오리건 주 포틀랜드 시내

Downtown Portland, Oregon
시내에
근린
Downtown Portland, viewed from over Interstate 5
5번 고속도로에서 바라본 포틀랜드 시내
Downtown is located in Portland, Oregon
Downtown
시내에
좌표:45°31°10°N 122°40′47″w/45.51935°N 122.67962°W/ 45.51935; -180.67962좌표: 45°31°10°N 122°40°47°W / 45.51935°N 122.67962°W / 45.51935; -122.67962
나라미국
오리건 주
도시포틀랜드
정부
• 관련성다운타운 근린회
지역
• 합계1.00 평방 밀리(2.582 km)
인구.
(2010년)[1]
• 합계12,801
• 밀도13,000 mi (5000 mi / km2 )
주택
• 가구수8,353
• 점유율87%가 점유
자가 사용1,099가구(13%)
• 임대6,171가구(74%)
• 평균 가구 수1.53명

포틀랜드 다운타운미국 오리건 포틀랜드의 도심입니다.그것은 도시의 남서쪽의 북동쪽 구석에 있는 윌라메트 강의 서쪽 둑에 있고 도시의 고층 건물들이 대부분 있는 곳이다.

시내 근방은 Willamette에서 Interstate 405번까지 서쪽으로 뻗어 있으며, Burnside Street에서 Portland State University 캠퍼스 바로 남쪽(I-405번 경계)까지 뻗어 있습니다. 단, SW Harvey Milk Street의 북쪽과 SW 3rd Ave의 동쪽은 올드 타운 [1]차이나타운에 속해 있습니다.다운타운 근처의 고밀도 비즈니스 및 주택 지구에는 다운타운의 북쪽에서 강 건너편에 있는 Lloyd District와 South Waterfront 지역이 포함됩니다.

포틀랜드 시내에는 폭이 64피트(20m)인 좁은 도로와 200피트(61m)의 [2]정사각형 콤팩트 블록이 있어 더 많은 가치가 있을 것으로 예상되는 코너링 로트를 만들 수 있습니다.작은 블록들은 또한 포틀랜드 시내를 걷기에 쾌적하게 만들었다.264피트(80m) 길이의 복합 블록은 1.6km(1마일)의 도로를 정확히 20개의 개별 블록으로 나눈다.

이에 비해 시애틀의 블록은 240x320피트(73m×98m)이며 맨해튼의 동서 거리는 600–800피트(183–244m)[3] 길이의 블록으로 나뉜다.

도시 개발

1900년대

1973년 포틀랜드 시내
2007년 포틀랜드 시내

1970년대 초, 포틀랜드의 중심 도시의 일부는 한동안 [4]쇠퇴해 있었다.인근 도시인 비버튼, 티가드, 그레샴에 있는 새로운 교외 쇼핑몰들은 사람과 돈을 놓고 시내와 경쟁을 벌였다.당시 미국 주변의 많은 도심 활성화 노력과 달리, 포틀랜드의 계획은 광범위한 철거와 재건을 요구하지 않았다.뉴욕시의 격자형 고속도로, 고속도로, 다리의 설계자로버트 모세는 포틀랜드 시내를 되살리기 위한 계획을 고안했다.모세는 시내 [5]남쪽의 I-5번 고속도로와 연결되면서 405번 고속도로가 되는 도시의 중앙 고속도로 주변에 고속도로 루프를 만들었다.

1977년 도심 교통 몰, 1978년 고속도로 대신 새로운 워터프런트 공원(나중에 톰 맥콜 지사의 이름을 따서 명명), 1984년 파이오니어 코트하우스 광장, 1986년 포틀랜드-그레샴 경전철 노선 개통, 1990년 파이오니어 플레이스몰 개통에 성공 또는 유지되었다.고객을 유혹하고 있습니다.1990년 이후, 포틀랜드 시내가 도시의 발전을 주도했고, 동쪽에 있는 로이드 구역, 센트럴 이스트사이드 산업 지구, 로어 [6]알비나보다 50,000 평방 피트(46,0002 m) 더 많은 개발이 이루어졌습니다.

2000년대

포틀랜드 시내에는 많은 지상 [7]주차장이 있는데, 이 주차장은 더 높은 밀도를 촉진하고, 점포를 만들고, 시내를 더 [citation needed]활기차게 만들기 위해 축소하려고 시도하고 있습니다.스마트파크 차고지 [citation needed]조성, 폭스타워와 파크에비뉴 웨스트타워 사이 5블록의 지상 주차장을 지하 주차장이 있는 공원으로 전환하는 등 일부 변화가 더디게 진행되고 있다.

