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에든버러 트램

Edinburgh Trams
에든버러 트램
A tram on Princes Street in May 2014
2014년 5월 프린스 거리트램
개요
주인에든버러로 가는 교통편
로캘에든버러
트랜짓타입경전철/트램
선수1
측점수23
연간승객수280만(2021/22)[1]
본사1 Myreton 드라이브
에든버러
EH129GF
웹사이트www.edinburghtrams.com
작동
가동시작2014년5월31일
연산자에든버러 트램스
차량대수27 CAF 우르보스 3
열차길이42.8m (140ft 5in)
헤드웨이3~10분
테크니컬
시스템길이18.5 km (11.5 mi)
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 2 in) 표준 게이지
전기화750 VDC OHLE
최고속도도로 밖에서 시속 70km(43mph)

에든버러 트램(Edinburgh Trams)은 스코틀랜드 에든버러에 위치한 트램웨이로, 에든버러 트램이 운영하고 있습니다.그것은 레이스뉴헤이븐에딘버러 공항 사이의 18.5 킬로미터 (11.5 마일) 노선이며, 23개의 정류장이 있습니다.[2][3][4]

에든버러 시의회는 1999년 에든버러를 위한 현대적인 트램 네트워크를 제안했으며, 향후 10년에 걸쳐 세부적인 설계 작업이 진행될 예정입니다.에든버러 공항과 뉴헤이븐을 연결하는 1단계 공사는 2008년 6월에 시작되었지만 상당한 지연과 비용 초과에 직면했습니다.이 노선은 2014년 5월에 개통되었으나, 공항과 요크 플레이스 사이에서만 운행되었습니다.2019년 3월, 의회는 뉴헤이븐까지 노선을 연장하는 안건을 승인했습니다.연장 작업은 코로나바이러스 팬데믹으로 인해 3개월 지연되었음에도 불구하고 11월에 시작되어 2023년 6월에 예정대로 완료되었습니다.

2023년 9월, 하디 경이 의장을 맡은 이 프로젝트에 대한 조사는 에든버러 시의회와 그 무기 회사들의 실패가 공사 지연에 큰 책임이 있다고 결론 내렸습니다.

이 서비스는 에든버러 시의회가 지배권을 가지고 있는 에든버러 교통국의 완전 자회사인 에든버러 트램 주식회사에 의해 운영됩니다.이 서비스에는 27대의 CAF Urbos 차량이 장착되어 있습니다.일주일에 7일씩 하루의 대부분을 7분 간격으로 운행합니다.요금과 티켓팅은 로디언 버스와 통합되어 있으며, 트램이 더 비싼 공항까지의 서비스를 제외하고는 두 시스템에서 동일한 요금이 부과됩니다.

역사

배경

에든버러와 리스는 원래 말이 끄는 마차에 의해 서비스를 받았고, 1871년부터 다양한 회사와 회사들이 말이 끄는 전차를 운행했고, 그 후 케이블이 구동되어 마침내 전기차가 되었습니다.에든버러 시의 트램웨이는 1919년부터 1956년 11월 16일까지 운영되었습니다.[5][6]그 이후 대중교통은 버스와 통근 철도 노선의 제한된 네트워크로 구성되었습니다.

20세기 말, 영국에서 트램에 대한 관심이 되살아나 버밍엄, 크로이던, 맨체스터, 노팅엄, 셰필드에 네트워크가 다시 도입되었습니다.[7]에든버러의 네트워크에 대한 제안은 1990년대에 이루어졌고, 프린스 스트리트리스 워크를 따라 뉴헤이븐까지 노선을 건설하는 계획은 1999년에 에든버러 시의회, 로디언 에든버러 엔터프라이즈 및 뉴에든버러 트램웨이 회사에 의해 제안되었습니다.[8][9]

제안 및 합의

2001년의 제안은 1호선, 2호선, 3호선의 3개 노선을 구상했습니다.첫 번째는 북쪽 교외를 도는 순환 경로였고, 다른 것들은 서쪽의 뉴브리지와 남쪽의 뉴크라이홀로 가는 방사형 경로였습니다.[10]모든 노선이 도심을 통과했을 것입니다.2004년 5월, 트란스데브는 트램 네트워크를 운영하고 유지하기 위해 15년간 운영 계약을 체결했습니다.[11][12]이 계약은 2009년에 취소되었습니다.[13]

트램 네트워크를 재도입하기 위한 두 개의 법안이 2006년 3월 스코틀랜드 의회에서 통과되었습니다.[14][15]1호선과 2호선은 국회의 허가를 받았지만, 전체 통신망에 자금을 지원하는 것은 불가능한 것으로 여겨졌습니다.에든버러 혼잡 통행료로 지불될 3호선은 국민투표에서 통행료가 크게 패배하면서 폐지되었고 나머지 2개 노선의 건설은 4단계로 나뉘었습니다.

