H2X
H2X원산지 | 미국 |
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유형 | 공대지 레이더 시스템[1] |
공식적으로 AN/APS-15로 알려진 H2X는 제2차 세계대전 당시 맹목적인 폭격에 사용된 미국의 지상 스캐닝 레이더 시스템이었다.[2] 전투에 사용되는 최초의 지상지도 레이더인 영국 H2S 레이더의 개발이었다.[3] '오버캐스트(overcast) 레이더를 뚫고 폭격한다'는 의미로 '마이키 세트'[4]와 'BTO'로도 알려졌다.[5]
H2X는 H2S의 3GHz 배출보다는 X 대역 10GHz 작동 주파수에서 주로 기존 H2S와 차이가 있었다. 이를 통해 H2X의 해상도가 H2S보다 높아 H2S 디스플레이에 단일 blob으로 나타난 대도시에서도 사용 가능한 영상을 제공할 수 있었다. 영국 공군(RAF)은 당초 H2X도 사용할 것을 고려했지만, 대신 그들만의 X밴드 시스템인 H2S Mk. III를 개발하기로 했다. RAF 시스템은 1944년 초 H2X가 처음 사용되기 전인 1943년 말에 서비스를 시작했다.
개별 부두와 교량을 이미지로 만들 수 있을 정도로 해상도가 더 높아졌으면 하는 욕구는 H2X 시스템뿐만 아니라 AN/APQ-7 "이글" 시스템에도 많은 변화를 가져왔다. 이 모든 것들은 전후 시대에 서비스를 개시하는 제트 동력 전략 폭격기에 맞게 맞춤화된 시스템으로 대체되었다.
사용법
H2X는 제2차 세계 대전 동안 USAF가 일광 오버캐스트와 야간 운항을 위한 항법 시스템으로 사용하였다. 그것은 전쟁 노력에 도움을 주기 위해 미국에 공급되었던 이전의 H2S 세트의 개선으로 소개되었다. RAF 폭격기 사령부는 지상 지도 레이더를 야간 지역 폭격에 대한 보조 수단으로 활용했지만, USAF의 1차 용도는 낙수로서 전쟁 발발 이후 정밀 일광 투하 정책을 고수했던 문제인 구름 덮개에 가려도 도시가 폭격을 받을 수 있도록 하는 것이었다. H2X를 사용하면 도시가 위치할 수 있고, 야간 또는 주간, 구름 덮개 또는 NO를 대상으로 하는 일반 지역을 동일한 정확도로 배치할 수 있다. H2X는 H2S에 비해 3cm의 짧은 "중심" 파장(10GHz 주파수)을 사용해 각도 분해능이 높고, 따라서 더 선명한 화질을 보여줌으로써 훨씬 미세한 디테일을 파악할 수 있어 표적 식별에 도움이 되었다.[citation needed] 이후 H2S는 1943년 11월 18일 "베를린 전투"를 위해 운용 서비스를 개시하는 Mark III 버전에서 3 cm를 채택하였다.
H2X는 원래 영국 H2S 장비의 낮은 주파수인 3GHz 방출을 포착하기 위한 수신 장치의 특정한 목적 때문에 독일 FuG 350 Naxos 레이더 검출기에 의해 포착된 적이 없는 것으로 알려져 있다.
패스파인더 임무
최초의 H2X 장착 B-17은 1943년 10월 초 영국에 도착했으며, 1943년 11월 3일 USAF 8세 폭격기 사령부가 빌헬름스하벤 항을 공격했을 때 전투에 처음 사용되었다. 고도로 훈련된 패스파인더 승무원을 이용해 주폭기 물줄기에 들어가 목표물을 식별하고 플레어로 표시하는 RAF 연습이 끝난 뒤 H2X의 폭격이 있었던 미션을 '패스파인더 임무'라고 부르고 승무원을 '패스파인더 승무원'이라고 불렀다. 미국의 연습은 그들의 패스파인더 승무원을 선두 폭격기로 사용했고 레이더에 장착된 항공기는 레이더가 없는 폭격기의 형성이 뒤따랐으며, 이것은 선두 폭격기가 그랬을 때 모든 짐을 떨어뜨릴 것이다. H2X 회전식 접시 안테나를 위한 복반구형 라돔은 B-17 비행 요새 경로 찾기기의 볼 터렛을 대체했고, 폭탄 베이 바로 뒤 라디오 룸에 '마이키 세트'를 위한 전자 캐비닛이 설치되었다. 이 시스템은 1945년에 91번째 폭탄 그룹에 의해 광범위하게 사용되었고 때때로 우수하지만 일반적으로 일관성이 없는 결과를 낳았다.[6]
이후 B-24 라이베레이터의 H2X도 볼 터렛을 교체해 볼 터렛이 라이베레이터에 착지할 수 있도록 제작됐다. 조작자 패널은 부조종사 뒤편 비행 갑판(무전기 조작자의 정상 위치가 있는 곳)에 설치되었다. 전투 지역에서 미키 운영자는 조종사에게 가져가야 할 헤딩에 대해 지시했고, 폭탄운행에서는 폭격기와 협조하여 비행기에 지시했다. 미키의 첫 사용은 1944년 4월 5일 플로이에슈티와의 대결이었다.[7]
독일의 레이더 지도
레이더 지도의 부재로 1944년 4월 말 482호 폭탄 그룹의 PR MK.Xvi de Havilland Morgor 항공기 6대가 H2X 장비를 갖추고 있었다. 독일 상공에서 비행하는 동안 레이더 스크린의 사진을 제작하여 나중에 폭격 시 이러한 레이더 이미지를 쉽게 해석할 수 있도록 하자는 것이었다. 이후 3대의 항공기가 훈련 도중 유실됐고, 프로젝트는 중단됐다. 제8공군 제25폭격대(재탐색)의 PR Mk.XVI 모스미토스 12기가 추가로 H2X를 장착하고 1944년 5월부터 1945년 2월까지 레이더 지도 야간 임무를 비행했다.