2020년과 2021년, COVID-19 대유행 기간 동안, 포틀랜드 시내에는 노숙인 캠프가 증가하고 원격 근무로 인한 사무직 근로자들의 감소에 직면했다.Black Lives Matter 시위 기간과 이후, 그래피티, 재산 피해, 그리고 판자로 [8][9]덮인 창문들이 증가했습니다.

브릿지

포틀랜드의 두 강을 가로지르는 다리의 수 때문에 때때로 "브릿지타운"[10]으로 알려져 있다.시내와 바로 인접한 지역으로 진입하는 9개의 다리가 있다.브릿지는 (북에서 [11]남으로) 다음과 같습니다.

  • I-405번 고속도로를 과 노스웨스트 지역을 지나 시내로 들어가는 프레몬트 다리
  • 브로드웨이 브릿지, 로이드 구역과 올드타운 차이나타운을 연결하고 포틀랜드 노면전차의 동측선을 운반합니다.
  • Steel Bridge([11]스틸 브릿지)는 세계에서 유일하게 독립된 엘리베이터가 설치되어 있으며 MAX Light Rail과 Amtrak을 올드타운 차이나타운으로 운반하고 있습니다.
  • 번사이드 브릿지(동쪽에서 시내까지 연결)와 구시가지 차이나타운 인근
  • 모리슨 다리, 동쪽에서 중심 업무 지구로 직통
  • 포틀랜드에서 가장 오래된 고속도로 교량인 호손교(Hawthorne Bridge)로 동쪽에서 중앙 비즈니스 구역으로 직접 연결됨; 오리건 주에서 자전거에 가장 많이 사용되는 다리
  • 마르캄 다리, I-5번 도로를 운반하는 2층 다리
  • Tilikum Crossing(Tilikum Crossing)은 포틀랜드의 최신 다리이며 대중교통, 자전거, 보행자 및 응급 차량으로 제한됩니다.
  • 미국 26번 국도(SE Powell Blvd)와 사우스 워터프론트를 연결하는 로스 아일랜드 다리

시내 지역 밖에는 포틀랜드 경계 내에 윌라메트 강을 가로지르는 세 개의 다른 도로 다리가 있습니다: St. 존스 브릿지와 사우비 아일랜드 브릿지(북쪽)와 셀우드 브릿지(남쪽)가 있습니다.

교통.

포틀랜드 시내의 대부분의 도로는 일방통행이다.Naito Parkway(양방향, 이전에는 Front Avenue로 알려짐)가 가장 동쪽이며, 대부분의 고층 빌딩은 서쪽으로 I-405로 끝납니다.5번 주간 고속도로는 강의 반대편 둑을 지나 마르캄 다리를 건넌다.미국 26번 국도는 포틀랜드 시내에서 오리건 해안캐스케이드 산맥을 연결합니다.

시내에는 또한 여러 가지 형태의 대중교통이 운행되고 있다.지역 대중 교통 기관인 TriMet은 시내에서 Yamhill과 Morrison 거리에서 동서로, 1번가에서 남북으로, 5번가와 6번가에서 MAX 경전철을 운영하고 있습니다.후자의 두 거리에는 Portland Mall로 알려진 광범위한 교통 몰이 자가용을 제한하고 50개 이상의 버스 노선, MAX 경전철 및 Portland Streetcar를 연결합니다.

시내의 남쪽 부분과 웨스트 엔드는 또한 사우스 워터프론트 북쪽에서 펄 및 노스웨스트 포틀랜드 구역까지 운행되는 포틀랜드 스트리트카 시스템에 의해 운행됩니다.이 시스템은 현재 2개의 루트가 있으며, 엔드 투 엔드로 7.2마일(11.6km)이며, 사우스 워터프론트에서 트램(에어럴 케이블웨이)오리건 보건과학대학(OHSU)으로 연결됩니다.

1975년부터 시작해 거의 40년 동안 계속된 시내의 모든 교통 서비스는 무료였습니다. 시내가 2001년 이후 인근 로이드 구역의 일부도 포함되었던 트리메트의 Fareless Square 내에 완전히 들어 있었기 때문입니다.그러나, 2010년, 무임승차는 MAX와 노면전차 서비스(더 이상 버스 서비스를 제공하지 않음)에 한정되어 존이 "무임 철도 존"[12]으로 변경되었고, 2012년 9월에는 TriMet의 연간 [13]예산 1200만 달러의 부족으로 인해 무임존이 완전히 중단되었다.