  • 뉴헤이븐에서 프린스 스트리트를 거쳐 에딘버러 공항까지 1호선과 2호선 일부를 합쳐 18.5km(11.5마일)의 1단계 구간
  • 헤이마켓에서 크루 톨(Crew Toll)을 거쳐 그랜튼 스퀘어(Granton Square)까지 1b 5.6km(3.5mi) 구간, 1호선의 나머지 대부분을 구성합니다.
  • Granton Square와 Newhaven을 연결하는 2단계, 1호선 루프 완성
  • 공항선을 뉴브리지까지 연장하는 3단계, 2호선 완공
계획된 전차로의 지도

이 계획의 미래는 2007년 스코틀랜드 국민당(SNP)이 스코틀랜드 의회 선거를 위한 선언문을 발표하면서 위협을 받았습니다.그 당은 11억 파운드를 절약하기 위해 에딘버러 공항 철도 링크와 함께 그 계획을 취소할 의사를 분명히 했습니다.[16]

스코틀랜드 의회에서 패배한 이후, SNP가 이끄는 소수 스코틀랜드 정부는 더 이상의 공적 자금이 공급되지 않는 조건으로 공항에서 리스까지 노선을 계속하기로 동의했습니다.스코틀랜드 정부의 의뢰를 받은 Audit Scotland의 보고서는 비용 예측이 건전하다는 것을 확인했습니다.[17][18][19]2003년 계획의 비용은 4억 9천 8백만 파운드, 스코틀랜드 정부로부터 3억 7천 5백만 파운드, 에딘버러 의회로부터 4천 5백만 파운드로 추정되었습니다.[20][21]

2007년 10월 25일, 의회는 최종 사업 안건을 승인했습니다.[22]2007년 12월 22일, TIE는 CAF와 차량 공급 계약을 체결하고 BBS(빌핑거 버거지멘스의 컨소시엄)와 네트워크 설계 및 구축 계약을 체결하기 위한 승인을 받았습니다.[23][24]계약 협상은 2008년 4월에 끝났고, 공사는 2008년 6월에 시작되었습니다.이 단계에서 프로젝트 비용은 5억 2,100만 파운드로 추산되었습니다.자금 문제와 정치적 분쟁은 원래 계획의 축소로 이어졌습니다.2009년 4월, 의회는 약 7,500만 파운드를 절감하기 위해 경기 침체로 인한 세입 부족을 이유로 1b단계를 취소했습니다.[25]그랜튼 연장도 취소됐습니다.[26]

시공 : 2007~2012

2009년 11월 프린스 스트리트에 설치된 트랙

2011년 8월까지 이 프로젝트는 에든버러 시의회가 전적으로 소유한 회사인 TIE(Transport Initiatives Edinburgh)에 의해 감독되었으며, TIE(Transport Initiatives Edinburgh)는 트램웨이 건설 프로젝트 관리를 담당했습니다.[27]

2007년 3월 스코틀랜드 정부에 의해 사업 사례 초안이 승인된 후,[28] 2007년 7월에 초기 건설 작업이 시작되었고, 지하 유틸리티는 리스의 선로 부설을 준비하기 위해 전환되었습니다.[29]이 작업들은 Parsons BringkerhoffHalcrow Group이 이끄는 공동 설계 팀인 시스템 설계 서비스(SDS)의 계획을 따랐습니다.

2008년 5월, BSC, Bilfinger Berger, Siemens, 스페인 트램 건설사 Constructucionesy Auxiary de Ferrocarriles (CAF)의 컨소시엄이 전차 시스템을 건설하기 위한 최종 계약을 체결했습니다.[30]

트램웨이는 기존의 트램 정류장 승강장과 함께 거리 운행과 분리된 오프로드 트랙을 혼합하여 사용합니다.[31]정류장에는 대피소, 매표기, 조명, CCTV 등이 설치되어 있습니다.네트워크는 에든버러 게이트웨이 트램 정류장 바로 서쪽에 있는 A8 회전교차로와 가까운 고가의 한 창고에서 운영됩니다.[32]

이 노선은 에든버러 공원스텐하우스에서 철도 노선을 건널 수 있는 다리와 고가 회전교차로 근처의 A8 터널을 건설해야 했습니다.발그린에 있는 다리가 넓어졌습니다.[33]헤이마켓 역에 트램 인터체인지를 건설하기 위한 작업은 헤이마켓 테라스에 있는 Category C(S) 목록 건물인 옛 칼레도니안 알레하우스를 철거하는 작업을 포함했습니다.[34]

일부 도로 위 트랙은 에든버러 거리의 스타일에 공감할 수 있도록 설계된 자갈 노면이 있는 특별한 기초에 놓였지만 자전거를 타는 사람들의 반대로 많은 곳에서 제거되었습니다.[35]트램은 목적에 맞게 제작된 기둥에 부착되거나 건물 측면에 장착된 오버헤드 케이블로 동력을 공급받습니다.[36]9개의 전기 서브스테이션이 뉴헤이븐으로 가는 노선에 지하와 지상[37] 모두 계획되었지만 요크 플레이스에서 노선이 절단된 후 5개만 건설되었습니다.[38]

수정 및 지연

2008년과 2009년에 이 프로젝트는 전차선 인프라 작업이 지연되었습니다.프로젝트의 1b단계는 2009년 4월에 자금 부족으로 인해 취소되었습니다.[25]계약상의 분쟁으로 인해 도심에서의 선로 정비가 지연되었습니다.2009년 12월, 미디어는 프로젝트 예산이 5억 4천 5백만 파운드 이상이 소요되고 있으며, 시스템은 2012년 2월 이후까지 가동될 것 같지 않다고 보도했습니다.[39]2009년 12월 비용 절감을 위해 트랜스데브와의 운영 계약이 취소되었고, 에든버러 교통의 자회사인 에든버러 트램스 유한회사가 트램을 운영할 것이라고 발표되었습니다.[13][40]2010년 3월, 빌핑거 버거(Bilfinger Berger)는 예상 완공일을 2014년으로 발표했습니다.[41][42]

계약분쟁

2009년 2월, 프린세스 스트리트 구간의 작업은 TIE와 BSC가 8천만 파운드의 추가 자금 지원 요청을 제출한 이후 계약상의 이견으로 중단되었습니다.[43][44]에든버러 시의회는 계약자들이 정가 계약에 동의했기 때문에 계약자들의 주장이 부당하다고 생각했습니다.[45]협상 끝에 BSC는 2009년 3월에 당초 예산 범위 내에서 공사를 시작하기로 합의했습니다.[46]작업이 재개되고 라인 공사가 진행되었습니다.

