가다그 분기점 철도역

Gadag Junction railway station
가다그 분기점
인도 철도역
위치주립대로6가닥카르나타카시
인도
좌표15°26′12″N 75°38′32″E / 15.4366°N 75.6423°E / 15.4366; 75.6423좌표: 15°26′12″N 75°38′32″E / 15.4366°N 75.6423°E / 15.4366; 75.6423
표고654미터(2,520피트)
소유자:인도 철도
운영자남서부 철도
회선가다그-핫기 선
군타칼-바스코 다 가마 섹션 HDN-7A
가다그-얄비기 선
가다그와디 분기선
플랫폼3
트랙스6
건설
구조형식표준(지상 측점)
주차네
자전거 시설아니요.
다른 정보
상태더블 디젤 라인
스테이션 코드GDG
구역 남서부 철도
분할 허블리
역사
열린1882; 140년 전 (1882)
전기화됨네
위치
Gadag railway station is located in Karnataka
Gadag railway station
가다그 역
카르나타카 시의 위치

가다그 분기점(스테이션 코드: GDG)은 카르나타카 가다그 지구의 남서부 철도 하의 "B" 카테고리 ISO 14001 2015(환경관리시스템) 인증역이다. 그것은 가다그-베타게리를 대접한다. 그 역은 3개의 플랫폼으로 구성되어 있다. 이 역은 군타칼-바스코 다 가마 구간 HDN-7A에 위치하고 있으며[2], 가다-호기 철도를 연결한다.가다그-핫기 철도 노선은 2008년 12월에 미터 궤간에서 광궤로 전환되었다. 가다그 기차역의 편의시설로는 전산예약실, 대합실, 휴게실, 무료 와이파이 시설,[3] 채식 및 비채식 다과점, 북스톨 등이 있다.[4][5]

역사

1881년 봄베이 이스턴 데칸 철도는 담당 엔지니어인 윌리엄 미첼과 함께 건설 중이었다. 개통과 동시에 이 노선은 남부 마흐라타 철도의 비자푸르 지선이 되었다.

남부 마흐라타 철도(SMR)는 1882년 개업하여 핫기와 가다그 사이에 미터 궤간(MG) 철도를 건설하기 위해 설립되었는데, 이는 보증으로 설치된 "가족선" 중 하나이다. 같은 해(1882년)에 인도 마이소르 주와 계약을 맺고, 미소레 주가 건설했거나 건설 중에 있던 몇 개의 미터 궤간 라인을 작업하였다.

1888년, 론다에서 포르투갈 식민지인 고아까지 노선을 연장하여 캐슬록의 마마가오 선과 연결하였다. (1902년부터 이 노선은 인도 서부의 포르투갈 철도로 임대되었다. 1890년까지 이 노선은 론다에서 동쪽으로 군타칼을 거쳐 베즈와다까지, 북쪽으로 푸오나까지 연장되어 SMR이 여러 가지 지사에서 실제 철도망으로 바뀌었다. 1908년, SMR은 마드라스 철도(MR)와 합병하여 마드라스 철도(Madras Trail, M&SMR)와 남부 마흐라타 철도(Southern Mahratta Trail, M&SMR)를 형성하였다.

새 줄

가다그 분기점과 얄비기간의 새로운 노선 제안

2017년 8월 철도부는 가다그 분기점과 얄비지 사이 56㎞의 철도를 허가했었다. [7]

가다그 분기점과 와디 분기점 사이의 새로운 노선 제안

2013-14년에 철도부는 가다그 분기점과 와디 분기점 사이의 252km의 철도를 허가했다.

가다그 분기점에서 하파나할리까지의 신규 노선(업데이트)에 대한 RET 조사(93km)

신체조사 완료 및 보고 준비[9] 중

가다그 분기점과 크리슈나 사이의 정찰공학 cum 교통조사(216km)

고투마차기, 나레갈, 가젠다라가르, 하누마푸르, 일칼, 링가수구르(216km)를 경유하여 카다그와 크리슈나르 간 신노선에 대한 정찰공학 um 트래픽 조사를 실시하기 위한 조사.[10]

철도선 2중화 및 전기화 작업

가다그 분기점에서 Hotgi 섹션까지 더블링 및 레일 전기화 제안

가다-핫기 레일 더블링은 2014–15년 이 프로젝트의 일부 길이에 대해 승인된다. 즉, Hotgi-Kudgi(134km)는 고객 자금 지원 모델에 따라 선택된다. 이러한 목적을 위해 NTPC는 Rs.946 cr.를 철도에 예치했다. NTPC 연결용 4개 노선의 쿠기(Kudgi) 신규 건널목은 29.01.2017에 위탁하였으며, 이중 작업 완료 @Rs 14 크로아티아(Hotgi jn-Wandal Station Tenders) 사이의 구간에서는 역 재개발이 요구되어 왔다. 가독-핫기 구간도 전기화에 대한 허가를 받고, 입찰자도 띄워준다.[11][12]

M/s Kalpataru PowerTransmission Ltd, Gandhinagar는 Hotgi를 가다그에 전기화한 공로로 상을 받았다.[13]

바스코 다 가마 섹션에 대한 호스세트 접점을 위한 더블링 및 레일 전기화 제안

가다그 분기점은 호세츠-바스코 다 가마 철도 노선이 단계적으로 두 배와 전기화됨에 따라 이중 전기선 역이 완성될 것이다. 호스펫-Hubli-Londa-Vasco-da-Gama DL(352.58km)이 2010-11년에 허가되었다. 이 프로젝트는 RVNL에 의해 수행되고 있다. 지금까지 67km가 위탁되었다. 2017–18년에는 추가로 36km의 커미셔닝을 목표로 하고 있다. 호스펫-Tinai Ghat 레일 전기화 입찰이 떠 있다.[14][15][16]

주요 열차

가다그 분기점을 경유/출발하는 열차는 다음과 같다.

[18]

참조

  1. ^ https://swr.indianrailways.gov.in/view_detail.jsp?lang=0&id=0,4,268&dcd=3457&did=15814150616517D7F0494ACD750DCCD5D57C3B29A5C59. {{cite news}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  2. ^ HDN 경로에서 블러 프린트
  3. ^ 곧 무료 와이파이 시설을 받을 수 있도록 주 12개 철도역 추가}
  4. ^ "GDG/Gadag Junction". India Rail Info.
  5. ^ 지역 철도 사용자 협의 위원회 회의
  6. ^ 남부 마흐라타 철도(SMR)
  7. ^ 2017년 6월 한 달 동안의 작업 진행 상황
  8. ^ 2017년 6월 한 달 동안의 작업 진행 상황
  9. ^ "South Western Railway".
  10. ^ http://tender247.com/TenderDetails/20031512
  11. ^ http://tender247.com/TenderDetails/19944357. {{cite news}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  12. ^ 가다그-핫기 더블링
  13. ^ https://core.indianrailways.gov.in/core/award/1563182453654_monthly%20Vig.Position%20june-19%20(1).pdf
  14. ^ http://www.rvnl.org/tender/view_tender_detail.php?tid=5a1ba48294f31. {{cite news}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  15. ^ http://www.rvnl.org/tender/view_tender_detail.php?tid=5a1f97e14127a
  16. ^ 호스펫-바스코 더블링
  17. ^ "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus to Gadag Long-Distance Trains, Shortest Distance: 731 km - Railway Enquiry".
  18. ^ 가다그 JN 도착지