그루만 FF

Grumman FF
FF / SF "Fifi"
Grumman Fifi.jpg
역할. 해군 전투기
제조원 그루만
디자이너 리로이 그루먼
첫 비행 1931년 12월 29일
서론 1933년 6월
은퇴한 1940
프라이머리 사용자 미국 해군
스페인 공화국 공군
캐나다 왕립 공군
생산. 1932–1934
구축수 116[1]
로 개발되었습니다. 그루먼 XSBF

그루먼 FF 피피(기업명 G-5)는 1930년대 미국 [2]해군이 운용한 복엽기 전투기이다.그것은 접을 수 있는 착륙 [3]장치를 갖춘 최초의 항공모함 항공기였다.캐나다에서는 라이선스 하에 제작되었으며, 캐나다에서는 고블린, 스페인에서는 델핀(영어: "돌핀")으로 알려져 있습니다.

설계 및 개발

FF-1그루먼이 미 해군을 위해 설계한 최초의 완전한 항공기였다.해군은 그루먼에게 O2U-1 스카우트 항공기에 장착된 접이식 착륙 장비가 해군의 보잉 F4B-1 전투기에 장착될 수 있는지 물었다. 대신 그루먼은 새로운 전투기 [4]설계를 제안했다.시제품인 XFF-1(시리얼 번호 A8878)은 1931년 4월 22일에 체결된 계약에 따라 제작되었으며, 그해 [2][5][6]12월 29일에 처음 비행했으며, 밀폐된 조종석, 전체 금속 구조의 동체 및 주로 천으로 덮인 날개를 갖춘 2인승 설계로 제작되었다.XFF-1은 처음에는 616hp(459kW)의 Wright R-1820-E 사이클론 레이디얼 엔진에 의해 구동되었으며, 서비스 시험 기간 동안 314km/h(195mph)의 속도를 달성했습니다.그 후 원래 엔진은 750마력 (560kW)의 라이트 R-1820-F 사이클론으로 교체되었고 XFF-1은 최고 [6]속도인 323km/h (201mph)에 도달하여 당시 복무 중이던 어떤 미 해군 전투기보다 더 빨랐다.

1932년 12월 19일, 2인승 FF-1(G-5) 27대의 생산 발주가 이루어졌다.한편 그루먼은 XSF-1(G-6)로 2인승 스카우트 구성의 두 번째 시제품(시리얼 번호 A8940)을 완성했다.그 후 2인승 구성에 따라 33대의 실가동 SF-1이 발주되었습니다.FF-1과는 주로 내부 장비를 개량하고 전투기에 [6]탑재된 R-1820-78 모델이 아닌 R-1820-84 사이클론으로 구동된다는 점에서 차이가 있었다.사이클론 대신 Pratt & Whitney [2]R-1830 Twin Wasp 엔진을 장착한 XSF-2도 한 대 완성되었습니다.

FF-1의 독특한 접이식 주 착륙 장치 디자인은 그로버 로닝이 그루먼의 미래 설립자인 르로이 그루먼을 고용하면서 시작되었다. 그는 1928년 그루먼과 제이크 스왈불 모두를 자신의 항공 회사에서 고용하여 1932-33년 로닝 항공 엔지니어링 회사가 을 닫은 후였다.그루만사의 성공은 그루만사의 설계와 수동 크랭크 작동식 접이식 주 기어 디자인이 FF-1에 사용되었고, 이후 그루만 F2FF3F 후속 복엽기 디자인 또한 와일드캣으로 사용되었고, 그루만 F4에서 정점을 찍었다.싱글 엔진 그루만 JFJ2F 덕 다용도 복엽기 군용기.[7][8]

운용 이력

그루먼 FF-1 미 해군 VF-5B 기종

FF-1은 1933년 [5]6월부터 USS 렉싱턴의 VF-5B 전투비행대에 인도되었다.FF-1은 서비스 중에 "Fifi"[6]로 알려지게 되었다.SF-1은 1934년 3월 30일에 인도되기 시작했고, 그들은 또한 스카우트 비행대 VS-3B와 [6]함께 렉싱턴에서 복무했다.

전후 스페인어 GE-23 델핀 '페드로 리코'
1941년 노스다트머스 인근 118 평방 RCAF의 그루만 고블린스 고블린스

FF-1SF-1은 1936년 말까지 미 해군 일선 중대에서 철수하여 예비부대로 재배치되었으며, 대부분의 FF-1은 1940년 후반에 여전히 운용되고 있다.이후, 22대의 생존 FF-1이 이중 제어로 수정되어 FF-2로 재지정되어 교육 [9]업무에 사용되었다.

