에든버러 프린스 스트리트 철도역

Edinburgh Princes Street railway station
에든버러 프린스 가
Caledonian Hotel (geograph 3417777).jpg
월도프 아스토리아 에든버러 - 칼레도니아는 이전 역의 주요 생존 지역이다.
위치에든버러, 에든버러
스코틀랜드
플랫폼7
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사칼레도니아 철도
그룹화 후LMS
주요일자
1870년 5월 2일임시 목조역 개업
1890부분적으로 화재로 소실되었고 영구 역에서 건축 공사가 시작되었다.
1893사용 중인 영구 스테이션
1903호텔 추가
1965년 9월 6일스테이션 폐쇄

프린세스 스트리트 역은 거의 100년 동안 스코틀랜드 에든버러에 있는 프린스 스트리트 서쪽 끝에 서 있던 간선 철도역이었다. 1848년과 1870년에 임시 역이 개설되었고, 1890년대에 본 역의 건설이 시작되었다. 이 역은 1965년에 완전히 폐쇄되었고 1969-70년에 대부분 철거되었다. 호텔만 남아 있지만 더 이상 철도 소유권이 아니다.

이전 스테이션

1847년 4월, 칼레도니아 철도 회사의 에든버러 역의 기초석이 의례적으로 세워졌다. 윌리엄 타이트가 설계한 이 역은 커다란 이탈리아식 구조물이 될 예정이었다. 철도 회사의 자금 부족으로 인해 이것은 건설되지 않았고 1848년 2월에 첫 서비스가 도착했을 때, 그 거리에 있는 그것의 위치로부터 로션 로드 역이라고 불리는 기본 시설을 갖춘 임시 역만 있었다.[1]

1870년까지, 교통량이 증가하면서, 로션 로드에 있지만 프린세스 가에 더 가까운, 약간 북쪽으로 새로운 역을 건설하기로 결정했다.[2] 프린스 스트리트 역으로 개칭하여 1870년 5월에 개업하였다. 그것은 목재로 지어졌고 지붕이 세워져 있었다. 1890년 6월 '나무 판자'로 불렸던 이 건물은 큰 화재를 입었다.

프린스 가 종착역 건설

1890년대 역의 그림
1901년 역 계획 - 북쪽은 오른쪽
에든버러 프린세스 스트리트 역 1894+, 기차역 내부.
건설 중인 호텔

교통량 증가로 인해, 이미 새로운 역에 대한 계획이 세워졌고 1890년에서 1893년 사이에 7개의 플랫폼과 850피트의 긴 베이지 지붕을 가진 그랜드 역이 세워졌다. 처음에 그것은 그것의 조명에 전력을 공급하기 위해 러트랜드 코트의 역 서쪽에 있는 자체 발전소를 가지고 있었다. 소포와 물품은 인근 로션 로드 역에서 처리되었다.[3]

1899년 역의 주요 3대 아치형 입구 위에 그랜드 철도 호텔을 짓는 작업이 시작되었고, 1903년 프린세스 스트리트 호텔로 문을 열었다. 그것은 흔히 칼레도니아 호텔이라고 알려져 있었다.[3] 에든버러 건축가 페디워싱턴 브라운이 디자인했다.[3] 차량 통행이 러트랜드 가를 경유하는 동안 역의 주요 보행자 출입구는 원래 세 곳의 오른손 아치가 되었다. 역과 호텔은 모두 대부분의 칼레도니아 철도 건물과 공통적으로 붉은 사암으로 지어졌다.

