뎁상불게

Depsang Bulge
이 기사는 뎁상 평야 남쪽의 전략 지역에 관한 것이다. 평야 자체는 뎁상 평야를 참조하십시오.
뎁상불게
Location in the Kashmir region
Location in the Kashmir region
뎁상불게
좌표: 35°9°N 78°10°E / 35.150°N 78.167°E / 35.150; 78.167좌표: 35°9′N 78°10′E / 35.150°N 78.167°E / 35.150; 78.167
나라인도(청구인)
중국(통제)
주/지역라다크
신장 시
면적
[1]
• 합계900km2(300제곱 mi)
치수
[2]
• 길이19km(12mi)
• 폭5km(3mi)
표고
5,000m(16,000ft)

뎁상불게[3] 또는 부르타불게는[4] 분쟁지역인 악사이친 지역의 900평방킬로미터의 산악지형으로[1], 1960년 중국에 의해 인도에 양도되었지만 1962년 중국-인도 전쟁 이후 중국 점령하에 남아 있다.[5] 이 지역은 바로 뎁상 평야 남쪽에 있으며, 악사이 친 지역에서 발원하여 서쪽으로 흘러 라다크 부르차 마을 부근의 뎁상 날라와 합쳐져 결국 샤오크 강으로 배수되는 하천인 라키 날라(또는 톈난 강: 중국어: 天河河河)의 유역을 둘러싸고 있다. 이 지역은 국경 전초기지를 연결하는 전략 도로로 인해 두 나라 모두에게 전략적 중요성이 인식되고 있다.[6] 중국은 2013년부터 실권선을 인도 영토로 더 서쪽으로 밀어넣으려는 시도를 해 인도의 전략적 도로를 위협하고 있다.

지리

지도 1: 중국의 1960년 청구선을 오른쪽으로, 2020년 "실제 통제선"을 왼쪽으로 표기한 "데브상 불지".[a]

뎁상불게는 뎁상평원의 바로 남쪽에 있다.[b] 이론적 인도 영토인 (중국의 1960년 청구선이 시행되었음)에 있는 "폭포"는 악사이친에서 솟아오른 후 샤오크 강으로 흘러 들어가는 5개 강 중 하나인 라키날라("티안난 강" 중국인에게")의 유역을 둘러싸고 있다.[c] 전통 캐러밴 노선의 경유지인 부르차 야영지 인근에는 라키 날라가 북쪽에서 흐르는 뎁상 날라와 합쳐져 부르차 날라를 이루고 있다. 후자는 서쪽으로 흘러 무르고 근처의 무르고 날라와 합류하고 결국 샤오크 강으로 흘러 들어간다.[8] 모든 냇물은 눈 녹은 물을 가져와 오후 들어 가장 많은 양이 되며 다른 때에는 사실상 아무것도 아닌 것으로 줄어든다.[9]

다양한 인도 뉴스 보도에 따르면, Depsang Bulge 지역은 동서로 19 km 이상, 폭 약 5 km로, 대략 900 km의2 면적을 가진 것으로 보인다.[2][1] 부르타는 4800미터의 고도, 라키 날라의 근원은 5300미터, 주변 언덕은 5500~5600미터까지 올라간다. 남쪽의 언덕 바로 너머에는 정날라("인도군에 대한 지완날라", "나초추" 또는 "나오추"라고 불리는 또 다른 날라가 있는데, 이 날라에는 '폭포'(지도 2)가 없다.

중국 청구선

지도 2: Depsang Bulge 주변의 중국 청구선: 녹색으로 1956년 청구선, 1960년 청구선 짙은 갈색, 주황색으로 1962년 휴전선. (1962년 미군 사령부)[d]

이른바 '1956년 중국 청구선'은 1956년 발간된 '중화인민공화국 빅맵'의 일부다. 저우엔라이 중국 총리가 1959년 12월 자와할랄 네루 인도 총리에게 서한에서 올바른 지도라고 인증했다는 점에서 각별한 의미를 갖는다.[10] 이 지도에 나와 있는 중국 경계선은 단 한 가지 예외를 제외하고는 샤오크 강(라키 날라 포함)으로 흘러 들어가는 모든 강의 동쪽에 걸쳐 있었다.[e]

