Führersonderzug
FührersonderzugFührersonderzug | |
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제조자 | 도이체 라이히스반 |
기본 제공 위치 | 헨셸 Krauss-Maffei 크레데 |
건설된 | 1937–39 |
입력서비스 | 1939 |
폐기 | 1945 |
용량. | 200+ |
연산자 | 도이체 라이히스반 |
사양 | |
열차 길이 | 10~16개의 구성품 300~430m(985–1,410 ft) |
최고속도 | 시속 80~120km (50~75mph) |
체중 | 1,200톤 |
엔진종류 | 2x BR 52 "Kriegslok" KDL1급 기관차 |
총통 손데르주그(독일어: "총통의 특별 열차")는 아돌프 히틀러의 개인 열차였습니다. 1940년에는 총통 손데르주그("Amerika")로, 1943년 1월에는 총통 손데르주그("Brandenburg")로 개칭되었습니다.[1] 그 기차는 발칸 반도 전역까지 본부 역할을 했습니다. 그 후, 이 열차는 총통 사령부 (Fürherhauptquartier)로 사용되지 않았지만, 히틀러는 베를린, 베르흐테스가덴, 볼프스찬제 및 그의 다른 군 사령부 사이의 전쟁 기간 동안 계속 이 열차를 운행했습니다.[2]
사용.
1940년 5월 첫 영구 총통 사령부 펠센테스트가 사용되기 전 총통 손데르주그는 이동식 사령부 역할을 했습니다. 히틀러와 그의 수행원들은 이 기차를 이용하여 여러 전선과 극장을 방문했습니다. 안전을 위해 전방 열차와 후방 열차를 사용하여 발생 가능한 공격을 방지했습니다.
이 열차는 원래 히틀러가 유럽의 아메리카 정복에 경의를 표하고 싶어했기 때문에 "아메리카"(Amerika)라는 총통 이름으로 지어졌습니다.[3] 1942년 1월 31일, 독일이 미국에 선전포고를 한 후, 이 열차는 총통의 이름을 브란덴부르크(Brandenburg)로 변경했습니다.[1][3]
1945년 4월 말, 히틀러는 그의 보좌관이자 부관인 줄리어스 쇼브에게 오스트리아로 가서 총통 손데르주그를 파괴하라고 명령했습니다.[4]
구성 요소들
열차의 정확한 구성 요소는 알려지지 않았습니다. 각 여정에 대한 문서는 공격 계획에 사용되지 않도록 여행 후 파괴되었습니다.[5] 열차가 1941년 6월 23일 베를린의 안할터 반호프를 출발하여 볼프스찬제에 도착했을 때, "Bln 2009"라는 출발 정보를 통해 몇 가지 세부 사항이 밝혀졌습니다.
개별 10-16 구성 요소(로코모티브 및 철도 차량)는 다음과 같습니다.[6][2]
- 기관차 2량 (Deutsches Reichsbahn K5E Kriegslokomotive[7])
- 특수한 Flakwagen 장갑을 낀 대공 열차 플랫베드 차량으로, 두 대의 대공포가 장착되어 있으며, 대부분의 경우 4중 20mm Flakvierling 배터리가 장착되어 있으며, 양쪽 끝에 하나씩 장착되어 있습니다. 이 곳에는 총을 유인하는 루프트바페 9연대장 괴링의 장교와 병사들을 위한 숙소도 있었습니다. 괴링의 기차는 대공포를 사용했습니다.
- 짐칸
- 히틀러가 사용한 총통.