그 세트들은 모기의 전기 시스템에 과부하가 걸리고 때때로 폭발하는 경향이 있었다. 미키가 장착된 모기들은 다른 방법으로 성공한 모기 정찰기들 중에서 가장 높은 손실, 중단, 임무 실패율을 가지고 있었고, 1945년 2월 19일 이후 심하게 감축되었다. 3명은 적의 행동에 패했고 1명은 9공군 P-47의 화기로 격추되었다. 유럽에서도 여러 대의 P-38 전투기가 소형 사이드 윈도우와 바닥의 출입구/출구 해치(기존 P-38 "드롭 스누트" 폭격기 선두 변종과 유사하지만 g 대신 라돔을 장착하여 레이더 접시 뒤의 코에 있는 비좁은 구획의 조작자/내비게이터와 함께 H2X 레이더로 변환되었다.라싱된 코). 이 임무들은 독일 목표물의 레이더 지도를 획득하는 것이었지만 이 변종을 대량으로 생산할 계획은 실현되지 않았다.
B-29 장비
태평양 극장에서는 B-29에 Bell, Western Electric, MIT가 개발한 지상 스캐닝 레이더인 AN/APQ-13이라는 개량형 H2X 레이더가 장착되었다. 라돔은 폭탄 베이 사이 항공기 배에 실려 부분적으로 수축될 수 있었다. 레이더는 9,375 ± 45 MHz의 주파수로 작동했고 초헤테로디네 수신기를 사용했다. 이 레이더는 고고도 폭격, 수색, 항해에 사용되었다. 폭발에 대한 계산은 충격 예측기에 의해 수행될 수 있다. 레인지 유닛은 비콘의 위치 파악에 있어 높은 정확도를 허용했다.
전쟁 후 사용법
전후, AN/APQ-13은 폭풍경보레이더로서 국내 평시 어플리케이션으로 전환된 최초의 군사용 레이더가 되었다. 약 30개의 시스템이 전환되어 군사 기지에 설치되었다. 1949년 AN/CPS-9 시스템으로 대체되었다.
참고 항목
- AN/APQ-7, 2차 세계대전이 끝날 때 잠깐 사용된 첨단 X-밴드 레이더
참조
- ^ Steven K. Bailey (March 2019). Bold Venture: The American Bombing of Japanese-Occupied Hong Kong, 1942-1945. U of Nebraska Press. pp. 207–. ISBN 978-1-64012-162-1.
- ^ L Brown (1 January 1999). Technical and Military Imperatives: A Radar History of World War 2. CRC Press. pp. 548–. ISBN 978-1-4200-5066-0.
- ^ Jablonski, Edward (1971). Volume 2 (Wings of Fire), Book I (Kites over Berlin). Airpower. p. 49.
- ^ Kevin A. Mahoney (20 August 2015). Bombing Europe: The Illustrated Exploits of the Fifteenth Air Force. Voyageur Press. pp. 239–. ISBN 978-0-7603-4815-4.
- ^ Claus Reuter (June 2000). The Development of the Heavy Bomber 1918 - 1944, Aaf. German Canadian Museum of. pp. 74–. ISBN 978-1-894643-12-2.
- ^ "322nd Dailies from 1945 - 91st Bomb Group (H)".
- ^ Miller, Donald L. (2006). Masters of the Air: America's Bomber Boys Who Fought the Air War Against Nazi Germany. New York: Simon & Schuster. p. 118. ISBN 978-0-7432-3544-0.
외부 링크
- 프리먼, 로저 A. 권능 8차 대전일기(1990년). ISBN 0-87938-495-6페이지[specify]