2009년 8월, TIE는 프로젝트의 지연에 대해 BSC 컨소시엄을 상대로 법적 절차를 시작했고, 리스 워크, 샨드윅 플레이스, 헤이마켓의 트랙 레이어링이 중단되었습니다.[47]문제는 Princes Street의 트랙 작업과 머레이필드 스타디움 근처의 기초 작업에 대한 5백만 파운드의 추가 비용을 포함한 BSC의 작업 사양 변경에 대한 주장이었습니다.BSC 컨소시엄은 TIE가 선로 부설이 시작되는 시간에 맞춰 지하 유틸리티를 전용하지 않아 계약상의 계약을 위반하고 컨소시엄에 추가적인 인력 지출 비용이 발생했다고 주장했습니다.[48]

2010년 1월, 독립 중재인은 일부 사항에 대해 TIE에 찬성했지만, 대부분의 논란이 된 사안에 대해 BSC에 찬성했고 추가 비용의 90%를 컨소시엄에 수여했습니다. 최대 8천만 파운드로 추산됩니다.[49]

선로 부설 및 창고 건설 지연은 차량 테스트에 영향을 미쳤습니다.2009년 9월에 공사가 예정보다 9개월 늦어진 것으로 알려졌고, CAF는 스페인에 있는 공장에서 첫 번째 전차를 인도할 예정이었습니다.주요 프로젝트 의존도가 동기화되지 않은 상황에서 TIE는 런던 교통국과 트램링크 네트워크의 운영 테스트를 수행하기 위해 크로이던에 트램을 공급하는 것에 대해 논의했습니다.[50][51]2010년 3월 독일 비덴라트(Wildenrath)에 위치한 지멘스(Siemens) 테스트 트랙에서 트램 차량 테스트가 시작되었습니다.[52]테스트에는 레이스 워크의 가파른 경사도를 재현하고 머레이필드 경기일 동안 예상되는 무거운 승객 부하를 시뮬레이션하기 위해 가중치를 사용하는 것이 포함되었습니다.[53][54]

자금난

2012년 10월 고고르 창고

더 많은 분쟁과 지연 끝에 2010년 3월 에든버러 카운슬이 빌핑거 버거와의 계약을 취소하는 것을 고려하고 있다고 보도했습니다.[55]2010년 6월, 프로젝트 비용은 6억 파운드로 증가했습니다.[56]카운슬 프로젝트 매니저들은 증가된 비용을 지원하기 위해 5,500만 파운드를 빌리는 것, 공항과 헤이마켓 사이를 트램이 운행될 수 있도록 트램 노선의 도입을 단계적으로 추진하는 것, 빌핑거 버거와의 계약을 종료하는 것 등을 고려하는 것으로 알려졌습니다.[57]위원회는 TIE에게 선을 자르는 데 드는 비용을 다음 네 곳에서 마련해 달라고 요청했습니다.헤이마켓 역, 요크 플레이스, 리스 워크 또는 오션 터미널 기슭.[58]

2011년 5월, 헤이마켓 야드와 고가의 우선순위 장소에서 작업이 재개되었고, 프로젝트의 미래는 위원회에서 결정되었습니다.2011년 8월, TIE는 해체될 것이며, 컨설턴트 터너 & 타운센드가 프로젝트를 관리할 것이라고 발표했습니다.[59][60]

2011년 6월 30일, 에든버러 시의회는 에든버러 공항과 세인트앤드류 광장 사이의 노선을 계속하기로 의결했습니다.비용은 약 7억 7천만 파운드로 증가했고, 의회는 2억 파운드 이상의 부족분을 겪었습니다.[61][62]프로젝트를 폐기하는 옵션이 고려되었지만 거부되었습니다.[63]2011년 8월 25일, 의회는 공항과 헤이마켓 사이의 노선을 줄이기로 결정하여 예상 비용을 7억 1500만 파운드로 줄였습니다.[64]일주일 후, 스코틀랜드 정부가 7,200만 파운드의 자금 지원을 보류하겠다고 위협한 후,[65] 의회는 결정을 번복하여 세인트 앤드류 광장의 종착역을 복구했습니다.[61]2011년 11월 29일, 동쪽 종착역은 세인트앤드류 스퀘어가 아닌 요크 플레이스가 될 것이라고 발표되었습니다.세인트 앤드류 스퀘어에서 요크 플레이스까지 승객 서비스를 확장하면 브로튼 스트리트, 피카디 플레이스 및 주변 지역을 비교적 적은 추가 비용으로 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다.[66]

첫 번째 전선은 2011년 10월에 고가르에 있는 창고 안에서 전원이 공급되었습니다.2011년 12월 500m(550야드) 길이의 고가(Gogar) 창고 근처에서 시험 전차가 시작되었습니다.[67][68]2011년 12월 15일, 계약자들은 창고를 에든버러 시 의회에 넘겼습니다.[69]

2012년 12월 19일, 디포와 에든버러 공항 사이의 첫 번째 완성된 노선 구간이 전차를 전속력으로 시험하는 데 사용되었습니다.[70]

추가적인 이자 지불을 고려했을 때, 라인 비용은 10억 파운드를 넘을 것으로 예상되었습니다.[71]

비평

2012년 8월 헤이마켓 기차역 외부 공사

건설 지연은 도시 중심부의 장기간 도로 폐쇄로 수입이 타격을 입었다고 주장하는 업체들과 일부 주민들에 의해 비판을 받았습니다.[45][72][73]

