포펀넬 라이너

Four-funnel liner
올림픽(왼쪽)과 타이타닉(오른쪽)

4-패널 라이너4-스택으로도 알려져 있으며 4-스택을 갖춘 오션 라이너다.null

1897년에 발사된 카이저 빌헬름 데르 그로스는 4개의 깔때기를 가진 최초의 대양 정기선이었으며 20세기에 두드러지게 된 대양선 황금시대 중 첫 번째의 하나였다.[1]null

가장 잘 알려진 4개 항로 중에는 1912년 4월 15일항해에서 침몰타이타닉제1차 세계대전 당시인 1915년 5월 7일에 어뢰로 침몰한 루시타니아 등이 있다.모두 합쳐, 1858년 대동방, 그리고 1897년과 1922년 사이에 15개의 4-펀넬 라이너가 생산되었다.4개는 세계 대전 중에 침몰되었고, 타이타닉을 제외한 나머지 것들은 모두 폐기되었다.[2]null

모레타니아는 4연속 라이너 중 가장 빨랐다.마지막으로 만들어진 4연속 여객선은 윈저 성이었지만, 그녀의 깔때기 중 2개는 나중에 제거되어 아키타니아호가 마지막 4연속 여객선이자 두 번의 세계 대전 동안 유일하게 살아남은 여객선이 되었다.null

설명

4-펀넬 라이너

증기선의 깔때기의 주된 목적은 연기, 열, 그리고 과도한 증기가 보일러실에서 빠져나올 수 있도록 하는 것이었다.라이너가 커짐에 따라 보일러가 더 많이 사용되었다.깔때기의 수는 속도와 안전을 상징하게 되었고,[1] 그래서 해운 회사들은 때때로 힘의 인상을 주기 위해 올림픽 등급바다 선단처럼 잘못된 깔때기를 추가했다.[3]null

1858년 1월 31일 발사된 SS 대동방은 스포츠 5대 깔때기의 유일한 대양 정기선이었다.1865년 한 개의 깔때기가 나중에 제거되면서,[4] 대동방은 기본적으로 네 개의 깔때기를 가진 최초의 대양 정기선이 되었다.그러나 얼마 지나지 않아 대동부는 케이블 깔때기로 개조됐고 깔때기가 4개뿐이던 시절에는 라이너로 운항한 적이 없었다.null

1897년 5월 4일 발사된 SS 카이저 빌헬름 데어 그로스는 4개의 깔때기를 갖춘 최초의 목적 건조 대양 정기선이었으며 20세기 초중반에 두드러지게 된 대양선 황금시대 중 하나였다.[1]경쟁 선박들이 4-펀넬 라이너를 건설하는 추세는 1897년 SS 카이저 빌헬름 데어 그로스에서 1922년 RMS 윈저 성까지 매우 짧은 기간을 포함했다.[5]null

쿠나드 라인 기록 보유자인 루시타니아마우레타니아는 모두 4개의 보일러실과 각 방에 1개의 깔때기가 설치되었다.null

화이트 스타 라인은 20세기 초의 스타일과 패션에 맞춰 두 개의 쿠나르드 선박에 맞설 더미 네 번째 깔때기로 올림픽급 3척의 배를 맞추기로 했다.null

4-펀넬 라이너 끝

규모와 권력을 대표하는 네 개의 깔때기의 이념은 제1차 세계대전 직후 급격히 줄어들었다.SS 임페라토르, SS 노만디, RMS메리 등 후속 주력 기종들은 모두 데크 공간을 보존하기 위해 3개의 깔때기를 뽐냈다.이후 조선이 효율화되면서 RMS 엘리자베스, RMS 모레타니아, SS 브레멘, SS 니우 암스테르담, SS 아메리카는 깔때기 수를 더욱 2개로 줄였다.오늘날의 현대적인 유람선은 대부분 깔때기 하나만으로 건조되고, 많은 군함들이 더 이상 그들을 전혀 놀리지 않는다.null

