동부 벵골과 아삼

Eastern Bengal and Assam
동부 벵골과 아삼
영국령 인도 현
1905-1912
Flag of Eastern Bengal and Assam
깃발
Coat of arms of Eastern Bengal and Assam
국장
Bengal gazetteer 1907-9.jpg
1907년 영국령 인도령 벵골과 비하르, 네팔, 부탄, 영국령 버마, 티베트와 접경한 동부 벵골과 아삼
역사
역사시대신제국주의
1905년 10월 16일
1912년 3월 21일
선행자
성공자
벵골 대통령직
아삼 주
벵골 대통령직
아삼 주
오늘의 일부방글라데시
인도

동부 벵골과 아삼은 1905년에서 1912년 사이에 영국 인도행정 구역(도)이었다. Dacca 시에 본사를 둔 이 도시는 현재 방글라데시, 북동 인도, 북서부 벵골 지역의 영토를 커버했다.

역사

영국 동인도 회사는 1765년에 벵골, 1838년에 아삼을 합병했다.

1868년 초, 영국 행정가들은 벵골 대통령제의 동부에서 독립 행정의 필요성을 보았다. 그들은 영국 인도의 수도 캘커타윌리엄 요새가 이미 과중한 부담을 느끼고 있다고 느꼈다. 1903년에 이르러 식민지 정부에 벵골 분할의 필요성과 아삼의 상업적 팽창에 대한 전망을 밝혔다. 영국은 동부 벵골과 아삼이라는 새로운 지방의 교육과 일자리에 대한 투자를 늘리겠다고 약속했다.[1]

커존 경은 동벵골과 아삼의 창조를 시작했다.
1906년 다카에서 열린 올인도 무슬림 연맹 창립총회

인도의 총독 커손 경은 벵골의 분할을 제안하여 1905년 10월 16일 발효시켰다. 벵골의 옛 무굴의 수도였던 다카(Dacca)가 정부의 자리라는 지위를 되찾았다. 뱀피델드 풀러 경은 그 지방의 초대 중위였다. 그는 1년간 재임하였으며, 1906년 민토 공과 의견 불일치와 영국 의회의 압력으로 사임하였다. 그는 랜슬롯 헤어 경(1906-1911)이 계승했고, 찰스 스튜어트 베일리 경(1911-1912)이 그 뒤를 이었다.

이 분열은 인도 민족주의자들 사이에서 논쟁을 불러일으켰는데, 그들은 이것을 벵골의 고국을 "분열하고 지배하려는" 시도라고 묘사했다.[2] 캘커타의 상인 계층도 이 지역에서 경제적 영향력을 상실할 것을 우려했다. 1906년 힌두 민족주의가 고조된 것에 대한 대응으로 올인도 무함마드 교육회의 기간 중 다카에서 올인도 무슬림 연맹이 결성되었다. 이것은 차례로 올인도 힌두 마하사바의 창조를 촉발시켰다. 1911년 델리 더바에서 조지 5세는 영국 정부가 칸막이를 무효화하기로 결정했다고 발표했다. 식민지 정부의 이 같은 움직임은 강경 공동세력의 유화책으로 비쳤다. 동부 벵골 지역은 서부 벵골 지구와 재회하였고, 아삼은 최고 위원 지방이 되었다.

지리

동부 벵골과 아삼은 총 면적이 111,569 평방미터였으며, 20° 45'와 28° 17' N, 87° 48'과 97° 5' E 사이에 위치하였다. 북쪽으로는 티베트부탄 왕국, 동쪽으로는 영국 버마, 남쪽으로는 벵골만과 경계를 이루었다. 이 한계 안에 힐 티페라, 쿠치 베하르, 마니푸르 등의 왕성한 주들이 있었다.

관리

제1차 벵골 분할 이후 Dacca에 도입된 유럽-무굴 건축의 예

총독영국 군주를 대표했고, 총독은 최고 행정관이었다. 다카는 입법회의와 고등법원이 있는 지방도였다. 5명의 중역들이 주지사 밑에서 활동했다.

동벵골·아삼 입법회는 40명의 위원으로 구성되었다. 선출된 참의원에는 자치단체 대표, 구청장, 무슬림 선거인, 토지 소유의 젠트리, 차 산업, 저트 산업, 치타공 항구가 포함되었다. 지명된 위원들에는 정부 관계자, 교육학자, 상업 지도자들이 포함되었다.[3]

다카 고등법원은 런던 추밀원 사법위원회에 종속되어 있었다.

실롱은 동벵골과 아삼의 여름 수도였다.[4]

도내에는 아삼계곡과 치타공과, 다카과, 라자히과, 수르마계곡과 등 4개 행정과가 있었다. There were a total of 30 districts, including Dacca, Mymensingh, Faridpur and Backergunge in Dacca Division, Tippera, Noakhali, Chittagong and the Hill Tracts in Chittagong Division, Rajshahi, Dinajpur, Jalpaiguri, Rangpur, Bogra, Pabna, Malda in Rajshahi Division, Sylhet, Cachar, the Khasi and Jaintia Hills, the Naga Hills and the Lushai Hills in 아삼 계곡 사단에는 수르마 계곡 사단, 그리고 아삼 계곡 사단에는 골파라, 캄럽, 가로 언덕, 랑, 노공, 십사가르, 라힘푸르 등이 있다.[1]

쿠흐 베하르는 아삼 계곡 사단 휘하의 마니푸르 라즈샤히 사단 관할하에 들어갔다. 다카 지방정부도 부탄 왕국과의 관계를 관리했다.

