런던의 지리

런던은 영국의 가장 큰 도시 지역이자 수도다. 그것은 영국의 남동쪽에 위치해 있다. 런던 지역은 1,579 평방 킬로미터(610 평방 미)의 면적을 가지고 있으며, 2001년 인구는 7,172,036명이고 인구 밀도는 평방 킬로미터당 4,542명이었다. 런던 메트로폴리탄 지역 또는 런던 메트로폴리탄 농경지로 불리는 더 큰 지역은 8,382 평방 킬로미터(3,236 평방 미)의 면적을 가지고 있으며, 인구는 12,653,500명이고 인구 밀도는 평방 킬로미터당 1,510명이었다.^[1]

런던(London)은 항해할 수 있는 강인 템스 강의 항구(주요 기사 런던항 참조)이다. 그 강은 도시의 발전에 큰 영향을 끼쳤다. 런던은 템즈강 북쪽 둑에서 시작되었고 오랫동안 템즈강 북쪽에 도시의 주요 초점이 남아 있었다. 수 세기 동안 런던 다리는 그 도시에 있거나 가까운 유일한 다리였다. 18세기에 더 많은 다리가 건설되었을 때, 도시는 거의 평평하거나 완만하게 구르는 시골이 성장에 아무런 장애물도 주지 않았기 때문에 모든 방향으로 확장되었다.

360도 파노라마

강과 운하

템스 강

템즈 강은 런던 분지를 가로질러 서쪽에서 동쪽으로 흐르는 런던의 주요 강이다. 이 강은 고링 갭을 통해 런던 유역으로 흘러들어와 코츠월드와 에일즈베리의 베일의 일부를 서쪽으로 빼낸다. 마찬가지로 몰과 같은 지류는 북쪽 다운스를 통과해 남쪽으로부터 분지로 들어갔다. 테임즈 강의 흐름은 더 하류로 내려가며, 분필로 뒤덮인 강바닥으로 열리는 샘에 의해 촉진된다.

템즈강은 한때 지금보다 훨씬 넓고 얕은 강이었다. 그것은 광범위하게 제방을 쌓았다. 템즈강은 테딩턴 록까지의 조수(조수간)이며, 런던은 폭풍우로 인한 홍수에 취약하다. 이 위협은 시간이 지날수록 느리지만 지속적으로 높은 수위의 상승으로 인해 증가해 왔는데, 이는 영국(북부와 남부의 위)이 후광반등으로 인한 '고행'과 기후변화로 인한 해수면 상승이 모두 느리게 이루어졌기 때문이다. 템즈강 방벽은 1970년대에 울리치에서 템즈강을 가로질러 건설되었지만, 2005년 초에는 홍수 위험을 다루기 위해 하류로 10마일의 더 긴 방벽이 필요할지도 모른다고 제안되었다.^[2]

런던 내에서는 상당수의 강과 개울이 템즈강으로 흘러들어가는데, 몇몇은 그 지역의 지형에 상당한 영향을 끼쳤을 만큼 충분히 크다. 런던의 작은 지류 중 많은 지류가 현재 지하로 흘러가고 있다.

좌측 뱅크 지류

더 큰 왼쪽 은행 지류로는 콜네, 크레인, 브렌트, 레아('보우 크릭'으로 알려진 살인 도달 거리), 로딩('바킹 크릭'으로 알려진 사망 도달 거리), 롬(더 하류 지류), 잉그레본 등이 있다. 스탬포드 브룩, 카운터 크릭('첼시 크릭'으로도 알려져 있음), 웨스트본, 타이번, 타이번 브룩, 플리트, 월브룩을 포함하여 종종 지하에 있는 작은 하천들이 많이 있다. 지류 중에는 지류라고 이름 붙일 만큼 그 자체가 크기도 있는데, 예를 들어 레아에게 먹이를 주는 모젤레, 샐먼스 브룩, 파이머스 브룩, 브렌트족에게 먹이를 주는 실크 스트림과 돌리스 브룩 등이 있다.

