아디스아바바의 경제

Economy of Addis Ababa

아디스아바바의 경제는 빠르게 성장하고 있으며 에티오피아의 도시들 사이에서 선두가 되고 있다.지난 20년 동안, 그 도시는 개발 지향적인 프로그램과 민영화로 전환되었다.1990년대 후반에는 아디스아바바 마스터플랜 수정사무소(ORAAMP)와 국립도시계획연구소(NUPI)가 발족하여 도시의 경제상황을 분석하였다.2022년 현재 이 도시는 에티오피아 GDP의 29%, 국가 도시 개발의 20%를 차지하고 있다.

아디스아바바에 있는 에티오피아 상업은행

한편 청년실업, 교통기반시설 부족, 주거위생관리 부실 등이 주요 문제로 지적되고 있다.아디스아바바에는 주로 제조업 분야에 초점을 맞춘 거대한 산업단지가 있다.

일반

2022년 현재 아디스아바바는 에티오피아 도시 GDP의 29%, 국가 도시 개발의 20%를 창출하고 있다.지난 20년 동안, 그 도시는 개발 지향적인 정부와 민간 부문에 의해 특징지어지는 급격한 사회 경제적 변화와 물리적 변화를 보았다.하지만, 그 도시는 사회 기반 시설, 교통, 서비스, 청년 실업,[1][2] 그리고 이주 문제를 경험했다.

1994년 아디스아바바에서는 도매업과 소매업이 1위였고, 제조업(각각 18.9%, 18.0%)이 그 뒤를 바짝 따랐으며, 공공행정은 3위였다.아디스아바바의 「취업자가 있는 민간 가구」의 비율이 높은 것은,[3] 이 도시에서 가장 높은 가사 노동자의 비율을 반영하고 있다.2015년 2월 Addis Ababa는 세계은행 그룹의 전문가 팀을 초청하여 CityStrength Diagnostic을 구현하여 현지 관계자, 기술 직원 및 [4][5]이해관계자와 협업했습니다.

연방 정부의 공식 통계에 따르면, 도시의 약 119,197명의 사람들이 무역과 상거래에 종사하고 있다; 113,977명; 다른 종류의 주부 80,391명; 71,186명; 시민 행정, 50,538명; 교육 및 통신, 42,514명; 32,호텔 및 급식업 685개, [6]농업업 16,602개입니다.

위생 및 인프라스트럭처

아디스아바바의 도시농업과 생태산품

아디스아바바 주택 재고의 약 70~80%는 혼잡으로 가득 차 서비스와 위생 시설이 부족하다.정부는 2005년 이후 가장 가난한 지역사회가 감당할 수 없는 형편에도 불구하고 27만 가구 이상의 주택을 건설했다.또한 일부 지역의 주택 품질에 영향을 미칠 수 있는 홍수, 산사태 및 화재 위험도 있다.전반적으로, 도시는 도시 주변부의 건설 공간 밀도, 인프라 개발 및 산업 구역의 재구축과 함께 급속한 인구 증가를 경험했다.2003년과 2006년, 도시는 지난 두 번의 구조 계획 수정 [7][8]기간 동안 도시 녹색 인프라(UGI)의 다른 구성요소를 사용했다.2006년 통합 개발 프로그램(IHDP)은 에티오피아 인구 밀집 지역 내 주택 부족 현상을 나타냈으며, 아디스아바에서만 [9][10][11]45만 명이 발견되었다.

2008년 아파트 단지 사진

시 당국은 또한 거주자 모두에게 부족한 주거를 활성화하기 위해 콘도주택 프로그램을 도입하였으며, 37.92%가 정부 및 지역이 소유하고 관리하는 임대주택이다.주택 주식의 25%는 비공식 결산이다.2006년 현재 아디스아바바의 개인 소유 주택 주식은 다른 도시 35%[12][13]에 비해 42%였다.

