긴급대피난

Emergency evacuation
2005년 허리케인 리타 기간 동안 45번 주간고속도로에서 갈베스턴을 출발해 휴스턴을 거쳐 대피한 주민들.남쪽으로 향하는 차선(오른쪽)이 어떻게 북쪽의 반대방향 차선으로 사용되지 않았는지 주목하십시오.

긴급 대피는 긴급한 위협, 지속적인 위협 또는 생명이나 재산에 대한 위험을 포함하는 지역에서 멀리 떨어져 있는 사람들의 긴급한 즉각적인 대피 또는 탈출이다.

태풍이나 화재로 인한 소규모 건물 대피에서부터 홍수, 폭격 또는 접근하는 기상 시스템, 특히 열대성 사이클론으로 인한 대규모 도시 대피에 이르기까지 그 예가 다양하다.위험 물질 또는 오염 가능성이 있는 경우, 대피하는 사람은 오염 구역 밖으로 이동하기 전에 오염을 제거할 수 있다.대피 계획은 비상 대피가 한 부분을 이루는 사업 관리의 중요한 측면이다.

피난사유

미국의 대피 경로에 대한 특별 속도 제한 표지판, 운전자가 최대 안전 속도를 유지해야 함

대피는 다음 각 호와 같은 재해 발생 전, 중 또는 후에 실시할 수 있다.

계획

다양한 대피 유형을 설명하는 동영상.

비상 대피 계획은 구조물, 도시 또는 지역의 모든 예상 거주자가 가장 안전하고 효율적으로 대피할 수 있도록 개발된다.다른 위험과 조건에 대한 벤치마크 "발생 시간"이 설정된다.이러한 벤치마크는 모범 사례, 규정 또는 건물 내 사람의 흐름을 모델링하는 등의 시뮬레이션을 사용하여 벤치마크를 결정할 수 있다.적절한 계획은 완전하고 빠르고 완전한 대피를 보장하기 위해 다중 출구, 반대 흐름 차선, 그리고 특수 기술을 사용할 것이다.청각 경보와 시각 경보를 모두 사용하는 경보 신호와 비통행인용 썰매, 패드, 의자 등 대피 장비도 포함해 개인의 대피 능력에 영향을 미칠 수 있는 개인 상황을 고려한다.긴급 대피 시 장애인을 고려하는 것이 중요하다.모든 사용자가 건물 밖으로 나가거나 건물 안에 있는 안전한 장소로 이동하는 것이 중요하기 때문에 장애인이나 비통행인들도 그러하기 때문이다.건물 코드와 같은 규제는 대피를 촉발하는 위협의 부정적 결과를 최소화하고 경보를 유발하지 않고 자가 진화할 필요성을 최적화하는 데 사용될 수 있다.비상사태 시 사용자의 안전을 보장하기 위해 지정된 조치를 포함하는 적절한 계획은 존재할 수 있는 여러 위험요소에 대해 계획을 재사용할 수 있도록 모든 위험요소에 대한 접근방식을 구현한다.

따라서 비상계획과 대비의 핵심요소는 비상도우미들이 건물 안에 있는 사람들을 위한 조기경보뿐만 아니라 출구경로, 좋은 대피관행 등 안전하고 빠르게 건물을 떠날 수 있는 시설이다.대피관리팀은 비상상황에서 무엇을 해야 하는지, 어떤 조치를 취해야 하는지 알아야 한다.[1]

대피순서

대피 순서는 다음과 같은 단계로 나눌 수 있다.

  1. 탐지
  2. 결정하다
  3. 경각심이 있는
  4. 반동
  5. 피난 지역이나 조립 스테이션으로의 이동
  6. 교통수단

처음 네 단계의 시간은 보통 이동시간이라고 불린다.