1960년 6월 중국 대표단이 국경 논의를 위해 인도 대표단을 만났을 때, 그들은 새로운 확장된 경계선을 드러냈는데, 이 경계선을 '1960년 청구선'이라고 불리게 되었다.[11][12] 이 선은 라키날라를 제외한 샤일로 흘러드는 모든 강을 해부했다. 왜 라키 날라가 이 특별 대우를 위해 선발되었어야 했는지는 설명되지 않았다. 그러나 라키날라 주변의 인도 영토에서 발생한 그 결과로 생긴 "거품"은 통속적인 표현으로 뎁상 불지(Depang Bulge)[f]로 불렸다.

1962년 전쟁

지도 3: 1963 콜롬보 제안 지도; 전쟁 전 인도(파란색) 및 중국(빨간색) 초소와 함께 주황색, 20km의 철군선을 보라색으로 표시한다. (미군 HQ, 1963)

1962년 전쟁 이전에 인도군은 뎁상불게 북쪽 언덕에 여섯 개의 초소를 설치했었다. 이들은 대부분 부분 전력의 소대대부분으로, 잠무와 카슈미르 민병대(라다크 정찰대)가 유인했다. 중국 PLA는 1962년 10월 20일 수적으로 10대 1의 우위인 압도적인 힘으로 공격을 개시해 대부분 제거했다. 나머지 초소들은 버르타와 다른 후방으로 소환되었다.[13][14] 중국군은 대부분의 지역에서 1960년대로 진격했다.

그러나 뎁상불게에서는 중국군이 1960년 청구선보다 더 나아가 "불게를 똑바로 펴라"(지도 2)고 했다.[5] 이리하여 1962년의 휴전선(지도 2, 3의 주황색선)에서 제3선이 나타났다. 휴전선의 보다 상세한 지도를 보면 라키 날라 입구에서 인도 영토의 작은 불룩함을 알 수 있다.[15][16] 미국 지리학자의 "대규모 국제 경계" 데이터 집합은 이 경계(지도 4의 빨간색 선)를 보여준다.

저우엔라이 중국 총리가 1962년 전쟁 와중에 특정 비동맹국(또는 '아프리카와 아시아 국가') 정상에게 보낸 서한에 첨부된 지도에는 네 번째 줄이 들어 있었다.[g] 중국 지도에 대한 보다 상세한 버전은 사실 비동맹국들이 콜롬보 제안에 사용한 것이었다. (지도 3) 그러나 중국인들은 그들의 지도를 계속 사용하고 있는 것으로 보이는데, 그들은 이것을 오해할 정도로 "1959년의 LAC"라고 부른다. 그것은 분명히 규모에 맞지 않는다.[20] 그러나 그들은 이곳의 휴전선이 라키날라와 뎁상날라의 합류점 부근에 흐르는 것을 해석하고 있다.[21][22]

지도 2와 3에서 보듯이 휴전선에 대한 인도인의 묘사는 합선으로부터 상당한 거리에 있다. 실제로 접경지역인 버르타의 인도 기지는 충돌이 가라앉은 후에도 방어시설이 계속 조직된 곳 중 하나이다.[23] 인도 노선은 미국 정부([24]맵 2)뿐만 아니라 콜롬보 제안에서도 비동맹국들의 지지를 받았다.

1962–2012

지도 4: 2020년 디프상 벌지에 대한 다양한 청구선. 붉은 선은 1962년 휴전선에 가까운 LSIB에 있는 미국 지리학자 사무소가 표시한 경계선이다.[h][i]

1962년 전쟁 이후 인도와 중국 모두 다른 문제에 몰두했고 본질적으로 국경을 수십 년 동안 방치했다.[20] 1976년까지 티베트 반군에 대한 중국인들의 선점은 끝났고 인도 또한 국경선에 대한 훨씬 더 나은 정보를 얻었다. 인도 내각은 중국연구그룹을 설립해 국경을 따라 "특허 제한, 교전 규칙, 인도 주둔 패턴"을 권고했다. 이에 따라 양측 모두 존재감을 주장하면서 점차 라인 위로 올라섰다. 순찰대는 자주 엇갈렸고 LAC에 대한 다른 인식이 뚜렷해졌다.[25]

