덴버 퍼시픽 철도 전신 회사

Denver Pacific Railway and Telegraph Company
덴버 퍼시픽 철도 전신 회사
개요
본부콜로라도덴버
로캘콜로라도
작업일자1867–1880

덴버 퍼시픽 철도는 19세기 후반 미국 서부에서 운행된 역사적인 철도였다. 1867년 콜로라도 준주(Colorado Territory)에서 결성된 이 회사는 1880년 캔자스 퍼시픽유니온 퍼시픽 철도와 합병하기 전까지 1870년대 콜로라도와 현재의 와이오밍 남동부 지역에서 노선을 운영했다. 이 철도는 주로 덴버샤이엔대륙횡단철도를 연결하기 위해 형성되었는데, 이는 당시 덴버를 이 지역의 지배적인 대도시로 만들면서 널리 인정받은 성과였다.

역사

샤이엔과 덴버를 잇는 철도 노선의 건설은 1861년 11월 7일 콜로라도 골드러시(Gold Rush) 당시 설립되어 법인화되었던 덴버 시를 되살린 공로가 당시 널리 인정되었다. 북쪽으로 대륙횡단철도를 건설하기로 한 결정으로 신생 도시는 주요 교통로에서 발이 묶이게 되었다. 당시 많은 사람들은 샤이엔이 이 지역의 주요 인구 중심지로 꽃을 피울 것이라고 예상했다. 그 결과, 유니온 퍼시픽의 토마스 듀란트 부통령은 덴버가 "죽어서 묻을 수 없다"고 선언했다. 존 에번스 콜로라도 관할 주지사는 "철도가 없는 콜로라도는 상대적으로 가치가 없다"고 선언했다.

레이스 투 샤이엔

그 결과 에반스는 데이비드 모팻, 윌리엄 바이어스(로키 마운틴 뉴스 창시자), 조셉 E. 베이츠, 벨라 M 등 현지 재계 인사들과 함께 자리를 함께했다. 휴즈, 월터 치즈먼, 그리고 루터 카운츠는 덴버 시를 연결하는 철도 회사를 설립하기 위해 동부 해안 투자자들과 협력했다. 이 회사는 1867년 11월 19일 콜로라도 준주에 "덴버 퍼시픽 철도 및 텔레그래프 회사"로 편입되었다. 덴버에 본사를 둔 회사에는 W.A.H.로브랜드와 인근 골든의 시민들이 경쟁사인 콜로라도, 클리어 크릭과 퍼시픽 철도(콜로라도 센트럴)를 형성하여 그 도시를 샤이엔과 직접 연결하고 골든을 이 영토의 자연 중심지로 만들려는 의도로 긴박감이 존재했다.

새로운 회사를 홍보하고 투자자를 유치하기 위해 에반스 주지사는 덴버 시를 포함한 아라파호 카운티 전역에서 대대적인 홍보 캠페인을 벌였다. 그의 파트너들 중 일부는 부유한 지역 주민들에게 투자 로비를 했고, 다른 이들은 아라파회 카운티의 중하위 계층 시민들에게 소규모 공약과 심지어 그들 자신의 시간과 노동의 기부 형태로 기부하도록 설득하여 라인 건설에 힘썼다. 며칠 안에 그 회사는 30만 달러의 주식을 팔았지만 공사를 시작할 추가 자금을 조달할 수 없었다. 그 회사는 이전에 라인 건설을 위한 자금을 약속했던 유니온 퍼시픽 뿐만 아니라 미국 의회에 자금을 요청하기 위한 노력에서 후퇴했다.

그 노력은 의회가 유니온 퍼시픽 노선과 캔자스 중심부까지만 연장된 기존 캔자스퍼시픽 노선을 연결하는 노선을 건설하는 조건으로 90만 에이커(3600km²)의 토지를 허가하도록 설득할 수 있게 되자 무산될 위기에 처한 듯했다. 그 후, 토지의 일부를 매각하고 그 일부를 차입하여 노선의 건설에 필요한 자금을 조달하였다. 캔자스 퍼시픽 철도가 독일 투자자들로부터 600만 달러를 받아 덴버까지 서쪽으로 노선을 연장하기로 함에 따라 회사의 운명은 더욱 높아졌다.

골든 투자자들을 물리치기 위해 경쟁하던 이 회사는 1868년 5월 18일 현재 덴버 콜리세움이 서 있는 근처 지점에서 샤이엔 계열의 착공식을 가졌다. 그 행사는 1,000명에 가까운 지역 시민들의 환호를 받았다. 이 노선은 완성하는데 약 2년이 걸렸다. 그것은 오늘날의 그릴리를 거쳐 남플라테 강을 따라갔다. 덴버에 있는 첫 번째 철도역은 현재 로어 다운타운의 와지와 윈코프 거리에 건설되었다.

완성도와 국가적 의의

샤이엔에서 출발한 첫 기차는 1870년 6월 24일 덴버에 도착했다. 두 달 후인 1870년 8월 캔자스 퍼시픽은 덴버행 노선을 완공했고 캔자스에서 첫 열차가 도착했다. 덴버 퍼시픽 노선은 덴버 시내에서 북쪽으로 3마일 떨어진 '제르시 분기점'에서 캔자스 퍼시픽과 교차했다. 캔자스 퍼시픽 노선이 덴버(콜로라도 동부 평원스트라스부르크에서 완공됨)로 완공되면서 덴버 퍼시픽은 미국 동부 해안과 서부 해안 사이의 최초의 대륙 횡단 철도 연결에 없어서는 안 될 존재가 되었다. 유니언 퍼시픽 노선은 1869년 유타주에서 열린 골든 스파이크 행사와 함께 중앙 태평양 철도와의 연결로 완공되었다고 선언된 반면, 승객들은 기차를 내려 오마하에서 미주리 강을 배로 건너야 했다. 완공으로 마침내 동해안에 열차를 싣고 서해안에 상륙할 수 있었다.

덴버 퍼시픽의 라이벌인 골든으로부터 콜로라도 센트럴 라인은 1877년에야 완성되었다. 이때쯤 덴버는 새로이 인정된 콜로라도주의 인구 중심지이자 수도로서 경쟁자에 대한 패권을 확립하고 있었다.

1870년대에 캔자스 퍼시픽의 투자자들은 결국 철도의 지배권을 획득했다. 1880년 1월 24일, 철도는 캔자스 퍼시픽과 유니언 퍼시픽과 합병되었고, 그 결과 회사는 유니언 퍼시픽 이름을 유지했다.

참고 항목

참조

외부 링크