다카 항

다카 항
ঢাকা সদরঘাট
বুড়িগঙ্গা ৩.jpg
위치
나라 방글라데시
위치다카 수도권
언/로코드BGDAC[1]
세부 사항
열린17세기
소유자:방글라데시 내륙수송청
항구의 종류강항

다카 항은 방글라데시의 수도이자 가장 큰 도시인 다카의 부리강가 강의 주요 하천항이다. 그 항구는 시의 남부에 위치해 있다. 이곳은 방글라데시에서 여객 수송 면에서 가장 붐비는 항구다. 그 항구는 방글라데시의 대부분의 지역에 서비스를 제공하고 있다. 2013년에는 컨테이너 터미널이 도시에서 20km(12mi) 떨어진 곳에 문을 열어 바다를 항해하는 선박을 처리했다. 바리살, 챈드푸르, 나라얀간지와 함께 다카 항구는 2013-14년에 5천3백만 톤의 화물과 2천2백만 명의 승객을 처리했다.[2]

역사

다카 강항은 무굴 제국 때부터 기록된 존재다. 무굴 총독의 요새는 17세기에 항구에 의해 건설되었다. 다카가 벵골에 위치한 전략적인 리버라인 위치는 아르메니아인, 포르투갈인, 프랑스인, 네덜란드인, 영국인 등 유라시아 상인들의 거점이 되었다. 도시의 강둑에는 저택, 바자회, 창고 등이 즐비했다.[3] 북적거리는 옛 도시는 동양의 베니스로 알려져 있었다.[4] 그것은 면 모슬린, 비단, 주트, 쌀 그리고 다른 상품들의 수출에 사용되었다. 영국 통치 기간 동안, 강가에서는 치안판사와 수집가 사무소를 수용했고, 식민지 도시의 중심지가 되었다.[5] 벵골 귀족들은 강변에 아산 만질, 루플랄 하우스 등 수많은 궁전을 지었다. 영국은 와이즈갓, 사다르가트, 노스브룩홀가트와 같은 가트를 개발했다.[6] 노를 젓는 기선은 흔히 볼 수 있는 광경이었다. 인도의 총독은 종종 공과 파티를 위해 캘커타에서 다카의 강가 궁전까지 배로 여행했다.

19세기 다카 수변 파노라마
비비 마리암 대포는 도시의 수변 방어를 위해 사용되었다.

버클랜드 번트

Buckland Bund는 1864년 C 시의장이 시행한 계획에 따라 건설된 제방이었다. T. Buckland는 다카를 홍수 및 하천 침식으로부터 보호하고, 둑을 따라 진흙 평판이 형성되는 것을 방지하며, 강 유역(파편)에서 승객과 화물의 이동을 용이하게 한다. 공모를 통해 시행될 계획인 이 계획에는 수변 미화를 위해 번들 뒤에 산책로를 건설하는 것도 포함되어 있다. 이 프로젝트를 위해 가장 먼저 기금을 기부한 사람으로는 나왓 쿠화자 압둘 가니와 칼리나라얀 로이 바왈의 자민다르가 있었다. 다카의 부유한 사람들로부터 구독을 모으는 데 상당한 성공적이었음에도 불구하고, 창출된 자금은 이 프로젝트에 불충분하다는 것이 증명되었다. 그리고 나서 버클랜드는 정부를 설득하여 지원을 제공했다. 당초 북브룩홀 가트 부근에서 와이즈갓에 이르는 강변의 제방은 더 많은 자금이 확보되면 동쪽과 서쪽으로 연장할 수 있는 여건을 마련하여 진행되었다.[6]

