고속 도시 철도 (바르소)
Fast Urban Railway (Warsaw)| 시브카 콜레이 미에스카 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | Szybka Kolej Miejska Sp. zo.o. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 지역 | 바르샤바 대도시권 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운송 유형 | 고속철도 및 통근철도 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 줄 수 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 라인번호 | S1, S2, S3, S4, S40 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 최고경영자 | 앨런[1] 베루드 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | skm.novzawa.플 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작업 시작 | 2005년 10월[1] 3일 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | Szybka Kolej Miejska Sp. zo.o. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 보고 표시 | SKMWA | ||||||||||||||||||||||||||||
| 인프라 관리자 | PKP PLK | ||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 수 | 49 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 궤간 | 1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 전철화 | 3kV DC | ||||||||||||||||||||||||||||
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바르샤바 Szybka Kolej Miejska (SKM; '급속 도시철도'로 번역됨)는 바르샤바 메트로폴리탄 지역의 혼합 고속 교통 및 통근 철도 시스템으로, 바르샤바 공공 교통 당국의 관리하에 도시 소유 회사인 Szybka Kolej Miejska Sp. zo.가 운영하고 있습니다.PKP 폴스키에 리니 콜레조웨가 관리하는 일반 철도 노선
역사
바르샤바에서 SKM 시스템을 도입하려는 최초의 시도는 1936-37년에 이루어졌는데, 바르샤바 철도 분기점과 주변 철도 노선이 3kV DC의 국가 표준에 따라 전기화되었고, 따라서 EW51과 EW52 하이 플랫폼 EMU가 도입되었습니다.
제2차 세계 대전 이후, 더 새로운 EW53, EW54 및 EW55 하이 플랫폼 EMU가 도입되었습니다.1963년 바르샤바 도시 철도역은 현재의 형태로 지하 도시 중심 역으로 재건되었고 1967년 바르샤바 크로스 시티 선은 교외 열차와 장거리 열차의 분리를 가능하게 하기 위해 4개의 선로로 4배가 되었습니다.1975년 바르샤바 중앙나 역이 개통된 후, 이 시스템은 심각한 경제 문제와 1980년대 초 계엄령 기간으로 인해 급격한 쇠퇴에 들어갔습니다.이러한 문제들은 공산주의의 몰락과 시장 경제로의 전환으로 인해 일반 대중들이 자가용을 소유하는 것이 더 저렴해졌기 때문에 1990년대와 2000년대까지 계속되었습니다.
현재 형태의 바르샤바 SKM은 2002년 말에 제안되었는데, 바르샤바 철도 분기점의 기존 인프라, 특히 도심 아래로 2km 이상의 터널이 달리고 편리하게 지하역에 위치한 교차 도시선을 사용하도록 규정했습니다.2010년까지 공사가 시작되지 않았던 절실히 필요한 두 번째 지하철 노선의 값싼 대체품으로서.
이를 구현하기 위해 당시 바르샤바 시장이었던 레흐 카친스키는 2004년 지방자치단체 소유 회사인 Szybka Kolej Miejska Sp. zo.o를 설립했습니다.이 회사는 원래 50%의 지분을 가진 바르샤바 시와 49%의 지분을 가진 Metro Warszawskie Sp. zo.o. 회사와 1%의 Tramwaje Warszawskie Sp. zo.o. 회사 간의 합작 회사로 설립되었으며, 둘 다 도시가 전적으로 소유하고 있으며 각각 메트로 및 트램 시스템을 책임지고 있습니다.이와 같이 이 회사는 마소비안 주에 의해 거의 비슷한 시기에 설립된 콜레제 마조비에키와 달리 국영 철도 운영사 PKP 그룹으로부터 완전히 독립되어 있습니다.
새로 형성된 회사는 6개의 뉴악 14를 갖추고 있었습니다.WEEMU는 당시 지역 노선에서 일반적으로 사용되는 PKP 클래스 EN57 EMU의 광범위한 현대화로, 현대적인 외관을 가지고 있지만 오래된 기계 구성 요소를 유지하고 있습니다.
