좌표: 27°20'13 ″N 79°03'50 ″E / 27.337°N 79.064°E / 27.337; 79.064

그랜드 트렁크 로드

Grand Trunk Road
그랜드 트렁크 로드
우타라파스, 사닥에아잠, 샤라에아잠, 바드샤히사닥, 롱워크[a]
경로정보
길이2,400 km[2] (1,500 mi)
상황현재 작동중
존재했다기원전 322년 이전 ~ 현재
역사수르, 무굴, 대영제국
기간16세기 ~ 현재
문화적 의의인도 아대륙남아시아역사
유명한트레이딩
주요 분기점
동쪽 끝테크나프, 방글라데시
웨스트엔드카불, 아프가니스탄
위치
주요도시Cox's Bazar, Chittagong, Feni, Comilla, Narayanganj, Dhaka, Rajshahi, Kolkata, Bardhaman, Durgapur, Asansol, Dhanbad Varanasi, Prayagraj, Kanpur, Agra, Mathura, Aligarh, Delhi, Sonipat, Panipat, Karnal, Kurukshetra, Ambala, Ludhiana, Jalandhar, Amritsar, Lahore, Gujranwala, Gujrat, Rawalpindi, Peshawar, Jalalabad, Kabul
그랜드 트렁크 로드의 경로

그랜드 트렁크 로드([1]옛 이름은 우타라파스, 사라크-에-아잠, 샤라-에-아잠, 바드샤히 사라크, 롱워크)는 아시아에서 가장 오래되고 긴 주요 도로 중 하나입니다. 적어도 2,500년[3] 동안 그것은 중앙 아시아와 인도 아대륙을 연결했습니다. It runs roughly 2,400 km (1,491 mi)[2] from Teknaf, Bangladesh on the border with Myanmar[4][5] west to Kabul, Afghanistan, passing through Chittagong and Dhaka in Bangladesh, Kolkata, Kanpur, Delhi, Amritsar in India, and Lahore, Gujrat, Rawalpindi, and Peshawar in Pakistan.[6][1]

그 고속도로는 기원전 3세기에 우타라파타라고 불리는 고대의 길을 따라 세워졌으며,[7] 갠지스 강 하구에서 인도의 북서쪽 국경까지 확장되었습니다. 아쇼카 하에서 이 도로에 대한 추가적인 개선이 이루어졌습니다.[8] 셰르수리소나르가온로타스로 옛 노선을 재조정했습니다.[7][9] 이 도로의 아프가니스탄 끝은 마흐무드 두라니의 치하에서 재건되었습니다.[10][7] 이 도로는 1833년에서 1860년 사이에 영국 시대에 상당히 재건되었습니다.[11]

수세기에 걸쳐 이 도로는 이 지역의 주요 무역로 중 하나로 작용했으며 여행과 우편 통신을 모두 용이하게 했습니다. 그랜드 트렁크 로드(Grand Trunk Road)는 오늘날의 인도 아대륙에서 여전히 교통 수단으로 사용되고 있으며, 도로의 일부가 확장되어 국도 시스템에 포함되어 있습니다.[12]

The road coincides with the current N1, Feni (Chittagong to Dhaka), N4 & N405 (Dhaka to Sirajganj), N507 (Sirajganj to Natore) and N6 (Natore to Rajshai towards Purneain India; NH 12 (Purnea to Bakkhali), NH 27 (Purnea to Patna), NH 19 (Kolkata to Agra), NH 44 (Agra to Jalandhar via New Delhi, Panipat, Karnal, Ambala and Ludhiana) and NH 3 (Jalandhar to Attari, Amritsar in India towards Lahore in Pakistan) via Wagah; N-5 (Lahore, Gujranwala, Gujrat, Lalamusa, Jhelum, Rawalpindi, Peshawar and Khyber Pass towards Jalalabad in Afghanistan) in Pakistan and AH1 (Torkham-Jalalabad to Kabul) to Ghazni in Afghanistan.

역사

고대

불교 문헌마하바라타 등의 인도 서사시마우리아 제국 이전부터 그랜드 트렁크 로드의 존재를 제공하며 우타라파타 또는 '북로'로 불렸습니다. 이 도로는 인도의 동쪽 지역과 호라산 도로의 종점인 중앙 아시아를 연결했습니다.[13]