곧, 남은 네 개짜리 라이너들은 늙어 보였다.최초의 4개 항로 여객선은 1912년 그녀가 빙산에 충돌한 후 침몰했을 때 타이타닉호였다.[6]제1차 세계대전 당시 카이저 빌헬름 데르 그로세, 루시타니아, 브리타닉은 적 함정의 공격을 받고 침몰했다.[7]마지막으로 건설된 4개 함선은 1921년 취역한 아룬델 성(Arundel Castle)과 윈저 성(Windsor Castle)이다.1922년까지, 14개의 4-펀넬 라이너 중 10개만이 남았다.1923년 전 SS 크론프린츠 빌헬름 전 대통령이 고철로 팔렸고, 1925년 전 더우츠클랜드가 그 뒤를 이었다.[8]null

대공황이 시작될 무렵에는 겨우 8척의 포펀넬 라이너만이 남았다.1935년, 모레타니아, 올림픽, 프랑스는 각각 28년, 24년, 23년 간의 서비스 끝에 고철에 팔렸다.1937년 아룬델 성과 윈저 성은 네 개의 깔때기 중 두 개를 제거하고 활을 더 갈긴 활로 대체함으로써 정비되었고, [9]카이저 빌헬름 2세, 크론프리스틴 세실리, 아키타니아는 남은 세 개의 4개 선으로 남게 되었다.[10]1940년, 전 카이저 빌헬름 2세와 전 크론프리스틴 세실리에가 고철로 팔렸다.현재 마지막 4개 항로 여객선이 출항하고 있는 아키타니아호는 2차 세계대전에 참전했고 이후 조용한 전후 생활을 즐겼으며, 마침내 1950년에 폐선되었다.이로써 4관왕 시대는 막을 내렸다.[11]null

깔때기 라이너 4개 목록

사진 라이너[a] 주인님. 시작됨 운명
Aquitania 06.jpg 아키타니아 RMS[2] 쿠나르드 선 1913년 4월 21일 폐기된 1950년
SS Arundel Castle.jpg RMS 아룬델[b][2] 유니언-캐슬 선 1919년 9월 11일 폐기된 1959년
RMS Britannic (crop).jpg 브리타닉 RMS[c][2] 화이트 스타 라인 1914년 2월 26일 1916년 11월 21일 침몰
SS Deutschland (1900).jpg SS 도이칠란트[b][2] 함부르크아메리카 선 1900년 1월 10일 폐기된 1925년
France 1912.jpg SS프랑스[2] 콤파니 게네랄 트란사틀란티크 1910년 9월 10일 폐기된 1935년
Kaiser wilhelm 2.jpg SS 카이저 빌헬름 2세[d][2] 북독일 로이드 선 1902년 8월 12일 폐기된 1940년
Kaiser wilhelm der grosse 01.jpg SS 카이저 빌헬름 데르 그로세[d][2] 북독일 로이드 선 1897년 5월 4일 1914년 8월 26일 침몰, 1952년 현장에서 해체
KronprinzWilhelmPostcard.jpg 크론프리스 빌헬름 SS[d][2] 북독일 로이드 선 1901년 3월 30일 폐기된 1923년
Kronprinzessin Cecilie at Bar Harbor, Maine with black funnel tops.jpg 크론프리스틴 세실리에 SS[d][2] 북독일 로이드 선 1906년 12월 1일 폐기된 1940년
Lusitania 1907.jpg 루시타니아 RMS[2] 쿠나르드 선 1906년 6월 7일 1915년 5월 7일 침몰
RMS Mauretania.jpg RMS 모레타니아[2] 쿠나르드 선 1906년 9월 20일 폐기된 1935년
Olympic sea trials.jpg RMS 올림픽[c][2] 화이트 스타 라인 1910년 10월 20일 폐기된 1935-37
Titanic Ireland.jpg 타이타닉 화이트 스타 라인 1911년 5월 31일 1912년 4월 12일 침몰
SS Windsor Castle.jpg SS 윈저[b][2] 유니언-캐슬 선 1921년 3월 9일 1943년 3월 23일 침몰했다.