SKM은 설립된 지 1년 반 만에 첫 열차로 운행을 시작하여 바르샤바 자코드니아에서 바르샤바 브쇼드니아까지, 비스와 강을 따라 바르샤바 팔레니차까지 단일 노선을 개통했습니다.새로운 서비스는 철도 인프라의 열악한 상태로 인해 실행 가능한 대체 서비스로서의 약속을 이행하지 못했습니다.도심 내 승객들은 접근성이 더 좋은 트램 시스템을 선호했고 도시의 남동부 지역에서 열차를 이용하려는 사람은 거의 없었습니다.또한.바르샤바 교통국의 통합 요금 시스템은 폴란드 철도에서 발견된 표준과 극명하게 대조되는 현대적인 모습과 상대적으로 깨끗한 철도 차량을 제공하는 반면, 철도 차량의 대부분의 슬롯은 지역 교통에 의해 점유되었고 새로운 EMU는 동일한 피해를 입었습니다.기술적인 문제들이 그들의 기반이었습니다.
이 노선의 초기 낮은 인기 때문에 원래의 개념은 2006년에 다소 변경되었는데, 이 노선은 우르수스 구를 거쳐 서쪽의 프루슈쿠프 마을로 연장되었고 동쪽의 베소와 구와 술레주베크 마을로 우회되었습니다.이 서비스를 교외 통근 네트워크로 전환하여 수도권의 사람들이 신속하게 도심에 도착하고 도시의 대중 교통 시스템 내에서 편리하게 환승할 수 있도록 했습니다.수정된 공식은 시에서 회사의 모든 주식을 구매하고 뉴악 14를 두 개 더 구매하도록 하는 데 매우 성공적인 것으로 입증되었습니다.WEEMU.SKM을 운행하는 열차의 인기는 마소비안 주와 콜레예 마조비에키가 처음에는 SKM의 경로를 따라, 궁극적으로는 도시의 대중 교통 시스템이 서비스하는 전체 지역 내에서 바르샤바 교통 당국의 장기 티켓을 존중하도록 하는 계약을 협상하는 데에도 중요했습니다.
2010년에 이 회사는 4개의 새로운 Newag 19를 구입했습니다.WEEMU와 오트웍 마을로 가는 새로운 노선을 개통했습니다.또한, 바르샤바 교통국은 콜레제 마조비에키와 계약을 체결하여 바르샤바 원주선의 바르샤바 그단스카 역과 SKM의 브랜드 하에 레지오노우 마을 사이의 노선을 운영하고 2012년부터 회사에 인수되었습니다.
2011년 13개의 새로운 PESA 27WE 'ELF' EMU(2011–2012)를 구입했습니다.2012년에 스ż베비츠 사무소 구역을 통과하는 새로운 공항 철도 연결이 만들어졌고 바르샤바 쇼팽 공항으로 가는 1.5km의 철도 터널이 새로 개통되었습니다.
2012년에 이 회사는 9대의 Newag 35WE [2]유닛을 구입했습니다.
2020년 SKM은 Newag에 21대의 임펄스 2 EMU를 공급하는 계약을 체결했습니다.열차에는 에어컨, 승객 정보 시스템, 매표기 및 검표기,[3] Wi-Fi, USB 소켓 및 AED 제세동기가 있습니다.
2022년 1월에 Newag는 최초의 2개의 임펄스 2 EMU를 제공했습니다.
철도차량
| 이미지 | 유형 | 번호 | 묘사 |
|---|---|---|---|
 | 뉴악 14우리가 | 2개 | 2005년에 도입되었습니다.처음 6대는 회사 설립과 함께 구매되었습니다.오래된 PKP 클래스 EN57을 개조하고 광범위하게 현대화되어 현대적인 외관을 제공하며 바르샤바 메트로폴리탄 지역 내의 더 짧은 노선에 많은 승객을 태우기에 더 적합합니다.원래 주문한 8개 중 2개가 콜레제 ś스키에 판매되었습니다.SKM Warszawa는 2022년 현재 함대 내에서 214WE 유닛만을 운영하고 있지만,[5] 2022년 6월 이후 정기적인 서비스를 운영하지 않고 있습니다. |
 | 뉴아그 19우리가 | 4개 | 2010년에 도입되었습니다.SKM용으로 설계 및 제작된 새로운 EMU |
 | 페사 '엘프' 27우리가 | 13개 | 2011년에 도입되었습니다.SKM용으로 개조된 PESA ELF EMU 버전 |
 | 뉴악 35우리가 | 9개[6] | 2012년에 도입되었습니다.2022년에 [7]추가로 21량(5량 15량, 4량 6량)이 공급될 것으로 예상됩니다. |
| 뉴에이지 EZT 31WEBA 《임펄스 II》 | 6개 | 2022년에 도입되었습니다.4량 EMU | |
| 뉴에이지 EZT 31WEA „임펄스 II" | 15개 | 2022년에 도입되었습니다.5량 EMU |
줄들
2023년 3월 기준으로 SKM은 [11]5개 노선을 운영하고 있습니다.
