HMS Curacoa (D41)

1941년 닻을 올린 쿠라코아
역사
영국
이름	쿠라코아
네임스케이크	쿠라소
주문된	1916년 3월-4월
빌더	펨브로크 선착장
눕다	1916년 7월 13일
시작됨	1917년 5월 5일
커미셔닝됨	1918년 2월 18일
재분류됨	대공 순양함으로 전환, 1939-1940
닉네임	코코아 보트[1]
운명	1942년 10월 2일 RMS 퀸 메리와의 충돌로 침몰
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형	C급 경 순양함
변위	4,520톤의 장량(4,520t)
길이	450ft 3인치(137.2m) (o/a)
빔	43피트 5인치(13.2m)
드라우트	14ft 8인치(4.5m)(높이)
설치된 전원	6 × 야로 보일러 40,000 shp(3만 kW)
추진	2 × 샤프트, 2 × 게이드 증기 터빈
속도	29kn(54km/h; 33mph)
보완	460
무장을	5 × 싱글 6 in (single six in (min) 2 × 단일 3 in (76 mm) 대공포 4 × 트윈 21 in (533 mm) 어뢰관
갑옷	워터라인 벨트: 1.25–3인치(32–76 mm) 데크: 1인치(25 mm)
일반 특성(다른 경우)
유형	대공 순양함
변위	5,403톤(5,490 t) (깊이 하중)
무장을	4 × 트윈 4인치(최대 mm)의 이중용도포 2 × 싱글, 1 × 쿼드러플 2파운드(40 mm) AA 포 2 × 4중 비커즈 0.5인치(12.7 mm) AA 기관총

HMS Curacoa는 제1차 세계대전 당시 영국 해군을 위해 건조된 C급 경 순양함이었다.그녀는 세레스 서브클래스의 5척의 배 중 한 척이었고 그녀의 경력의 상당 부분을 플래그십으로 보냈다.이 배는 전쟁 중에 하리치 부대에 배속되었지만, 전쟁이 끝나기 1년도 채 전에 완성되었기 때문에 거의 조치를 취하지 않았다.1919년 초 잠시 대서양 함대에 배속된 쿠라코아는 러시아 남북전쟁 당시 발트해에서 영국군이 활동하던 중 반 볼셰비키 세력을 지원하기 위해 5월 발트해로 배치됐다.그 직후 그 배는 해군 기뢰에 부딪혔고 수리를 위해 집으로 돌아가야 했다.

1919년과 1920년의 나머지를 예비비로 보낸 후, 그녀는 1922~1923년 차낙 위기 당시 터키에 대한 영국의 이익을 지원하기 위해 지중해 함대로 임시이전하는 것 외에 1928년까지 대서양 함대에 재입대했다.쿠라코아는 1929년 지중해 함대로 이양되었다.

1933년 쿠라코아는 훈련선이 되었고, 제2차 세계대전이 시작되기 두 달 전인 1939년 7월에는 대공 순양함으로 전환되었다.그녀는 1940년 1월에 복역했고, 그해 4월 노르웨이 캠페인에 에스코트를 제공하던 중 독일 항공기에 의해 파손되었다.그해 수리가 끝난 뒤 그녀는 2년 동안 영국 섬 안팎에서 호송차를 호위했다.1942년 말 에스코트 근무 중, 그녀는 실수로 두 동강 났고, 해양 여객선인 RMS 퀸 메리호에 의해 침몰되어 337명의 남자가 사망했다.

설계 및 설명

C급 순양함은 함대를 호위하여 어뢰 사정권에 들어오려는 적 구축함으로부터 방어하기 위한 것이었다.^[2]케레스 하위 등급은 앞선 칼레돈 하위 등급의 약간 크고 개선된 버전이었다.선박은 전체 길이가 450피트 3인치(137.2m)로 빔은 43피트 5인치(13.2m)이고 평균 드래프트는 14피트 8인치(4.5m)이다.배수량은 정상에서 4,190톤(4,260t), 심하중에서는 5,020톤(5,100t)이었다.

