파이라

Fyra
파이라
Fyra logo.png
Ansaldo Breda V250.JPG
베를린 Innotrans 2008의 V250
프랜차이즈국제 공동 운영
2009년 서비스 개시
메인 스테이션암스테르담 중앙부
스히폴 공항
로테르담 중앙부
브레다
앤트워펜센트랄
브루셀센트랄
브루셀주이드/브룩셀레스미디
비행대 크기19 V250 세트(안살도 브레다)
NS 히스피드급 186
호출된 스테이션:10 V250 (예상)
모회사NS International 및 NMBS/SNCB
다른.
웹 사이트www.nsinternational.nl
파이라 노선도
범례
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 암스테르담 중앙부 Pictograms-nps-misc-metro station.svg
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 로테르담 중앙부 Pictograms-nps-misc-metro station.svg
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 브레다
네덜란드-벨기에 국경
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안트베르펜센트랄
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브루셀센트랄 Pictograms-nps-misc-metro station.svg
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브루셀주이드/브룩셀레스미디 Pictograms-nps-misc-metro station.svg

Fyra(발음: firara])는 안살도브레다 V250을 이용한 네덜란드와 벨기에 간의 국제 고속철도 서비스이다.이 서비스는 암스테르담, 스히폴 공항, 로테르담, 앤트워프,[1] 브뤼셀을 연결하는 HSL-Zuid 및 HSL 4 철도 노선을 사용했습니다.계속되는 기술적 문제로 서비스가 중단되었고, 신뢰성과 안전상의 문제로 인해 결국 서비스가 영구적으로 중단되었습니다.

이 유명한 프로젝트는 NS International(NS와 KLM의 합작)과 NMBS/SNCB의 협업이었다.

HSL-Zuid를 사용하는 네덜란드 국내 서비스도 같은 이름으로 브랜드화되었습니다.암스테르담과 브레다 간 고속열차를 위해 만들어진 선로를 사용함에도 불구하고, 암스테르담과 브레다 간 서비스는 TRAXX 기관차에 의해 추진되는 재래식 열차를 사용합니다.실패한 국제 서비스와의 혼동을 피하기 위해 회사 이름을 인터시티 다이렉트로 변경했다.

피라는 자존심을 나타내며 네덜란드어 fier와 프랑스어 fier에서 유래했는데 둘 다 자랑스럽다는 뜻이다.Fyra는 또한 스웨덴어로 4를 의미하며, 암스테르담, 로테르담, 앤트워프,[2] 브뤼셀 등 새로운 열차가 운행하고자 했던 네 개의 중요한 도시를 대표하는 것으로 알려져 있다.

운용

NS International 서비스는 암스테르담 중앙역에서 시작되었습니다.로테르담행 열차 2대, 브레다행 열차 2대, 앤트워프와 브뤼셀행 열차 1대 등이었다.모든 열차는 스히폴 공항과 로테르담에 정차했다.네덜란드 이외의 지역에서의 서비스는 벨기에의 국영 철도 사업자인 NMBS/SNCB와 함께 운영되었습니다.

암스테르담, 스히폴 공항, 로테르담 간의 시간당 고속 서비스가 2009년 9월에 도입되었습니다.2010년 10월에는 30분 간격으로 [3]운행이 확대되었고, 2011년 4월에는 브레다까지 운행이 연장되었다.2012년 7월 29일, V250은 암스테르담에서 로테르담까지 승객을 실어 나르는 첫 수익 창출 서비스를 시작했습니다.앤트워프와 브뤼셀행 서비스는 2012년 12월 9일에 시작되었습니다.2013년 1월 17일 여러 가지 중대한 기술적 문제로 인해 서비스가 일시 중단되었습니다.

제조사가 계약상 예견된 기간 동안 문제를 해결할 수 없다는 것이 입증되자, NMBS/SNCB는 2013년 5월 31일 서비스를 완전히 철회하고 3대의 열차에 대한 계약을 취소하였습니다.NMBS/SNCB는 계약금 환불을 요구했으며,[4] 이로 인해 손해도 발생할 수 있습니다.

명성.

Fyra는 신뢰성에 대한 평판이 좋지 않았다.운행 한 달 후, 모든 열차의 5% 이상이 취소되었고 45% 미만이 예정대로 [5]운행되었습니다.2013년 1월 중순, 추가적인 문제가 발생했습니다. 즉, 얼음 때문에 열차 3대가 손상되었습니다(다른 기술적 문제들).더 이상의 상업 서비스는 벨기에 철도 안전 규제 기관에 의해 금지되었다.이로 인해 사용자 협회와 관광 안내 서비스로부터 여러 가지 불만이 제기되었다.네덜란드와 벨기에 의회는 2015년 5월 동안 이 문제에[6] 대한 청문회를 열었다.