자전거 단체들은 자전거 바퀴가 트랙에 끼면서 사람들이 다치자 안전에 대한 우려를 나타냈습니다.그들은 선로 주변 도로 표면이 무너져 내려 안전 문제가 더 커지고 있다고 보고했습니다.이에 대해 TiE는 수리를 실시하기로 약속했고 에딘버러 트램은 자전거를 타는 사람들을 위한 특별 훈련에 자금을 지원하기로 동의했습니다.[74]지난 2017년에는 한 여성이 자전거 바퀴가 선로에 끼면서 지나가는 버스에 깔려 숨지기도 했습니다.주거용 건물의 간접 전기 케이블이 중단된 것에 대해 경로를 따라 있는 주민들에 의해 안전에 대한 추가적인 우려가 제기되었고, 일부 부동산 소유주들은 케이블 부착 허가를 거부했습니다.[53]

프린스 스트리트의 선로를 따라 무너져 내리는 타맥을 복구하기 위해, 이 도로는 2011년 9월에 폐쇄되었고 10개월 동안 폐쇄된 상태로 유지되었습니다.[75][76]2012년 3월 헤이마켓(Haymarket)과 샨드윅 플레이스(Shandwick Place) 사이의 도로 폐쇄로 기업과 주민들의 불만이 이어졌습니다.2013년 10월까지 문을 닫았습니다.원래 샌드윅 플레이스 트램 정류장으로 개장하기 전에 웨스트 엔드 - 프린스 스트리트(West End - Princes Street)로 이름이 바뀌었습니다. 지역 상인들은 새로운 이름이 도심과 더 큰 연관성을 가지고 있고 더 많은 관광객들이 시내에서 내리도록 권장할 것이라고 생각했습니다.2019년 8월에 웨스트엔드(West End)로 역명이 변경되었습니다.[77][78][79][80]

준공 : 2013~2014년

2012년 말부터 업무는 대부분 예정대로 진행되었습니다.[81]150미터(160야드) 이상의 결함이 있는 콘크리트 트랙베드가 Shandwick Place와 Haymarket 사이에서 교체되어야 했습니다.[82][83]2013년 6월, 도로의 도심부에 가공 전선이 설치되었습니다.이것은 건설 과정의 마지막 주요 단계로 여겨졌습니다.[84]

노인과 장애인을 위한 양보 여행 논란이 불거졌습니다.원래는 스코틀랜드 국민 자격증을 소지한 사람이 대중교통을 무료로 이용할 수 있는 양보적 여행은 전차로에서 제공되지 않기로 계획되어 있었습니다.로디언 버스는 에든버러 트램을 운영하게 되는데, 로디언 버스는 모든 버스 노선에서 할인 카드를 소지한 사람들에게 무료 여행을 제공하도록 의무화되어 있습니다.[85]이 폭로는 도시 지도자들이 새로운 트램웨이에서 양보적인 여행이 제공되도록 보장하기 위한 에든버러 이브닝 뉴스 캠페인을 지지하게 만들었습니다.도시 교통국의 교통편 제공자인 레슬리 힌즈는 "에든버러의 사람들은 의회세와 그들의 세금을 통해 전차가 뜨고 운행하는 것을 허락하지 않는 것은 잘못된 것입니다."[85]라고 말했습니다.

2014년 3월 운전자 교육 중 Shandwick Place에서 트램 운행

그럼에도 불구하고 스코틀랜드 정부는 스코틀랜드의 모든 버스 노선이 그러하듯이 트램 계획에 대한 양보적인 여행에 대한 비용 지불을 거부했습니다.스코틀랜드 정부와 에든버러 의회 간의 회담은 결국 양보 카드가 전차 여행에 유효해야 하지만 정부 대신 의회에서 지불해야 한다고 결정했습니다.[86]2013년 8월 15일, 카드는 유효하며 여행 비용은 에든버러 시의회에서 지불할 것임이 밝혀졌습니다.하지만 에든버러에서 카드를 발급받은 사람들만 카드를 사용할 수 있게 됩니다.[87]이 타협은 로디언들의 많은 사람들을 화나게 했고, 그들은 종종 에딘버러로 통근하거나 여행을 합니다.[88]

공사는 에든버러 시의회가 2014년 5월까지 트램웨이가 개통될 것이라고 발표한 2013년 9월로 예정보다 두 달 앞당겨졌습니다.[89]모든 트램과 도로 공사는 2013년 10월 8일부터 에든버러 공원과 디포 사이의 트램 테스트와 함께 10월[78] 19일까지 완료되었습니다.이후 11월 19일 뱅크헤드 트램 정류장에서 요크 플레이스까지 트램 와이어가 활성화되면서 노선이 완전히 활성화된 것은 처음입니다.[90]12월 5일부터 전체 노선에 대한 테스트가 시작되었습니다.[91][92][93]

2014년 5월 31일에 트램웨이가 개통되었습니다.[94][95]

공개조회

노선 개통 직후인 2014년 6월, 당시 제1장관이었던 알렉스 새먼드는 프로젝트의 지연과 비용 초과에 대한 비법적 공개 조사를 발표했습니다.[96]변호인이었던 앤드루 하디, 하디 남작이 이끌었던 이 조사는 나중에 주요 인사들이 증거를 제공할 수 있도록 법정 조사로 격상되었습니다.[97]