중국은 2003~2008년 베이징 올림픽을 앞두고 대규모 인프라 개발에 나섰다.[26] 2010년부터는 4억7600만 달러를 들여 아크사이 친로드(G219)를 다시 포장했다.[27] 이와 함께 아크사이친 내 국경 인프라에 대한 수많은 개선사항도 가시화되면서 LAC에 대한 압박이 가중되었다.[28] 헤이안 군사기지(정날라 앞쪽)로 가는 기존 도로가 개선되고 확장되어 북쪽의 톈웬디안 고속도로에 합류하게 되었다. '티안공 고속도로'로 명명된 이 새로운 전략 도로는 동쪽의 뎁상 벌지 바로 옆을 달렸다. 2009년, Depsang Plains에 LAC(또는 인도인의 관점에서 LAC 인식)에 가까운 "트리그 하이츠"라고 불리는 지역에 루프 도로가 건설되었다.[28][29] 순환도로에서 분기하여, 뎁상불게에 있는 라키 날라 계곡으로 가는 진입로도 건설되었다.[28][30] 2013년까지 중국인들은 라키날라 강바닥에서 차량을 플리핑할 수 있는 능력을 가졌다. (맵 5)[3][31]

인도군은 이와 함께 2005년 50건의 침공, 2009년 70건의 트라이 하이츠 지역 침공, 2009년 30건의 데프상 불게 지역 침공 등 중국 PLA의 인도 영토 침공이 급증했다고 보고했다. 인도인들이 뎁상불지 전체를 인도 영토로 간주하고 있는 점을 감안하면 이 지역의 모든 건설은 '중국인의 침입'이었다.[28]

인도인들은 비록 더 느린 속도지만 이 기간 동안 그들의 국경 기반 시설도 개선하고 있었다. 뎁상평원 북쪽 경계 다울랏 베그 올디(DBO)의 공중 활주로는 43년의 공백 끝에 2008년 재가동됐다. 중국인들은 즉각 이 행동에 반대했다.[32] 인도는 또한 지난 2001년 DBO에 도로 연결을 위탁했으며 2012년까지 완공될 예정이다. 초기 도로는 전천후 요건을 충족하지 못했으며, 이후 개선된 정렬로 다시 지어야 했다. 그러나 2013년까지 그것의 몇몇 섹션이 겨울용으로 사용 가능했다.[33][j]

2013년 교착 상태

추가 정보: 2013년 Depsang 교착 상태

리커창 중국 총리의 인도 방문 예정일을 3주 앞둔 2013년 4월 15일 밤, 뎁상불게 하구의 인도 영토에 중국군 소대가 침입해 쐐기초소를 세웠다.[34] 인도 국경 경찰은 다음날 아침 인도 초소에서 600미터 떨어진 거리에서 그들의 사전 순찰대를 발견했다.[35] 공중정찰이 인도의 옛 초소 위치인 라키날라의 틴트 초소를 탐지했다. 중국군(40명 이하)은 장교 5명, 개 2명, SUV 3명 등 모두 19명이 타고 있었다.[36][31][k] 중국인들은 "여기는 중국 땅이다, 돌아가라"[37]라고 쓰인 플래카드를 들고 있었다.