인구통계학

1901년 동벵골과 아삼의 인구는 30,961,459명이었다.[1] 동벵골과 수르마·브라마푸트라 계곡의 인구밀도가 높은 지역은 인도-아리아 민족이 모여 사는 곳으로 벵갈리스(270만2895명)와 아사메스(134만9784명)가 있었다.[1] 힐 지구에는 차크마스, 미조스, 나가스, 가로스, 보도스와 같은 집단을 포함한 티베트-부르만 인구가 주로 거주하고 있었다. 18,036,688명의 이슬람교도들과 12,036,538명의 힌두교도들이 있었다.[1] 나머지는 불교도, 기독교도, 애니미스트도 포함되었다.

1911년 인구조사를 기준으로 하면 다카 인구는 1906년 당시보다 21%나 많았다.[2]

이코노미

동부 벵골과 아삼의 차 재배 사례

동부 벵골과 아삼은 대영제국에서 가장 비옥한 땅 중 하나를 소유하고 있었다. 동부 벵골 삼각주는 인도 아대륙의 쌀 바구니였다. 한때 번창했던 세계 저우트 무역에서 세계 저우트 80%를 생산했고, 공급을 지배했다. 아삼과 실헤트 계곡은 세계에서 가장 큰 농장의 본거지였고, 양질의 아삼차를 생산하는 곳으로 유명해졌다. 이 지방은 또한 아삼의 원유 생산 때문에 석유 산업의 중심지였다. 치타공 항국제 무역에서 번성하기 시작했고, 아삼 벵골 철도에 의해 배후지와 연결되었다. 조선은 벵골 해안에서 주요한 활동이었고, 영국 해군과 상선의 식량을 제공했다. 염색 산업은 여러 구역, 특히 파브나와 다카에 설립되었다.

교통

치타공 중앙철도 건물에 보존된 19세기 열차
페리는 지방 교통의 중요한 수단이었다. 여기서 보이는 것은 1908년 기선 선단에 의해 다카에 도착한 영국 총독의 모습.

동부 벵골과 아삼의 두 주요 철도는 동부 벵골 철도아삼 벵골 철도가 있었다. 항만도시 치타공은 노선이 내부 배후지와 주요 지역 해상 관문을 연결하면서 주요 철도 종착역이었다. 철도는 차, 주트, 석유의 수출에 필수적이었다.

치타공, 다카, 보그라, 디나즈푸르, 랑푸르, 잘파이구리, 말다, 라자히를 잇는 다수의 새로운 페리 서비스가 도입되었다. 이러한 개선된 통신망은 무역과 상거래를 활성화하면서 경제 전반에 긍정적인 영향을 주었다. 새로 건설된 고속도로는 아삼의 접근하기 어려운 지역과 치타공 언덕을 연결했다. 모든 지역 수도는 지역간 도로망으로 연결되었다.[2]

군대

영국 인도군은 다카, 치타공, 실롱, 코밀라, 고하티에서 광구를 가지고 있었다. 아삼 소총은 이 지방의 동쪽 국경을 지켰고, 구르카 연대와 벵골 헌병대는 북쪽 국경을 순찰했다.

교육

도교육과는 짧은 수명 안에 고등교육의 대폭적인 확대와 개선을 추진하였다. 페르시아어, 산스크리트어, 수학, 역사, 대수학은 대학 수준의 교과과정에 소개된 다른 학문들 중 하나이다. 각 지역마다 여자대학이 설립되었다. 학교 등록이 20% 증가했다.[2] 1921년 후반에 설립된 다카대학의 창설을 위한 위원회가 결성되어 동양의 옥스포드로 알려지게 되었다.

레거시

1905년의 분할은 영국 인도의 분할에 선례를 만들었다. 1947년 영국이 벵골과 아삼을 다시 분할하여 이슬람교 주요 지역을 파키스탄의 도미니언의 일부로 만들었다. 이후 동파키스탄으로 개칭한 이 지역은 1971년 방글라데시의 국가로 독립했다.[citation needed]

식민지 앗삼성의 대부분은 인도의 도미니언의 일부가 되었고, 결국 1956년 국가재편법을 위해 여러 주로 나뉘었다. 이들 주에는 나갈란드, 미조람, 메갈라야, 현 아삼, 트리푸라, 마니푸르 등이 포함된다.

근대에 방글라데시와 인도는 영국의 라즈 시대의 교통망을 되살리려고 노력해왔다. BBIN 이니셔티브는 이 지역의 경제 통합과 발전을 촉진하기 위해 구체화되었다. 방글라데시, 중국, 인도, 미얀마 (BCIM) 그룹도 이 아시아 하위 지역에서 경제 성장을 촉진하려고 한다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "Eastern Bengal and Assam - Encyclopedia". Theodora.com. Retrieved 24 September 2015.
  2. ^ a b c d "Eastern Bengal and Assam - Banglapedia". En.banglapedia.org. 5 May 2014. Retrieved 24 September 2015.
  3. ^ 일버트, 코트니 페레그린 경(1907) "부록 II: 1909년 11월 규정에 의한 입법회의 헌법" 인도 정부. 클라렌던 432-5페이지
  4. ^ "Searching for Shillong - Wall Street International". Wsimag.com. 4 April 2015. Retrieved 24 September 2015.

추가 읽기

  • Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Eastern Bengal and Assam" . Encyclopædia Britannica. 8 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 830–831. 이것은 동시대적인 관점에서 1903년부터 1906년까지의 사건에 대한 상세한 설명을 포함한다.

좌표: 23°42′00″N 90°21′00″E / 23.7000°N 90.3500°E / 23.7000; 90.3500