둑은 돌로 튼튼하게 쌓았고, 꼭대기는 벽돌로 쌓았다. 사다그하트 근처에는 그 가닥의 일부가 녹색으로 남겨져 있었고, 후에 방문 고관들을 기선으로부터 착륙할 때 받을 수 있고, 사람들의 즐거움을 위해 매일 오후에 지역 연대 악대가 연주하는 다이스가 올라간 미니어처 공원으로 바뀌었다. 그 가닥은 도시의 명소가 되고 호재가 되어 강에서 불어오는 시원한 바람을 즐기면서 오후와 저녁으로 산책할 수 있는 혼잡한 교통으로 강을 내려다보는 산책로로 이용되었다. 1870년대에 나와브 압둘 가니는 와이즈갓에서 서쪽으로 확장했고 1880년대에 바부 루플랄 다스와 라후나트 다스는 노스브룩 홀 근처에서 동쪽으로 확장했다.[6]

제방은 결국 길이가 약 1.5킬로미터까지 연장되었고, 후에 정비하기 위해 시로 넘겨졌다.[6]

사다르가트

여객터미널 면적
부리강가의 배들
강 위의 로켓 기선

사다르가트(Sadarghat the Sadarghat is city Warf. 아산만질 앞에 조금 남아 있다. 사다르가트는 버클랜드 번드의 중심지이기도 하다. 원래 이곳은 다른 곳에서 다카로 오는 배와 발사, 심지어 선박의 착륙장으로 지어졌다. 강바닥 진입을 밀어올리고 내륙 수로 수용량을 전반적으로 축소하기 때문에 대형 선박은 더 이상 사용할 수 없다.[5]

사다르가트다카

사다르가트에는 수백 척의 보트와 발사가 도착하고 출발하며 주로 남부 지역과의 교신이 원활하다. 화물을 실은 바지선들도 사다르가트를 착륙과 출발 지점으로 이용한다. 사다르갓은 또한 과일과 채소의 유동적인 시장을 가지고 있다. 사다그하트는 훌나 등 지역 및 지방도시로 승객을 실어 나르는 기선 터미널이 번화한 곳이다. 다카 시의 많은 지점이 강과 평행한 도로로 사다르갓과 연결되어 있다. 길 양쪽에 많은 도매상들이 있다.[5] 포르투갈 요새와 함께.

발사, 사다그하트 포트

팡가온

팡가온 항은 연간 11만6000여 대의 화물을 처리할 수 있는 용량을 갖춘 내륙 컨테이너 터미널이다. 다카 메트로폴리탄 지역의 화물 항구 역할을 한다. 2017년 7월 현재 다카와 치타공, 다카와 몽라, 다카와 콜카타 사이를 오가는 선박을 서비스하고 있다. 방글라데시는 팡가온 터미널을 커버할 계획인 태국, 중국과 연안 해운협정을 체결했다.

하천오염

사다르게 발사하다.

부리가 강의 현대적인 오염수는 다카의 건강과 위생에 큰 도전이 되었다. 한때 방글라데시 수도의 생명선이었던 이 강은 산업폐기물과 인간쓰레기의 만연한 투기로 인해 현재 방글라데시에서 가장 오염된 강 중 하나이다.[7] 그러나 2016-17년에는 정부가 강변의 황갈매기들을 다른 지역으로 이전하도록 유도함으로써 수질도 개선되었다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ "UNLOCODE (BG) - BANGLADESH". service.unece.org. Retrieved 22 April 2020.
  2. ^ "World Bank to give Bangladesh $360m for waterway project". The Independent. Dhaka. 2016-05-29. Retrieved 2017-07-23.
  3. ^ "Dhaka Saving Old Dhaka's Landmarks". The Caravan. 2015-09-09. Archived from the original on 2015-09-09. Retrieved 2017-07-23.
  4. ^ Michael Hough (2004). Cities and Natural Process: A Basis for Sustainability. Psychology Press. p. 57. ISBN 978-0-415-29854-4.
  5. ^ Jump up to: a b c "Sadarghat". Banglapedia. 2015-03-18. Retrieved 2017-07-23.
  6. ^ Jump up to: a b c d "Buckland Bund". Banglapedia. 2015-02-23. Retrieved 2017-07-23.
  7. ^ Reuters Editorial (2009-05-17). "Bangladesh river pollution threatens millions". Reuters. Retrieved 2017-07-23.
  8. ^ "Water pollution: Buriganga shows signs of improvement". The Daily Star. Retrieved 2017-07-23.