인도 국경 부대는 합의된 의정서에 따라 300미터 떨어진 곳에 그들만의 텐트 캠프를 설치했다.[38] 인도의 중국연구그룹이 만나 인도의 불쾌감을 알리는 단호한 조치를 권고했다. 그러나 만모한 싱 총리는 이를 '지역화된 문제'로 취급해야 한다고 결정했다.[39] 양측의 지방 지휘관들은 추술-몰도 국경 인사 회의에서 만났다. 인도 측이 1976년 국경순찰협정에 따라 중국 측에 원위치로 철수할 것을 요구한 반면, 중국 측은 '1959년의 LAC'[l]라고 표현한 지도를 제작했다. 지도에 따르면, Depsang Bulge 전체는 중국에 속해 있었다.[40]

중국 주재 인도 대사 S. 자이산카르는 덩젠화 중국 외교부 경계담당 국장에게 이 문제를 들었고, 침략을 철회할 것을 요청했다. 비슷한 시기에 라다크 남부의 추마르 구역에 있는 인도군은 LAC에 가까운 순찰 지점에 양철 창고를 건설했다. 덩 국장은 구조물을 철거해 줄 것을 요청했다.[35] 지난 4월 23일 국경 페소넬 회의에서 중국 장교들은 이런 요구를 반복했고 후쿠체(남쪽 라다크에서도)에서 '벙커'들을 제거해 달라고 요청하기도 했다.[35] 델리 인도 정부는 추가 외교 신호를 보내 협상 속도를 강제했고 인도군은 추마르에 창고를 조사하러 온 중국 관리 2명을 억류했다.[35] 중국인들은 결국 5월 5일 풀려났고 추마르에게 보복 조치를 취했다.[35]

2020-21 대치 상황

지도 5: 2020년 데파상 불게의 입
추가 정보: 2020~2021년 중국-인도 간 교전

2020~2021년 중국-인도 간 교전이 벌어지는 동안 뎁상불게에서 다시 '병목' 또는 'Y정관'이라는 곳에서 대치 상황이 벌어졌다. 인도와 중국 모두 라키날라 계곡이 차량으로 너무 좁아지는 '병목'까지 이어지는 트랙을 갖고 있는 것으로 보인다. 인도 순찰대는 이 지점을 도보로 넘곤 했다. 중국군이 병목 지점이나 그 뒤 차량을 타고 올라오면서 인도 순찰대의 통행을 가로막고 있는 것으로 알려졌다.[41][42] 중국군과의 대결을 피하기 위해 인도 순찰대는 병목 지점을 넘지 말아 달라는 요청을 받은 것으로 보인다.[43] 따라서 그들은 라키 날라 계곡의 순찰 지점 10과 인식된 실제 통제선을 따라 관련 순찰 지점 11, 11A, 12, 13에 도달할 수 없었다.[44]

인도 관리들은 2017년 도클람 대치 이후 중국인들의 병목현상이 계속되고 있다고 주장해왔다.[45][46] 그러나 전 육군 장교들은 이 주장에 이의를 제기하고 2013년 대치 상황이 끝난 이후 정기 순찰이 계속 되고 있다고 주장했다.[47]

