가라비트 viadule

Garabit viaduct
가라비트 비아도로
Garabit.jpg
좌표44°58′31″N 3°10′39″e / 44.97528°N 3.17750°E / 44.97528; 3.17750
들다철도의
십자가트리에르
특성.
재료연철
총길이565m(1,854ft)
최장경간165m(541ft)
역사
건축가구스타브 에펠
공사시작1882
공사종료1884
공사비310만 프랑
위치

가라비트 비아도로(프랑스어로 Viaduc de Garabit)는 프랑스 칸탈의 루인스-엔마르제리데 인근 트루예르에 걸쳐 있는 철도 아치교다.

이 다리는 구스타브 에펠이 1882년부터 1884년 사이에 건설했으며, 모리스 코클린구조 공학을 맡았으며, 1885년에 개통되었다.[1] 길이는 565m(1,854ft)이며, 주 아치 길이는 165m(541ft)이다.[2]

배경

1870년대 후반까지 에펠이 테오필 세이리그와 손잡고 설립한 회사인 에펠 & 시에는 프랑스의 대표적인 엔지니어링 회사들 사이에 자리를 잡았다. 1875년에서 1877년 사이에 이 회사는 포르토있는 두로 위에 마리아 피아 다리를 건설했고, 칸탈에 있는 마르베졸스네우스파르크스 사이의 철도 건설이 제안되자 통상적인 경쟁 입찰 과정 없이 에펠에게 트루예르 강을 건너기 위한 바이아드레를 건설하는 작업이 주어졌다. 관련된 기술적 문제가 마리아 피아 다리의 그것과 비슷했기 때문에 그것은 국가 기술자들의 추천에 따른 것이었다. 실제로, 그 프로젝트로 인해 가라비트의 고가도로를 제안하게 된 것은 에펠 & 시에의 성공이었다.[1]

설계 및 시공

The Garabit Viaduct, 2007, Cantal, Auvergne, France-1.jpg
Garabit viaduct by night (1 of 3).jpg

1885년 11월 단일 트랙으로 개장한 가라비트 비아드레일은 길이 565m(1854ft)에 무게는 3587톤(3530t, 3954t)이었다. 더욱 인상적인 것은 실제 편향(하중 변위)은 에펠이 계산한 그대로인 8밀리미터(0.315인치)로 측정되었다는 점이다. 이 다리는 강 위 124m(407피트)에 지어졌을 때 세계에서 가장 높은 아치형 다리였다.[3][4] 전체 사업비는 310만 프랑이었다.[5]

2009년 9월 11일까지,클레르몬트-페란트에서 베지어까지 매일 1대의 정기여객열차가 독도를 통과했다. 이 날, 토대 더미 중 한 곳에서 균열이 발견되어 고리는 폐쇄되었다.[6] 가라비트 viador는 안전 점검 후, 다음 달에 모든 교통에 대해 제한속도가 10km/h(6mph)로 재개장했다.[7]

디자인은 포물선 아치[8] 사용한다.

Viaduc de Garabit - 라 트루예르

대중문화에서

1976년, 그것은 영화 카산드라 크로싱에서 사형당한 "카산드라 크로싱" 다리를 나타내기 위해 사용되었다.[9] 영화에서 이 다리는 30~40년 동안 사용되지 않고 방치된 상태로 묘사되며, 근처에 사는 사람들이 다리가 무너질 것을 우려해 이사를 갈 정도로 위험하다는 평가를 받고 있다.

여기 기차와 함께 보인다.

참조

  1. ^ Jump up to: a b 로이렛(1985) 페이지 77.
  2. ^ 로이레트(1985) 페이지 81.
  3. ^ Kurrer, Karl-Eugen (2008). The History of the Theory of Structures: From Arch Analysis to Computational Mechanics. Berlin: Ernst & Sohn. p. 46. ISBN 978-3-433-01838-5.
  4. ^ 하비(2006년), 페이지 52.
  5. ^ "Le Viaduc de Garabit". www.cantalpassion.com. Archived from the original on 2012-05-08.
  6. ^ La Montagne. 12 September 2009. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말); 누락 또는 비어 있음 url= (도움말)[전체 인용 필요]
  7. ^ "140 camions en plus par jour (et des autocars TER) si la ligne des Causses ferme". La Montagne. 20 July 2014.
  8. ^ Weber, Jutta; Sigrist, Viktor (May 2009). "The Engineer's Aesthetics – Interrelations between Structural Engineering, Architecture and Art" (PDF). Proceedings of the Third International Congress on Construction History.
  9. ^ 빌링턴(1983년), 페이지 92.
  • Billington, David P. (1983). The Tower and the Bridge: The New Art of Structural Engineering. Princeton, New Jersey: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-02393-9.
  • Harvie, David I. (2006). Eiffel: The Genius Who Reinvented Himself. Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0-7509-3309-7.
  • Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel. New York: Rizzoli. ISBN 0-8478-0631-6.

외부 링크

좌표: 44°58′31″N 3°10′39″E / 44.97528°N 3.17750°E / 44.97528; 3.1775050