그 조사 자체는 상당한 지연이 있었습니다.마침내 2023년 8월 보고서를 발표했습니다.보고서는 에든버러 의회, 무기 회사 및 스코틀랜드 정부의 실패가 TIE에 대한 비난과 함께 [98]지연에 책임이 있다고 결론 내렸습니다.하디 경은 보고서에서 24개의 권고안을 제시했으며, 프로젝트의 최종 비용으로 8억 3570만 파운드를 제공했습니다.[99]

도심에서 뉴헤이븐까지 연장

2021년 리스 워크 건설공사

에든버러 시의회는 2014년 3월 17일, 향후 트램 서비스 연장 가능성에 대비하기 위해 리스 워크를 따라 공사를 진행할 것이라고 밝혔습니다.[100]2014년 12월, 에든버러 카운슬(Edinburgh Council)은 라인을 리스(Leith)까지 확장하기 위한 상세한 비즈니스 사례를 주문했습니다.[101]위원회는 2015년 7월 리스 연장을 위한 세 가지 옵션이 비용이 들었다고 말했습니다.이는 뉴헤이븐까지 1억4470만 파운드, 오션 터미널까지 1억2660만 파운드, 리스 워크 기슭까지 7870만 파운드를 확장한 것입니다.[102]

2017년 뉴헤이븐까지 시스템을 확장하기 위한 사업 건이 승인되었습니다.[103]

2018년 6월, Midlothian North and MusselburghMSPColin Beattie와 다른 사람들은 도시 우회도로의 교통 혼잡을 완화하기 위해 Musselburgh까지 시스템을 확장해야 한다고 제안했습니다.[104]

2019년 3월, 에든버러 시의회는 이 시스템을 요크 플레이스에서 뉴헤이븐까지 연장하는 것을 승인했습니다.[105]2019년 11월 헌법 거리와 리스 워크에 대한 예비 작업이 시작되었습니다.[106]2020년 3월 코로나바이러스[107] 팬데믹으로 인해 작업이 중단되었으나 2020년 6월 재가동되었습니다.[108]

2022년 2월, 뉴욕 플레이스 정류장을 피카디 플레이스로 이전한 뉴헤이븐 확장 노선과의 연결을 가능하게 하기 위해 동쪽 종착역 요크 플레이스 정류장이 영구적으로 폐쇄되었습니다.[109]2022년 2월에서 4월 사이에 웨스트 엔드 정류장에서 운행이 중단되었고, 2023년 6월 이전에 세인트 앤드루 스퀘어 정류장에서 운행이 중단되었습니다.[110]

2023년 3월 13일, 선로 부설이 완료되고 오버헤드 송전선이 설치됨에 따라 테스트 트램이 피카디 플레이스와 뉴헤이븐 사이의 야간 운행을 시작했으며, 이는 원래의 트램 시스템이 폐쇄된 이후 처음으로 레이스에서 운행하는 트램이 되었습니다.[111]첫 번째 테스트 트램은 걷는 속도로 달렸지만, 그들의 속도는 나중에 시속 20마일(시속 32km)로 빨라졌습니다.2023년 4월 19일부터 주간 테스트가 시작되었으며, 신규 모집된 40명의 운전자가 교육을 받고 있습니다.[112]2023년 5월 25일 발표 후, 2023년 6월 7일부터 전 노선에 대한 수익 서비스가 시작되었습니다.[113][114]

현재선

경로

2023년 6월 연장 개통 직후 뉴헤이븐 종착역에 도착한 트램

18.5 킬로미터(11.5 마일)의 단일 노선은 뉴헤이븐에서 거리를 운행하기 시작하고, 2023년 6월에 개통된 8 정거장 연장을 통해 리스 항구에서 도심의[115][111] 요크 플레이스(현재 피카디 플레이스가 제공)까지 운행합니다.[116][117]노스 세인트 앤드루 거리로 변해서 세인트 앤드루 광장을 가로지릅니다.광장에서 남동쪽으로 프린스 스트리트(Prince Street)로 향하며, 거리를 따라 헤이마켓(Haymarket)으로 향하며, 샨드윅 플레이스(Sandwick Place), 애솔 플레이스(Atholl Place), 웨스트 메이틀랜드 스트리트(West Maitland Street)[118]를 경유합니다.헤이마켓에서 노선은 글래스고에서 에딘버러 본선과 평행한 분리 선로로 향합니다.철도 노선을 따라 서쪽으로 약 6.8km(4.2mi), 에든버러 공원 기차역까지 이동합니다.그곳에서 철도 노선을 분리된 선로로 출발하여 북쪽으로 가고, 북서쪽으로 잉글리스턴 파크와 라이드를 거쳐 에딘버러 공항으로 향하며, 그곳에서 종점이 됩니다.[118]

2016년 12월에는 가일 센터와 고가번 사이에 트램 정류장이 추가로 개통되었습니다.[119]에든버러 게이트웨이라고 불리는 이 정류장은 같은 시간에 문을 연 에든버러 게이트웨이 기차역 옆에 위치해 있습니다.이 역은 에든버러 트램과 파이프 서클 선, 에든버러에서 애버딘 선을 잇는 환승역을 제공합니다.[120]이 정류장이 문을 연 후, 승무원들은 근처에 있는 고가 창고 옆에 지어진 특별한 짧은 승강장이 아닌 이곳에서 변경했습니다.따라서, 에딘버러 게이트웨이에서의 추가 정차는 공항과 요크 플레이스 간의 종단 간 운행 시간에 영향을 미치지 않았습니다.[121]