마우리아 제국

현대 그랜드 트렁크 도로의 전신은 찬드라굽타 마우리아 황제의 명령에 따라 지어졌으며 페르시아 왕도[14](더 정확하게는 동쪽으로 뻗어있는 길, 미디어에서 박트리아까지 이어진 대 쿠라산 길)에서 영감을 받았습니다. 기원전 3세기 마우리아 제국 시대에 인도서아시아의 여러 지역, 박트리아 세계 사이의 육로 무역은 북서쪽의 도시, 주로 탁샤실라와 푸루샤푸라(오늘날 파키스탄의 택실라페샤와르)를 거쳤습니다. 탁샤실라는 마우리아 제국의 다른 지역들과 도로로 잘 연결되어 있었습니다. 마우리아인들은 탁샤실라에서 파트리푸트라(오늘날 인도의 파트나)에 이르는 아주 오래된 고속도로를 유지했습니다. 찬드라굽타 마우리아는 15년 동안 마우리아 궁정에서 보낸 그리스 외교관 메가스테네스가 말한 대로 이 도로의 유지를 감독하는 관리들로 구성된 전체 군대를 거느리고 있었습니다. 8단계로 건설된 이 도로는 약 2,600km(1,600마일) 거리의 푸루샤푸라, 탁샤실라, 하스티나푸라, 칸야쿠바자, 프라야그, 파트리푸트라, 탐랄립타 도시를 연결했다고 합니다.[10]

찬드라굽타의 길은 ṇ리니에 의해 언급되었던 고대의 우타라파타나 북쪽 길 위에 세워졌습니다. 아쇼카 황제는 의 칙령에 나무를 심고, 반마다 우물을 만들고, 여행자들을 위해 종종 길을 따라 휴게소로 번역되는 많은 "님디스하야"에 대해 기록했습니다. 황제 카니슈카도 우타라파타를 지배한 것으로 알려져 있습니다.[7][15][16]

수리 무굴 제국

수르 제국의 중세 통치자인 Sher Shah Suri는 16세기에 찬드라굽타의 왕도를 수리하기 위해 나섰습니다. 소나르가온로타스에서 옛 루트가 더 확장되었고, 그 폭이 넓어졌으며, 사라이가 건설되었고, 코스미나바올리의 수가 증가했습니다. 정원도 고속도로의 일부 구간을 따라 지어졌습니다. 사라이에 들른 사람들은 무료로 음식을 제공받았습니다. 그의 아들 이슬람 수리는 원래 셰르 샤 수리가 벵골로 가는 길에 세운 모든 사라이 사이에 추가로 사라이를 건설했습니다. 더 많은 사라들이 무굴 아래 지어졌습니다. 그의 치세 하에 있는 자한기르는 모든 사라를 불에 탄 벽돌과 돌로 지으라고 명령했습니다. 라호르와 아그라 사이에는 활엽수가 심어져 있었고, 그는 고속도로의 길목에 위치한 모든 수역에 다리를 놓았습니다.[7][8] 이 경로는 수리에 의해 "사닥에아잠"으로, 무굴족에 의해 "바드샤히 사닥"으로 언급되었습니다.[17]

대영 제국

영국령 인도암발라 칸톤먼트의 한 장면.

1830년대에 동인도 회사는 상업적 목적과 행정적 목적 모두를 위한 금속 도로 건설 프로그램을 시작했습니다. 캘커타에서 델리를 거쳐 아프가니스탄 카불에 이르는 그랜드 트렁크 로드(Grand Trunk Road)로 명명된 이 도로는 1마일당 1,000파운드의 비용으로 재건되었습니다.

이 길은 포스터와 루야드 키플링을 포함한 많은 문학 작품에서 언급됩니다. 키플링은 이 길을 이렇게 묘사했습니다: "보세요! 다시 한번 보세요! 그리고 성가신 사람들, 은행가들과 수도사들, 이발사들과 수도사들, 순례자들과 도예가들, 그리고 세상을 오가는 모든 사람들. 홍수가 나면 마치 통나무처럼 물러나는 강이 됩니다. 그리고 그랜드 트렁크 로드는 정말 멋진 장관입니다. 이 강은 1,500마일 동안 인도의 교통을 통제하지 않고 똑바로 달리고 있습니다. – 세계 어디에도 존재하지 않는 생명의 강과 같은 것이죠."[18]

인도 공화국

인도의 도로변 유적지 앙상블은 2015년 유네스코 세계문화유산 잠정목록"우타라패스, 바드샤히 사닥, 사닥에아잠, 반호, 그랜드 트렁크 로드"라는 제목으로 제출되었습니다.[1] 그랜드 트렁크 로드의 인도 구간은 인도 국도NH 19NH 44와 일치합니다.

