HMAS 버니

HMAS Burnie
HMAS Burnie B36547.jpg
HMAS 버니
역사
호주.
네임스케이크타스마니아 버니의 도시
빌더모르트 부두 및 엔지니어링 회사
눕다1940년 6월 4일
시작됨1940년 10월 25일
커미셔닝됨1941년 4월 15일
해체됨1946년 7월 5일
명예와
상을 주다
운명RNLN으로 전송됨
역사
네덜란드
이름세라마
획득한1946년 7월 5일
커미셔닝됨1946년 7월 5일
스트리킨1958
일반적 특성
클래스 및 유형 바서스트급 코르벳의
변위650톤(표준), 1025톤(전하중)
길이186피트(57m)
31피트(9.4m)
드라우트8.5ft(2.6m)
추진3중 팽창, 2축. 2,000 hp
속도시속 28km, 시속 1750km로 15노트
보완85
무장을1 × 4인치 Mk XIX 건, 깊이 충전 슈트 및 투척기

타즈마니아주 버니 항구의 이름을 딴 HMAS 버니(J198/B238/A112)는 제2차 세계대전 중 건설된 60개의 배서스트급 코벳 중 하나였으며 해군용으로 건설되었지만 의 인력에 의해 유인되어 호주 해군(LAN)에 임관되었다.[1]

1941년 4월 RAN 서비스에 들어간 버니는 제2차 세계 대전 중 행동을 보았고, 1946년 7월 5일 해체되었다. 이 코르벳은 5일 후 네덜란드 왕립 해군(RNLN)에 판매되었고, HNLMS 세라마로 개칭되어 1958년까지 계속 사용되었다.

설계 및 시공

1938년 오스트레일리아 연방 해군 위원회(ACNB)는 대잠수함과 기뢰 항로 임무를 동시에 수행할 수 있는 범용 '지역 방위선'의 필요성을 확인하면서 건설과 운용이 용이했다.[2][3] 이 선박은 처음에는 배수량이 약 500톤, 최소 10노트(19km/h; 12mph), 사정거리가 2,000해리(3,700km; 2,300mi)[4]인 것으로 예상되었다. The opportunity to build a prototype in the place of a cancelled Bar-class boom defence vessel saw the proposed design increased to a 680-ton vessel, with a 15.5 knots (28.7 km/h; 17.8 mph) top speed, and a range of 2,850 nautical miles (5,280 km; 3,280 mi), armed with a 4-inch gun, equipped with asdic, and able to be fitted with either depth char계획된 작전에 따라 지뢰 제거 장비: 비록 지역 방어선보다 크기가 구불구불하지만, 결과적으로 영국이 설계한 기뢰전이나 대잠함보다 유리하기 때문에 그 결과 성능이 향상되었다.[2][5] HMAS 캥거루 시제품 제작은 진행되지 않았지만 계획은 그대로 유지되었다.[6] 제2차 세계대전이 시작될 때 현지에서 건조된 '올라운드' 선박의 필요성은 1939년 9월 '호주 광산 위퍼'(대잠수함 능력을 숨기기 위해 지정되었지만, 일반적으로 '코벳'이라 칭함)가 승인되었으며, 전쟁 중 건설된 60척은 RAN이 명령한 20척(버니 포함)이었다. 영국 해군과 인도 왕립 해군 4척, 그리고 RAN 선박으로 유인되고 임관되었다.[2][7][8][9][1]

버니는 1940년 6월 4일 뉴사우스웨일스의 발맹에 있는 모트 독과 엔지니어링 회사에 의해 함락되었다.[1] 코르벳은 1940년 10월 25일 모르트 독 이사장의 부인인 레이디 킹에 의해 발사되었고, 1941년 4월 15일 RAN에 임관되었다.[1]

운영이력

오스트레일리아 해군

오스트레일리아와 싱가포르

버니는 처음에 1941년 5월 10일에 합류한 제20회 지뢰제거 플로티야에 배정되었다.[1] 이후 이 배는 서호주 프레만틀에 임시로 초계함과 호송 호위함으로 기지를 두고 있다가 시드니로 보내졌다. 지난 6월 버니와 자매선 굴번은 영국 해군 중공군에 배속돼 호주 동부 해안을 거쳐 싱가포르로 항해해 7월 12일 도착했다.[1] 그곳에서 HMAS Goulburn, HMAS Bendigo, HMAS Maryborough와 함께 Burnie는 지뢰제거, 순찰, 호위 임무에 할당된 제21회 지뢰제거 Flotilla를 구성했다.[10] 버니는 일본이 진주만을 공격하고 말라야를 침공할 때 싱가포르에 있었다.[1]