참고:

  1. ^ SS는 '스팀십'을, RMS는 '로열 우편선'을, HMHS는 '폐하의 병원선'을 의미한다.
  2. ^ a b c 원래 네 개의 깔때기로 건설되었으며, 두 개는 후기 현대화 과정에서 제거되었다.
  3. ^ a b 각각의 화이트 스타 올림픽 등급의 라이너에 깔린 뒤쪽 깔때기는 더미였다.[12]
  4. ^ a b c d 북독일 로이드 라인이 소유한 그룹 카이저급[1] 깔때기 라이너 4개는 포플라이어로 불렸다.[13]

제안선박

미국은 상업용 선박에서 4개의 선박을 운항한 적이 없다.그러나, 1910년대 후반, 윌리엄 프랜시스 깁스는 30노트의 속도에 도달할 수 있는 1,000피트의 새로운 라이너에 대한 디자인 초안을 작성하기 시작했다.그 제안들 중에는 1919년에 고안된 4연속 선박 한 쌍이 있었다.깔때기와 보일러 배치는 독일의 네 개의 스택터와 비슷했을 것이며, 네 개의 깔때기는 두 번째와 세 번째 깔때기 사이의 간격이 더 넓은 쌍으로 그룹화되었을 것이다.선원들의 가능한 이름은 보스톤 호와 독립 호였다.그 배들은 결코 설계 단계를 통과하지 못했다.[14]null

1920년대 후반에 세계의 주요 선로는 영국의 쿠나드 선화이트 스타 선, 프랑스의 콤파니 게네랄 트란사틀란티크(CGT)가 있었다.이들 세 척은 각각 노후화된 선박을 운항하고 있었으며, 경쟁력을 유지하기 위해 1000피트(300m)의 보다 크고 현대적인 신형 슈퍼라이너를 필요로 했다.CGT는 SS 노르망디 건설에 착수했고 쿠나르는 RMS메리에게 주문을 했다.null

화이트스타는 조선사인 할랜드와 월프 오셔날호를 1870년 처음 운항한 여객선 RMS 오셔니의 후임으로 발주했다.회사 컨셉 렌더링에 따르면 3개의 퐁당 1000피트(300m)의 라이너로 나타나지만, 정확한 의도된 오셔니얼 III의 디자인은 알려져 있지 않다.그러나 할랜드와 울프의 기록 보관소에서 나온 초기 계획들은 1927년부터 보다 현대적인 순양함 선미를 제외하고 올림픽 등급과 거의 동일한 4연속 여객선에 대한 디자인을 보여준다.[ambiguous][15]null

대공황의 시작과 함께 해운선은 불구가 되었다.쿠나드 왕비의 메리 여왕의 완성은 4년간 지연되었고, 그녀를 완성하기 위한 기금을 마련하기 위해 영국 정부는 쿠나드에게 화이트 스타와 합병하는 조건으로 쿠나드에게 대출을 해주었다.null

참조

  1. ^ a b c d Ljungström, Henrik. "Kaiser Wilhelm der Grosse". The Great Ocean Liners. Archived from the original on 10 October 2009. Retrieved 8 September 2008.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Pocock, Michael. "The Four-Funnel Liners". Retrieved 8 September 2008.
  3. ^ "Titanic Station: Titanic's Funnels, or Smokestacks". Titanicstation.blogspot.com. 21 May 2007. Retrieved 5 July 2011.
  4. ^ "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Great Eastern". Atlantic-cable.com. Retrieved 2011-07-05.
  5. ^ "Kaiser Wilhelm der Grosse – TGOL".
  6. ^ "Titanic – TGOL".
  7. ^ 킹, 그렉, 윌슨, 페니(2015년).루시타니아: 승리, 비극 그리고 에드워드 시대의 종말. 페이지 273
  8. ^ "Deutschland – TGOL".
  9. ^ Smith, Edgar C. (2013) [1937]. A Short History of Naval and Marine Engineering. p. 315. ISBN 978-1107672932.
  10. ^ "Archived copy". www.atlanticliners.com. Archived from the original on 25 February 2007. Retrieved 12 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  11. ^ "Aquitania – TGOL".
  12. ^ The 4 funnel liners. "The 4 funnel liners". Allatsea.co.za. Archived from the original on 2011-09-27. Retrieved 2011-07-05.
  13. ^ Ljungström, Henrik. "Kronprinzessin Cecilie". The Great Ocean Liners. Retrieved 2008-09-08.[데드링크]
  14. ^ "Image 7 of the New York times (New-York [N.Y.]), August 3, 1919".
  15. ^ 할랜드와 울프 1927년 titanichistoricalsociety.net에서 4개의 여객선을 이용할 수 있다.웨이백 머신에 2011-07-24 보관

외부 링크