캐나다 왕립 공군 캐나다 자동차 및 주조 공장 고블린 I 약 1941년

Canadian Car and Foundry Co.는 개선된 FF-1인 G-23에 대한 제조 면허를 취득했으며, 그 중 일부는 미국 제조 부품으로 조립되었습니다.34개는 1937년 위조 터키 자격증을 제시해 스페인 공화당 정부에 인수됐다.이 화물은 주로 스페인 내전 [3]기간 동안 교전국에 부과된 미국의 금수 조치를 우회하기 위해 만들어졌다.스페인 공화국 공군에 의해 GE-23 델핀(en: '돌핀')으로 불리는 이 항공기는 전투에서 싸웠지만 상대 전투기에 의해 압도당했고 손실이 컸다.하인켈 He 59B에 대한 승리는 그루만 복엽기 [1]전투기가 기록한 유일한 살상이었다.11명이 살아남아 [1]페드로 리코라는 애칭으로 불리는 에제리코에어 에스파놀에서 뛰었다.

처음에는 캐나다 공군이 너무 느리고 시대에 뒤떨어진 전투기로 거부했지만 전쟁의 도래와 함께 CC&F 생산의 마지막 15대는 고블린으로 강화되었다.항공기 기종은 1940년 9월 17일부터 1942년 4월 21일까지 RCAF에서 근무했다. 118번 RCAF 스칸의 "A" 비행은 오타와 록클리프에서 고블린을 장착했고, 이후 118번 (전투기) 스칸이 되었고, 이후 노바스코샤 다트마우스에 배치되었다.

RCAF를 사용하기 전에는 니카라과, 일본 및 멕시코에 하나의 예가 제공되었습니다.

니카라과 정부가 구입한 유일한 G-23은 1942년 졸롤탄 비행장의 고철 처리장으로 밀려나기 전까지 운행이 제한적이었으며 1961년 구입해 미국으로 운송될 예정이었다.1966년 그루먼은 이 항공기를 미국 해군에 넘기기 전에 복원했고,[10] 플로리다 펜사콜라있는 해군 항공 박물관의 전시품 중 하나로 남아 있다.

일본의 예는 그루먼의 언더캐리지를 예로 구입했지만, 배송되었을 때는 이미 더 좋은 디자인이 [11]사용되고 있었다.

멕시코의 예는 생산 라인을 설치할 수 있는 모형 항공기로 의도되었지만,[12] 이러한 일은 일어나지 않았다.

변종

XFF-1
단일 프로토타입,[1] 시리얼 번호 A8878[6]
FF-1
27대의 [1]건조된 2인승 미 해군 항공모함 탑재[6] 전투기
FF-2
해군[1] 항공기 공장에서 전투기[2] 훈련기로 개조한 FF-1 전투기 중 25대
XSF-1
빌드된 [1]것 1개, 두 번째 프로토타입, 시리얼 번호[6] A8940
SF-1
33개의 건조된 [1]2인승 미 해군 항공모함[6] 소속 정찰기
XSF-2
항공기 [1]1대, 해밀턴 스탠다드[2] 프로펠러를 구동하는 650hp(485kW) Pratt & Whitney R-1535-72 트윈 와스프 주니어 엔진을 장착한 SF-1 기체
도깨비
52대의 G-23은 캐나다 자동차 및 주조[1] 공장에서 면허를 받아 제작되었습니다.
AXG1
1935년 평가를 위해 일본 제국 해군 항공국에 공급된 그루만 G-23 1대.
GE.23 델핀
스페인용 수출용 모델, 34-빌트.

연산자

전 Nicaraguan CC&F Grumman G-23이 복원되어 미 해군 FF-1을 나타내기 위해 도색되었다.
캐나다
캐나다 왕립 공군
118(전투기) 편대 RCAF – 15대, 지정 고블린[11] I
123(전투기) 편대 RCAF – 12대, 지정 고블린[13] I
일본.
일본 제국 해군 – CC&F 예 1개 AXG[11]
멕시코
멕시코 공군[12]멕시코에서 생산하기 위한 패턴으로 설계된 공군.
니카라과
군용항공대– 1 예, 시리얼 GN-3[12]
Spain 스페인 공화국
스페인 공화국 공군 – 34대의 항공기가 AD-001을 AD-034에[12] 납품
Ejército del Aire – 내전에서 살아남은 11가지 사례.
미국
미국 해군

사양(FF-1)