큐라코아는 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 2개의 지렛대 파슨스 증기 터빈에 의해 구동되어 총 4만 개의 샤프트 마력(3만 kW)을 생산했다.이 터빈은 6개의 야로우 보일러에 의해 생성된 증기를 사용했는데, 이 증기는 그녀에게 약 29노트 (시 54km/시 33mph)의 속도를 주었다.^[3]1918년 2월 14일 바다 실험 동안, 쿠라코아는 40,428 쉬프(30,147 kW)의 속도로 그녀의 설계 속도에 도달했다.^[1]그녀는 935톤의 연료유를 운반했다.그 배에는 약 460명의 장교와 등급이 있었다.^[3]

세레스급 함정의 주력 무장은 중앙선에 탑재하고 전방에서 후방까지 '1'에서 '5'로 지정된 5개의 BL 6인치(152mm) Mk XII 포로 구성되었다.Caledons와 수는 동일하지만, 레이아웃은 여러 가지 면에서 상당히 개선되었다.이전에 다리와 앞 깔때기 사이에 있던 총은 이전 위치보다 더 넓은 발사 호를 가진 전방 총 위로 초발사 위치로 이동되었다.다른 사람들도 이동했는데, 한 명은 후미 깔때기 후미였고, 나머지 두 명은 후미진 곳에 있었는데, 한 명은 최후방 총에 걸쳐서 초사화되었다.2개의 QF 3인치(76mm) 20cwt[Note 1] 대공(AA) 포는 앞쪽 깔때기와 나란히 배치됐다.세레스급 함정의 어뢰 무장은 칼레돈 호와 동일했으며, 네 개의 트윈 마운트에 각각 2개씩 21인치(533mm)의 어뢰관이 8개 있었다.^[3]Ceres 등급은 1.5–3인치(38–76 mm) 두께의 워터라인 벨트로 보호되었고, 조향 기어 위에는 1인치(25 mm) 두께의 보호 갑판이 있었다.그녀의 자매 배와는 달리, 그녀가 완성되기 전에 그녀의 콘닝 탑은 제거되었다.^[4]

건설 및 경력

쿠라코아는 1916년^[4] 3월-4월에 재전 프로그램의 일환으로 명령을 받았다.그녀는 영국 해군에서^[5] 복무한 네 번째 배였으며 1807년 네덜란드령 쿠라소섬을 나포한 것을 기념하기 위해 이름을 지었다.^[1]그 배는 7월 13일 펨브로크 로얄 선착장에 정박되었다.^[6]그녀는 1917년 5월 5일에 발사되어 1918년 2월 18일에 완공되었다.^[7]그녀의 첫 번째 지휘관은 배리 돔빌레 선장이었다.^[1]커미셔닝에서 쿠라코아는 하리치 부대의 일부인 제5경 순양함대의 기장이 되어 전쟁의 나머지 기간 동안 그곳에서 복무했다.^[8][9]존 시릴 포르테의 생일과 RNAS 펠릭스스토우에서의 메달 수여식과 관련하여, 그녀의 선원들은 2월 26일 하리치에서 조지 5세의 검열을 받았다.^[1][10]6월부터 그녀는 하리치군 사령관인 리어아드미랄 레지날드 티르위트가 명령한 정찰 스위프에 참여했다.^[11]1918년 어느 때, 2파운드(40mm) Mk II "폼-폼" 가벼운 AA 총 한 쌍이 설치되었다.^[12]