에든버러 트램 노선도

스톱스

이미지 전차정류장 위치 교통 나들목 서브스 평.
Tram at Newhaven 뉴헤이븐 55°58'48 ″N 3°11'20 ″W/55.9800°N 3.1889°W/ 55.9800; -3.1889 웨스턴 하버
퍼스 오브 포스
Ocean Terminal tram stop 오션 터미널 55°58'49 ″N 3°10'40 ″W/55.9802°N 3.1777°W/ 55.9802; -3.1777 Bus interchange 로디언 버스 로열 요트 브리타니아
오션 터미널 쇼핑 센터
Port of Leith tram stop 리스 항 55°58'41 ″N 3°09'59 ″W/55.9781°N 3.1664°W/ 55.9781; -3.1664
The Shore tram stop 더 쇼어 55°58'30 ″N 3°10'01 ″W/55.9750°N 3.1669°W/ 55.9750; -3.1669 리스의 물
Newhaven tram at Foot of the Walk stop 풋 오브 더 워크 55°58'13 ″N 3°10'29 ″W/55.9704°N 3.1746°W/ 55.9704; -3.1746 리스 링크스
Balfour Street tram stop 밸푸어 스트리트 55°57'55 ″N 3°10'35 ″W/55.9653°N 3.1764°W/ 55.9653; -3.1764 리스 워크(하부)
필리그 공원
McDonald Road tram stop 맥도널드 로드 55°57'39 ″N 3°10'54 ″W/55.9607°N 3.1816°W/ 55.9607; -3.1816 리스 워크(상부)
Picardy place tram stop 피카디 플레이스 55°57'25 ″N 3°11'13 ″W/55.9569°N 3.1869°W/ 55.9569; -3.1869 Bus interchange 로디언 버스
National Rail 웨이벌리
브링온 면적
옴니 센터
에든버러 플레이하우스
성모 대성당
세인트 제임스 쿼터
이전 York Place 종착역 교체
Trams at St Andrew Square 세인트앤드루 광장 55°57'15 ″N 3°11'32 ″W/55.9543°N 3.1921°W/ 55.9543; -3.1921 Bus interchange 로디언 버스
Bus interchange 에든버러 버스 정류장
National Rail 웨이벌리
스코틀랜드 국립 초상화 미술관
세인트 제임스 쿼터
Princes Street tram stop 프린세스 스트리트 55°57'06 ″N 3°11'52 ″W/55.9518°N 3.1978°W/ 55.9518; -3.1978 로열 스코티시 아카데미
스코틀랜드 내셔널 갤러리
마운드
로열 마일
Shandwick Place tram stop 웨스트엔드 55°56'55 ″N 3°12'42 ″W/55.9486°N 3.2116°W/ 55.9486; -3.2116 성모 대성당 (에피코팔)
금융구
Haymarket station tram stop 헤이마켓 55°56'45 ″N 3°13'11 ″W/55.9457°N 3.2196°W/ 55.9457; -3.2196 Bus interchange 로디언 버스
Bus interchange 스코티시 링크
National Rail 헤이마켓
달리 지역
EICC
금융구
Murrayfield Stadium tram stop 머레이필드 스타디움 55°56'31 ″N 3°14'14 ″W/55.9420°N 3.2373°W/ 55.9420; -3.2373 머레이필드 스타디움
로즈번 지역
Balgreen tram stop 발그린 55°56'17 ″N 3°15'08 ″W/55.9381°N 3.2522°W/ 55.9381; -3.2522 서튼 파크
리스산책로의 물
에든버러 동물원 (보행 1.25km)
Saughton tram stop 서튼 55°55'56 ″N 3°16'32 ″W/55.9323°N 3.2755°W/ 55.9323; -3.2755 브룸하우스
캐릭 노우 지역
스텐하우스 면적
Bankhead tram stop 뱅크헤드 55°55'44 ″N 3°17'38 ″W/55.9289°N 3.2938°W/ 55.9289; -3.2938 에든버러 칼리지 시힐 캠퍼스
네이피어 대학교 시힐 캠퍼스
사우스가일
Edinburgh Park Station tram stop 에든버러 파크 역 55°55'39 ″N 3°18'25 ″W/55.9274°N 3.3070°W/ 55.9274; -3.3070 National Rail 에든버러 공원 허미스턴 게이트 리테일 파크
Edinburgh Park Central tram stop 에든버러 파크 센트럴 55°55'53 ″N 3°18'53 ″W/55.9313°N 3.3146°W/ 55.9313; -3.3146 에든버러 공원
Tram stop at The Gyle 가일 센터 55°56'16 ″N 3°19'06 ″W/55.9379°N 3.3183°W/ 55.9379; -3.3183 가일 쇼핑 센터
Edinburgh Gateway Tram Stop from the station 에든버러 게이트웨이 55°56'26 ″N 3°19'18 ″W/55.9405°N 3.3218°W/ 55.9405; -3.3218 National Rail 에든버러 게이트웨이 파이프에서 스코트레일로 연결되는 인터체인지 스톱
Edinburgh tram at Gogarburn 고가번 55°56'17 ″N 3°19'56 ″W/55.9380°N 3.3322°W/ 55.9380; -3.3322 스코틀랜드 왕립은행 본부
Ingliston Park & Ride tram stop 잉글리스턴 파크 앤 라이드 55°56'24 ″N 3°21'14 ″W/55.9400°N 3.3539°W/ 55.9400; -3.3539 Bus interchange 로디언 버스 잉글리스턴
로열 하이랜드 센터
Edinburgh Airport tram stop 에든버러 공항 55°56'52 ″N 3°21'38 ″W/55.9478°N 3.3606°W/ 55.9478; -3.3606 Airport interchange 에든버러 공항

이전 정류장

이미지 전차정류장 위치 교통 나들목 제공된 평.
York Place tram stop 요크 플레이스 55°57'23 ″N 3°11'19 ″W/55.9565°N 3.1887°W/ 55.9565; -3.1887 브로튼 스트리트와 인근
옴니 센터
에든버러 플레이하우스
성모 대성당
뉴헤이븐 연장으로 인해 2022년 2월 영구 폐쇄
요크 플레이스는 2023년 증축 오픈 당시 피카디 플레이스로 대체되었습니다.