특정 단계는 조립과 승선(보트 또는 뗏목)의 구분이 이루어지는 경우와 같이 물체에 따라 다르다.이것들은 서로 별개다.따라서 보트나 뗏목에 들어갈지는 일반적으로 조립이 완료된 후에 결정된다.

소규모 대피

미국에서 가장 가까운 출구로 가는 길을 보여주는 출구 표지판, 전기고장을 위한 비상등 두 개가 있다.
ISO 7001 표준(1987) 출구 표지판, 1982년부터 일본에서 사용.

대피 건물에서 개인의 전략은 1994년 존 아브라함스에 의해 조사되었다.[2]독립적인 변수는 건물의 복잡성과 개인의 이동 능력이었다.복잡성이 증가하고 동작 능력이 감소함에 따라 전략은 "빠른 대피"에서 "느린 대피" 및 "건물 내부 안전 장소로 이동"(계단 등)을 통해 "제자리에 머물며 도움을 기다린다"[3]로 바뀐다.세 번째 전략은 바닥에 지정된 "안심"을 사용하는 개념이다.화재, 연기 또는 구조 붕괴와 같은 특정 위험으로부터 보호하기 위해 보강된 건물의 한 부분이다.토네이도와 같은 위험은 단일의 안전한 피난처 또는 안전 공간을 가질 수 있는 반면, 일부 위험은 각 층에 안전한 피난처가 있을 수 있다.일반적으로 거동이 불편한 사람은 응급구조원에 의해 구조를 위해 안전한 피난처에 보고해야 한다.대부분의 건물에서, 안전한 피난처는 계단실에 있을 것이다.

개인의 전략을 대피 건물에 투자함으로써, 가변적인 인간의 반응은 대피 중 고려해야 할 복잡한 요소가 된다.이는 건물 밖으로 빠르게 탈출하거나 '안식처'로 가는 결정적 요인이다.긴급 대피 중에는 경보 신호를 듣고도 즉각 반응하지 않는다.대피훈련이 더 일반적이기 때문이다.따라서 위험 정도에 대한 정보가 더 있을 때 대피를 시작할 것이다.대피하는 동안, 사람들은 종종 가장 잘 알려진 탈출 경로를 이용하는데, 이것은 종종 그들이 건물에 들어간 경로다.따라서, 사람들은 대부분 비상시에 그 역할 수행자를 적응시킨다.이러한 인간의 반응은 대피하는 건물에서 개인의 전략을 결정할 것이다.[4]

스쿨버스 창문에 설치된 비상구용 운전안내 금속판

비상 대피를 용이하게 하는 건물에서 가장 흔한 장비는 화재경보기출구표지판, 비상등이다.일부 구조물은 대체 대피로의 가용성을 보장하기 위해 특별한 비상구 또는 화재 대피구가 필요하다.버스·보트·항공기 등 상용 여객차량에도 대피조명과 표지판이 있는 경우가 많으며, 경우에 따라서는 비상구 역할을 하는 창문이나 여분의 문이 있다.상업용 비상 항공기 대피대피 슬라이드와 비행 전 안전 브리핑에 의해 촉진된다.군용기에는 종종 분사 좌석이나 낙하산이 장착되어 있다.물 위를 나는 수상 선박과 상업용 항공기에는 개인용 부양 장치와 구명 뗏목이 설치돼 있다.

사물인터넷 기술의 등장 이후, 새로운 장비들을 포함하는 새로운 기술들이 등장하고 있다.대부분 신분증 스캐너, 비컨, 백스캐터 시스템 등 무선기기들이다.[5]예를 들어 새로운 기술은 Wi-Fi, Bluetooth, UWB 또는 RFID와 같은 통신 프로토콜실내 위치 확인 시스템의 사용에 기초한다.소규모 대피에서 사물인터넷 기술을 사용하면 대피 시간이 더 빨라질 수 있다.주로 화재원을 국소화하거나 건물 내부에서 번지는 화재를 분석하거나 건물 내부에 갇힌 사람을 찾아내는 방식으로 이뤄진다.어떤 건물들은 가능한 최선의 방법으로 대피할 수 있는 모든 종류의 정보를 제공하는 모니터링 인터페이스를 가질 수 있다.