시내 거리 표지판 토퍼
다운타운 남부에 있는 포틀랜드 주립 대학교 학군
도심 사우스파크 블록 문화지구
다운타운의 Yamhill 역사 지구

관심 사이트

건물들

후드산을 배경으로 한 미국 방코프 타워

포틀랜드 [14]시내에는 고층 빌딩이 몇 채 있다.5개의 가장 큰 키는 다음과 같습니다.

  • 웰스 파고 센터: 166미터(546피트)까지 올라가 1972년에 건설되었습니다.
  • 미국 Bancorp 타워: 163미터(536피트)까지 올라가 1983년에 건설되었습니다.
  • KOIN 센터: 높이 155m(509피트)로 1984년 건립
  • 파크 애비뉴 웨스트 타워: 153m(502피트) 높이, 2016년 완공
  • PacWest Center: 최고 127미터(418피트)까지 올라가 1984년에 건설되었습니다.

인접 지역

  • 구시가지[15] 차이나타운 – 북동쪽, 강 근처 West Burnside St. 남쪽까지 뻗어 있습니다.
  • 진주구 – 차이나타운에 인접한 북쪽
  • Goose Hollow – PSU 서쪽, 미국 북부 26개 거주지
  • 사우스웨스트힐스 – 주거용, PSU 서쪽, 미국 남부 26
  • Marquam Hill(동칭 'Pill Hill') – OHSU 및 재향군인병원 포함 남쪽
  • River Place – 시내 남동쪽 모퉁이
  • 사우스 워터프론트 – 시내 남쪽, 5번 주간 고속도로 동쪽

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Portland Downtown". PortlandMaps. City of Portland. Retrieved June 15, 2019.
  2. ^ MacColl, E. Kimbark. The Growth of a City: Power and Politics in Portland, Oregon 1915–1950. Portland, Oregon: The Georgian Press. p. 2. ISBN 0-9603408-1-5.
  3. ^ "Beloved and Abandoned: A Platting Named Portland". Planetizen.com. Retrieved 2016-07-08.
  4. ^ Fogelson, Robert (2003). Downtown: Its Rise and Fall, 1880-1950 (3rd ed.). Yale University Press. p. 395. ISBN 978-0-300-09827-3.
  5. ^ Mesh, Aaron (November 5, 2014). "Feb. 4, 1974: Portland kills the Mount Hood Freeway". Willamette Week. Retrieved November 21, 2014. Every great civilization has an origin story. For modern Portland, it is an exodus from Moses. That’s Robert Moses, the master builder of New York City’s grid of expressways and bridges who brought the Big Apple its car commuters, smog and sprawl. In 1943, the city of Portland hired Moses to design its urban future. Moses charted a highway loop around the city’s core with a web of spur freeways running through neighborhoods. The city and state embraced much of the plan. The loop Moses envisioned became Interstate 405 as it links with I-5 south of downtown and runs north across the Fremont Bridge.
  6. ^ Jackson, Reed (July 16, 2012). "Perceptions of Portland's east side changing". Daily Journal of Commerce. Retrieved 2012-07-23. Before the mid-1990s, development on the east side was sparse; and even then, large construction projects were rare. Between 1990 and 2010, 500,000 more square feet of development took place in downtown than in the east side’s Lloyd District, CEID and Lower Albina area combined, according to data collected by the Bureau of Development Services.
  7. ^ "State of Parking 2015". City of Portland. Retrieved 2016-07-08.
  8. ^ Goldberg, Jamie; Rogoway, Mike (May 15, 2021). "Downtown Portland is unsafe and uninviting, residents say in new poll, threatening city's recovery". The Oregonian.
  9. ^ Mesh, Aaron; Jaquiss, Nigel. "Obituaries for Portland Are Premature. But What Will Become of Its Most Important Neighborhood?". Willamette Week. Archived from the original on 2021-02-17. Retrieved 2021-06-02.
  10. ^ "The Water". Portland State University. Archived from the original on October 31, 2006. Retrieved August 28, 2011.
  11. ^ a b Wortman, Sharon Wood; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (3rd ed.). Urban Adventure Press. ISBN 0-9787365-1-6.
  12. ^ "Better have that bus fare today; Fareless Square ends". Portland Tribune. January 4, 2010. Retrieved June 15, 2015.
  13. ^ Bailey Jr., Everton (August 30, 2012). "TriMet boosts most fares starting Saturday; some routes changing". The Oregonian. Retrieved September 1, 2012.
  14. ^ "Emporis Building Database". Archived from the original on 2007-09-29. Retrieved 2007-09-02.
  15. ^ "Old Town/Chinatown Summary of Issues and Opportunities". Improving physical connectivity between Old Town and adjacent areas, including Downtown, the Pearl District and Waterfront Park can strengthen the vitality and economic health of the area

외부 링크