뇌병리학자들은 GT 도로 주변을 "GT 도로 벨트"라고 부르기도 합니다. 선거의 맥락에서 구자라트 도로라고도 합니다. 예를 들어, 하리아나에서 선거 기간 동안 암발라에서 소니파트에 이르는 GT 도로 양쪽에 있는 지역은 28개의 국회의원 선거구가 있는데, 이 선거구는 1개의 카스트나 공동체의 지배가 없는 곳을 "하리아나의 GT 도로 벨트"라고 부릅니다.[19][20]

갤러리

참고 항목

아시아의 현대적인 도로

  • AH1 또는 아시안 하이웨이 1 – 일본에서 튀르키예까지 이어지는 아시안 하이웨이 네트워크의 가장 긴 경로
  • 아시아 고속도로 네트워크(AH), Great Asian Highway - 아시아 고속도로 시스템 개선 프로젝트
아프가니스탄
파키스탄
인디아

메모들

  1. ^ 이 길은 마우리아 시대 (16세기)에는 우타라파타, 수리 시대 (1540-1556년)에는 사다크-에-아잠 또는 샤 라-에-아잠 (위대한 길), 무굴 시대에는 바드샤히 사닥 (왕의 길), 영국 시대에는 그랜드 트렁크 로드 또는 롱 워크로 알려져 있었습니다.[1]

참고문헌

  1. ^ a b c d "Sites along the Uttarapath, Badshahi Sadak, Sadak-e-Azam, Grand Trunk Road". UNESCO World Heritage Centre. Retrieved 26 December 2018.
  2. ^ a b 대서양: "인도의 그랜드 트렁크 로드"
  3. ^ 유네스코, 카라반세라는 파키스탄 그랜드 트렁크 로드를 따라 있습니다.
  4. ^ Steel, Tim (1 January 2015). "A road to empires". Dhaka Tribune. Retrieved 19 July 2016.
  5. ^ Jhimli Mukherjee Pandey (15 September 2015). "Cuisine along G T Road". The Times of India. Calcutta. Retrieved 19 July 2016.
  6. ^ Khanna, Parag. "How to Redraw the World Map". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 19 July 2016.
  7. ^ a b c d e Vadime Elisseff, 159-162쪽, 실크로드: 문화와 상업의 고속도로
  8. ^ a b 로밀라 타파르, p. 236, 초기 인도: 기원부터 AD 1300까지
  9. ^ 파루키 살마 아메드, 234쪽, 중세 인도의 종합사: 12세기부터 18세기 중반까지
  10. ^ a b K. M. Sarkar (1927). The Grand Trunk Road in the Punjab: 1849-1886. Atlantic Publishers & Distri. pp. 2–. GGKEY:GQWKH1K79D6.
  11. ^ 데이비드 아놀드 (역사학자); 식민지 인도의 과학, 기술, 의학 (New Cambrist India v.III.5) Cambridge University Press, 2000, 234페이지 106페이지
  12. ^ Singh, Raghubir (1995). The Grand Trunk Road: A Passage Through India (First ed.). Aperture Books. ISBN 9780893816445.
  13. ^ Sanjeev, Sanyal (15 November 2012). Land of the Seven Rivers: A Brief History of India's Geography. Penguin Random House India Private Limited. pp. 72–73, 103. ISBN 9788184756715.
  14. ^ 벤자민 워커, 69쪽, 힌두교 세계: 힌두교에 대한 백과사전적 조사. 두 권으로. 2권 M-Z
  15. ^ "Grand Trunk Road since Pre Mahabharata Times; Here are Evidences". 20 April 2020.
  16. ^ "Grand Trunk Road: Uttarapatha, The Silk Route of India". 26 August 2021.
  17. ^ 아누 카푸르, 84쪽, 인도 지명 지도 제작
  18. ^ 키플링의 길에 대한 설명은 그의 편지와 소설 에서 모두 발견됩니다.
  19. ^ 2016년 3월 30일 힌두스탄 타임스, 북부 지역에서 강력한 기반을 구축하고 있는 누누 BJP.
  20. ^ 하리아나 의회 선거: BJP는 2019년 10월 6일, 타임스 오브 인디아 전략에 의존합니다.

외부 링크

  • Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Mughal India의 도로와 통신. 델리: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
  • 웰러, 앤서니 (1997), 그랜드 트렁크 로드의 낮과 밤: 캘커타에서 카이버까지. 말로우 & 컴퍼니.
  • 키플링, 루야드(1901), 킴. 키플링의 최고의 작품 중 하나로 꼽히는 이 작품은 대부분 그랜드 트렁크 로드를 배경으로 합니다. 예를 들어, 여기에서 무료 전자 텍스트를 사용할 수 있습니다.
  • Usha Masson Luther; Moonis Raza (1990). Historical routes of north west Indian Subcontinent, Lahore to Delhi, 1550s–1850s A.D. Sagar Publications.
  • Arden, Harvey (May 1990). "Along the Grand Trunk Road". National Geographic. 177 (5): 118–38.
  • Mozammel, Md Muktadir Arif (2012). "Grand Trunk Road". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh.
  • Tayler, Jeffrey (November 1999). "India's Grand Trunk Road". The Atlantic Monthly. 284 (5): 42–48.
  • 인도 고속도로청
  • 파키스탄 도로청
  • NPR: 그랜드 트렁크 로드를 따라

27°20'13 ″N 79°03'50 ″E / 27.337°N 79.064°E / 27.337; 79.064