자바 붕괴

코르벳호는 대잠초계, 철거작업, 병력 및 민간인 대피, 대공작전 등 말라야와 네덜란드 동인도들을 통해 일본군의 진격을 지연시키는 일련의 행동에 관여했으며, 이는 개별적, 다른 연합군 함정과 협력하여 이루어진 것이다.[1] 이 시기에 그녀는 1942년 2월 중순 수마트라의 피난에 관여하였고, 벤디고와 함께 2월 28일 자바헤드의 해변에서 네덜란드 선박 보에로에서[note 1] 생존자들을 구출하였다.[11] 마지막 날 동안 그 배는 중국군을 지휘하는 콜린스 준장의 기함이었다.[1] 이는 1942년 9월 버니가 인도양에서 대잠초계 및 호송 호송 임무를 위해 영국 동부 함대에 배속될 때까지 계속되었다.[1]

는 굴번과 함께 1월 30일 바타비아에 도착하는 뱅카해협 남반부를 쓸기 위해 1월 25일 싱가포르를 떠났고, 2월 2일까지 항구가 혼잡하다는 것을 알게 되면서 버니굴번은 2월 5일 일본의 자바 침공이 있을 때까지 대잠수함 순찰을 계속하기 시작했다.[12] 2월 12일까지, 싱가포르와 일본의 함락에서 탈출한 수많은 배들이 수마트라오오스트하벤으로 보내져 그 항구의 대잠수함 순찰을 받았다.[13] 17일 선박은 HNLMS Soemba와 함께 입항해 그녀의 총으로 부두에 다리를 덮는 설비를 철거하고 해안 일행이 KPM 부두와 화물창고에 탄약과 철도 장비를 파괴하고 깊이를 충전하는 작업을 하는 동안 그녀의 총으로 부두를 덮는 시설을 철거하는 것을 도왔다.버니가 발사되기 전에 4대의 어뢰 트럭의 프로펠러를 회전시키고 총으로 파괴를 완료했다.[14]

2월 19일 아침, 배는 그녀의 지휘관 T 중령이 있는 탄중 프리옥에 도착했다. 크리스티는 콜린스 사령관에게 보고하고 HMAS 발라라트의 임시 지휘를 맡으라는 명령을 받았고, 영국 공군 일행이 공군 자재를 구하기 위해 발라라트에서 오오스트하벤으로 귀환했다.[15] 그 임무를 완수하면서 크리스티는 2월 21일 발라랏에서 돌아왔는데, 그 날은 미국-영국-더치-호주 사령부윈스턴 처칠과 교전하면서 자바를 붙잡기 위한 더 이상의 노력과 명령의 목적 자체가 무용지물이었다.[16] 자바로부터의 철수는 시작되었고 2월 22일 콜린스가 수마트라로부터 자바에 일본 상륙을 막기 위해 설치한 순다해협 보조 순찰대의 석탄 연소선을 소형선박으로 대체했다.[16]

27일까지 순다해협 해역에서 모든 영국 선박의 철수 명령이 내려졌고 제21 지뢰제거함 플로티야의 모든 선박은 2월 28일 연료 공급을 위해 틸라트잡으로 철수를 명령했지만 벤디고와 버니는 자바 헤드의 신호를 본 일행을 구출하기 위해 분리되었다. 현장에 도착하자마자 벤디고는 며칠 전에 어뢰를 맞은 네덜란드 보에로호의 생존자 15명과 버니 29명을 태웠다. 한편, 플로티야호는 순다해협으로 귀환하라는 명령을 받았으나 생존자가 있는 두 척의 배는 질라트잡으로 이동하라는 명령을 받았다.[16]

3월 1일 두 척의 배와 생존자들이 Tjilatjap에 접근함에 따라 바타비아에서 철수하라는 명령이 내려졌고 모든 영국 선박들은 Tjilatjap에 모여 대피하도록 되어 있었다. 3월 1일 오후 두 개의 산호초가 도착할 무렵에는 일본군은 이미 항구의 남쪽에 있었고 벤디고는 그 항구를 피하기에 충분한 연료를 가진 모든 배들은 프레망틀이나 콜롬보까지 직접 진척해야 한다는 콜린스 준장의 메시지를 방송했다. 저녁 시간 동안 콜린스는 바타비아에서 도착하여 버니에 탑승했다. Evacuees were loaded on all ships available in the port and at 8 p.m. on 2 March Burnie departed flying Collins' flag and reaching Fremantle on 8 March after narrowly escaping Admiral Kondō's cruisers that sunk HMS Stronghold, the first of the British ships that left Tjilatjap, HMAS Yarra, USS Pillsbury and USS Asheville.[17]

동부 함대

버니는 1944년 12월까지 동부 함대에 남아 있었는데, 그 때 자신과 해군 통제하에 있던 다른 호주 산호초들이 시드니로 명령을 받고 마인즈위핑 플로티야로 결성되어 영국 태평양 함대에 부속되었다.[1] 코르벳은 뉴기니 해역, 해군 군도, 필리핀 해역에서 주로 경비함과 호송 호위함으로 사용되었다.[1]

1945년 8월 제2차 세계대전이 끝난 후 버니는 홍콩으로 명령을 받았고, 그곳에서 그녀는 지뢰제거 작업에 참여하였다.[1] 11월까지, 그녀는 호주 해역으로 돌아왔고, 1945년 12월과 1946년 1월 동안 그녀의 이름 붙이는 마을 방문과 포트 필립 만의 아이들을 위한 유람선 여행 등 몇 가지 홍보 활동에 참여했다.[1] 코르벳의 전시복무는 "태평양 1942-45", "인도양 1942-44", "오키나와 1945"[18][19]의 세 가지 전투 영예로 인정받았다.

