세인트 마틴의 경제 (섬)

Economy of Saint Martin (island)
세인트 마틴의 경제 (섬)
통화프랑스 지역의 유로(EUR), 네덜란드 지역의 네덜란드령 앤틸리언 길더(ANG), 양쪽에서 미국 달러 사용 가능
역년
무역조직
윈드워드 제도 노동 연맹
통계
인구38,247 네덜란드 측 - 36,992 프랑스 측
GDP13억 9400만 달러(7억9470만 신트마튼[1]/5억9900만 달러[2])
(2008 에스트, 공칭)
GDP 성장
1.6%(2008년 에스트)
1인당 GDP
$15,400 (2008 에스트)
부문별 GDP
농업: 1%; 산업: 15%; 서비스: 84%(2009년 에스트)[3]
1.2%(2015년 6월)[1]
노동력
~4만5000명(성별 2만3200명)마아텐)'08년[1]
직업별 노동력
농업: 1.2%, 산업: 16.9, 서비스: 83.7%(2006)
실업11.5% (Census 2011년 노동 & 소득)[4]
주력산업
관광, 경공업, 중공업[5]
외부의
수출상품
설탕을 넣다
주요 수출 파트너
중국 23.49% 미국 10.91% 일본 5.92%(2009년 에스트)[1]
수입품
음식, 공산품,
주 가져오기 파트너
중국 17.35% 일본 14.79% 미국 8.96% 사우디아라비아 6.89%(2009년 에스트)[1]
주 데이터 원본: CIA 세계 팩트북
달리 명시되지 않는 한 모든 가치는 미국 달러로 표시된다.

생마르탱(북쪽)과 네덜란드 신트 마텐(남쪽)으로 나뉜 생마르탱의 경제는 주로 관광에 의존하고 있다.2세기 이상 동안 주요 상품 수출품은 일반적으로 소금과 설탕과 같은 현지에서 재배된 상품이었다.

2017년 이 섬이 허리케인 이르마와 순항을 중단한 2020년 COVID-19 대유행의 영향을 받기 전까지 관광산업은 경제의 80%를 차지했고 그 분야에 종사하는 노동력은 약 4/5에 달했다.카리브해의 섬으로서 세인트 마틴은 관광을 지원하는 일종의 날씨와 자연 지리를 즐긴다.카리브해의 나머지 지역과도 인접해 있어 가장 큰 공항인 네덜란드의 신트 마텐 공항(Princess Juliana International Airport)이 리워드 제도의 관문 역할을 하면서 경제적 이익을 제공하기도 했다.파나맥스 이후의 대형 유람선들은 그 섬에 정기적으로 정박했다.그 섬은 면세 쇼핑을 제공하고 있으며 성장을 방해하는 사업상의 제약이 거의 없다.프랑스와 네덜란드 부분은 경제성과 관광객 유형에서 조금씩 차이가 있지만 요트가 자주 찾는 카리브해 최대 석호를 공유한다.

2013년에는 180만 명에 가까운 방문객들이 유람선을 타고 섬을 찾았고 약 50만 명의 방문객들이 줄리아나 공주 국제공항을 통해 도착했다.유람선과 요트들은 또한 세인트 마틴의 수많은 항구들과 항구를 요구한다.제한적인 농업과 지역 어업은 거의 모든 음식을 수입해야 한다는 것을 의미한다.에너지 자원과 공산품도 수입된다.이 섬의 네덜란드 지역은 이전에 네덜란드령 안틸레스를 구성했던 5개 섬 중 1인당 소득이 가장 높다.[6][7]

허리케인 이르마(2017년)

허리케인 이르마가 섬에 상륙한 지 몇 시간 후인 2017년 9월 7일, 신트 마텐의 건물들에 대한 광범위한 피해.

2017년 9월 6일, 이 섬은 허리케인 Irma(육상 5등급)에 의해 강타당했고, 이로 인해 건물과 인프라에 30억 달러로 추산되는 광범위한 피해가 발생했다.[8]2018년 7월 9일 현재 총 11명의 사망자가 보고되었다.[9][10][11]프랑스 내무부 제라드 콜롱브 장관은 2017년 9월 8일 프랑스 반도의 섬에서 대부분의 학교가 파괴됐다고 밝혔다.강풍으로 인한 피해 외에도 마리고트 마을에서는 기업체들의 심각한 홍수 피해가 보고됐다.[12]워싱턴포스트는 프랑스 쪽 구조물의 95%와 네덜란드 쪽 구조물의 75%가 파손되거나 파괴됐다고 보도했다.[13][14]

