EMD GP39-2

EMD GP39-2
BNSF 2866, 캘리포니아 상업 산타페 페인트
유형 및 기원 전력형 디젤-전기 빌더 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD) 모델 GP39-2 제조일자 1974–1984 총생산액 239
사양 구성: • AAR B-B 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 길이 59피트 2인치(18.03m) 원동력, 견인차 EMD 645E3 엔진형식 V12 디젤 실린더 12
실적 수치 출력 2,300 hp (1,720 kW)
경력 로캘 미국

EMD GP39-2는 제너럴모터스(GM) 전기자동차사업부가 1974년부터 1984년 사이에 건설한 4축 디젤 기관차로, 이 기관차의 예는 239가지로 미국 철도를 위해 만들어졌다.EMD Dash 2 라인의 일부인 GP39-2는 업그레이드된 GP39이었다.이 기관차의 동력은 터보차지 12기통 EMD 645E3 디젤 엔진으로 2300마력(1,720kW)을 생산할 수 있었다.

철도가 신뢰할 수 있는 무충전 GP38을 선호해 23가지 사례만 판매했던 원래의 GP39와 달리 GP39-2는 상당히 성공적이었으며, 1970년대 에너지 위기로 더욱 관심을 갖게 된 GP38-2에 비해 연비가 우수하고 고도에서도 성능이 좋아졌기 때문이다.^[1]

원본 소유자

GP39-2는 다음과 같은 5개의 철도 사업자와 2개의 산업 사업자에게 판매되었다.^[2]

철도	수량	도로번호	메모들
아치슨, 토페카, 산타페 철도	106	3600–3705	모두 BNSF로, 3600-3616은 포틀랜드 및 서부 철도에 판매됨
벌링턴 노던 철도	40	2700–2739	모두 BNSF로
델라웨어와 허드슨 철도	20	7601–7620	이후 B&M 350-369가 되었고 1996년 유니온 퍼시픽에 매각되었으며 현재는 모두 WATCO가 소유하고 있다.
케네코트 유타 구리 주식회사	32	1–3, 705–711, 779–799, 905
미주리-칸사스–텍사스 철도	20	360–379	371 ~ 2370으로, 그 다음 NEGS로, 그리고 3927로 WAMX로, AA와 함께 작동한다.
펠프스 닷지 코퍼레이션	1	33
리딩 컴퍼니	20	3401–3420	델라웨어 및 허드슨 철도, 체시 시스템 및 CSX로 연결

리빌드

여러 대의 GP40-2 기관차는 모리슨-크누드센에 의해 헤드엔드 발전기로 재건되었는데, 이는 기관차의 1,000마력이 추진력을 위해 사용되는 대신 발전기로 간다는 것을 의미했다.이 때문에 GP39H-2급 기관차로 이름이 바뀌었다.

보존

GP39-2는 2019년 현재 1개만 보존되고 있다.

• CSX 4317, 전 독서 회사 3412는 펜실베이니아 함부르크의 독서 회사 기술 및 역사 학회에 보존되어 있다.4317은 보존 중인 최초의 GP39-2이다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 EMD GP39-2 기관차 관련 매체

• 사르베레니, 로버트EMD GP39-2 원래 소유자