부유액화천연가스

Floating liquefied natural gas

부유식 액화천연가스(FLNG) 시설은 해상 천연가스 자원 개발을 위한 액화천연가스(LNG) 작업을 수행하는 부유식 생산 저장 및 하역 장치입니다.해상 천연 가스전 위에 떠 있는 FLNG 시설은 LNG(및 잠재적으로 LPG 및 응축수)를 운반선이 직접 시장에 출하하기 전에 바다에서 생산, 액화 및 이송합니다.

액화천연가스(LNG) 산업의 최근 발전으로 인해 기존의 LNG 처리 열차를 바다로 이전하여 개발하지 않으면 경제적이지 않을 수 있는 외딴 소규모 가스전을 개방하고 자본 비용을 절감하며 [1]환경에 미치는 영향을 줄여야 합니다.새로운 유형의 FLNG 설비가 사용됩니다.FPSO와 달리, 가스 생산, 저장 및 오프로딩은 육지 LNG 플랜트가 제공하는 것과 같지만 전체 [2]면적의 25%까지 압축할 수 있습니다.최초의 3개의 FLNG는 2016년에 구축되었습니다.Pread FLNG (Shell), PFLNG1 및 PFLNG2 (Petronas)입니다.

역사

연안 LNG 생산에 대한 연구는 1970년대 초부터 진행되어 왔지만, 실험적인 개발에 의해 뒷받침된 중요한 연구가 시작된 [3]것은 1990년대 중반이었다.

1997년, Mobil은 일반적으로 "The Donuts"[citation needed]로 알려진 [4]달 풀이 중앙에 있는 크고 정사각형 구조물(540 x 540 피트 (160 m x 160 m)에 기초한 FLNG 생산 개념을 개발했습니다.Mobil 제안은 연간 7,400,000 입방 미터(2,600,000,000 cuft)의 공급 가스로 생산되는 연간 6,600,000 톤의 LNG를 생산하고 250,000 입방 미터(6,600,000 미국 갤)의 LNG와 103,000 입방 미터(2,700,000,000 GAL)[4]의 응축수를 위한 구조물에 저장 공간을 제공하는 것으로 계획되었습니다.

1999년에 쉐브론사와 몇몇 다른 석유 및 가스 회사들에 의해 [5]공동 프로젝트로 주요 연구가 의뢰되었다.이것은 EU와 몇몇 석유 및 가스 [6]회사에 의해 수행된 소위 'Azure' 연구 프로젝트와 밀접하게 뒤따랐다.두 프로젝트 모두 강철 콘크리트 선체 설계, 상부 개발 및 LNG 이송 시스템에서 [3]큰 진전을 이뤘다.

현재 프로젝트

로열 더치 셸

2009년 7월 Royal Dutch Shell은 Technip 및 Samsung과 여러 Shell FLNG [7]설비의 설계, 구축 및 설치를 허용하는 계약을 체결했습니다.

2010년 4월, Shell은 동티모르해의 Greater Sunrise 가스전 개발에 선정되었다고 발표해,[8] 서곡에 이어 Shell의 두 번째 FLNG 시설이 되었습니다.이 프로젝트는 2016년에 [9]가스 처리를 시작할 예정이었다.

Royal Dutch Shell은 Prelude FLNG를 [9]구축하기 위해 2011년 5월 20일 120억 AUD(87억1000만달러)의 투자를 발표했습니다.[10]구축은 2012년 10월에 시작되었습니다.서호주 [11]해안에서 200km 떨어진 곳에 정박해 있는 세계 최초의 FLNG 시설이 되었다.

432m 코랄 사우스 FLNG(모잠빅용[12])

페트로나스

Petronas는 2011년 2월 테크니컬과 대우조선해양[13] 컨소시엄에 FLNG 유닛의 말레이시아 [14]설비 FEED 계약을 체결했습니다.이 회사는 말레이시아 사라왁 해안의 카노윗 가스전에 첫 FLNG인 PFLNG Satu를 설치했다.2017년 [15][16]4월 3일 첫 화물을 15,200cbm의 Seri Camelia LNG선에 실었다.