주석

  1. ^ 실제관제선은 2021년 1월 현재 오픈스트리트맵 기고자가 표시한 것으로 정확하지 않을 수 있다. 중국의 주장은 다른 나라들보다 더 쉽게 OpenStreetMap에 나타나게 된다.[7]
  2. ^ 대중 언론의 보도와는 달리, 이 지역은 뎁상 평원의 일부가 아니다. 그곳은 남쪽으로는 완전히 뎁상 평야와 인접한 산 지형이다.
  3. ^ 비슷한 성질의 다른 강으로는 칩 찹 강, 정날라 강, 갈완 강, 장첸모 강이 있다. 1956년 중국의 주장선은 콩카 고갯길에서 해부된 장첸모를 제외한 모든 강을 건너갔다. 1960년의 클레임 라인은 라키 날라를 제외한 그들 모두를 관통했다.
  4. ^ 보라색 선은 전쟁 전 두 세력 사이의 분리선이며 점선은 전쟁 후 중국이 제안한 20km 비무장지대(DMZ)를 나타낸다.
  5. ^ 한가지 예외는 1956년 청구선이 콩카 라 고갯길에서 운행되었던 장첸모 강이다.
  6. ^ Depsang Bulge에 대한 저작적 묘사는 찾기 어렵다. 그러나 이 용어는 뉴스 보도에서 흔히 사용된다.[3]
  7. ^ 이 서한은 실론, 버마, 캄보디아, 인도네시아, 이집트, 가나의 정부 수반들에게 전달되었다.[17] 이 편지는 외국어 출판사의 책자에 실렸으나 지도에는 포함되어 있지 않다.[18] 조 토머스 카라카투는 2020년 한 연구논문에 이를 재현했다.[19] 그림 1 페이지 592를 참조하십시오.
  8. ^ 'LSIB'는 미국 지리학자 사무국에서 발행해 구글 지도와 같은 응용 프로그램을 포함해 국제 경계 표시에 널리 사용되는 데이터인 '대규모 국제 경계'를 의미한다. 여기에 표시된 데이터 세트는 2020년 3월에 출시된 버전 10으로, humdata.org에서 OpenStreetMap을 시각화했다.
  9. ^ 'LAC'로 표시된 라인은 2020년 대치 상황 때의 컨트롤의 효과 라인이다.
  10. ^ 이 도로는 결국 2019년에 완공되었다. 그것은 다북-이라 불린다.샤오크-DBO 도로(DS-DBO 도로).
  11. ^ 위치, 병력, 개, 차량 등의 세부 사항은 각종 뉴스 보도마다 달랐다. 당시 인도 신문들도 그 장소들에 대해 흐리멍덩하여 종종 부르차 북쪽에 있는 "Depsang Plains"라고 보도하기도 했다. 가장 가능성이 높은 곳은 지도 5에 나온 '병목현상'으로 차량 이동이 허용되지 않는다.
  12. ^ 이는 1962년 전쟁 이후 중국인들이 1959년 이미 1962년 휴전선에 있었던 것처럼 보이게 하기 위해 우왕좌왕해온 가공의 선이다. 일반적인 잘못된 표현은 저우언라이 중국 총리가 1959년 11월 특정 아프리카-아시아 지도자들에게 보냈던 반면, 사실 1962년 11월 보냈다는 것이다. (1959년 LAC 참조) 아프리카-아시아 지도자들이 그들의 "콜롬보 제안서"에 기록한 문구는 이 페이지의 지도 3에 나와 있다.

