H1 램프
H1 lampH1은 자동차 전조등과 안개등 및 주행등에 사용하도록 설계된 할로겐 램프다. 긴급 차량 조명에도 폭넓게 적용됐다.
 H1 램프 | |
| 일반 정보 | |
|---|---|
| 카테고리 | 자동차 |
| 유형 | 할로겐 |
| 필라멘트 방향 | 축방향 |
| 필라멘트 수 | 하나 |
기원
H1은 자동차용으로 승인된 최초의 할로겐 램프였다. 그것은 1962년 유럽의 전구와 전조등 제조업체들에 의해 도입되었다. 이 전구는 1997년까지 미국에서 사용이 승인되지 않았다.
사양
베이스
H1 램프는 IEC 60061에 따라 P14.5s 베이스를 사용한다.[1] 이것은 직경 14.5mm의 둥근 금속 프리포커스 베이스로, 평면과 두 개의 보조개가 있어 H1을 하나의 올바른 방향으로만 램프에 설치할 수 있다. 베이스 중앙에는 6.35mm의 남성 스페이드 단자가 하나 있으며, 이 단자를 통해 전원이 공급된다. H1은 금속 베이스 자체를 통해 접지한다.
전력 및 출력
세계 대부분의 자동차 필라멘트 램프를 관리하는 ECE 규정 37에 따르면 H1 램프의 공칭 정격은 12볼트에서 55와트, 시험 정격은 68W(최대), 1550 ±15% 루멘은 13볼트에서이다.2V. R37에는 6볼트, 55와트, 24볼트, 70와트 H1 램프에 대한 규정도 포함되어 있다.[1] 미국 정부는 ECE 규제를 인정하지 않고 오히려 자체 규제를 적용한다. 이 경우 H1의 정격은 65W(최대)이고, 12에서 1410 루멘은 ±15%이다.8V.[2] 지정된 전압과 테스트 프로토콜의 서로 다른 두 세트에도 불구하고 램프 자체는 동일하다. 예외는 거의 없지만, 일반적으로 12볼트 H1 램프는 두 규정을 준수하도록 제조 및 테스트된다.
빛의 색상
ECE 규정에 따르면 H1 램프는 흰색 또는 선택적 황색 빛을 방출해야 한다.[1] 미국의 규제는 H1 램프가 백색 빛을 방출하도록 요구한다.[2] ECE와 미국 규격에서 모두 허용 가능한 백색광 범위는 상당히 크다. 일부 H1 램프는 유리에 약간 청색 또는 황색 색조를 가지지만 여전히 백색광 요구 조건에 따라 법적으로 허용 가능한 빛을 생산한다.
변형
준수
광 출력은 공차 30%(±15%)의 공칭값으로 지정되기 때문에 H1 램프는 더 긴 수명(유속 및 휘도 낮음) 또는 더 높은 유속 및 휘도(수명이 짧은 경우)에 대해 최적화될 수 있다. 장수명 필라멘트는 인접한 필라멘트 코일 사이의 분리 거리인 더 넓은 피치를 가진 더 큰 맨드렐에 감긴다. 이것은 필라멘트의 휘도와 전조등에서 나오는 빔의 초점을 감소시키는 경향이 있다. 반대 방향의 변경은 고성능 램프를 만들기 위해 이루어진다. 필라멘트는 더 엄격한 피치로 더 작은 맨드렐에 감긴다. 이것은 유속과 휘도를 증가시키고 전조등에서 더 잘 초점을 맞춘 빔을 만들지만 수명은 감소한다. 이러한 동일한 변화는 표준 전구와 동일한 출력을 제공하지만 전력 소비량이 낮기 때문에 다른 매개변수로 이루어질 수 있다.
비준수
램프는 H1의 물리적 사양에 부합하지만 전력 소비량, 광 출력 및/또는 광 색상에 대해 규정된 사양에는 부합하지 않는 것이 가능하다. 여기에는 고화질 램프와 흰색 또는 선택적 황색 사양 범위 밖에서 색상의 빛을 발산하는 램프가 포함된다. 이러한 램프는 산업화된 세계 전역에서 규제된 자동차 조명 장치에 사용하기 위해 불법이므로, 일반적으로 차량 배선, 스위치 및 조명 부품은 비사양 램프의 높은 열과 전력 소비량을 견딜 수 있도록 설계되거나 제작되지 않는다. 지정된 출력보다 높은 램프는 안전하지 않은 수준의 섬광도 발생시킬 수 있다.[3] 노상 차량에 사용되는 램프 유형의 오프로드 적용 규제에 대한 관할권별로 상당한 변동성이 있다.