빈도 및 이동 시간

공항에서 대략적인 이동 시간은 가일 센터까지 10분, 도심(프린스 스트리트)까지는 30분, 뉴헤이븐까지는 55분 정도 걸립니다.도심에서 뉴헤이븐까지는 약 25분 정도 소요됩니다.

서비스는 7분에서 10분 간격으로 실행됩니다.2023년 6월 7일 기준으로, 이날의 첫 번째 서비스는 04:26에 Gyle Centre에서 뉴헤이븐으로 출발합니다.첫 번째 서비스는 05:20에 뉴헤이븐을 출발하고 공항은 06:26에 출발합니다.오늘의 마지막 서비스는 공항에서 22시 48분에 출발하고 뉴헤이븐에서는 23시 50분에 출발합니다.토요일과 일요일 새벽 시간대가 조금 줄어든 것을 제외하고는 요일마다 시간표가 거의 같습니다.[122]

첫 번째 예정된 항공편이 에든버러를 대략 06:00에 출발하기 때문에, 현재는 공항에 보안 및 출발 시간에 맞춰 도착하기 위해 트램을 이용할 수 없습니다.반대로 에든버러 공항에 도착하는 항공편에서는 트램을 이용할 수 없습니다.

에든버러 축제프린지 기간 중 금요일과 토요일 밤에는 종종 늦은 서비스가 있습니다.머레이필드 경기장에서 열리는 주요 행사 전후로 운행 간격이 3분으로 줄어드는 경우가 많습니다.[123]

롤링스톡

현재 함대

에든버러 트램은 현재 다음과 같이 27대의 트램을 운영하고 있습니다.[124]

학급 이미지 유형 최고속도 길이
미터 단위의
용량.
서비스
주문서 함대
수를
경로
수술된
지었다. 몇 해
수술된
mph km/h Std Sdg W
CAF 우르보스 3 트램 43 70 42.8 78 170 2 250 27 251-277 전행 2010–2012 2014년~현재
27

CAF 우르보스 3

CAFUrbos 3개의 트램 27대를 건설하기 위한 4천만 파운드의 계약을 체결하였는데, 이는 1a단계와 (건설되지 않은) 1b단계 노선에 충분한 금액입니다.요크 플레이스로 가는 노선이 줄어들었을 때, 단지 17대의 트램이 필요할 것입니다.[125]2011년에 트램링크에서 사용하기 위해 런던 교통국에 10대의 트램을 임대하려는 시도가 실패했습니다.[126]

이 트램은 42.8m(140피트 5인치) 길이의 양방향 트램이며, 장애인을 위한 영국 철도 차량 접근 규정을 충족하기 위해 저상 접근이 가능합니다.[127][128]

2010년 4월, 첫 번째 트램이 전달되어 더 마운드의 아래쪽에 있는 프린스 스트리트 정류장에 전시된 후 브록스번의 열린 창고로 옮겨졌습니다.[129][130]27번째 전차는 2012년 12월에 인도되었습니다.[131]그 전차들은 지역 행사와 상업 광고를 홍보하기 위한 광고를 포장했습니다.[132]

요금 및 발권

운임구조

티켓팅과 요금은 로디언 버스와 통합되어 있습니다.결제증명제도가 적용됩니다.시내 구간 내 단일 요금은 로디언 버스와 동일하며(2파운드, 2023년 4월 1일부터 적용), 당일권 및 리다카드는 트램 및 버스에서 동일하게 적용됩니다.예외적으로 시내에서 공항까지 가는 트램 요금은 편도 7.50파운드인데 비해 버스는 5.50파운드입니다.[133][134]

"리다카드"는 에든버러 교통국에서 발행하는 스마트카드 시즌권으로, 에든버러 트램과 로디언 버스(1주일, 4주 또는 1년에 한 번 이용 가능)에서 모두 유효합니다.2014년 9월 1일, "시티스마트"(Citysmart)라는 이름으로 버스와 트램을 모두 이용할 수 있는 충전식 선불 스마트 카드가 출시되었습니다.

무료 여행은 에든버러 시의회에서 발급한 스코틀랜드 국민 자격증 소지자와 동반 여행 자격증 소지자가 함께 여행할 수 있습니다.양허 여행 자격이 있지만 다른 지역 당국이 발급한 국가 자격 카드를 소지한 승객은 시각 장애 또는 시각 장애가 있는 카드 소지자를 제외하고는 요금 할인을 받을 수 없습니다.[88][135][136]

승차권을 선구매하지 않았거나 승차 전에 Ridacard, National Entitlement Card 또는 M-ticket을 확인하지 않은 승객에게는 10파운드의 "탑승 요금"이 부과됩니다.[136][137]

매표기

분리 트랙은 Haymarket Yards에서 시작됩니다(2014년 3월).