인용구

  1. ^ a b c Sushant Singh, What Rajnath Left Out: PLA, The Wire, The Wire, 2020년 9월 17일 Depsang에 있는 인도 영토 900SqKm에 대한 접근 차단 지난 5월 긴장이 고조된 후 현재 중국 당국이 통제하고 있는 LAC를 따라 라다크 1000여 평방킬로미터 중 뎁상에서만 중국인이 통제하는 규모는 약 900평방킬로미터에 달한다.
  2. ^ a b 실제 제어 라인: 국제 비즈니스 타임즈, 2013년 5월 3일, 분쟁을 겪고 있는 히말라야 국경을 놓고 다시 다투는 중국과 인도. 지난주에는 중국 인민해방군 소대원들이 4월 중순 히말라야 산맥의 한 지역을 침범해 약 19km(11마일)의 인도 영토에 진입해 캠프를 설치했다는 언론 보도가 나왔다.
  3. ^ a b c Rajat Pandit, Sanjay Dutta, Chinese incursion 19km, but 750 sq km at stake for India, Times of India, 2 May 2013: "While China on Tuesday rebuffed India's plea to withdraw its troops, squatting 19km inside Indian territory at Raki Nala in the Depsang Bulge area, fresh imagery from Indian spy drones has shown that the People's Liberation Army has a이미 그곳에 주둔하고 있는 30명 이상의 군인들을 위한 보급품을 보충하기 위해 트럭을 사용하기 시작했다. PLA가 그곳의 선로를 제대로 된 도로로 바꾸려 하고 있음을 보여주는 이 사진들은 정부가 '현지화된 문제'라고 불렀던 것을 일급 외교 위기로 바꾸고 있다.
  4. ^ 메일투데이국, 악수하자:20일, 중국은 인도 라다크에서 군대를 철수한다, 2013년 5월 5일
  5. ^ a b P. J. S. S. S. S. S. 인도가 1962년과 2020년, The Wire, 2020년 7월 21일에 중국의 의도를 얼마나 잘못 이해했는지 받아들여야 할 때다. "그러나 한 가지 예외가 있었는데, 그것은 그들이 클레임 라인을 지나쳐 동쪽의 불길을 바로 잡은 것 같은 데프상 평야(카라코람 남동쪽)에 있었다."
  6. ^ 니루파마 수브라마니안, 크리슈닌 카우식, 대치 한달 전인 2020년 9월 20일, 중국은 더 인디안 익스프레스 뎁상(Depsang)에서 5개의 순찰 지점을 봉쇄했다. "데프상 평야에 대한 통제는 라다크 방어를 위해 필수적이다. 레에서 다울랏 베그 올디의 마지막 SSN 전초기지에 이르는 전천후 공급선인 DSDBO 도로를 가로지르기 때문이다. LAC의 인도 쪽에 중공군이 주둔하는 것은 DSDBO 도로와 서쪽 지역에 위협이 될 수 있다고 말했다.
  7. ^ 비토리아 엘리엇, 나일시 크리스토퍼, 중국의 호의로 글로벌 오픈소스 지도를 편집하는 미스터리한 사용자, 레스트 오브 월드, 2021년 3월 29일.
  8. ^ 버타 날라 분지, 오픈스트리트맵은 2021년 6월 23일에 회수되었다.
  9. ^ Kapadia, Harish (2001), "The High Altitude Golf Courses", The Himalayan Journal: "수십 킬로미터 동안 식수가 없었고 우리는 하루 만에 26 km를 트레킹해야 했는데.... 늦은 저녁이 되어서야 우리는 나탈라를 갈기갈기 찢었다. 지금은 홍수에 잠겨 끝이 보이지 않는 상태였기 때문에 그것을 건너는 것은 위험하고 피곤한 일이었습니다."
  10. ^ 피셔, 로즈 & 허튼백, 히말라야 배틀그라운드(1963년), 페이지 103: '추엔라이는 1959년 12월 17일자 편지에서 1956년 지도에 '이 분야에서 두 나라의 전통적인 경계를 정확하게 보여주고 있다'고 기술한 것을 주목하는 것이 중요하다."'
  11. ^ 피셔, 로즈 & 허튼백, 히말라야 배틀그라운드(1963), 페이지 103.
  12. ^ 호프만, 인도와 중국 위기(1990년) 페이지 89: "전략의 문제로서 메흐타[인도 주도]는 중국인들이 자신들의 서부 지역 주장을 권위 있는 지도나 지도 좌표 목록에 기록하도록 하려고 했다. 그래야 양 측의 주장이 실제로 어떤 차이가 있는지 양당이 알 수 있을 것이다.
  13. ^ Sandhu, Shankar & Dwivedi, 1962년 The Other Side of the Hill(2015), 페이지 52–53.