아디스아바바는 여전히 위생상태가 좋지 않고, 강 저수지와 지하수, 특히 게퍼사, 레게다디, 디레, 아카키 유정에서 물이 공급된다.인구의 44%가 깨끗한 물을 사용하고 30%가 하수 [14]서비스와 연결되어 있습니다.

아비 아흐메드의 총리 재임 기간 동안, 아디스 아바바와 그 주변 지역은 미화 시거를 겪었다.이 프로젝트는 도시의 녹색 커버리지와 아름다움을 향상시키는 것을 목적으로 한다.2018년, 아비씨는 엔토토 산맥으로부터 아카키 [15][16][17][18][19]강까지 56킬로미터(35마일)의 강둑을 확장하는 「리버사이드」프로젝트를 개시했다.

교통.

해질녘의 교통 체증

최근 아디스아바바의 도시환경은 급속히 성장하고 있다.예를 들면,[clarification needed][20][21] 보행자의 문제가 있어도, 수용차의 확대에 의해, 교통 부문은 개선되고 있다.사망 및 오염과 관련된 사고는 아디스아바바 도로교통국(AARTB)[22][23]에서 해결할 수 있다.AARTB는 더 나은 도시 환경을 만들기 위해 10년 무동력 교통(NMT) 전략을 제안했다.여행의 85%는 도보, 자전거, 대중교통을 이용하며, 15%는 자가용을 이용합니다.하지만, 교통수단은 최근 다른 [24][25]모드보다 개인 자동차에 더 초점을 맞췄다.

볼레도로의 교통 체증

도로, 라이트 트레일, 버스 고속철도 시스템(BRT) 등 새로운 인프라와 주요 교통자본 프로젝트에 보행자 시설을 통합하기 위한 개선된 기준 및 관행에 대한 대규모 투자가 이루어지고 있습니다.이 도시는 또한 도로 자산 주식 투자를 제공하며, 자본 투자 예산의 26%가 대중교통에 할당됩니다.그러나 이러한 투자 개혁은 계획자들이 [26]상상하는 것보다 거주자의 경제적 가치와 이동성 가치에 덜 영향을 미쳤다.

산업

설립 이래, 아디스아바바는 많은 산업의 본거지가 되었다; 1890년대에 아디스아바바에서 제분소, 빵집, 알코올 증류소, 인쇄기 등의 식품 공장이 시작되었다.20세기의 첫 10년이 되자, 산업 활동은 가동되기 시작했다.조폐기는 1903년에 지비강에 설치되었다.식품 공장들은 몇몇 빵집, 두 개의 제분소 그리고 몇몇 제분소들로 [27]구성되었다.

아디스아바바의 Reppie 에너지 낭비 시설

아디스아바바에는 많은 산업단지가 있다.그중에는 레미볼레 산업단지가 있다.그것은 시청에 위치해 있다.이 공원에는 의류 생산을 위한 총면적 172ha의 공장 헛간 20개가 있다.이 공원은 또한 181 헥타르에 위험과 직물을 만들기 위한 헛간과 서비스 공간을 개발했다.다른 하나는 콜레토 산업단지로, 역시 시청에 위치하고 있다.이 공원의 279 헥타르는 의약품 [28]제조에 전념하고 있다.

레퍼런스

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  2. ^ "A randomized trial of transport subsidies in Ethiopia" (PDF). 28 July 2022.
  3. ^ Mulugeta, Solomon (2008). "The Economic Base of Ethiopian Urban Centers". Journal of Ethiopian Studies. 41 (1/2): 9–25. ISSN 0304-2243. JSTOR 41967608.
  4. ^ "Addis Ababa, Ethiopia Enhancing Urban Resilience" (PDF). 28 July 2022.
  5. ^ "Addis Ababa, Ethiopia: Enhancing Urban Resilience". World Bank. Retrieved 2022-07-28.
  6. ^ 해외 안보 자문 위원회– 에티오피아 2007 범죄안전[dead link] 보고서.
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