| 선(변량) | 부터 | 로. | |
|---|---|---|---|
| 에스원 | 프루슈쿠프 | 오트웍 | |
| 에스투 | 바르샤바 알레제 제로졸림스키 | 술레요베크 미우오스나 | |
| S3 | A | 바르샤바 쇼팽 공항 | 라지민 |
| B | 빌리스제우 | ||
| S4 | 피아세츠노 | 빌리스제우 | |
| S40 | 피아세츠노 | 바르샤바 그워나 | |
에스원 라인
프루슈쿠프 - 오트보크
2005년 10월에 설립되어 바르샤바 팔레니차 ~ 바르샤바 자코드니아 구간을 운행하다가 2006년 7월에 모든 차량이 새롭게 만들어진 S2 노선으로 향하면서 무기한 운행이 중단되었습니다.2010년 9월, 바르샤바 남동쪽에 있는 오트보크 마을을 향해 노선이 다시 신설되었고, 바르샤바 브쇼드니아까지만 연장되었으며, 대부분의 잠재적 승객들은 도시에 도착하기 위해 S2 선 또는 콜레예 마조비에키가 운영하는 지역 열차로 갈아타야 했습니다.2010년 12월 바르샤바 ~ 바르샤바 자코드니아 구간이 프루슈쿠프까지 연장되었습니다.
에스원 | |||||||||||||||||||||
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인터체인지 | |||||||||||||||||||||
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에스투 라인
바르샤바 알레제 예로졸림스키 – 술레요베크 미우오스나
이 노선은 2006년 7월에 프루슈쿠프에서 바르샤바 흐로드미에시에를 거쳐 술레주베크 미우오스나까지 운행하기 시작했습니다.2010년 12월에는 서부의 바르샤바 자코드니아로 노선이 단축되었고, S1 노선이 프루슈쿠프에서 바르샤바 자코드니아로, 더 나아가 바르샤바 자코드니에로 가는 노선을 인수했습니다.2012년 6월 바르샤바 자코드니아 역에서 스ż베이츠 역을 거쳐 바르샤바 쇼팽 공항의 지하역까지 연장되었다.바르샤바 크로스 시티 선과 바르샤바 자코드니아 역의 현대화 공사로 인해 2023년 3월 12일 현재의 형태가 되었습니다.
에스투 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S3 라인
바르샤바 쇼팽 공항 – 빌리스제프 / 라지민
2012년 6월에 바르샤바 프레데릭 쇼팽 공항과 바르샤바 북동쪽의 레지오노보 마을을 연결하는 노선이 개통되었습니다.S3 노선은 전신 A 서비스로 운영되는 경우 Radzymin에서 종착하며, B 변형 [12]노선을 운영하는 경우 Wieliszew 역에서 그 이전에 종착합니다.바르샤바 크로스 시티 선과 바르샤바 자코드니아 역의 현대화 공사로 인해 2023년 3월 12일 현재의 형태가 되었습니다.
S3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S4 라인
피아세츠노 - 빌리스제우
노선은 2023년 3월 12일에 운행을 시작했습니다.남서쪽의 피아세츠노와 북동쪽의 빌리스제프를 연결하며 바르샤바를 지나 북쪽의 철교로 비스와 강을 건너갑니다.그것이 정차하는 큰 역은 바르샤바 자코드니아 (9번 플랫폼에서 정차)와 바르샤바 [13]그단스카입니다.