  14. ^ 조히리, 중국 라다크 침공(1969년), 페이지 94-95: "인도의 군인과 민병대들이 랑데부(Sasar Brangza), 버트세(Burtse), 무르고(Murgo) 또는 술탄 추슈쿠(Sultan Chushku)에 이르기 위해 몰려들었다... 10월 28일 1400시에 TACHQ는 랜드와 소령이 이들 수용소의 방어 태세를 조직하고 있다는 소식을 받았다."
  15. ^ 프레이블, 강한 국경, 보안 국가(2008), 지도 4.1, 페이지 179.
  16. ^ Gourd Wang, Zhōng-yìn biānjiè zǒuxiàng (2)——cóng tiān nán hégǔ dào wēnquán shàosuǒ 中-印边界走向(2)——从天南河谷到温泉哨所 [Trend of China-India border (2)——From Tiannan River Valley to Hot Spring Outpost], zhuanlan.zhihu.com, Image 9 (captioned "我方文献资料，可以明确看出我方主张线是从东北方山脊斜穿过加勒万河的")
  17. ^ 호프만, 인도와 중국 위기(1990), 페이지 226.
  18. ^ Premier Chou En-lai's Letter to the Leaders of Asian and African Countries on the Sino-Indian Boundary Question, Peking (Beijing): Foreign Language Press, November 1962 – via pahar.in (1962년 11월 15일자 편지).
  19. ^ Karackattu, Joe Thomas (2020). "The Corrosive Compromise of the Sino-Indian Border Management Framework: From Doklam to Galwan". Asian Affairs. 51 (3): 590–604. doi:10.1080/03068374.2020.1804726. ISSN 0306-8374. S2CID 222093756.
  20. ^ a b 메논, 초이스 (2016), 페이지 13.
  21. ^ 굽타, 히말라야 페이스오프(2014년), 소개 : "인도군이 1976년 국경순찰협정에 따라 PLA에 원래 위치로 철수할 것을 요청하는 동안, PLA는 지도를 제작했는데, 이 지도는 1959년 11월에 저우가 네루와 아프리카-아시아 지도자 회의[sic]에게 쓴 편지의 부속서의 일부였다.1962년 11월, 새로운 지위가 LAC의 중국 쪽 내에 있다는 주장을 뒷받침하기 위해."
  22. ^ 스네헤쉬 알렉스 필립, 중국이 주목하는 왜 뎁상 평야는 2020년 9월 19일 더 프린트의 라다크에서 인도의 방어를 위해 결정적이다. "이곳에서 중국인들이 주장하는 라인은 버트스로 알려진 지역의 인도군 진영에서 1.5km 정도 떨어져 있다."
  23. ^ 조히리, 중국 라다크 침공(1969년) 페이지 95: "10월 28일 1400시에 접수된 마지막 보고서에서는 버트세, 무르고, 술탄 추슈쿠의 스트래글러가 150명 정도 되는 것으로 나타났다. 이 사람들은 음식, 옷, 그리고 의료 참석이 필요했다. 랜다와 소령이 이 캠프들의 방어를 조직하고 있었다. 특히 의복과 음식, 숙박시설이 부족한 상황에서 임무가 쉽지 않았다고 말했다.
  24. ^ 우드먼, 히말라야 프론티어(1969), 페이지 288, 지도 27; 이 페이지의 지도 3도 참조하라.
  25. ^ 메논, 초이스 (2016), 페이지 14-15.
  26. ^ 구프타, 히말라야 페이스오프(2014년), 3장 : "2003년 중국이 대대적인 고속도로 보수공사를 시작했고, 2008년 베이징 올림픽까지 티베트 도로 5만1000km를 업그레이드했다... 인도 공식 추정치에 따르면, 베이징이 시행한 도로 개발로 인해 하루 11,500톤을 이동할 수 있는 능력이 확보된 반면, 하루 200톤만이 주요 군사작전을 지속할 수 있어야 한다."
  27. ^ 중국 아난트 크리슈난은 2012년 6월 11일 힌두교 악사이친을 통해 고속도로를 질주한다.
  28. ^ a b c d R. N. 라비, 2013년 4월 29일 레디프 라다크에서 중국 전략 추진 프로퀘스트 1353364743.
  29. ^ 오픈스트리트맵에 지도화된 뎁상평원의 중국 루프로드, 2021년 2월 15일 회수.
  30. ^ 라키 날라(톈난 강)로의 진입로, 오픈스트리트맵은 2021년 2월 15일에 회수되었다.
  31. ^ a b 메일투데이국, 악수하자:20일, 중국은 인도 라다크에서 군대를 철수한다, 2013년 5월 5일: "40명 정도의 중공군 1개 소대가 4월 15일 라키날라의 마른 침대에 텐트를 쳤다. 이들은 개 2마리와 표준팔을 갖고 있었으며 정면충돌 지점과 중국 텐트 사이를 이동할 차량 3대의 지원을 받았다."