네덜란드 왕립 해군 서비스

제2차 세계대전이 끝난 후, 해군에서 운영하는 바서스트 등급의 모든 코벳은 폐기 대상으로 지정되었다. 버니는 자매선 입스위치, 투움바와 함께 로얄 네덜란드 해군(RNLN)으로 이양될 예정이었다.[1] 세 개의 코벳은 1946년 6월 4일 브리즈번을 출발하여 한 달과 하루 후에 실론에 도착했다.[1] 3척의 선박은 RNLN에서 대금을 지불하고, 버니는 HNLMS 세라마로 개명되었다.

세라마는 1958년까지 RNLN과 함께 복무했다. 그 때 그녀는 현역병 목록에서 제외되었다.[1]

각주

  1. ^ 태평양 및 동남아시아에서의 연합 상선 손실(1941년 12월 7일 – 1942년 3월 9일): 2월 25일 IJN 잠수함 I-58의 어뢰에 의해 순다해협 남쪽 인도양에 침몰한 7,135톤 화물선 듀플릭스호. 선박 철자는 때때로 Boeroe, 그러나 Lloyd와 Gill의 Boero.

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "HMAS Burnie (I)". The Fleet — Ships, Boats & Craft. Royal Australian Navy. Retrieved 10 December 2013.
  2. ^ a b c 스티븐스, 더 오스트레일리아 코벳, 페이지
  3. ^ 스티븐스, 중대한 취약성, 페이지 103
  4. ^ 스티븐스, 중대한 취약성, 페이지 103–4
  5. ^ 스티븐스, 중대한 취약성, 페이지 103–5
  6. ^ 스티븐스, 중대한 취약성, 페이지 104
  7. ^ 스티븐스, 중대한 취약성, 페이지 105, 148
  8. ^ 도노휴, 엠파이어 디펜스부터 까지, 페이지 29
  9. ^ 스티븐스 외 연구진 호주 해군, 페이지 108
  10. ^ 길 1957, 페이지 509.
  11. ^ 길 1957, 페이지 618.
  12. ^ Gill 1957, 561, 566페이지.
  13. ^ 길 1957, 페이지 570.
  14. ^ 1957년 Gill 1957 페이지 575–576.
  15. ^ 길 1957, 페이지 577.
  16. ^ a b c 길 1957, 페이지 578.
  17. ^ Gill 1957, 페이지 626–632.
  18. ^ "Navy Marks 109th Birthday With Historic Changes To Battle Honours". Royal Australian Navy. 1 March 2010. Archived from the original on 13 June 2011. Retrieved 23 December 2012.
  19. ^ "Royal Australian Navy Ship/Unit Battle Honours" (PDF). Royal Australian Navy. 1 March 2010. Archived from the original (PDF) on 14 June 2011. Retrieved 23 December 2012.

참조

책들
  • Donohue, Hector (October 1996). From Empire Defence to the Long Haul: post-war defence policy and its impact on naval force structure planning 1945–1955. Papers in Australian Maritime Affairs. Vol. No. 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
  • Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939–1942. Australia in the War of 1939–1945. Series 2 – Navy. Vol. 1. Canberra: Australian War Memorial.
  • Stevens, David (2005). A Critical Vulnerability: the impact of the submarine threat on Australia's maritime defense 1915–1954. Papers in Australian Maritime Affairs. Vol. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
  • Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). The Royal Australian Navy. The Australian Centenary History of Defence (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
저널 및 뉴스 기사
  • Stevens, David (May 2010). "The Australian Corvettes" (PDF). Hindsight (Semaphore). Sea Power Centre – Australia. 2010 (05). Archived from the original (PDF) on 20 March 2011. Retrieved 13 August 2010.
웹사이트
  • "HMAS Burnie (I)". The Fleet — Ships, Boats & Craft. Royal Australian Navy. Retrieved 10 December 2013.

외부 링크

  • AWM 사진 306791 "Oosthaven, 수마트라, 네덜란드 동인도 제도 1942-02-17" "HMAS 버니의 다리에서 바라보면, 일본인들이 사용을 거부하기 위해 파괴된 우스트헤이븐 항구 시설과 나란히 정박해 있다."
  • 1942년 3월 4일 HMAS 야라 분실, 오스트레일리아 전쟁기념관