1919년 4월 큐라코아는 새로 창설된 대서양 함대의 제1경 순양함대에 합류했다.^[8][13]그러나 다음 달 그녀는 볼셰비키에 대항한 백러시아인들을 지원하기 위해 러시아 내전에 영국이 개입하는 일환으로 발트해로 파견되었다.5월 7일, 리어아드미랄 월터 코완은 그녀의 이복동생 칼레돈으로부터 그의 깃발을 배에 옮겼다.열흘 후, 배는 헬싱키에서 리파냐로 향하던 중 레발(현 탈린)에서 동쪽으로 110km 떨어진 그녀의 선미(선미)로 지뢰를 들이받았다.^[14]폭발로 승무원 1명이 숨지고 3명이 다쳤다.^[15]당시 목욕을 하던 코완은 '낮의 오두막'^[14]에서 옷이 올라올 때까지 외투만 입고 다리로 달려나가 목욕탕 밖으로 버려졌다.쿠라코아는 일부 수리 후 9노트(17km/h; 10mph)의 속력을 낼 수 있었고 이날 오후 레발까지 도달했다.그곳에서 임시 수리를 한 후, 그녀는 시린스 선착장에서 영구적인 수리를 위해 영국으로 돌아왔다; 그녀의 방향타가 스카를 지나다가 떨어져 나갔고, 배는 선착장까지 마지막 500마일(800km) 동안만 그녀의 엔진을 달 수 있었다.^[15]

큐라코아는 7월까지^[16] 수리가 진행됐으며 수리가 완료된 후 예비역에 배치됐다.^[17]1920년 11월까지 예비역에 머물렀으나,^[18] 이후 1928년까지 대서양함대 제2경 순양함대대의 기장으로 활동했다.^[8]이 배는 찬악위기 때인 1922년 9월 지중해 함대에 분리돼 9월 23일 터키 스미르나(현 이즈미르)에 도착했다.그곳에서 그녀의 선원들은 도시의 많은 부분이 화재로 파괴된 후에 그 도시에서 피난민들을 대피시키는 것을 도왔다.쿠라코아는 적어도 1923년 2월까지 지중해에 남아 있었다.^[19]1920년대 중반, 그녀의 원래 9피트(2.7m) 레인지파이터는 12피트(3.7m) 모델로 교체되었다.^[12]

1929년 9월 4일, 이 배는 그녀의 첫 번째 선장 배리 돔빌레가 지휘하는 제3 순양함대의 기함으로 지중해 함대로 옮겨졌다.^[8][20]그녀는 1932년까지 지중해에 머물렀다.^[8]그녀는 1933년 12월 18일에 총잡이 훈련선이 되었고 1939년까지 그 역할을 계속했다.^[8]1935년 그녀는 영국 영화 브라운 온 해상도에서 주연을 맡은 네 척의 영국 해군 함선 중 한 척이었다.^[21]유럽에서 제2차 세계대전이 발발하기 몇 달 전인 1939년 7월, 그녀는 채텀 선착장에서 대공 순양함으로^[22] 개종하기 시작했다.^[7]이것은 그녀의 6인치 포를 이전에 1번, 3번, 4번, 5번 6인치 포가 차지했던 위치에서 4개의 트윈건 포대에 8개의 QF 4인치(102mm) Mk 16 2중용 포로 교체하는 것으로 구성되었다.2파운드의 Mk 7 "폼폼" 가벼운 AA 총의 4중 마운트가 2번 총의 위치에 설치되었다.쿼드러플 비커즈 0.5인치(12.7 mm) AA 기관총이 3인치 포를 대체했고 그녀의 어뢰 튜브는 제거되었다.그녀의 돛대가 잘려나가고 기존의 화재 통제 시스템은 고각 제어 시스템 Mk III 시스템과 폼폼 디렉터로 대체되었다.279형 조기경보레이더도 설치됐다.선박의 추가 중량에 대응하기 위해 200톤(203t)의 밸러스트를 추가했다.밸러스트 무게만 새 장비 무게보다 많았지만 깊은 부하에서 2.93피트에서 3.41피트(0.9~1.0m)까지 근거리 키를 늘렸다.^[23]