레아 강과 같은 큰 강은 여러 가지 면에서 지역 지형에 영향을 주었다. 첫째로 강과 그 습지대는 동서운동에 중대한 장벽을 형성했다 - 레아는 미들섹스와 에식스의 역사적인 지역들 사이에 자연적인 경계를 형성했다. 둘째, 레아의 계곡은 길을 형성했다 - 강과 후에 리 네비게이션, 그리고 로마 에르미네 거리, 허트포드 도로 (A1010), 후기 그레이트 케임브리지 로드 (A10)와 A1055를 포함한 도로. 리아 계곡은 또한 대동부 철도가 되었고 템플 밀스에 중요한 마샬링 야드와 기관차 공사가 있었던 두 개의 노선이 뒤따른다. 세 번째로, 그 강은 엔필드의 로얄 스몰 암스 공장과 인근 월텀 애비 로얄 화약 밀스, 폰더스 엔드의 라이트 밀가루 밀(런던의 마지막 남은 작업 공장)과 스트랫포드의 스리 밀스 등 수많은 제분소에 전력을 공급했다. 19세기에 하부 리아는 화학약품 제조에 중요한 지역이 되었으며, 부분적으로 가스등과 코카콜라 컴퍼니의 작업물로부터 유황과 암모니아와 같은 부산물의 공급을 기초로 하였다. 20세기에는, 교통, 강변의 넓은 평지, 그리고 브림스다운, 해크니, 보우, 웨스트햄과 같은 운하사이드 플랜트로부터의 넓은 범위의 평평한 땅과 전기의 결합으로 엔필드 롤링 밀스와 엔필드 케이블, 쏜 전기 산업, 벨링, 글로버 앤 메인, MK 일렉트릭, 게제트너, J.AP산업 ^[3]등 창고와 소매 공원으로 대체될 많은 산업이 이제 사라졌다.

이 계곡은 또한 런던의 물 공급에도 매우 중요하게 되었고, 뉴 리버 수로가 수송하는 물의 원천이 되기도 하였지만, 또한 엔필드에서 토트넘과 월섬스토우를 거쳐 뻗어나가는 리밸리 저수지 체인의 위치로도 매우 중요해졌다.

브렌트포드의 템즈강에서 섬워스, 그린포드, 앨퍼턴, 파크 로얄까지 뻗어 있는 두 번째 중요한 운하, 철도, 산업 복도가 브렌트와 연관되어 있었다.

콜네(미들섹스와 버킹햄셔 사이의 역사적인 경계)는 대런던 주의 서쪽 경계 대부분을 형성한다.^{[4][5][6][7][8]}

우측 뱅크 지류

주요 지류로는 지류인 퀘그와 함께 몰, 완들, 라벤스본('데프포드 크리크'로 알려진)과 대렌트와 그 지류인 크레이가 있는데, 이 지류는 대런던의 동쪽 경계선의 일부를 이룬다. 소규모로, 주로 지하 지류로는 호그스밀 강, 베버리 브룩, 네킹거, 에프라 등이 있다.

완들 호는 런던 남부의 레아 계곡에 가장 가까운 곳에 형성되었는데, 완즈워스의 테임즈 강에서 머튼과 미치암을 거쳐 침구톤과 크로이돈에 이르는 산업용 복도가 뻗어 있었다. 더 작은 복도는 템즈강 뎁포드 크릭에서 레위샴을 거쳐 템즈강에서 라벤스본 강을 따라갔으며, 많은 작은 강들에도 한때 제분소가 있었다.

운하

런던 지역에는 운하나 운하가 있는 강들이 많이 건설되어 왔으며, 대부분 18세기 후반과 19세기 초에 건설되었다. 이것들은 원래 상품 운송을 위한 것이었는데, 이것은 대부분 중단되었다. 런던 내에서 운하들은 부두에서 많은 운하측 가스 공장과 발전소(예: Brimsdown)로 석탄을 운반하고 목재 야드, 가구 제조업체 등으로 목재를 운반했다(예: 에드먼턴). 비록 대부분의 운하가 오늘날에도 여전히 생존하지만, 그것들은 주로 레저 공예에 사용된다.