폭풍이 가라앉은 지 며칠 후, 네덜란드 적십자사의 조사에 따르면, 신트 마튼의 건물들 중 거의 3분의 1이 파괴되었고, 섬의 90% 이상의 건물들이 손상되었다고 추정했다.[15]줄리아나 공주는 광범위한 피해를 입었으나, 들어오는 구호 비행과 다른 섬으로 대피하는 사람들을 위한 비행을 허용하기 위해 이틀 만에 부분적으로 재개장했다.[16]2018년 3월까지 이 지역의 인프라 중 많은 부분이 백업되고 운영되었다.[17]

역사

네덜란드의 식민지화 직후인 1630년대에 네덜란드 서인도 회사는 이 섬에서 주요 소금 채굴 사업을 시작했고, 그 결과 이 섬은 스페인인들에게 더 매력적이 되었다(염류 무역을 통제하고자 하는 사람들은 15년간의 전쟁이 이어졌다).1648년 스페인이 떠나자 네덜란드와 프랑스는 다시 존재감을 되찾았다.17세기 후반까지 섬에서 담배와 설탕이 재배되었다.[18]

1950년대까지 이 섬의 경제 활동은 농업(설탕)과 소금 착취라는 두 가지 주요 활동을 바탕으로 하고 있다.

20세기 초, 생마틴은 소금공장이 제한된 인구를 위한 생계를 제공했을 뿐이고 그 일이 계절적이었기 때문에 경제 침체를 겪었다.인구의 빈곤층은 이웃 섬에서 일하기 위해 이주했다.

제2차 세계대전은 그 섬을 고립에서 벗어났다.1939년 이 섬은 면세점이 되어 거래가 저렴해졌다.전후에 미국과의 무역은 연합군의 봉쇄로 섬의 유일한 제공자가 될 정도로 격화되었다.이 시기는 담배, 직물, 식품과 같은 많은 상품 거래자들에게 번창했다.

평화가 돌아왔을 때, 그 섬은 카리브 해의 기후와 환경에 이끌린 미국 관광 시장을 이용했다.1950년부터 1970년까지 호텔 개발은 주로 네덜란드 지역에 있었다.그 후, 면세법은 프랑스 쪽의 부동산 붐을 허용했다.

주요 상업 중심지는 네덜란드/남부의 필립스버그와 심슨 베이, 섬의 프랑스/북부의 마리고트와 그랜드 케이스가 있다.

통화

생마르탱 콜렉티브(프랑스 북부)의 공식 통화와 법정 입찰은 2002년 프랑스 프랑을 대체한 유로다.세인트 마틴은 유로존의 일부분이고 유럽연합에 속해있다.[19]그것은 첸겐 지역과 EU 부가가치세 지역 밖에 있다.

신트 마텐(더치 남부)에서는 네덜란드령 안틸렌 길더(ANG)가 1940년부터 공식 화폐로 사용되고 있다.그것은 미국 달러에 고정되어 있다.신트 마텐은 EU나 유로존에 속하지 않는다.

미 달러는 또한 이 섬의 양쪽에서 흔히 사용된다.

관광업

섬의 양쪽은 대부분 관광에 의존하고 있지만, 주요 공항과 카지노, 대형 크루즈선을 위한 시설들이 섬의 네덜란드 지역에 위치해 있기 때문에, 이 섬의 프랑스 지역은 경제적으로 뒤쳐지고 있다.세인트 마아튼은 카리브해에서 대형 크루즈선의 주요 목적지다.

대부분의 관광객들은 미국에서 왔고, 이로 인해 이 섬은 미국의 경제 주기에 매우 노출되어 있다.또 서비스업에서 실질적인 생산성 향상에 도달하기 어려워 잠재성장수준도 낮다.관광산업은 2017년 허리케인 이르마가 섬의 대부분의 기반시설을 파괴하면서 큰 타격을 입었고, 2020년 COVID-19 대유행으로 다른 관광뿐만 아니라 순항에도 일시적으로나마 제동을 걸었을 때 서서히 회복되고 있었다.