제2차 세계 대전

1940년^[7] 1월 24일에 개조가 완료되었고, 쿠라코아는 홈 플릿에 배속되었다.노르웨이 캠페인 기간 중 이 배는 4월 중순 영국군 호송차를 타고 운달네스(Operation Dutnes)로 갔다.쿠라코아는 경 순양함 아레투사와 함께 셔우드 포레스트 대대를 몰드에 상륙시켰는데, 언달스네스의 부대는 너무 작아서 한 번에 한 척 이상의 순양함이 동이 트기 전에 그들의 군대를 하선할 수 없다는 것이 증명되었다.쿠라코아는 집으로 돌아왔지만 독일 항공기로부터 그곳의 해변가를 보호하기 위해 운달스네스로 되돌아갔으며 4월 22일에 도착했다.이후 며칠에 걸쳐 반복적으로 공격을 받은 이 배는 24일 저녁 제3집단 데모 1호(III./Lergeschwader 1)의 폭격기가 투하한 250kg(550lb)의 폭탄을 예보에 맞았다.이 폭탄으로 8명의 선원이 사망했으며, 선박은 수리를 위해 귀국한 후 베블룽스네스에 묻혔다.그녀가 맞기 몇 시간 전에, 그녀의 선장은 그녀가 4인치 탄약에 대해 낮게 달리고 있다고 보고했다.^[24]

그녀의 수리가 완료된 후, 쿠라코아는 웨스턴 어프로치스에 배정되어, 앞으로 2년 동안 영국 섬과 주변에서 호송차들을 호위했다.^[25]1941년 9월까지 타입 285와 타입 282의 화재 통제 레이더가 장착되었다.^[26]수송함 PQ 17에 대한 속임수 노력의 일환으로, 이 배는 1942년 6월 29일 항해한 미끼 수송함의 일부를 구성했지만, 독일군에게는 발견되지 않았다.^[27]1942년 9월까지, 그녀의 대공 스위트룸은 20밀리미터(0.8인치)의 오를리콘 경량 AA 포를 위한 다섯 개의 단일 탑재로 강화되었다; 273형의 장거리 표면 검색 레이더가 추가되었다.^[26]

충돌

1942년 10월 2일 아침, 쿠라코아는 29사단의 약 1만 명의 미군을 태우고 있던 대양 정기선 퀸메리호와 아일랜드 북부를 랑데부했다.^[28]이 여객선은 잠수함의 공격을 피하기 위해 총 26.5노트(49.1km/h; 30.5mph)의 전진 속도인 28.5노트(52.8km/h; 32.8mph)의 속도로 회피하는 "지그재그 패턴 8호" 코스를 증류하고 있었다.^[29]고령의 순양함은 최고 속도 25노트(46km/h; 29mph)로 직선 코스를 유지했고 결국 라이너에 추월당했다.^[30][31]

각각의 선장은 그의 배가 통행권을 가지고 있다고 믿는 도로규칙에 대해 다른 해석을 했다.^[29]쿠라코아의 존 윌프레드 부우드 선장은 적기로부터 라이너를 방어하는 능력을 극대화하기 위해 라이너의 평균 항로를 지켰고, 메리 여왕의 시릴 고든 일링워스 준장은 호위 순양함이 양보할 것을 기대하며 지그재그 패턴을 계속했다.^[32][33]

우리의 호위함이 우리^{[Note 2]} 앞에서 지그재그하는 것을 볼 수 있었다. 배와 순양함들이 지그재그로 U보트를 혼란스럽게 하는 것은 흔한 일이었다.이 특별한 경우에서, 그러나 호위병은 우리와 매우 가까운 사이였다.

나는 내 짝에게 말했다. "우리 앞에서 그녀가 사방을 지그재그로 돌아다니고 있다는 걸 너도 알잖아. 난 우리가 그녀를 때릴 거라고 확신해."

아니나 다를까, 여왕 매리는 6인치 짜리 장갑 도금을 통해 순양함을 버터 조각처럼 둘로 잘랐다.