세계[2] 항공기와 미국 전투기완전한 백과사전 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명(조종사 및 옵서버/총기)
  • 길이: 7.47m(24피트 6인치)
  • 날개폭: 34피트 6인치(10.52m)
  • 높이: 11피트 1인치(3.38m)
  • 날개 면적: 310평방피트(28.8m2)
  • 중량: 3,098파운드 (1,405 kg)
  • 최대 이륙 중량: 4,677파운드 (2,121 kg)
  • 동력장치: Wright R-1820-78 Cyclon 레이디얼 엔진×1, 700hp(520kW)

성능

  • 최고속도: 4,000피트(1200m)에서 333km/h, 180kn(207mph)
  • 범위: 685 mi (1,100 km, 595 nmi)
  • 서비스 상한: 22,100 피트 (6,735 m)
  • 상승 속도: 1,667 피트/분 (8.47 m/s)

무장

  • M1919 브라우닝 기관총 2개(7.62mm) 또는 0.30인치 및 0.5인치(12.7mm) 브라우닝 M2 1개 동체에 고정, 후면 조종석에서는 0.30인치(플렉스) 1개
  • 2 × 100파운드 (45 kg) M30 또는 116파운드 (53 kg) Mk4 날개 부착 폭탄

[14]

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e f g h i j Francillon, 1989, 페이지 62
  2. ^ a b c d e f 에덴과 몽 2002, 762페이지
  3. ^ a b 윈체스터 2002, 페이지 21
  4. ^ 조던, 코리 C. "그루먼의 우위성: 제1장" 2013-11-03년 제2차 세계 대전웨이백 기계 비행기와 조종사에 보관되었습니다.취득일 : 2011년7월 22일
  5. ^ a b Cacutt 1989, 페이지 155-162.
  6. ^ a b c d e f g h i 스완버러와 바우어스 1976, 195페이지
  7. ^ Merriam, Ray (2017). World War 2 in Review; No. 30; Grumman's Wildcat. Hoosick Falls, NY USA: Merriam Press. ISBN 9781387487929. The unusual manually-retractable main landing gear design for all of Grumman's U.S. Navy fighters up to and through the F4F, as well as for the amphibious Grumman J2F utility biplane, was originally created in the 1920s by Leroy Grumman for Grover Loening.
  8. ^ FM 2 Wildcat landing gear test-2 (YouTube) (YouTube). Reno, NV USA: Robert Spellman. October 1, 2011. Event occurs at 0:24. Retrieved September 25, 2021. FM 2 Wildcat landing gear test you can see the mechanic in the cockpit hand cranking the gear up {{cite AV media}}:확인. archive-url=(도움말)
  9. ^ 그린과 스완버러 1988 페이지 259
  10. ^ "FF-1". National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. Retrieved 16 August 2018.
  11. ^ a b c Francillon, 1989, 페이지 60
  12. ^ a b c d Francillon, 1989, 페이지 61
  13. ^ Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF Squadron Histories and Aircraft 1924-1968. Toronto: National Museum of Man Canada. p. 255. ISBN 0-88866-577-6.
  14. ^ 바그너, R. (1982)미국 전투기가 있습니다.가든시티, 뉴욕: 더블데이 & 컴퍼니, 주식회사

참고 문헌

  • Barrera, David Gesalí (2005). Delfín : el avion Grumman CC&F G-23 en la guerra civil española. Spain: Montmeló. ISBN 978-8460979777. (스페인어)
  • Cacutt, Len, ed. (1989). Great Aircraft of the World - "Grumman Single-Seat Biplane Fighters.". London: Marshall Cavendish. ISBN 1-85435-250-4.
  • Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books. ISBN 0-7607-3432-1.
  • Francillon, Rene J. (1989). Grumman Aircraft since 1929. Naval Institute Press. ISBN 978-0870212468.
  • Green, William (October 1966). "The Strange Story of Grumman's First Fighter". Flying Review International. 22 (2).
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1988). The Complete Book of Fighters. New York: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0904-1.
  • Green, William & Swanborough, Gordon (February–May 1979). "A Grumman by Any Other Name...". Air Enthusiast (9): 26–39. ISSN 0143-5450.
  • Levy, Howard (October 1966). "All the Way Home". Air Progress. 19 (4).
  • Levy, Howard (December 1966). "Canadian-built Goblin Restored". Canadian Aviation. 39 (12).
  • Listemann, Phil H. (2008). Grumman FF. Allied Wings No.6. London: Philedition. ISBN 978-2953254402.
  • Lumsden, Alec (April–July 1980). "Talkback". Air Enthusiast. No. 12. pp. 46–47. ISSN 0143-5450.
  • R-Roda, Pedro (April–July 1980). "Talkback". Air Enthusiast. No. 12. p. 47. ISSN 0143-5450.
  • Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft Since 1911. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-870219685.
  • Winchester, Jim (2002). Fighters of the 20th Century. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1840373881.

외부 링크