템즈강 북쪽

런던 지역의 운하 건설은 1424년부터 레아와 스토트의 항해 작업으로 시작되어 리 네비게이션 강과 보우 백 리 강으로 이어진다. 처음에 허트포드샤이어에서 농산물을 운송하기 위해 사용되었던 이곳은 후에 중공업화된 리아 계곡과 부두를 연결하는 중요한 산업용 수로가 되었다. 리아(보우 크릭)의 구불구불한 입구를 피해 템즈강으로 가는 지름길이 라임하우스 컷(1760)에 의해 제공되었다.

런던에서 미드랜드까지 연결은 1790년부터 옥스퍼드 운하에 의해 제공되었지만, 이것은 템즈강 상류에서 옥스퍼드까지 이어지는 항해를 필요로 했다. 브렌트포드(1798년 이후)의 템즈강에서 출발하는 그랜드 정션 운하(Later Grand Union)의 완공은 더욱 편리한 항로를 제공했다. 1801년 헤이스의 그랜드 정션에서 패딩턴의 큰 대야까지 팔이 열렸다. 이것은 후에 리젠트 운하에 의해 라임하우스(라임하우스 절단 부근)의 템즈강과 연결되었고, 1820년에 완공되었다. 이것은 차례로 허트포드 유니언 운하나 해크니 컷(1830)에 의해 리아 제도와 연결되었다. 리젠트 운하는 원래 부두로부터의 교통에 의존하는 산업들이 줄지어 있는 많은 실질적인 분지(시티 로드 분지, 킹스랜드 분지, 배틀브리지 분지, 세인트 판크라스 분지, 컴버랜드 분지 등)를 가지고 있었다.

도시 운하(1805)는 개섬을 가로지르는 지름길을 제공하기 위해 건설되었다. 이것은 후에 서인도 선착장에 편입되었고 더 이상 템즈강의 상류 끝에는 연결되지 않는다. 템즈강과 연결되는 다른 짧은 운하로는 그로스베너 운하(1825년)와 켄싱턴 운하(1828년)가 있었다.

템즈강 남쪽

옛 그랜드 서리 운하(1807년)는 로테르히테의 템즈강에서 공업도시 밋참까지 달릴 예정이었으나 캠버웰보다 더 멀리 가지 못했다. 1970년 서리상업부두와 함께 문을 닫아 지금까지 채워져 왔다. 그랜드 서리 운하는 웨스트 크로이돈까지 이어진 크로이돈 운하(1809)와 연결되어 1836년에 폐쇄되었다.

런던에서 브리스톨로 가는 연결 고리는 케넷&아본 운하에 의해 제공되며, 이 운하는 베스의 Avon at Bath를 거쳐 테임즈 at Reading에 연결된다. 바싱스토크는 한때 템즈강, 웨이 네비게이션, 바싱스토크 운하를 통해 도달할 수 있었다. 리틀햄프턴의 남쪽 해안은 템즈강, 웨이, 웨이와 아룬 운하를 통해 도달할 수 있었다.

템즈강의 섬

참고: 여기에는 가장 큰 섬만 나열되어 있다. 더 긴 목록은 템즈강의 섬에서 찾을 수 있다.

• 치스윅 아이오트
• 장어 파이 섬
• 개의 섬
  • 밀월
  • 큐빗 타운

지형

가장 높은 지점의 목록은 런던의 가장 높은 지점 목록에서 찾을 수 있다.

가장 큰 규모의 런던은 런던 분지의 그릇 안에 놓여 있는데, 빌트업 지역의 대부분은 3차 침전물과 젊은 침전물 위에 놓여 있고, 런던 남부의 작은 부분(Sutton, Bansted, Croydon)만이 노스 다운스의 분필 백슬로프 위에 놓여 있을 뿐이다. 분지의 중심은 서쪽에서 동쪽으로 이어지는 평평한 복도를 이루는 템즈강의 현대식 계곡이 지배하고 있다. 현대의 범람원은 그레이터런던의 서쪽까지 약 반 마일 넓이로 동쪽으로 2마일 넓이로 확장되어 있다. 이것은 약간 더 높고 오래된 테라스와 접해있다. 예를 들어, Hounslow와 Southwark에서 홍수림으로부터 수 마일 뻗어있는 경우가 많다. 다른 의미 있는 강 계곡으로는 콜네, 크레인, 브렌트, 레아(폭 1마일 이상의 범람원이 있는 곳), 테임즈강을 향해 남북으로 흐르는 완들, 라벤스본 등이 있다.