네덜란드 남부는 카지노, 이국적인 음료, 보석, 나이트라이프로 유명하고 프랑스 북부는 해변, 쇼핑, 레스토랑으로 더 잘 알려져 있다.카리브해 최고의 음식 문화를 가진 것으로 알려져 있다.[20]

네덜란드 남부에는 37개의 해변이 있고, 프랑스 북부 토플리스 일광욕은 허용되며 오리엔트 만에는 선택 가능한 해변이 있다.[21]프랑스와 네덜란드 영토의 경계에는 카리브해 최대의 석호인 심슨베이가 있어 요트로 관광객을 끌어모으고 있다.

크루즈 관광

2014/2015 크루즈 시즌 동안 크루즈 관광은 4억 2천 3백만 달러에 가까운 직접 수입을 창출했다.2014/2015년 크루즈 해 동안 세인트마튼을 방문한 185만 명의 크루즈 승객들이 총 3억5,470만 달러를 지출했으며, 세인트마튼을 방문한 37만 7,390명의 승무원들은 총 4,550만 달러를 지출했다.

세인트 크루즈 관광마아튼은 연간 10억160만 달러의 임금을 받는 4,897명의 주민들에게 직접 고용을 창출했다.직접 크루즈 관광은 여객, 승무원, 크루즈선 지출의 직접적인 수혜자인 지역 사업체의 지출로 인한 간접적인 기여를 더해 총 9,259개의 일자리와 1억 8,910만 달러의 임금 소득을 창출했다.2014/2015 크루즈 연도 중 마아텐.

이 분석은 크루즈 관련 지출의 "목적지 경제에 대한 관광의 경제적 기여"라고 불리며, 그것이 참가 목적지의 경제에 미치는 영향은 플로리다-캐리빈 크루즈 협회(FCA)와 참가 크루즈 여행지를 대표하여 BREA(Business Research and Economic Advisors)에 의해 수행되었다.알리시스[22]

포트 세인트마아튼그룹은 Y2Y 비교(2014~2015년) 결과 세인트루이스를 찾는 크루즈 승객이 5% 감소한 것으로 나타났다고 밝혔다.2015년 마아튼.[23]

세인트마튼 통계청에 따르면 2016년 1분기 유람선 도착률은 15.2%[24] 감소했다.

공항 경제 영향

줄리아나 공주 국제공항은 이 섬의 네덜란드/남쪽에 위치해 있으며 세인트로 가는 항공편으로 가는 주요 관문이다.마아튼과 다른 리워드 제도.이 공항은 2014년 179만5117명의 승객을 처리한 줄여서 'SXM 공항'이라고 불린다.그것은 St의 경제에 결정적인 기여자다.마아튼.

2014년 SXM 공항과 그 이용자들이 St의 60%의 총 영향을 차지한다.마아텐의 GDP, 수지/순이익 GDP의 32.8%, 정부 수입의 GDP의 7.5%, 총 고용의 52.0%.

2014년 공항 자체 수익은 106,954,353 AG(59,751,353)와 순이익 8,737,639 AG(4,881,362)이다.268명을 채용했다.[25]

수입

세인트 마틴은 수입에 의존하고 있으며 특히 석유와 식료품의 가격 변동에 취약하다.

회사들

캐리비안의 주요 지역 항공사 윈드워드 섬 항공(Windward Island Airways)은 신트 마튼에 본사를 두고 있다.

섬 전체가 300개가 넘는 음식점을 가지고 있으며 NE Carible의 경제 중심지로 여겨진다.[26]

콩코드리아 협정(1648년)과 1980년대 네덜란드에서 시행된 정책 때문에 사업 제한의 방식에는 거의 없다.[27][28]

세금

성 마아르텐(Dutch/South) 세금 제도는[29] 기업에 대한 세금과 개인에 대한 세금으로 구성된다.조세 목적상 법인은 거주자 또는 비거주자로 분류된다.법인에 대한 세금은 소득세(인컴스텐벨링), 이익세(윈스텔링), 배당세(배당세), 회사이직세(운영비드립스톰제텐 또는 BBO)이다.이직세(BBO)는 거주자나 비거주 기업인이 사업 범위 내에서 '영토 내에서' 제공하는 상품 및 모든 서비스의 배송에 부과된다.BBO 비율은 5%이다.개인에게 부과되는 세금 중 하나가 급여세(대출)이다.호텔 및 기타 게스트하우스의 비거주객에게는 휴가용 별장, 콘도 임대료 등 5%의 객실세(연고)가 부과된다.시간 공유 투숙객은 NAF 90(USD 50)의 고정 수수료를 주 1회 지불하며, 이는 연간 유지보수 수수료에 포함된다.휘발유와 담배는 소비세를 물어야 한다.부동산 양도 시 4%의 양도세(과소세)가 부과된다.게다가 부동산 보유세(연관세)도 있다.이 연간 세금은 부동산 가격에 부과된다.세율은 미개량 토지와 구조개선 토지가치 모두 0.3%에 달하며, 재산 소유자에게 부과된다.사망한 사람의 재산으로 돈이나 재산을 상속받은 사람은 상속세(성공)를 내야 한다.