— Alfred Johnson, eye witness, BBC: "HMS Curacao Tragedy"^[34]

13시 32분, 지그재그 도중, 메리 여왕이 순양함에게 너무 가까이 다가갈 것이 분명해졌고, 시계의 라이너 담당관은 쿠라코아를 피하기 위해 회전을 방해했다.이 명령을 듣고 일링워스는 장교에게 이렇게 말했다. "지그재그와 함께 가라.이 패들은 호위할 때에 쓰는 것이니, 너희를 방해하지 않고, 너희를 방해하지 않을 것이다.'^[35]14시 4분, 메리 여왕은 순양함 약간 뒤쪽의 위치에서 두 개의 케이블 거리(366m)에서 우현 선회를 시작했다.부우트우드는 위험을 감지했지만, 각각의 배들이 이동하는 속도에서 어떤 변화를 일으키기 위해 주문한 하드 턴들 중 어느 것도 하기에는 거리가 너무 가까웠다.메리 여왕은 전속력으로 쿠라코아 선박을 들이받으며 순양함을 절반으로 줄였다.뒤쪽 끝부분은 거의 즉시 가라앉았지만, 나머지 배들은 몇 분 더 수면 위에 머물렀다.^[36]

U보트 공격의 위험 때문에 멈추지 말라는 명령을 받은 메리 여왕은 손상된 활로 몸을 앞으로 찐다.그녀는 약 7해리 떨어진 곳에 있는 자신의 호위함의 다른 구축함들에게 무전기로 신호를 보냈고, 충돌을 보고했다.^[37]몇 시간 후, 브람햄과 다른 한 척의 배로 구성된 호송대의 선두 에스코트는 부우트우드를 포함한 약 101명의 생존자들을 구조하기 위해 돌아왔다.^{[38][Note 3]}국립문서보관소가 2013년 6월 발표한 해군 사상자 파일에 따르면 쿠라코아와 함께 실종됐던 장교와 선원은 모두 337명이었다.^{[40][Note 4]}대부분의 실종자들은 채텀 해군 기념관에, 나머지는 포츠머스 해군 기념관에 기념된다.구조 후 사망했거나 시신이 수습된 이들은 채텀과 인버네셔 아리시그 묘지에 묻혔다.^[39]1986년 군사유해보호법에 따라 쿠라코아의 난파지는 '보호구역'^[42]으로 지정된다.

충돌을 목격한 사람들은 국가 안보상의 우려 때문에 비밀을 지킬 것을 맹세했다.^[43]1943년 9월 22일 해군사관학교가 메리 여왕의 주인인 쿠나드 화이트 스타 라인에 대한 영장을 고등법원 해군법원에 청구했지만, 그 손실은 전쟁이 끝난 후에야 공개적으로 보고되었다.1945년 6월 이 사건이 재판에 회부될 때까지 거의 아무 일도 일어나지 않았다. 이 사건은 11월로 연기되었다가 1946년 12월로 연기되었다.필처 판사는 1947년 1월 21일 메리 여왕의 승무원들과 주인들을 비난으로부터 면죄부를 주고 모든 책임을 큐라코아의 장교들에게 돌렸다.해군성은 그의 판결에 항소했고 항소법원은 판결문을 수정하여 책임의 3분의 2를 해군에, 3분의 1은 쿠나드 화이트스타에 할당했다.후작은 상원에 상소했으나 그 결정은 그대로 유지되었다.^[44]

메모들

각주

참고 문헌 목록

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추가 읽기

• 니븐, 데이비드.(1981).천천히 빨리 돌아와라.ISBN 0-340-28347-5121~123페이지에서 그 사건을 설명하고 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS Curacoa(D41)와 관련된 미디어가 있다.

• HMS Curacoa on naval-history.net

좌표:55°50°N 화씨 8°38°W/55.833°N 8.633°W/ 55.833; -8.633