그레이터런던에는 눈에 띄는 언덕이 몇 개 있지만, 그 중 몇 개도 수백 피트 이상 되는 언덕은 없으며, 사방으로 도시의 발전을 방해하지 않았다. 그러므로 그것은 매우 대략적인 순환이다.

런던의 언덕들

서쪽에서 동쪽으로 런던 시의 구릉, 루드게이트 힐, 콘 힐, 타워 힐은 초기 도시의 정확한 거처에 영향을 준 것으로 추정되지만, 매우 경미하고, 런던 중심부의 대부분은 거의 평탄하다. 이 언덕들은 템스 강의 다양한 자갈 테라스 퇴적물에서 개발된다.

노스런던

도시의 북쪽으로는 중하층 분지의 잔해 모래로 덮인 능선이 함프스테드 히스와 하이게이트 힐을 포함한 고지(약 130m)를 형성하고 있다. 이 능선은 런던 점토 위로 잠시 동쪽으로 계속 이어져 크라우치 힐과 퀸즈 우드를 형성한다. 바로 남쪽으로, 능선의 손가락들이 프림로즈 힐과 의회 힐을 향해 달려 내려간다. 이 산등성이는 런던 클레이보다 어린 3차 바위들의 생존 지역이며, 훨씬 더 어린 퇴적물이 점토 위에 있는 템즈강의 옛 경로로 둘러싸여 있다. 이러한 3차 고지의 작은 특색들은 특히 상대적으로 낮은 행거 레인 서쪽에 존재한다. 굴식 해로우 힐, 그리고 클레이게이트 베드(런던 클레이 형성 맨 위)가 있는 더 작은 호센던 힐.

레아 강과 브렌트 강의 계곡 사이에 있는 이 능선 북쪽에는 훨씬 젊은 플레스토세 침전물로 형성된 두 번째 능선(100m 조금 밑)이 있다. 머스웰 힐에서 처치 엔드로, 핀클리, 북쪽 윌트스톤까지 서쪽으로 달리면 빙하의 남쪽 한계를 나타낼 때까지 빙하로 덮여 있다. 이것은 돌리스 언덕 자갈이 테임즈강의 예전 남쪽 지류의 선을 표시하는데, 이때 테임즈강은 세인트 알반스의 베일을 통해 지금보다 더 북쪽으로 흘러갔다.^[9] 알렉산드라 궁전의 동쪽 끝에는 돌리스 힐을 포함한 서쪽의 작은 언덕에서와 같이 자갈이 산등성이의 꼭대기를 이루고 있다.

북쪽으로 더 가면, 영광 이전의 스탠모어 자갈이 겹쳐진 클레이게이트 침대의 능선들이 약간 부서진 그림의 다이크 능선인 밀 힐, 토테르리지, 아클리와 몬켄 해들리, 엘스트리, 스탠모어와 해로우 웨일즈 커먼즈에서 형성된다.

런던 동부와 북동부의 많은 부분이 템즈강 유역이나 오래된 테라스 지역의 현대식 범람지대에 놓여 있는데, 눈에 띄는 중단은 인공 베크톤 알프스의 잔해였다. 칭포드의 폴 힐과 길웰 공원 근처의 리피츠 힐은 클레이게이트 침대의 작은 특출한 자갈이 덮혀 있고, 하이비치와 같은 에핑 포레스트의 높은 지역은 클레이게이트와 백샷 침대로 자갈이 깔린 침대들이다.^{[10][11][12][13][14]}

사우스런던 주

결함과 접힘은 그 분필을 르위샴과 그리니치의 템즈강 바로 남쪽 표면에 가깝게 만든다. 이로 인해 슈터 힐, 그리니치 파크, 블랙히트를 포함하는 팔래오신 퇴적물(람베스 그룹)으로 주목할 만한 능선이 형성되었다. 라벤스본 계곡 서쪽, 이 능선은 텔레그래프 힐, 넌헤드, 아너 오크가 덴마크 힐을 향해 계속된다. 남쪽 크리스탈 팰리스와 시덴햄 힐은 클레이게이트 침대의 또 다른 특출한 곳에 놓여 있다.