- 회의실과 통신 센터를 포함한 베펠스바겐(지휘차)
- 동행한 22명의 보안군(SS-Begleit-Kommando 및 Reichsicherheit diest distribution[8])을 위한 베글라이트 사령부(Begleit Commandowagen)
- 식당차
- 손님용 차 두 대
- 바데바겐(목욕차)
- 다른 식당차
- 직원용 침대차 두 대
- 보도국장 오토 디트리히와 직원들을[9] 위한 프레스바겐(프레스카)
- 다른 짐칸
- 또 하나의 플랙바겐
오토 디트리히(Otto Dietrich)는 히틀러가 여행할 때 결코 플라크바겐을 사용할 필요가 없었다고 말합니다. '프레세바겐'은 언론 보도를 받아 발표하는 것이지 기자들을 위한 것이 아니었습니다.[10]
기타 손더쥐게
독일의 저명한 관리들이 사용한 다른 특별 열차(독일어 Sonderzüge)가 있었습니다.[11][12]
- 요아힘 폰 리벤트롭과 하인리히 힘러가 사용한 장관 열차
- 손데르주그 "아프리카"("Braunschweig"라고도 함)는 국군 최고사령관(Oberkomando der Werhmacht, OKW)이 사용합니다.
- 헤르만 괴링(Hermann Göring)이 사용한 손데르주그 "아시엔"("Asien", "포메른"이라고도 함)
- 해군 최고사령관(크리그마린)이 사용하는 손더주그 "아틀란틱"("Auterhan", "카페르카일리"라고도 함)
- 손데르주그 "아틀라스"("Franken"이라고도 함), 군사 작전 참모(Wehrmachtführungsstabes)가 사용하는 지휘 열차
- 손데르주그 "엔지안"("gentian"), 루프트바페 정보국(Nachrichtenwesens der Luftbaffe) 지부장이 사용하는 지휘 열차
- 육군 참모총장(Oberkommando des Heeres, OKH)이 사용하는 손데르주그 "Ostpreu ßen" ("Sonderzug 4"라고도 함)
- 루프트바페 사령부 참모장이 사용하는 손더주그 "로빈슨 1"
- 루프트바페 총참모장이 사용하는 손더주그 "로빈슨 2"
- 하인리히 힘러가 사용한 Sonderzug "Steiermark" ("Heinrich", "Transport 44"라고도 함)
- 요아힘 폰 리벤트롭이 사용한 손더주그 "웨스트팔렌"
- 육군 총참모부가 사용하는 손더주그 "뷔르템베르크"(Würtemberg). H. – General stabs des Heeres)
참고 항목
- 1937년 윈저 공작과 공작부인의 독일 순회공연 – 공작과 공작부인이 총통 손데르주그를 타고 독일 순회공연
메모들
- ^ 1941년 12월부터 히틀러는 OKH의 최고 사령관이었습니다.
참고문헌
- ^ a b Felton, Mark (6 November 2015). "Planes, Trains & Automobiles – Transporting the Führer". markfelton.co.uk. Retrieved 7 December 2018.
- ^ a b "The Führersonderzug, Hitler's special train". Hitler Archive.
- ^ a b Le Train D'Hitler: La Bête D'Acier (Hitler's Steel Beast) (television production) (in French). RMC Découverte. 2016. Event occurs at 4:30, 42:30.
- ^ Joachimsthaler, Anton (1999) [1995]. The Last Days of Hitler: The Legends, The Evidence, The Truth. Brockhampton Press. p. 287. ISBN 1-86019-902-X.
- ^ 펠튼
- ^ 라이버, 리처드, 히틀러 본부 안내, 전투 후 19쪽.
- ^ 펠튼
- ^ 펠튼
- ^ 펠튼
- ^ Otto Dietrich (June 2010) [1957]. The Hitler I Knew: Memoirs of the Third Reich's Press Chief. Translated by Winston, Richard; Winston, Clara. Skyhorse Publishing. p. 189. ISBN 978-1-60239-972-3.
- ^ Raiber, Richard, Guide to Hitler's 본부, The Battle, No.19, pp. 48–51.
- ^ Der Kommandant Führhauptquartier 2010-01-25 Das Bundesarchiv의 Wayback Machine에서 아카이브(독일어, www.bundesarchiv.de )