  32. ^ 델리 수잔 두타는 2013년 4월 30일 중국 텐트인 텔레그래프(인도)에서 활주로 디자인을 스파이한다.
  33. ^ 수샨트 싱은 2015년 6월 4일, 강바닥에 건설되었고, 중국 국경으로 가는 도로가 재건되고 있다.
  34. ^ Nyachu, The Depsang Strategy (2013), 페이지 171–172.
  35. ^ a b c d e 굽타, 히말라야 페이스 오프(2014), 1장.
  36. ^ Gupta, The Himalayan Face-off (2014), Chapter 1: "The PLA had set up tents on an old patrol base of the Indian Army, as a result of which a new fortification close to Raki Nullah was hurriedly put up by Indian troopers to tackle the PLA incursion." (The only "patrol base" known in this area is the one marked on Map 5, practically next to the Indian 도로).
  37. ^ 중국군은 2013년 인도 영토인 민트까지 25km에 진입한다.
  38. ^ Saint-Mézard, Isabelle (2013), "The Border Incident of Spring 2013 : Interpreting China-India Relations", Hérodote, 150 (3): 132–149
  39. ^ 굽타, 히말라야 대결 (2014년) 1장 : "하지만, 만모한 싱 총리는 뎁상이 국지적인 문제여서 외교적으로 정리될 것이라고 믿었기 때문에 총리실은 거부권을 행사했다."
  40. ^ 구프타, 히말라야 페이스오프(2014년), 제1장: "… PLA는 1959년 11월 저우가 네루와 아프리카-아시아 지도자들에게 쓴 편지의 부속문서의 일부인 지도를 제작하여 새로운 지위가 LAC의 중국 쪽에도 잘 들어 있었다는 사례를 뒷받침했다.... 이 지도에 따르면 전략적인 Depang Bulge가 있다.인도에 DBO에 대한 어떠한 PLA 공격에도 대항할 수 있는 선택권을 준 것은 중국에 속했다."
  41. ^ 디나카르 페리, LAC 대치 만약 PLA가 가까이 오면 인도군이 발포할 수 있다: 공식, 힌두교, 2020년 9월 24일. "순찰대가 의전을 준수하고 돌아왔다"고 덧붙였다"Y정거장을 넘어 인도 순찰대가 도보로 이동해야 하는데 중국 차량에 가로막혀 있었다"면서가 관계자는.
  42. ^ 스네헤쉬 알렉스 필립 LAC 인도군 병사는 2020년 9월 24일 인도는 중국 더 프린트에 ''우리는 차량이 이 지역을 통과할 수 없기 때문에 병목 지점을 걸어서 넘어간다'고 있다. 중국인들은 우리의 움직임을 주시하고 있으며 그들은 우리의 길을 잘 막고 오는 두 대의 차량을 10번 순찰 지점에 배치했다. 그러나 우리는 다른 경로를 이용해 순찰 지점에 도달해 왔다.' 라고 한 소식통이 말했다.
  43. ^ 니샤 고탐, 인도-중국 '병목': 인도 순찰은 3월 이후로 제한되어 있는가? 퀸트, 2020년 6월 26일
  44. ^ Praveen Swami, PLA가 LAC에서 인도 순찰로를 차단하려고 하자 뉴스18, 뉴스18, 6월24일 도로 봉쇄로 '병목'이 출현한다.
  45. ^ Sushant Singh, Silence on Depsang은 2020년 7월 18일 판공 결의안과 연계될 수 있다. 그는 "2017년 이후 인도 순찰대가 이들 지역에 접근하지 않고 있다"고 주장했다.
  46. ^ 뎁상에서의 인도-중국 긴장완화 문제인 스네헤쉬 알렉스 필립은 2020년 8월 8일 더 프린트의 5월을 훨씬 앞두고 시작되었다. 현지에서 수립한 합의서에 따르면 LAC에 대한 개별 인식에 빠진 특정 지역까지 양측 모두 순찰이 허용됐지만 2017년 도클람 스탠드오프 이후 '스트레스에 시달리는 것'이라는 게 소식통들의 전언이다.
  47. ^ 라케쉬 시나 동부 라다크 중장: NTR - '신뢰하지만 검증하라!' 정보!, 비베카난다 국제 재단, 2021년 4월 28일. 그는 "PLA가 우리의 움직임을 막고 있었기 때문에 2013년 이후 우리의 LOP[Patring의 한계]에 도달할 수 없었다고 말하는 것은 순전히 이단"이라고 말했다.."

일반 참고 문헌 목록

추가 읽기

외부 링크