대규모 대피

지역구의 대피는 재난 관리의 일부분이다.가장 큰 규모의 대피는 전시 군사 공격에 직면해 있다.현대의 대규모 대피는 대개 자연 재해의 결과물이다.허리케인 카트리나의 홍수사망 한 달 만에 허리케인 구스타프[citation needed] 5등급 허리케인 리타(2005)가 공포에 휩싸인 가운데 현재까지 미국에서 가장 큰 평시 대피가 발생했다.

허리케인 대피

허리케인 카트리나 이후 뉴올리언스 툴레인 가의 대피로 표지판.
텍사스 걸프 해안 인근 대피로 표시

강제 대피 명령에도 불구하고 허리케인 카트리나가 다가오자 많은 사람들이 미국 뉴올리언스를 떠나지 않았다.도시가 홍수로 물에 잠겨 살 수 없게 된 후에도, 몇몇 사람들은 여전히 집을 떠나기를 거부했다.[6][7]

해안 지역에 오래 살면 살수록 대피할 확률이 낮아진다.허리케인의 길은 예측하기 어렵다.기상 통보관들은 허리케인에 대해 며칠 전에 미리 알고 있지만, 폭풍이 어디를 강타할지에 대한 그들의 예측은 교육 받은 추측일 뿐이다.허리케인은 인간이 경험하는 대부분의 재해에 비해 많은 경고 시간을 준다.그러나 이를 통해 예보관들과 관리들이 '울프 울프'를 부를 수 있어 대피 명령을 덜 진지하게 받아들일 수 있다.허리케인은 실제로 폭풍의 피해를 경험하지 않고도 여러 번 해안 도시를 강타할 것으로 예측된다.너무 일찍 대피 명령이 내려지면 허리케인이 진로를 바꿔 대피한 지역을 그대로 방치할 수 있다.사람들은 실제로 허리케인이 허리케인을 직접적으로 강타하지 않고 그들에게 거짓된 자신감을 심어주었을 때 허리케인을 이겨냈다고 생각할지도 모른다.해안에서 10년 이상 거주한 사람들이 대피에 가장 저항적이다.[8]

대중교통

허리케인 카트리나 이후 피난 계획이 증가하고 있다.현재 모범 사례에는 다중 모드 운송 네트워크를 사용할 필요가 있다.허리케인 구스타프는 피해지역으로부터 사람들을 대피시키기 위해 군용 공수 자원을 이용했다.현재 초등학교를 피난 집결지로 활용하는 등 보다 복잡한 대피 계획이 검토되고 있다.미국에서는 보통 초등학교가 다른 공공 시설보다 지역사회에서 더 많다.버스 운송을 수용할 수 있는 그들의 위치와 고유의 디자인은 그곳을 이상적인 피난 지점으로 만든다.

레지스트리

대부분의 지역사회는 특별한 필요가 있는 개인들을 위해 등록제를 유지한다.이들 옵트인 등록제는 정부의 대피 지원이 필요한 등록금은 재난 전에 확인되기 때문에 계획 수립에 도움이 된다.재난이 있은 후 헤어진 가족들을 재결합시키기 위해 재난이 있은 후 사용하는 섭정들이 사용되고 있다.[citation needed]

대피 명령 시행

미국에서는 보통 사람을 강제로 대피시킬 수 없다.의무 대피 명령 긴급 구조원들과 재난 관리 공무원들과 자발적인 준수를 촉진하기 위해 그런 이름에 next-of-kin의 접촉, 그들의 팔다리를 그들의 사회 보장 번호 쓰기, 몸통 remains,[9]의 식별을 가능하게 하고 gove을 제공하는 것을 거부하고 사람들 물어보면서 창의적인 기법을 사용해 왔다.rn응급 서비스를 포함한 피해 지역의 멘트 서비스