런던 남서부에 위치한 테임즈강 서쪽에 위치한 테임즈강의 하층 테라스는 리치몬드 힐을 상대로 런던 클레이를 강타한 눈에 띄는 허세를 부리며 갑자기 멈춰 섰다. 동쪽을 가로지르는 높은 지대에서 완들호의 넓은 골짜기를 위해 클레이게이트 베드와 테임즈 자갈에 의해 북쪽 윔블던과 노우드 능선을 가로지르고, 넓은 서쪽 부분은 리치몬드 공원과 윔블던 커먼드를 구분하는 베벌리 브룩의 계곡에 의해 절개된다.^{[10][15][16][17]}

기후

런던의 기후는 대체로 영국의 나머지 지역과 비슷하며, 따뜻한 여름, 시원한 겨울, 습하거나 건조한 계절이 없고, 종종 중간에서 강한 바람을 동반한다. 쾨펜 기후 분류 체계에 따라 온대 해양성 기후로 분류된다. 지역 기후 측면에서는, 주로 도시 열섬 효과 때문에, 도시 지역의 중심 쪽으로 온도가 상승하는 경향이 있지만, 런던의 지형이 그 중심 지역을 고도에서 가장 낮은 지역으로 만들기 때문이기도 하다.

런던의 낮 겨울 온도는 약 8 °C(46 °F)이지만 1987년 1월에 발생한 것처럼 최고 16 °C(61 °F)에서 최저 -7.4 °C(18.7 °F)까지 다양할 수 있다.^[18] 밤 기온은 약간 영하권을 맴돌며, 일반적으로 위치에 따라 25-45일 밤에 서리가 내린다. 절대 최소 기온은 런던 중심부에 있는 세인트 제임스 파크의 -10.0°C(14.0°F)에서 1962년^[19] 1월 노톨트(Northolt)의 -16.1°C(3.0°F)까지 떨어져 런던 지역에서 가장 낮은 공식 기온이다. 일반적으로 -12°C(10°F) ~ -13°C(9°F)는 Kew, Heathrow 및 Hampssted 수치에서 볼 수 있듯이 런던 대부분의 지역에서 최소 기록이다. 최근 몇 년간 발생한 최저기온은 2010년 Northolt에서 -14.2°C(6.4°F)이었다.^[20] 여름철 낮 기온은 일반적으로 23°C(73°F) 정도다. 일반적으로 1981~2010년 정규에 따르면 히드로에서 연중 가장 따뜻한 날은 31.6℃(88.9℃)에 달하며,^[21] 26.4일은^[22] 25.1℃(77.2℃) 이상의 온도에 도달한다. Kew의 최고 기온은 38.1°C(100.6°F)로 런던 지역에서 가장 높다. 2018년 여름 런던 전역에 고온과 비 부족으로 호스파이프 금지령이 내려졌다.

일조량은 런던 지역의 서쪽을 향해 증가하는 경향이 있는데, 히드로와 쿠의 연간 평균은 1,600시간을 초과하고 노스우드와 햄프스테드의 평균은 1,500-1,600시간 범위에서는 1,500시간을 초과하지만 그리니치에서는 1,500시간 미만이다. 히드로에서 기록된 가장 해가 쨍쨍한 해는 2003년으로, 공교롭게도, 2003시간이 조금 넘는 햇빛을 받았다.^[23]

히드로 - 런던 서쪽에 있는 공항 기상대

Kew - 템즈강과 인접한 런던 서남부 지역의 기상 관측소.

햄프스테드 - 북런던의 기상 관측소. 기상 관측소 인클로저는 런던 지역에서 가장 높은 수준으로, 그 결과 낮 기온은 일반적으로 히드로, 큐, 노솔트, 그리니치보다 1도 낮다.

Northolt - 런던 북서부 비행장 기상대. 극한 온도 범위는 2003년 8월 37.7°C(99.9°F)에서 1962년 1월 -16.1°C(3.0°F)로 낮아졌다.

그리니치 - 템즈강 근처에 위치한 런던 남동부의 기상 관측소.

참고 항목

• 런던의 농업

참조