좌표: 36°59'14 ″N 76°18'20 ″W / 36.987197°N 76.305542°W / 36.987197; -76.305542

햄프턴 로드 브리지–터널

Hampton Roads Bridge–
햄프턴 로드 브리지–터널
터널의 서쪽 방향
좌표36°59'14 ″N 76°18'20 ″W / 36.987197°N 76.305542°W / 36.987197; -76.305542
들다 I-64 / US 60
십자가햄프턴 로드
로캘노퍽에서 햄프턴까지
유지관리자버지니아 주 교통부
특성.
설계.복합재 : 저준위 트레스, 평행단관터널, 인공섬
총길이3.5 mi (5.6 km)
위의 클리어런스14피트 6인치(4.42m)(동행)
13피트 6인치(4.11m)(서행)
No. 차선의총 4개: 서쪽 방향 2개, 동쪽 방향 2개
역사
열린1957년 11월 1일; 66년 전 (1957-11-01) (서행)
1976년 11월 1일, 47년 전 (1976-11-01) (동행)
위치
Map

햄프턴 로드 브리지 터널(HRBT)은 고속도로 64번(I-64)과 미국 국도 60호선(US 60)을 가로지르는 3.5마일(5.6km) 길이의 햄프턴 도로입니다. 미국 버지니아주 남동부 햄프턴 로드 항구의 주요 선적 수로 아래에 다리, 나무, 인공섬, 터널로 구성된 4차선 시설입니다.

버지니아 반도포트 먼로 근처에 있는 독립 도시 햄프턴의 역사적인 피버스 지역과 사우스 햄프턴 로드노퍽 시에 있는 윌로비 스피트를 연결하며 햄프턴 로드 벨트웨이의 일부입니다.

역사와 디자인

HRBT가 개통되기 전(그리고 HRBT의 상대역인 모니터-메리맥 메모리얼 브리지도 훨씬 전).터널(또는 MMMBT)), 버지니아 교통부(VDOT)는 항구를 가로질러 사우스사이드에서 반도로 차량 통행을 위해 페리를 운행했습니다. Naval Station Norfolk 근처의 Hampton Boulevard에서 Newport News 시내로 가는 경로와 Willoughby Spit에서 Hampton의 Fort Monroe로 가는 덜 대중적인 두 번째 경로가 있었습니다. 당시 교통량은 일반적으로 하루에 약 2500대였습니다. 원래의 2차선 구조물은 1957년 11월 1일 유료 시설로 4400만 달러(2022년[1] 3억 5200만 달러 상당)를 들여 개장했습니다. 인구와 교통량이 증가함에 따라 1972년에 교량-터널 병행 시설 공사가 시작되었습니다. HRBT의 두 번째 부분인 9,500만 달러(2022년[1] 3억 8,200만 달러 상당)의 건설은 I-64의 일부로서 1956년 연방 원조 고속도로법따라 승인된 주간 고속도로 시스템의 일부로서 자금을 지원받았습니다. 즉, 고속도로 신탁 기금으로부터 90%의 연방 고속도로 관리국(FCHWA) 기금과 10%의 VDOT 기금으로 자금을 조달했습니다. 두 번째 구간은 1976년 11월 1일 유료 도로로 개통되었습니다.

설계.

HRBT는 별도로 건설된 교량-터널 구조물에 각각 12피트(3.7m) 너비의 차선 2개가 있습니다. 이 다리-터널은 원래 168번 국도(SR 168)와 60번 국도로 서명되었습니다. 이후 1976년에 두 번째 구간이 개통되면서 I-64로 지정되었고, 이후 SR 168은 건널목 남쪽에서 잘렸습니다. HRBT 터널의 중앙선은 수심 50~60피트(15~18m), 너비 1.5마일(2.4km)에 이르는 자연적으로 깊은 수로를 가로지르며, 물은 깊은 수로의 가장자리와 각 해안 사이의 깊이가 6~10피트(1.8~3.0m)에 불과합니다.

HRBT의 설계 특징 중 일부는 Hampton Roads가 Chesapeake Bay로 유입되는 장소에서 터널 포털을 위한 인공 섬을 사용하는 것과 관련이 있습니다. 햄프턴 로드 브리지 –터널 남쪽 포털 아일랜드는 미국 남북 전쟁, 1차 세계 대전, 2차 세계 대전 당시 요새였던 울 요새와 1970년 이후의 공원인 약 20 에이커(8.1 ha)의 땅으로 연결됩니다. Fort Wool은 1818년에 만들어진 Rip Raps라고 알려진 인공 섬에 있습니다. 포트 칼훈(Fort Calhoon, 후에 포트 로 개명된 포트 먼로 단지의 일부)을 위해 올드 포인트 컴포트(Old Point Comfort)에서 햄프턴 로드(Hampton Roads) 입구의 항해 수로를 가로질러 포트 울과 HRBT 남쪽 포털 섬을 연결하는 작은 흙길이 있습니다.