개인 대피 키트

비상 대피 상황에 대비해 전문가들은 비상 전에 개별 비상 대피 키트를 준비해서 직접 비치해 두는 것이 좋다고 조언한다.비상 대피 키트는 음식, 옷, 물, 그리고 다른 공급품들로 구성된 컨테이너로, 지연 시간 동안 한 개인이 지탱할 수 있도록 사용될 수 있다.지연 시간은 실제 비상사태 발생과 조직적인 도움의 이용 가능 시간 사이의 기간으로, 일반적으로 72시간이며, 이는 몇 시간에서 며칠까지 달라질 수 있다.당국이 대피소를 완전히 가동하고 작동시키려면 이 시간이 걸릴지도 모른다.이 기간 동안, 피난민들은 깨끗한 물, 열, 조명, 화장실 시설 또는 대피소가 없는 상당히 원시적인 환경을 겪을 수 있다.72시간짜리 비상 대피 키트(키트)는 피난민들이 존엄성과 안락함을 가지고 대피 경험을 견딜 수 있도록 도울 수 있다.

사이버 물리 시스템

디지털 인프라 자원의 개발사이버 물리 시스템 설계[10] 새로운 연구 영역을 열어 개인에게 긴급 대피 시 더 안전한 선택권을 제공했다.[11]

참고 항목

참조

  1. ^ "FAQs about building evacuation". www.nfpa.org.
  2. ^ Abrahams, John (1994). "Chapter 6: Fire escape in difficult circumstances". In Stollard, Paul; Johnston, Lawrence (eds.). Design against fire: Introduction to Fire Safety Engineering Design. Chapman & Hall. ISBN 978-0-419-18170-5.
  3. ^ Ronchi, Enrico; Nilsson, Daniel (December 2013). "Fire evacuation in high-rise buildings: a review of human behaviour and modelling research" (PDF). Fire Science Reviews. 2 (7): 7. doi:10.1186/2193-0414-2-7.
  4. ^ https://ac.els-cdn.com/S0379711209001167/1-s2.0-S0379711209001167-main.pdf?_tid=30e981cc-414f-4174-a034-b221f889ce6e&acdnat=1539188354_14d09fd713a4da2cf0e23a05ec82b21e[bare URL PDF]
  5. ^ Bacha, Mudasar; Clerckx, Bruno (2017). "Backscatter Communications for the Internet of Things: A Stochastic Geometry Approach". arXiv:1711.07277 [cs.IT].
  6. ^ "New Orleans Rescues Continue, But Some Won't Go". npr.org.
  7. ^ "Rescuers Urge Residents to Leave New Orleans". npr.org.
  8. ^ "Floyd Follies: What We've Learned". July 12, 2002.
  9. ^ Tierney, John (6 September 2005). "Magic Marker Strategy". The New York Times.
  10. ^ "Izosimov, V., Törngren, M., "Security Evaluation of Cyber-Physical Systems in Society - Critical Internet of Things", Semantic Scholar, 2016". S2CID 38565163. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  11. ^ Dumitrescu, C. (2015). "On the Design of a User-in-the-Loop Channel. With Application to Emergency Egress". arXiv:1508.03204 [cs.CY].
  • 게르센펠드, 닐, 수학적 모델링.OUP, 옥스퍼드, 1999.
  • Hubert Klüpfel, 군중 이동 및 대피 시뮬레이션을 위한 세포 자동 모델.논문, 2003년 뒤스부르크-에센 대학
  • Stollard, P., L. Johnson, Eds, "화재에 대비한 설계: 화재 안전 엔지니어링 설계 소개" 1994년, 뉴욕 주 런던.
  • 쿤저, FeuerTRUTZ 인터내셔널 1.16, 8-11페이지의 피난 신화

외부 링크