로디언 버스의 요청에 따라 2007년부터 주요 버스 정류장에 30대의 매표기를 설치하기 시작했습니다.승객들은 버스에 탑승하기 전에 표를 구입해야 해서 체류 시간이 줄었지만, [138]이 기계들은 이용자들에게 인기가 없었고 2011년에 폐기되었습니다.유사한 노상 매표기 설치를 고려하였고,[139] 2014년 초에 새로운 첨단 기계(스마트카드를 읽고 신용/직불카드를 받을 수 있음)가 각 전차 정류장에 설치되었습니다.새로운 매표기는 플로우버드 트랜스포트사에서 공급하는 갈렉시오 플러스 타입입니다.[140]매표기는 지폐를 받지 않거나 거스름돈을 주지 않습니다.카드 거래를 위한 최소 지출은 원래 티켓 한 장에 드는 비용보다 많은 3파운드였습니다.[141]소비자들의 불만과 언론의 부정적인 발언으로 2019년 9월 최저 지출이 폐지되었습니다.[142][143]

서비스

세인트 앤드류 스퀘어와 에딘버러 공항 사이의 노선은 7분 간격으로 운행됩니다.2023년 6월 7일, 세인트앤드루 광장에서 뉴헤이븐까지 북쪽으로 운행이 연장되어, 거의 70년 만에 처음으로 시내 중심에서 버스 운행보다 더 빠르게 리스를 연결했습니다.[115]

자전거정책

2015년 5월과 6월, 자전거를 타는 사람들은 자전거를 타고 트램에 탑승할 수 있었고, 이는 자전거 캠페인 단체인 Spokes and Pedal on Parliament의 지원을 받은 시범 기간 동안이었습니다.이에 따라 에든버러 트램은 영국 최초로 자전거 운송을 영구적으로 허용하는 현대식 트램 네트워크가 되었으며, 피크 시간대(오전 7시 30분~9시 30분, 오후 4시~6시)에 트램 한 대당 최대 2대의 자전거가 허용됩니다.에든버러 축제와 프린지 축제 기간(보통 8월 중 3주 ½) 및 기타 대형 행사를 제외합니다.

기업업무

소유권 및 구조

에든버러 트램 유한회사(Edinburgh Trams Limited)는 에든버러 교통 유한회사(Transport for Edinburgh Limited)의 100% 자회사입니다.부모의 자기자본에 대한 지배적 이해관계 덕분에, 에든버러 시의회는 궁극적인 지배적 당사자입니다.[145]

비즈니스 트랜드

2014년 5월에 영업을 시작한 이후 에든버러 트램 유한회사의 주요 동향은 다음과 같습니다. (12월 31일로 끝나는 연도)

2014년에 촬영된 에든버러 전차
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
매출액(파운드리) 12.99 15.81 16.75 5.19 6.29
영업이익(£m) −0.45 −0.25 0.25 1.60 −9.40 −7.88 −7.68 −7.21
세후순이익(£m) 1.29 −7.62 −8.99 −8.87 −8.76
직원수(평균) 130 163 189 210 185 207
탑승인원(m) 2.95 5.20 5.59 6.67 7.30 7.45 2.25 2.57
트램 수(연말 기준) 27 27 27 27 27 27 27 27
노트/소스 [146]
[145]
[147]
[145]
[145] [145] [145] [148] [149] [150]

에든버러 트램스는 2016년 세전 이익 252,000파운드를 기록했는데, 이는 170,000파운드의 손실이 예상됨에 따라 수익성이 예정보다 2년 일찍 달성되었음을 의미합니다.[151]이는 유지보수 비용과 인프라 비용을 제외한 것을 기준으로 했습니다.이를 포함하여 2018년부터 에든버러 트램으로 비용이 전환되면서 영업이익(3백만 파운드)이 크게 감소했습니다(예: 2018년 940만 파운드).[145]전액 원가화 이후 영업이익을 달성하지 못했습니다.[145]

인원 배치

요금 회피 방지를 위해 52명의 승차권 검사원을 모집했습니다.에든버러 시의회는 영국의 어떤 전차보다 낮은 3%의 요금 회피율을 목표로 하고 있습니다.32명의 운전자들이 위험을 무릅쓰는 사람들을 제거하기 위해 고안된 심리 테스트를 통과한 후 고용되었습니다.[152]

사고 및 사고

2014년 시스템 개통 이후 자전거 이용자와 전차로 사고가 빈번하게 발생하고 있습니다.이는 일반적으로 자전거 바퀴가 레일에 끼이거나 자전거가 레일에 미끄러지면서 발생합니다.[153]2018년에 발표된 한 연구에 따르면 2016년 4월까지 에든버러에서 191명의 자전거를 타는 사람들이 병원 치료가 필요할 정도로 심각한 전차선 관련 사고를 겪었다고 합니다.[154]2022년 9월 BBC정보의 자유 데이터를 사용하여 전차 선로에서 자전거를 타는 사람들이 422건의 사고를 당했으며, 그 결과 196명의 자전거를 타는 사람들이 에든버러 시의회를 상대로 성공적인 주장을 하여 1,262,141파운드의 손해배상금을 지불했다고 보도했습니다.[155]

  • 2014년 8월 29일, 에든버러 웨스트엔드에서 버스와 트램이 충돌하여 극심한 교통 체증이 발생했습니다.[156]
  • 2017년 5월 31일 프린세스 거리에서 자전거 바퀴가 전차 레일에 끼어 미니버스 길에 빠지면서 의대생이 사망했습니다.[157]하지만 그녀가 넘어진 정확한 원인은 알려지지 않았습니다.[158]
  • 2018년 6월 13일, 에든버러 공항 근처에서 버스와 트램이 충돌하여 버스 운전사가 중상을 입었습니다.[159]
  • 2018년 9월 11일, 서튼 트램 정류장 근처 건널목에서 보행자가 전차에 치여 사망하는 사고가 발생했습니다.철도사고조사국은 트램의 경고벨 소리가 충분하지 않다고 판단했으며 에든버러 트램은 건널목에서의 위험을 더 잘 감시해야 한다고 판단했습니다.[160][161]

참고 항목

참고문헌

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