모던데이

동쪽으로 향하는 스판

Naval Station Norfolk에 있는 미국 해군의 대서양 함대 기지, 인근의 많은 조선소 및 중요한 항구 시설과의 근접성을 고려하여, HRBT 설계에는 비용 효율적인 인양교 대신 터널이 포함되어 있습니다. 전시나 자연재해로 인해 교량-터널이 파괴되더라도 중요한 운송로를 차단하지는 못합니다.

터널의 동쪽 방향

또 다른 4차선 시설인 MMMBT는 1992년에 완공되었습니다. MMMBT는 햄프턴 로드 항구의 두 번째 다리-터널 횡단을 제공하여 HRBT를 보완하고 약간의 교통 완화를 제공했습니다. 또한 MMMBT는 Hampton Roads Beltway의 일부를 구성하며 통행료도 무료입니다.

높이 초과 차량

터널 입구가

현재 노퍽에서 햄프턴까지의 서쪽 방향 터널은 1957년에 건설된 최초의 터널로, 1970년대에 건설된 새로운 동쪽 방향 튜브보다 낮은 간격(14피트 6인치(4.42m)과 대조적으로 13피트 6인치(4.11m)입니다. 이 때문에 교량의 윌러비 스핏(Willoughby Spit) 단부 부근에 특수 높이 초과 감지기가 설치되어 트럭 운전자에게 트럭 높이를 보다 정밀하게 측정하기 위해 검사소에 정차하도록 경고하고 있습니다. 트럭 운전자가 이 경고를 무시하거나 어떤 이유로 검문소에 정차하지 않을 경우, 터널에 있는 VDOT 직원에게 경고가 전달되고 트럭이 터널 입구 전에 정차하도록 플래그가 지정되며, 출퇴근 시간에 초과 높이가 발생할 경우 최대 2,500달러의 벌금이 부과될 수 있습니다. 이는 터널에서 차량이 회전하는 경우, 영향을 받는 차량을 브리지 터널의 한쪽에서 다른 쪽으로 방향 전환하기 위해 양방향으로 트래픽을 완전히 중단해야 하기 때문입니다.[2][3] VDOT는 현재 터널에 접근하는 고지대를 줄이기 위해 터널보다 훨씬 먼저 차량을 감지함으로써 과열 감지 시스템을 개선하기 위한 새로운 시스템을 확인했습니다. 이 프로젝트는 주정부에서 900,000달러의 비용이 들 것으로 추산됩니다.

2009년 7월 홍수

2009년 7월, Hampton Roads 지역에 폭풍우가 몰아친 후 서쪽 방향 튜브가 부분적으로 물에 잠겼습니다. 홍수는 수도관이 고장나면서 터널 도로 아래에 있는 방이 수백만 갤런의 물로 채워졌습니다. 챔버의 물을 제거하기 위해 설계된 펌프가 압도되었고, 도로에 물이 고이기 시작하여 VDOT는 2009년 7월 2일 정오 동안 거의 7시간 동안 터널을 폐쇄해야 했습니다.[4]

이 폐쇄로 인해 7월 4일 휴일을 맞아 서쪽 방향으로 향하는 햄프턴 로드 주민들뿐만 아니라 통근자, 관광객 수십만 명이 방향을 전환하여 반도로 가는 유일한 대체 경로인 MMMBT 또는 제임스 리버 브리지를 통과해야 했습니다. MMMBT는 오후 동안 북쪽 방향 차선을 폐쇄하고 터널을 폐쇄했으며 I-664를 따라 20마일(32km)의 교통 체증[5] 유발하는 등 문제가 있었습니다. 7월 2일 제임스 강 다리도 폭풍우로 인해 전선이 끊어졌기 때문에 문을 닫았습니다.[6] 세 번의 물 건너기가 모두 관련된 일련의 사건들은 "완벽한 폭풍"으로 이어졌고, 이로 인해 햄프턴 로드의 모든 주요 동맥들이 정체를 겪었습니다.

햄프턴 로드 브리지의 홍수-HRBT, MMMBT 및 제임스 리버 브리지가 버지니아 비치, 포츠머스, 노퍽 및 체서피크 주민의 주요 허리케인 대피 경로 역할을 하기 때문에 허리케인이 접근하는 동안 터널은 이 지역의 대피 능력에 대한 광범위한 우려를 불러일으켰습니다.[5]

2016년 7월 차량 충돌 및 화재

2016년 7월 16일 오후 7시 30분, 햄프턴에서 노퍽으로 이동하는 동쪽 방향 터널 안에서 폭스바겐 파사트와 아쿠라의 2중 추돌 사고가 발생했습니다. 아큐라호는 파사트호에 의해 개조되었고, 두 차량 모두 화염에 휩싸였고, 35대의 차량이 현장 뒤 터널 안에 갇혔습니다. 두 터널 모두 탈출용 통로가 없기 때문에, 80명의 운전자와 승객들은 차량을 뒤로하고 연기를 뚫고 터널 밖으로 걸어나가야 했습니다. 다른 4명이 병원으로 이송되는 동안 15명이 연기 흡입으로 현장에서 치료를 받았습니다. 이 화재로 인해 터널 벽이 중간에서 큰 손상을 입었고, VDOT는 터널에서 야간 도로 작업을 통해 이를 수리했습니다.[7]

