고다바리 다리

고다바리 다리
고다바리 다리
	고다바리 강을 가로지르는 고다바리 다리
좌표	16°59′52″N 81°45′21″E / 16.99778°N 81.75583°E좌표: 16°59′52″N 81°45′21″E / 16.99778°N 81.75583°E/
들다	도로와 단일 철도의 두 차선.
십자가	고다바리 강
로캘	라자문트리
기타 이름	라자문트리-코브부르 다리
선행자	해블록 다리
그 뒤를 이어	고다바리 아치교
특성.
디자인	트러스 브리지
총길이	4.1km(2.5mi)
최장경간	91.5m(300ft)
No. 간격이 넓은	27
역사
엔지니어링 설계 기준	Braithwaite, Burn & Jessop 건설회사
열린	1974년 8월 16일; 47년 전(
위치

고다바리 다리 또는 코부르-라자문트리 다리는 인도 라자문트리 고다바리 강을 가로지르는 트러스 다리다. 인도에서 수역을 가로지르는 세 번째로 긴 도로-쿰-레일 다리로, 첫 번째는 인도 북동부 아삼 주의 디브루가르 지구에 있는 브라흐마푸트라 강을 가로지르는 철도-쿰-로드 다리,^[1] 두 번째는 비하르의 갠지스 위에 있는 디가-손푸르 다리다.

고다바리는 91.5m 27경간, 45.72m 7경간으로 구성된 길이 4.1km(2.8km 레일 부분 & 4.1km 도로 부분)이며, 이 중 6경간 45.72m는 긴 라자문트리 끝에서 6도 곡선 형태로 이루어져 있어 건설 면적을 보완한다. 이 다리는 호주 뉴사우스웨일스의 그라프톤 다리와 유사하게 단일 선로 레일 데크 위에 노면 데크가 있다. 이 다리는 고다바리 아치 다리 외에도 예술, 미디어, 문화에서 라자문트리를 대표하는 다리로서 널리 사용되어 왔다. 그것은 라자문트리의 공인된 상징들 중 하나이다.^[2]

지리

인도에서 두 번째로 큰 강인 이 다리의 하류 60km(37mi)의 바다에 잠기기 전에 삼각주까지 진입하면서 고다바리 강(남인도 최대 강 길이 1,000km(620mi) 이상)을 가로지르는 도로-쿰 레일 다리가 건설된다. 라자문트리 부근의 다리 위치에서는 강폭이 약 2.7km(1.7mi)로 흐르고, 그 사이에 섬 형성이 있는 두 개의 수로로 갈라진다. 하천에서 관측된 최대 방류량은 약 300만³ m/s이며 물의 흐름의 최대 속도는 초당 5m(16ft)로 보고되었다.

역사

건설

제3차 5개년 계획 동안 첸나이-하워라 간 철도 선로를 두 배로 늘리는 계획이 계획되었다. 길이 3km의 고다바리 강을 가로지르기 위해 다리를 건설해야 하는 코브루르와 라자문트리 사이의 작은 선로를 제외하고는 대부분의 노선이 두 배로 늘어났다. 1964년, 라자문트리의 고다바리 강을 가로지르는 두 번째 다리 건설은 코브푸르와 라자문트리의 선로를 두 배로 늘리기 위한 일환으로 승인되었다. 그러나 근본적으로 동고다바리와 서고다바리를 연결하는 코브푸르와 라자문트리 사이의 도로 연결 고리를 건설해야 한다는 지역 주민들의 지속적인 요구가 있었다. 안드라 프라데시 주 정부는 첸나이-하워라 간 철도 선로를 두 배로 늘리기 위한 일환으로 건설 중인 철교 위에 도로 데크를 추가하자는 제안을 내놓았다.^[3]

인도 철도의 남부 중앙 철도 부서에 위탁되었다. 브라이스와이트, 번앤제솝 건설회사가 1970년대 초 Bharat Bhari Udyog Nigam Limited의 그룹 회사인 Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company에 의해 다리 건설이 시작되었다.^[4] 완공되었을 때 그것은 아시아에서 가장 긴 철도-쿰-로드 다리였다.

1974년 당시 인도의 대통령 파흐루딘 알리 아흐메드에 의해 취임하였다.

자매교량

고다바리 옛 다리

고대 고다바리 다리 또는 해블록 다리는 미스터 F.T.G에 의해 1900년에 건설되었다.월튼, 지금은 해체된 이 다리는 56개의 간격이 있고 길이는 2754m이다. 그것은 석재와 철제 거더로 지어졌고 확실히 영국 공학의 경이로운 것이었다. 신고다바리는 그것을 대신하여 만들어졌다.

고다바리 아치교

고다바리 아치 다리는 라자문트리 근처에 건설된 세 번째 다리다. 힌두스탄 건설회사(HCC)가 건설한 이 다리는 현대 공학의 위업이다. 그 다리는 활줄 거더 아치로 만들어졌다. 그 다리는 시속 350km의 철도를 이용할 수 있다. 1997년 3월 여객운송을 위탁받아 2003년부터 인도철도에 의한 열차운행 전면운행이 가능해졌다.