 2013). "HS2 route: Manchester and Liverpool win while Sheffield loses out". The Telegraph. Retrieved 27 January 2013.
- ^ "Stoke-on-Trent 'ignored' under HS2 rail route plans". BBC News. 28 January 2013. Retrieved 2 February 2013.
- ^ "Route section HSM09 plan and profile sheet 2 of 2 - drawing number HS2-MSG-WCM-ZZ-DT-RT-60902" (PDF). HS2 phase two initial preferred route plan and profile maps. DfT. January 2013. Retrieved 2 February 2013.
- ^ "HS2 Announcement Shows Crewe is on the Right Track". 17 March 2014. Archived from the original on 11 June 2017.
- ^ "All change expected on HS2 Phase 2 with new Higgins plan". StopHS2.
- ^ "Chamber Chairman hails "A new beginning for Crewe"". South Cheshire Chamber of Commerce and Industry.
- ^ "Grayling confirms HS2 phase 2 route". Rail Technology Magazine.
- ^ "Route section HSM28 plan and profile sheet 5 of 9 - drawing number HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805" (PDF). HS2 phase two initial preferred route plan and profile maps. DfT. January 2013. Retrieved 2 February 2013.
- ^ "Council chiefs lobby ministers for TWO high speed rail stations". Manchester Evening News. 22 January 2013. Archived from the original on 18 May 2013. Retrieved 27 January 2013.
- ^ a b "Manchester Airport may be high-speed rail network hub". Manchester Evening News. 13 March 2011. Archived from the original on 16 March 2011. Retrieved 11 March 2012.
- ^ Options for Phase 2 of the High Speed rail network. 28 January 2013. p. 96.
- ^ "HS2 to enter Manchester via tunnel under city". BBC News. 28 January 2013. Retrieved 28 January 2013.
- ^ 대 맨체스터 터널 HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805 및 HS2-MSG-MA0-ZZ-RT-52809를 위한 HS2 도면
- ^ "Tunnel vision". The Guardian. 27 May 2005. Retrieved 30 January 2013.
- ^ "The HS2 Review" (PDF). HS2. 17 March 2014. p. 12. Retrieved 17 March 2014.
- ^ "Options for Phase Two" (PDF). 28 January 2013. p. 9. Retrieved 2 February 2013.
- ^ "HS2 Cost and Risk - Infrastructure rate comparison" (PDF). 28 January 2013. p. 24. Retrieved 2 February 2013.
- ^ Options for Phase 2 of the High Speed rail network. p. 110.
- ^ "Options for High Speed Two Phase 2" (PDF). 28 January 2013. p. 120. Retrieved 30 January 2013.
- ^ Options for Phase 2 of the High Speed rail network. p. 120.
- ^ Baldwinson, Tony (2012). Night Trains: Manchester - Paris. Innovation with Manchester to Paris. ISBN 9780957260634. Retrieved 7 February 2013.
- ^ "HS2 Phase 2b Western Leg". High Speed Two (HS2) Ltd. 7 October 2020. Retrieved 15 October 2020.
- ^ a b "New 'parkway' station could be built in East Midlands". Nottingham Evening Post. 3 December 2009. Archived from the original on 5 May 2013. Retrieved 4 January 2010.
- ^ "HS2 Phase 2b Eastern Leg". High Speed Two (HS2) Ltd. 7 October 2020. Retrieved 15 October 2020.
- ^ "HS2 set to run on existing track in shoestring plan for Yorkshire route". The Independent. 24 October 2021. Retrieved 27 October 2021.
- 메모들
- ^ 영국에서는 주차장을 주차장으로 하고 있으며, 주차장은 주차장으로 사용하고자 하는 장소에서 멀리 떨어져 있다.