간선 및 교외 서비스

1934년 2번 승강장과 나란히 있는 택시 도로

런던으로 가는 간선카스테어스를 경유하여 역에서 남서쪽으로 향했는데, 이후 여러 교외 정류장, 머치스톤, 슬레이트포드, 킹스노우네 등이 증편되었고, 콜린튼과 밸러노로 가는 지선이었다. 칼레도니아 철도 회사는 이후 반턴, 데이비드슨 메인, 그랜턴, 그리고 레이스를 포함한 도시의 북쪽과 서쪽으로 운행하는 다른 교외선들을 추가했다. 1901년 평일에는 영국으로 가는 기차가 하루에 5대, 칼리슬로 가는 기차가 20대, 글래스고로 가는 기차가 16대, 애버딘으로 가는 기차가 10대, 발레르노로 가는 기차가 10대, 크래몬드 브리지(반튼으로 개명), 레이스로 가는 현지 기차가 있었다. 리버풀, 맨체스터, 오반, 스트란라어를 포함한 많은 목적지로 가는 코치들도 있었다.[3]

폐쇄

러트랜드 가의 보존된 역문 전경

1948년 철도의 국유화 이후, 에든버러에 있는 모든 철도 서비스를 하나의 역에 집중시키는 것은 논리적으로 여겨졌다. Waverley StationPrinces Street Gardens를 넘어 Princes Street을 따라 조금 떨어진 거리에 있는 경우, 1960년대까지 Princes Street Station은 요구조건을 충족시키는 잉여로 간주되었다. 그것의 거리 수준의 입구는(프린세스 스트리트와 올드 타운 사이의 계곡에 있고 거리 레벨에 도달하려면 가파른 오르막이 필요한)웨이벌리보다 여행자들에게는 오히려 더 편리했지만,후자는훨씬 더 크고, 도시 내에 더 편리하게 위치해 있었으며,(주로)동해안 본선에 접근할 수 있었다. 프린스 가가 폐쇄된 후, 도시의 서쪽은 근처의 헤이마켓 역에서 계속 운행될 것이다.

1943년 발레르노를 시작으로 1951년 반턴행, 1962년 레이트 노스행,[4] 1964년 본선에서 카스테어스행 열차를 정차하는 등 지역 서비스가 점차 철회되었다. 글래스고 센트럴, 스털링, 영국 도시로의 나머지 서비스는 이후 웨이벌리로 전환되어 프린세스 스트리트 역이 1965년 9월에 폐쇄될 수 있게 되었다. 이 역은 1969-70년 철거되었으며, 1970년대 초 선로 침대를 따라 웨스트 어프로치 도로가 건설되었다. 이 호텔은 여전히 이 곳에서 운영되고 있으며, 월도프 아스토리아 에든버러 - 더 칼레도니아로 개칭되었다. 역의 일부 공간은 여전히 그 안에 남아 있고, 호텔 옆에는 여전히 차량 출입 스크린이 보인다. 구 소포 사무소는 호텔과 웨스트 어프로치 로드 사이의 로션 로드에서 살아남아 1990년대에 그것의 부지에 대규모 사무소 개발이 건설될 때까지 존속했다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "Hislop's new plan of Edinburgh & Leith with suburbs ..." National Library of Scotland - Town Plans / Views, 1580-1919. Retrieved 10 March 2015.
  2. ^ "Plan of Edinburgh and Leith with Suburbs Constructed for the Post Office Directory by John Bartholomew". National Library of Scotland - Town Plans / Views, 1580-1919. Retrieved 10 March 2015.
  3. ^ a b c d Tarbet, Smellie (July 1901). "Notable Railway Stations XV. Edinburgh (Princes St)". Railway Magazine. pp. 49–56. Retrieved 18 December 2016.
  4. ^ Dalton, Alastair (28 April 2012). "Fifty years after rail track fell silent, trams offer new lease of life". The Scotsman. Johnston Press. Retrieved 28 April 2012.

원천


선행역 역사 철도 다음 역
터미네이터스 칼레도니아 철도
CR 본선
머시스턴
라인 및 스테이션 닫힘
터미네이터스 칼레도니아 철도
그랜턴 분기점
달리길
라인 및 스테이션 닫힘
터미네이터스 CRNBR
달리 로드 라인스
서부행 달리 도로 선
에든버러와 글래스고 철도
라인마감

외부 링크

좌표: 55°56′57″N 3°12′27″w / 55.94917°N 3.20750°W / 55.94917; -3.20750