콜렉티브 세인트마틴(프랑스/북) 세금 환경[30] 콜렉티베는 소급적 세금 규정에서 투표할 권한이 없다.기업이 처한 상황에 대해 공식적인 판결(직위대리)을 받을 수 있는 가능성으로, 앞으로 기업에 적용되는 조세 체계가 바뀌지 않을 것임을 보장한다.프랑스 사법 제도에 의해 수십년에 걸쳐 이루어진 광범위한 법학의 존재로서, 대부분의 경우 프랑스 세법에 의해 규정된 개념과 정의에 기초하기 때문에 거의 항상 국지적으로 양도할 수 있다.회사소득세:생마르탱에서 벌어들인 이익에 한정된 과세표준.주식 매각에 따른 배당금 및 시세차익에 대한 거의 완전한 면제.세율: 10% 또는 20%.시간과 금액에 제한이 없는 손실 이월.산업재산권(특허권, 상표권) 및 저작권의 수익에 대한 10%의 세율과 3D 프린팅 기술을 사용한 객체 생산에 대한 권리.자본에 접근할 수 있는 증권으로부터의 수익에 대한 10%의 세율(전환사채, 영장이 있는 채권)무과세 수익송환 : 생마르틴 외곽에 거주하는 수혜자에게 배당금, 이자 또는 로열티에 대한 지급에 대한 원천징수세 부재.투자에 대한 세금 감면 : '조세공휴일제'에 준하는 '조세특례' 제도(과세대출 총액이 생산적 투자의 금액보다 적은 한 법인세 면제).신규 상업용 건물에 대해서는 5년간 재산세 면제.우선적 활동을 목적으로 하는 토지 취득에 대한 양도세 감면.수입에 대한 세금 없음: 가솔린 제품에 대한 특정 세금과 별도로 콜렉티베 영토에 상품을 도입할 때 부과되는 세금이 없다.마찬가지로 TGCA세(어떤 면에서는 부가가치세와 유사한 간접세)는 상품 수입에 부과되지 않는다.

부채

2006년 11월 2일, 네덜란드 정부는 세인트 마아튼의 빚을 갚기 위해 6500만 명의 길드족(NAF)을 비축했다.이 섬의 네덜란드 지역은 2010년 네덜란드 왕국 내의 국가가 되었다.이것이 어떤 면에서는 유익했지만, 그 결정은 더 많은 책임을 섬으로 떠넘기고 그것들과 함께 더 많은 부채를 떠안았다.[31]성 이후마아텐은 2010년 자치 국가가 되었고, 균형 잡힌 예산을 가진 적이 없으며 2015년 12월 재무부 장관의 발표에 따르면 길드족 2억 명의 부채를 누적했다.[32][33]

참조

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  2. ^ INSEE, CEROM. "Estimation du PIB de Saint-Barthélemy et de Saint-Martin" (PDF). Archived (PDF) from the original on 28 November 2007. Retrieved 13 November 2007.
  3. ^ "CIA saint Martin". Retrieved 24 April 2018.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-10-29. Retrieved 2015-10-20.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
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  6. ^ "CIA Factbook : Saint Martin". Retrieved 24 April 2018.
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  10. ^ Robles, Frances; Semple, Kirk; Yee, Vivian (7 September 2017). "Caribbean Devastated as Irma Heads Toward Florida". The New York Times.
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  12. ^ "ABC News". ABC News. Archived from the original on 13 September 2017.
  13. ^ "더치 공무원: Irma는 St의 70%를 손상시키거나 파괴했다. 마아텐 주택은 호세의 접근에 취약한 섬을 남겨두고 있다"고 워싱턴 포스트, 2017년 9월 9일 보도했다.2017년 9월 9일에 접속.
  14. ^ "허리카네 이르마는 프랑스 성단의 95%를 파괴한다. 마틴—공식", 아그랑스 프랑스-프레스, 2017년 9월 7일.2017년 9월 9일에 접속.
  15. ^ "Third of buildings on Dutch St. Martin destroyed". CBS News.
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참고 항목