계획된 프로젝트

페트로브라스는 2009년 산토스 유역 수역의 FLNG 플랜트 엔지니어링, 조달 및 건설 계약 제안서를 제출하기 위해 3개 컨소시엄을 초청했다.최종 투자 결정은 2011년에 [17][needs update]내려질 것으로 예상되었다.

2010년 11월 현재, 일본 Inpex는 FLNG를 활용해 티모르해의 마셀라 블록에 있는 아바디 가스전을 개발할 계획이며,[18] 2013년 말까지 최종 투자 결정을 내릴 예정이다.2010년 말, Inpex는 2018년으로 2년 늦추고 '1단계' 용량을 연간 250만 톤으로 줄였습니다(기존 450만 [18][needs update]톤의 용량에서).

2010년 11월 현재, Chevron Corporation은 서호주 [19][needs update]Exmouth Plato의 연안 발견 개발을 위한 FLNG 시설을 검토하고 있으며, 2011년에는 FLNG 개발을 [20]위한 적절한 프로젝트를 기다리고 있다.

GASTECH 2011에서 엔지니어들이 발표한 발표에 따르면, 코노코필립스는 2016-19년까지 시설 구현을 목표로 했으며, 2011년 남은 [21][needs update]기간 동안 사전 FEED 연구를 수행할 설계의 정량적 위험 분석을 완료했다.

GDF 수에즈 보나파르트(GDF Suez Bonapart)는 호주의 석유 및 가스 탐사 회사 산토스(40%)와 프랑스의 다국적 에너지 회사 GDF 수에즈(60%)가 공동으로 호주 북부 앞바다에 있는 보나파르트 FLNG 프로젝트에 대한 사전 공급 계약을 체결했습니다.1단계 사업은 연간 200만 mt 규모의 부유식 LNG 생산시설을 건설하는 것으로 2014년 최종 투자 결정과 2018년 개통이 예정돼 있다.[22] 그러나 2014년 6월, GDF 수에즈와 Santos Limited는 개발을 중단하기로 결정했다.수압파쇄기술로 인한 북미 가스전의 장기 능력과 러시아의 수출능력 증대가 [9]경쟁으로 인한 수익성에 악영향을 미칠 것이라는 인식도 일부 포함됐다.

2016년 10월, Exmar NV의 퍼포먼스는 Black & Veatch가 설계한 설비를 테스트했습니다.이 시설에는 액상화열차 한 대가 있어 하루에 7200만 입방피트의 [23]LNG를 생산할 수 있다.

2018년 6월 4일, Golar LNG는 FLNG Hilli Episeyo가 16일간의 시운전 끝에 고객 승인을 받았다고 발표했습니다.FLNG 힐리 에피세요는 카메룬의 물에서 파렌코 카메룬 SA를 서비스할 것이다.FLNG Hilli 에피세오는 Black & Veatch에 의해 설계되었으며 [24]싱가포르의 Keppel 조선소에서 건조되었습니다.

2020년에 취역하는 Fortuna FLNG는 오피르 에너지와 골라르 LNG가 적도 기니에서 개발 중인 합작회사이다.가동되면 연간 약 220만 톤의 가스를 생산할 것으로 예상되며,[25] 아프리카에서 가동되는 최초의 FLNG가 될 것이다.

과제들

LNG 생산을 연안 환경으로 이전하는 것은 까다로운 도전 과제입니다.FLNG 시설의 설계 및 건설 측면에서, 기존 LNG 시설의 모든 요소는 적절한 안전 수준을 유지하고 LNG [26]생산의 유연성을 높이는 동시에 대략 4분의 1 크기의 영역에 적합해야 한다.