Fyra에 대한 지속적인 문제는 벨기에와 네덜란드 언론에서 재정적인 고려만 안살도브레다에서 V250 열차를 구매하기로 결정했다는 비난을 포함하여 벨기에와 네덜란드 모두에서 대중의 분노를 야기했다.처음에는 최고 속도 요건이 220km/h로 고정되어 좌석당 구매 비용이 대폭 절감되었습니다.그러나 알스톰(프랑스 TGV 제조사)과 지멘스(독일 ICE 열차 제조사)의 제안을 안살도브레다(Ansalda)의 제안과 비교한 결과 이탈리아 생산업체는 250km/h의 고속열차를 제공할 수 있었고, 이는 궁극적으로 이탈리아 회사에 우위를 점하게 되었다.2012년 12월 V250의 실패와 서비스 종료로 인해 "스파게티보멜"(스파게티브레터, "스파게티 먹는 사람"과 "ALDI-트레인")과 같은 여러 네덜란드어 별명이 생겨났다.ALDI는 벨기에와 네덜란드에 여러 지점을 둔 독일의 할인 슈퍼마켓 체인입니다.Fyra의 브랜드명 관련은 ALDI [7]경영진의 항의를 불러일으켰다.

서비스 종료

2013년 5월 31일, NMBS/SNCB는 Fyra 프로젝트를 종료하고 안살도 [8]브레다와의 계약을 취소한다고 발표했다.3개월의 계약 기간 동안 해결되지 않은 기술적 문제에 기초한다.NMBS/SNCB는 납기가 늦어지는 것만으로 계약을 [citation needed]파기할 충분한 이유가 될 것이라고 지적했다.기자회견에서, NMBS/SNCB의 전 CEO인 Marc Descheemaecker [nl]는 그의 주장을 설명했습니다. 지붕에 부착된 금속 스트립이 움직이는 열차에서 벗겨져 머리 위 케이블 쪽으로 구부러져 있었고, 이는 잠재적으로 위험한 상황입니다.거의 새 열차의 차축에서 녹이 발견되어 조기에 파손될 수 있었다.다른 지역들도 일관되지 않은 조립으로 인한 부유 전류 부식의 영향을 많이 받았습니다.총 26개의 주요 문제가 해결되어야 했다.이 문제는 외부 파트너인 Mott McDonald(NMBS/SNCB 및 NS에서 위탁) 및 Concept Risk(NMBS/SNCB에서 위탁)의 보고서를 통해 확인되었습니다.NS의 엔지니어들은 또한 Stofkanalyse (영어: 미세 이빨 빗 테스트)로 알려진 표준화된 테스트에 두 개의 부분 열차를 적용하였고, 각각 1157점과 2019년 벌점을 받았습니다.보통 열차 승인의 한도는 10점입니다.이론적으로 모든 문제가 해결되기는 했지만, 여기에는 최소 17개월이 걸릴 것으로 추정되었으며, 단지 많은 문제들로 인해 실질적인 검사 체제가 금지될 것이다.또, 제조사의 자금 사정이 좋지 않기 때문에, 장시간의 수리 시나리오가 위험하다고 생각되고 있었습니다.Ernst & Young의 리포트는, 모회사인 Finmeccanica의 [9]지불능력이 -47.5%, 신용도가 낮은 것을 나타내고 있습니다.

2013년 6월 3일 NS는 V250이 더 이상 실행 가능한 옵션으로 [10]간주되지 않는다고 발표했습니다.그 결정은 4일 후에 네덜란드 정부에 의해 확정되었고 NS는 HSL-Zuid를 [11]사용하기 위한 새로운 계획을 마련하기 위해 10월까지 주어졌다.

이 실패는 또한 네덜란드에서의 이 프로젝트에 대한 국회 조사로 이어졌다.벨기에에서는 법무부가 공공 조달 절차를 조사하도록 요청받았고 감사법원은 프로젝트를 [12][13]조사하도록 요청받았습니다.

6월 6일 기자회견에서, 안살도 브레다는 "근거없고 근거 없는" 보도라고 일축하고, 열차가 눈길에서 [14]너무 빨리 (즉, 최고 상용 속도 250km/h로) 운행되어 제대로 처리되지 않았다고 주장했다.이 보고서로부터 정보를 얻으려는 안살도 브레다의 두 번의 법적 시도는 네덜란드 [15]법원에서 기각되었다.

NMBS/SNCB는 2013년 9월 안살도브레다를 상대로 4천만 유로의 배상 청구서를 제출했지만,[16] 한 번도 수락하지 않은 3대의 열차에 대해 선불된 현금의 환불을 요구했다.안살도브레다는 지난 10월 NS에 의해 수용되지 않은 7대의 열차에 대한 지불과 계약 [17]위반 혐의에 대한 손해배상을 요구하는 소송을 네덜란드에 제기했다.NS는 9월 25일 Finmeccanica를 상대로 안살도브레다에 반환하고 싶은 열차에 대한 보상과 [18]손해배상을 청구했다.

