도널드 윌스 더글러스 시니어

Donald Wills Douglas Sr.
도날드 더글러스라는 이름의 다른 사람들은 도날드 더글러스(동음이의)를 보라.
도널드 윌스 더글러스 시니어
Donald Wills Douglas.jpg
태어난(1892-04-06) 1892년[1] 4월 6일
뉴욕 브루클린
죽은1981년 2월 1일(1981-02-01) (88세)
캘리포니아 팜스프링스
국적미국인의
모교매사추세츠 공과대학교 (B.S, 항공공학, 1914)
로 알려져 있다.더글러스 에어포트 컴퍼니

도널드 윌스 더글러스 시니어(Donald Wills Douglas Sr., 1892년 4월 6일 ~ 1981년 2월 1일)는 미국의 항공기 산업가 겸 엔지니어였다.

항공의 선구자였던 그는 더글러스 클라우드스터를 설계하고 만들었다. 비록 그것이 의도된 목적에는 실패했지만 - 미국 전역에서 논스톱으로 비행한 최초의 비행기가 되었다. - 그것은 자체 무게보다 더 큰 탑재량을 가진 최초의 비행기가 되었다.[2][3][4][5]

그는 1921년에 더글러스 항공 회사를 설립했다(이 회사는 나중에 맥도넬 항공과 합병하여 맥도넬 더글러스 사를 설립했다). 그의 지도 아래 동사는 최대 라이벌인 윌리엄 보잉과 그의 야심찬 사업과 수십 년간의 패권 다툼을 벌이며 상업용 항공기 산업의 선두주자가 되었다. 더글라스는 특히 더글러스 DC-3 여객기와 2차 대전 당시 똑같이 인기 있는 수송기 C-47로 우위를 점했다. 전쟁이 시작될 때 그의 비행기는 모든 상용 항공기의 80%를 차지했다.[6] 하지만 제트기 시대에 뒤쳐져 보잉사에 추월당하고 추월당했다. 그는 1957년에 은퇴했다.[7]

초년기

더글라스는 뉴욕 브루클린에서 태어났으며, 내셔널 파크 은행의 보조 출납원의 둘째 아들이다. 그는 트리니티 채플 학교에 다녔고 스코틀랜드 혈통이었다.[8]

1909년 졸업 후 메릴랜드 주 아나폴리스의 해군 사관학교에 입학하였다. 그는 일찍이 항공 애호가였다. 1908년 가을, 그는 그의 어머니를 설득하여 라이트 플라이어의 포트 마이어 재판을 목격할 필요가 있다고 말했다. 그는 후에 아나폴리스의 기숙사 방에 고무 밴드와 다른 모터로 모형 비행기를 만들어 그라운드와 학원의 무기고에서 시험했다.[9] 1912년 그는 항공공학 분야에서 경력을 쌓기 위해 학원에서 사임했다.

Grover Loening과 Glenn Curtiss에 의해 취직이 거절된 후, Douglas는 MIT에 입학했다. 그는 1914년에 항공공학 학사, 즉 MIT로부터 그러한 학위를 받은 최초의 사람-을 받아 4년 과정을 절반으로 마쳤으며, 제롬 헌세이커 교수의 조교로 1년 더 그곳에 머물렀다.[1][10]

초기 공학 경력

도널드 W.의 동상 미국 캘리포니아 주 산타모니카 비행박물관에서 산타모니카 정령의 더글러스 시니어

1915년 더글라스는 코네티컷 항공 회사에 입사하여 해군 최초의 비행선인 DN-1의 설계에 참여하였다. 1915년 8월, 더글라스는 23세의 나이에 수석 엔지니어였던 글렌 마틴 회사로 떠나 그곳에서 마틴 S 수상기를 설계했다. 글렌 마틴이 라이트 컴퍼니와 합병해 라이트 마틴을 만든 직후 더글라스는 1916년 11월 미 육군신호대 항공부대의 최고 민간 항공기술자가 되기 위해 사임했다. 그 후 곧 그는 오하이오주 클리블랜드에 있는 새롭게 개혁된 글렌 마틴 사에 다시 돌아와 그들의 수석 엔지니어가 되었다. 더글라스는 마틴 MB-1 폭격기를 설계할 것이다.[11][12]

1920년 3월 더글라스는 캘리포니아로 돌아가기 위해 1년에 1만 달러(2020년 12만9000달러 상당)의 직장에서 물러났고, 1916년 샤를롯 마거라이트 오그(1892~1976)와 결혼했다. 그들은 도날드 주니어를 포함해 4남 1녀를 두었다.[13]

그는 곧 그의 첫 항공기 회사인 데이비스 더글라스 회사를[12] 설립했고 파트너 데이비드 데이비스로부터 4만 달러의 자금을 조달했다. 그들은 쉬지 않고 해안으로 날아갈 수 있는 비행기인 더글러스 클라우드스터를 만들기 위해 함께 노력했다. 데이비스는 실패한 시도 끝에 파트너십을 탈퇴했고 더글라스는 더글라스 항공사를 설립했다.[14]

제2차 세계 대전

도널드 더글라스는 매우 높이 평가받는 기술자일 뿐만 아니라 대담한 기업가였지만, 제2차 세계대전이 다가오면서 그는 눈에 띄게 선견지명이 있다는 것을 증명했다. 진주만 1년 반 전에 그는 벌써 지금이 '미국 항공의 운명의 시간'이라고 쓰고 있었다. 그는 업계가 그 필요성에 부응할 수 있다고 자신감을 보였고, 소규모로 항공기를 생산하는 소규모 기업에서 생산라인으로 전환하는 방법을 제시했다. 항공기 산업은 미국 산업 중 41위에서 5년도 안 돼 1위로 성장했다. 더글러스 항공은 1922년 68명의 직원을 둔 작은 회사에서 미국에서 4번째로 큰 회사로 성장했다.[15]

미국은 전체주의 사회에서 적들을 압도했다. 국방자문위원회의 윌리엄 S. 크누드센은 "우리는 적군이 본 적도, 꿈도 꾸지 못한 생산의 눈사태에 질식시켰기 때문에 승리했다"고 말했다. 도날드 더글라스는 비슷하게 "여기에 자유인이 노예를 능가할 수 있다는 증거가 있다"[16]고 요약했다.

