HMS 자수정(1873년)

HMS Amethyst (1873)
같은 이름의 다른 선박은 HMS Amethest를 참조하십시오.
HMS Amethyst.jpg
닻의 자수정
역사
영국
이름HMS 자수정
네임스케이크자수정
빌더데본포트 선착장
비용대략 77,000파운드
눕다1872
시작됨1873년 4월 19일
완료된1873년 7월
운명1887년 11월 고철용으로 판매
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형 아메테스트급 나무나사 코르벳
톤수1,405 bm
변위1,934톤의 길이 (1,965 t)
길이220ft(67.1m) (p/p)
빔37피트(11.3m)
드라우트18피트(5.5m)
설치된 전원2,144 ihp(1,599kW)
추진
돛 계획선박용 굴착기
속도13노트(24km/h; 15mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 2,060–2,500nmi(3,820–4,820km; 2,880mi)
보완225
무장을

HMS 아메테스트는 1870년대 초 영국 해군을 위해 건조된 아메테스트급 코벳의 선도선이었다.1873년 제3차 앵글로-아산티 전쟁에 참전했다가 남대서양에서 남미쪽 고위 장교로 복무했다.이 배는 1875년 태평양역으로 이양되어 2년 후 반항적인 페루의 철갑함 후아스카르와 파코차 전투에서 싸웠다.이로써 그녀는 장갑차 상대와 싸운 유일한 영국 목선 항해선이 되었다.[1]오랫동안 재장착을 한 후, 아메테스트는 1882년부터 1885년까지 남미 역에서 다시 고위 장교 배 역할을 했다.그녀는 2년 후에 고철로 팔렸다.

설계 및 설명

아메테스트는 직각 사이 길이가 220피트(67.1m)로, 빔이 37피트(11.3m)로, 드레이트가 18피트(5.5m)로 나타났다.이 배는 길이 1,934톤(1,965t)의 배체를 교체했고, 1,405톤의 트림을 했다.그녀의 승무원은 225명의 장교와 등급으로 구성되었다.[2]그녀의 철골 동시대 사람들과는 달리, 배의 나무로 된 선체는 물샐틈없는 가로 격벽의 사용을 막았다.[3]

이 배에는 J. & G. 레니가 만든 2기통 수평 복합 팽창 증기 엔진 1개가 탑재돼 15피트(4.6m)짜리 프로펠러 1개를 몰았다.6개의 원통형 보일러는 60 psi(414 kPa, 4 kgf/cm2)의 작동 압력에서 엔진에 증기를 공급했다.엔진은 총 2,144마력(1,599kW)을 생산해, 아메테스트의 해상 시험 중 최대 속도가 13.244노트(24.528km/h; 15.241mph)에 이르렀다.이 배는 10노트(19km/h; 12mph)에서 2,060–2,500해리(3,820–4,630km; 2,370–2,880mi)의 증기에 충분한 270톤의 석탄을 운반했다.[2]아메테스트는 선박을 설치했고, 18,000 평방피트(1,672m2)의 돛 면적을 가지고 있었다.아랫마스트는 쇠로 만들었지만 다른 마스트는 나무였다.그 배와 그녀의 자매들은 훌륭한 선원들이었고, 돛을 단 것 만으로도 그들의 최고 속도는 대략 증기를 타고 있는 동안이었다.Ballard는 이 등급의 모든 배들이 "손가짐, 안정, 그리고 뱃멀미의 뛰어난 자질을 보여주었다"[4]고 말한다.그녀의 프로펠러는 돛을 내리는 동안 항력을 줄이기 위해 배의 선미 쪽으로 들어올릴 수 있었다.[2]1878년 그녀가 재장착하는 동안, 아메테스트는 바케로 다시 고정되었다.[1]

이 배는 처음에는 64파운드의 71cwt와[Note 1] 64cwt의 주둥이 장전된 총으로 무장했다.71cwt급 12발은 측면에 장착했고, 64cwt급 가벼운 2발은 예찰총과 똥갑판 아래에 장착했다.1878년 이 배의 71cwt 포는 64cwt 포로 대체되었다.[5]

서비스

Amethest는 1871년 7월 28일 Devonport 선착장에 정박되었다.그녀는 1873년 4월 19일에 발사되어 1873년 7월에 완공되었다.그녀의 언니들은 한 명당 약 7만 7천 파운드의 비용이 들었다.[2]이 배는 남대서양 남미의 고위 장교선박으로 처음 배속되었으나, 제3차 앵글로-아샨티 전쟁 때 영국군을 지원하기 위해 가나로 향하던 중 방향을 바꾸었다.

아메테스트는 볼라게에게 안도한 후 1875년 태평양역으로 전근될 때까지 남아메리카 역에 남아 있었다.[6]

1877년 5월 29일, 일로 앞바다에서 후아스카와 약혼하는 동안 아메테스트 (극좌)와 HMS 샤

1877년 5월, 페루 철갑병 화스카르의 선원들이 정부에 반기를 들고 영국 해운을 괴롭히기 시작했다.아메테스트와 무장하지 않은 프리깃함 샤에게는 반란선을 나포하라는 명령이 내려졌고 마침내 5월 29일 오후 늦게 일로 항구에서 그녀를 발견했다.후아스카르가 항복 제의를 거절한 후 영국 함정은 파코차 전투로 알려지게 되었다.샤의 깊은 가뭄으로 인해 그녀는 바다 쪽으로 가지 않을 수 없었고, 따라서 아메테스트는 페루 철갑상선 남쪽의 얕은 해안으로 그녀가 중립적인 칠레 해역으로 탈출하는 것을 막기 위해 명령을 받았다.코르벳의 64파운더 포는 어떤 식으로든 철갑통을 크게 손상시킬 수는 없었지만, 상대편의 포성은 흉악했고 영국 선박도 그들의 고정에 어느 정도 이상의 피해를 입지는 못했다.화스카르는 해질녘이 지나도록 별다른 피해를 입지 않고 탈출해 이튿날 페루 정부에 항복했다.[7]아메테스트는 지난 7월 15일 칠레 로스벨로스 포인트에서 발생한 영국 기선 에텐호 침몰사고 생존자 43명을 구조하는 임무를 맡았다.그녀는 당시 날씨 때문에 그렇게 할 수 없었다.[8]

아메테스트는 1878년 7월 긴 재시험을 위해 귀국했고 1882년 그녀가 1885년 말에 돌아올 때까지 남동부 남미행 고위 장교선으로서 복귀하는 것이 재권고되어 해고되었다.[1]그 배는 1887년 11월에 고철용으로 팔렸다.[2]

메모들

  1. ^ "cwt"는 총의 무게를 가리키는 64 cwt의 약어다.

각주

  1. ^ a b c 발라드, 페이지 443
  2. ^ a b c d e 리옹 & 윈필드, 288페이지
  3. ^ 발라드, 436 페이지
  4. ^ 발라드, 페이지 436, 440
  5. ^ 발라드, 페이지 438–39, 443
  6. ^ 발라드, 페이지 442
  7. ^ 윌슨, 나 306-10쪽
  8. ^ "The Loss of the Steam-ship Eten". Morning Post. No. 32802. London. 15 August 1877. p. 3.

참고 문헌 목록

외부 링크