2014년 3월 17일, NS는 안살도브레다와의 합의가 이루어졌다고 발표했다.NS 열차 9대는 안살도브레다로 반환되며, 환불액은 당초 지불한 금액보다 8천8백만 유로 적은 1억2천5백만 유로이다.NS는 각 재판매 유닛에 대해 최대 2,100만 [19]유로까지 추가 보상을 받게 됩니다.

차량

NS International은 안살도브레다에서 16대의 V250 열차를 주문했고, NMBS/SNCB는 추가로 3대를 주문했습니다.네덜란드 국내 서비스와 NS International에서 브뤼셀로 [1]가는 서비스에 사용되었습니다.이 세트는 길이가 8량이고 최고 속도는 250km/h이다.당초 [20]계획보다 5년 늦은 2012년 12월에 취항했다.그들은 많은 기술적 문제로 인해 다음 달에 서비스를 중단했다.4개월 후, 이미 배달된 9대의 열차 중 2대만 여전히 시험 [9]운행을 수행할 수 있었습니다.

2007년과 2008년 사이에 위해 Amsterdam-Brussels 사업에 관한 점점 더 unreliable[21][검증 실패한]등급 11기관차에 대해 생략할, NS국제 12봄바디어 Traxx F140 MS전기 기관차 엔젤 트레인 출신의 원어민 경우 범위에서 E186 111E186 122,2011년부터 E186 144와 E186 23에 의해 강화될 번호를 소개했다.9.[21]

학급 이미지 유형 최고 속도 번호 지었다. 메모들
시속 km/h
트랙스 NS Hispeed locomotive E186 120 arrives at Brussels South.jpg 전기 기관차 100 160 14 2005–2007 중간 사용.엔젤 트레인에서 임대한 거야
ICRm [nl] (프리오) ICR 50 8420-70 581-8.jpg 객차 100 160 ? 암스테르담 - 스히폴 - 로테르담 - 브레다
암스테르담 - Schiphol - 로테르담
V250 Ansaldo Breda V250.JPG 전기 다중 장치 155 250 19(예정, 9개 제공) 2009–2011 트라이커런트, 안전상의 우려에 따른 운전면허 정지 때문에 2개월 이내에 서비스 종료

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Fyra와 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b "Fyra brand for Amsterdam – Brussels high speed". Railway Gazette International. 2009-07-07.
  2. ^ "Albatros to Fyra for Benelux high speed service". Today's Railways Europe. September 2009. p. 6.
  3. ^ "HSA strengthens Fyra shuttle service". Railway Gazette International. 2010-10-06.
  4. ^ "SNCB pulls out of Fyra V250 deal". Railway Gazette. Retrieved 4 June 2013.
  5. ^ "problematic start for fyra". HLN. 2013-01-09.
  6. ^ "fyra service prohibited". De standaard. 2013-01-18.
  7. ^ "Aldi boos om vergelijking met Fyra-trein (Aldi angry about comparison with the Fyra train)". Ad.nl. De Persgroep Digital. Retrieved 25 February 2013.
  8. ^ "NMBS ontbindt contract met constructeur Fyra". De Standaard. 2013-05-31.
  9. ^ a b "Bestemming beter Beslissing NMBS/SNCB over V250 - stellen" (PDF). NMBS. Retrieved 1 June 2013.
  10. ^ "NS stopt met Fyra". nu.nl. 3 June 2013. Retrieved 8 June 2013.
  11. ^ "Kabinet: einde oefening Fyra". Nederlandse Omroep Stichting. 7 June 2013. Retrieved 8 June 2013.
  12. ^ "Rekenhof zal hele Fyra-saga doorlichten". vrtnieuws. 6 June 2013. Retrieved 7 June 2013.
  13. ^ "NMBS maakt Fyra-dossier over aan Brussels parket". Het Laatste Nieuws. 2013-06-04.
  14. ^ "Fyra-bouwer dreigt met schadeclaim tegen NMBS". Het Laatste Nieuws. 2013-06-06.
  15. ^ "Dutch court rejects AnsaldoBreda's appeal on Fyrat". International Railway Journal. 2013-10-08.
  16. ^ "Belgian Rail demands 40 million in damages from Fyra builder". 2013-09-26.
  17. ^ "AnsaldoBreda sues NS over cancelled Fyra contract". International Railway Journal. 2013-10-02.
  18. ^ "Battle over Fyra trains contract intensifies". International Railway Journal. 2013-09-27.
  19. ^ © EPA. "NS stuurt Fyra terug naar Italië en krijgt 125 miljoen". De Volkskrant.
  20. ^ "Fyra launch delayed again". Railway Gazette International. 2010-07-01. Retrieved 2010-07-02.
  21. ^ a b "Angel Trains Cargo E186 series". Railcolor.net - Modern Locomotive Power. Retrieved 16 December 2008.