일단 시설이 가동되면, 웨이브 모션도 또 다른 [27]큰 과제가 될 것입니다.LNG 격납 시스템은 부분적으로 채워진 탱크에서 바다의 파도와 전류 움직임이 슬로싱을 일으킬 때 발생할 수 있는 손상을 견딜 수 있어야 한다.제품 이전은 또한 [4]외해에서의 바람, 파도 및 해류의 영향을 처리해야 한다.

움직임과 날씨의 영향을 줄이기 위한 솔루션은 설계에서 다루어지며, 파도의 충격을 견딜 수 있어야 하며 심지어 줄일 수 있어야 합니다.이 분야에서는 기술개발이 혁신적이라기보다는 주로 진화적이었으며, 현재 해양석유 생산이나 해양 액상화에 적용되는 기술을 활용하고 적응시키고 있다.예를 들어, 기존의 LNG 적재[clarification needed] 무기는 개방된 물에서 LNG를 이동할 수 있도록 조정되었으며, 보다 잔잔한 바다에서 나란히 이동과 거친 조건에서 탠덤 이동을 위한 호스 기반 솔루션이 거의 [28]결실을 맺고 있다[when?].

이점

화석 연료 중에서 천연 가스는 비교적 깨끗하게 [29]연소된다.또한 풍부하고 저렴하며[30], 그렇지 않으면 생존할 수 없는 가스 매장량을 실현함으로써 세계 에너지 수요를 충족시킬 수 있을 것이다(그 중 몇 개는 [31]북서호주 앞바다에서 찾을 수 있다).또한 FLNG 테크놀로지는 다음과 같은 다양한 환경 및 경제적 이점을 제공합니다.

FLNG 또는 FPSO 다이어그램
  • 환경 - 모든 처리가 가스전에서 이루어지기 때문에 해안까지 긴 파이프라인을 설치할 필요가 없습니다.또한 압축 장치가 해안, 준설 및 제트 건설 또는 LNG 처리 공장의 육상 건설에 가스를 펌핑할 필요가 없으며, 이 모든 것이 프로젝트의 환경 [32]풋프린트를 크게 감소시킨다.건축을 피하는 것은 또한 해양과 해안 환경을 보존하는 데 도움이 된다.또한 시설의 향후 폐로 동안 환경 교란이 최소화될 것이다. 왜냐하면 시설은 재정비되고 다른 곳에 다시 배치되기 전에 쉽게 분리되고 제거될 수 있기 때문이다.
  • 경제성 – 해안으로 가스를 퍼올리는 데 막대한 비용이 들 수 있는 FLNG는 개발을 경제적으로 실현합니다.그 결과 동아프리카 [33]앞바다와 같은 연안 가스전을 개발할 수 있는 새로운 사업 기회가 열릴 것이다.FLNG는 또한 분쟁으로 인해 키프로스나 이스라엘처럼 파이프라인이 취약하거나 실용적이지 않은 인접국과의 복잡한 측면 대처에도 도움이 된다.또한, LNG는 도로, 철도, 항공 및 해양 [34][35]운송에서 운영 비용과 최소의 오염 편익으로 재기화되지 않은 직접 사용 연료로서의 역할을 서서히 얻고 있다.

작동

FLNG 시설은 천연가스전 바로 위에 계류될 것이다.그것은 들판에서 [36]라이저를 통해 시설로 가스를 수송할 것이다.가스가 시설에 도달하면 천연가스, LPG, 천연가스 응축수를 생산하기 위해 가공될 것이다.가공된 공급가스는 불순물을 제거하고 얼려 액화시킨 뒤 선체에 저장된다.원양 선박은 [37]LNG와 다른 액체 부산물을 전세계 시장에 공급하기 위해 하역할 것이다.이에 대한 기존의 대안은 가스를 [3]공급하기 위해 이동하기 전에 송유관을 통해 해안 기반 시설로 가스를 펌핑하는 것입니다.

레퍼런스

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