S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S40선
피아세츠노 – 바르샤바 그워나
노선은 2023년 3월 13일에 운행을 시작했습니다.근무일에는 시간당 열차 한 대가 피아섹슈노 시와 바르샤바 중심부를 연결합니다.S4 [13]라인으로 교대로 출발하는 열차입니다.
S40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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이전 행
S9호선 (바르자와 자코드니아 - 레지오노보)
2010년 3월 바르샤바 그단스카와 레지오노우 사이를 운행하며 일부 열차는 빌리스제브에 도착합니다.처음에는 콜레제 마조비에키에 의해 운영되었으며, 2011년 9월 5일부터 점차 SKM에 인수되었습니다.2011년 12월부터 이 노선은 SKM에 의해 완전히 운영되고 있습니다.2012년 9월 1일부터 바르샤바 그단스카 역에서 바르샤바 자코드니아 역까지 연장되었다.
2022년 현재, S9 서비스는 추후 통지가 있을 때까지 중단된 상태입니다.
| 역. | 지역/마을 |
|---|---|
| 바르샤바 자코드니아 | 바르샤바 울라 바르샤바 오초타 |
| 바르샤바 카스프르자카 | 바르샤바 울라 |
| 바르샤바 코우 | 바르샤바 울라 |
| 바르샤바 그단스카 | 바르샤바 로드미에시에 |
| 바르샤바 동물원 | 바르샤바 프라가 포우녹 |
| 바르샤바 프라가 | 바르샤바 타르고웨크 |
| 바르샤바 토룬스카 | 바르샤바 타르고웨크/비아워슈카 |
| 바르샤바 제라 | 바르샤바 비아워슈카 |
| 바르샤바 푸우디 | 바르샤바 비아워슈카 |
| 바르샤바 조슈주프카 | 바르샤바 비아워슈카 |
| 레지오노우 | 레지오노우 |
| 레지오노보 피아스키 | 레지오노우 |
| 미하우프 레지누프 | 미하우프레지누프 |
| 빌리스제우 | 빌리스제프 콜로니아 |
참고 항목
- Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) - 폴란드 수도 바르샤바의 경전철 통근 노선.
- 콜레예 마조비에키 (KM) - 폴란드 마조비에키 주에 있는 지역 철도 운영자.
- Polskie Koleje Państwowe S.A. - 폴란드의 지배적인 철도 운영자.
- 폴레지오 - 폴란드의 철도 운영자; 이전의 쁘제우지 리저널른.
레퍼런스
- ^ a b "Szybka Kolej Miejska w Warszawie │ SKM". skm.warszawa.pl. Retrieved 21 March 2023.
- ^ "Newag dostarczył już wszystkie Impulsy dla SKM Warszawa".
- ^ "SKM and Newag sign $US 160.5m contract for 21 EMUs". 8 April 2020.
- ^ "First new Newag trains arrive in Warsaw". 14 January 2022.
- ^ "W Warszawie coraz więcej Impulsów 2. Nie ma już 14WE [aktualizacja]".
- ^ https://www.skm.warszawa.pl/dla-mediow/galeria/tabor/ezt-35we-impuls/[베어 URL]
- ^ "[PL / Expert] First Impuls EMUs for SKM Warszawa presented in Warsaw". 17 January 2022.
- ^ https://www.skm.warszawa.pl/dla-mediow/galeria/tabor/ezt-31weba-impuls-ii/[베어 URL]
- ^ "Pięcioczłonowe Impulsy 2 dla SKM Warszawa pasażerów zabiorą nieco później".
- ^ "SKM Warszawa czeka na rejestrację ostatnich nowych Impulsów 2". 28 December 2022.
- ^ "Szybka Kolej Miejska w Warszawie SKM". skm.warszawa.pl. Retrieved 2023-03-17.
- ^ "Rozkłady jazdy – Warszawski Transport Publiczny". wtp.waw.pl. Retrieved 21 March 2023.
- ^ a b "Szybka Kolej Miejska w Warszawie SKM". skm.warszawa.pl (in Polish). Retrieved 2023-03-17.
- (폴란드어) 공식 사이트
외부 링크
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