이 사고로 양방향 차량 운행이 4시간 동안 중단됐다가 오후 11시에 서쪽 방향으로, 오후 11시 45분에 동쪽 방향으로 재개됐습니다.[8] Virginia State Police는 Passat의 운전자를 너무 가까이 따라다니며 인용했습니다.[7]

2020년대 확장기

햄프턴 로드 브리지–
위치햄프턴 로드
제안자VDOT
상황공사중
유형신설 교량 – tunnel 및 고속도로 6차선 확장
원가견적33억 달러
완성일자2025년11월
이해관계자VDOT, 햄프턴노퍽의 도시

VDOT에 따르면 1958년에는 하루 평균 6,000대의 차량이 이 시설을 이용한 반면, 2008년에는 하루 평균 88,000대의 차량이 건널목을 이용했으며, 이는 관광철에 10만대를 초과한 것으로, 당초 설계 용량인 하루 77,000대를 훨씬 초과한 것입니다.[9] 이는 이 지역에서 가장 중요한 물 건너기에서 교통 흐름을 개선하는 방법에 대한 수십 년 간의 논쟁을 촉발시켰습니다. HRBT에서 증가하는 트래픽에 대한 연구는 1990년대 초로 거슬러 올라갑니다. 1992년 버지니아 총회는 VDOT가 HRBT에서 증가하는 트래픽을 연구할 것을 요청했습니다. 이 연구의 결론은 백업을 완화하기 위해서는 문제에 대한 장기적인 대규모 솔루션이 필요하다는 것을 결정했습니다. VDOT는 향후 14년 동안 1999년, 2008년, 2012년 및 2016년에 수많은 연구를 수행하여 재정적, 물리적으로 구축이 가능한 후보 빌드를 선택할 수 있도록 지원했습니다.

거의 20년에 걸친 연구와 계획 끝에, 영연방 교통 위원회와 이 프로젝트를 담당하는 두 지역 위원회(HRTPO/햄프턴 도로 교통 책임 위원회)는 2016년에 만장일치로 3달러로 투표했습니다.현재 교량 터널의 30억 확장과 I-664 인터체인지에서 I-564 인터체인지까지 양방향으로 총 4차선에서 4차선으로 접근하며, 2개의 새로운 2차선 교량 터널이 동쪽 방향(햄튼에서 노퍽까지)의 교통을 운반하기 위해 건설되었습니다. 최종 환경영향연구는 2017년 5월에 발표되었고, 6월에 FHWA결정 기록이 부여되었습니다.[10][11] 2020년 10월 29일 햄프턴에서 이 프로젝트를 위한 기공식이 열렸습니다. 2025년 11월까지 완공될 예정입니다.[12][13]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved November 30, 2023. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따릅니다.
  2. ^ Press, Daily. "Bill: Oversized truck owners would be fined for using westbound HRBT". Retrieved August 26, 2016.
  3. ^ Ballesteros, Stephanie (June 29, 2015). "Change to law could ease HRBT congestion". WAVY-TV. Retrieved August 26, 2016.
  4. ^ "Break in 52-year-old pipe caused HRBT mess, The Virginian-Pilot, Norfolk, VA". The Virginian-Pilot. PilotOnline.com. July 11, 2009. Retrieved October 26, 2009.
  5. ^ a b "Motorists Stew, Officials Angered by Gridlock Debacle Debbie Messina,Harry Minium, The Virginian-Pilot". Hamptonroads.com. Retrieved July 6, 2009.
  6. ^ Holtzclaw, Mike (July 2, 2009). "Storm's aftermath snarls Hampton Roads, Daily Press, Newport News, VA". Dailypress.com. Retrieved July 6, 2009.
  7. ^ a b "Driver charged after car crash causes fire at HRBT". WTKR.com. July 17, 2016. Retrieved August 26, 2016.
  8. ^ TEGNA. "Four people taken to hospital following car fire in HRBT". Retrieved August 26, 2016.
  9. ^ "Hampton Roads Tunnels and Bridges". Virginiadot.org. Retrieved July 6, 2009.
  10. ^ "Hampton Roads Crossing Study - FAQs". hamptonroadscrossingstudy.org. Retrieved August 26, 2016.
  11. ^ "Hampton Roads Crossing Study - News & Info". hamptonroadscrossingstudy.org. Retrieved June 16, 2017.
  12. ^ "HRBT Expansion Project". Virginia Department of Transportation. Retrieved May 22, 2023.
  13. ^ https://www.flatironcorp.com/project/hampton-roads-bridge-and-tunnel-hrbt-expansion/

외부 링크