전후

더글러스 시니어는 1957년 은퇴했으며 아들 도널드 더글러스 주니어가 사장으로 교체됐다. 그는 이사회 의장직을 유지했다.[17]

1967년에는 DC-8과 DC-9 항공기와 A-4 스카이호크 군용기 수요를 충족시키기 위해 생산 확대에 어려움을 겪고 있었다. 품질과 현금 흐름의 문제와 DC-10 개발 비용이 베트남 전쟁으로 인한 부족과 결합되어 더글라스는 1967년 4월 28일 맥도넬 항공사와의 합병에 동의하게 되었다.

더글러스 시니어는 1981년 2월 1일 88세의 나이로 사망할 때까지 맥도넬 더글러스 이사회 명예의장을 지냈다.[17] 평생의 바다에 대한 사랑과 더불어 그는 화장되었고 그의 유골은 태평양에 뿌려졌다.

수상 및 수상

출처:[18]

더글러스 동상, 그의 사무실과 더글라스 항공기 회사 이사실을 재현한 더글라스 동상이 캘리포니아 산타모니카에 있는 플라잉 박물관에 있다. 더글라스는 항공 잡지인 플라잉의 51대 히어로즈 오브 에어웨이 선정에서 7위에 올랐다.[22]

더글라스의 또 다른 동상은 롱비치 공항 근처에 있는 맥도넬 더글러스 공장의 이전 부지를 재개발한 캘리포니아 롱비치 더글러스 파크에 있다.[23][24][25]

캘리포니아 산타모니카에 있는 더글러스 파크도 더글러스라는 이름을 따서 지어졌다.[26]

참조

  1. ^ a b 프랜실론, 1988년 2시
  2. ^ "Donald Douglas". PBS. Retrieved December 26, 2013.
  3. ^ 허먼, 아서. 프리덤스 위조지폐: 2012년 뉴욕 랜덤 하우스, 202–3페이지, American Business가 제2차 세계 대전에서 승리를 거둔 방법.
  4. ^ 파커, 다나 T Building Victory: 제2차 세계 대전, 페이지 7–14, 사이프레스, CA, 2013년 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조.
  5. ^ 보르스, 크리스티. Masters of Mass Production, 페이지 244, 인디애나폴리스, IN, 1945년.
  6. ^ Ralph Vartabedian (October 25, 1999). "A 40-Year-Long Dogfight for Aircraft Supremacy". Los Angeles Times.
  7. ^ 파커, 다나 T Building Victory: 제2차 세계대전의 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 페이지 13-48, Cypress, CA, 2013.
  8. ^ Reed, Christopher. "Donald Douglas".
  9. ^ "PIONEERS IN AVIATION: THE RACE TO THE MOON, Episode I".
  10. ^ Starr, Kevin (2003). Embattled Dreams: California in War and Peace, 1940–1950. Oxford University Press. p. 136. ISBN 0-19-516897-6.
  11. ^ Yenne. The Pictorial History of American Aircraft.
  12. ^ a b 1988년 3월 3분
  13. ^ "Donald Wills Douglas Encyclopedia.com".
  14. ^ 파커, 다나 T Building Victory: 2013년 제2차 세계 대전의 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 페이지 13–16, 사이프레스, CA,.
  15. ^ 파커, 다나 T Building Victory: 제2차 세계 대전의 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 페이지 7–8, 13, 16, 사이프레스, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4
  16. ^ 파커, 다나 T Building Victory: 제2차 세계 대전 중 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 페이지 5, 7–8, 사이프레스, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4
  17. ^ a b "Executive Biography of Donald W. Douglas Sr". Boeing. Retrieved December 26, 2017.
  18. ^ 1988년 3-4페이지
  19. ^ 슈프레켈마이어, 린다, 편집자 These We Honor: 국제항공우주 명예의 전당. 도닝사 출판사, 2006년. ISBN 978-1-57864-397-4.
  20. ^ "J. C. Hunsaker Award in Aeronautical Engineering". National Academy of Sciences. Archived from the original on December 29, 2010. Retrieved February 14, 2011.
  21. ^ "Induction into the A/TA Hall of Fame 1990".
  22. ^ 51 Heroes of Aviation: Flying Magazine의 7위 도널드 더글러스
  23. ^ "Douglas Park". Great American Bronze Works, Inc. Retrieved March 23, 2021.
  24. ^ "Douglas Historical Marker". The Historical Marker Database. Retrieved March 23, 2021.
  25. ^ Mehlinger, Samantha (May 7, 2018). "The Storied History Of Douglas Park". Long Beach Business Journal. Retrieved March 23, 2021.
  26. ^ "Douglas Park Los Angeles Conservancy". www.laconservancy.org. Retrieved April 11, 2021.

참고 문헌 목록

외부 링크

비즈니스 포지션
선행자
(iii)
 더글러스 항공사의 사장
1921–1957 		성공자
선행자
(iii)
 더글러스 항공사의 회장
1957–1967 		성공자
(iii)