데카우빌 철도 비기아 치코산타 크루즈

데카우빌 철도 비기아 치코산타 크루즈
쓸모없는 것으로 취역했던 기관차가 1914년/15년 아르투로 그라실라조 후아레스 장군의 명령에 의해 수리를 기다리고 있다.
기술
선 길이	56.75km(35.26mi)
트랙 게이지	600 mm (1ft 11+5⁄8 인치)
노선도 레전설 0km(0mi) 비기아 치코 지금 시안카안에서는. 57km(35mi) 산타크루즈 현재 퀸타나루오 푸에르토 펠리페 카리요

The Decauville railway Vigía Chico-Santa Cruz (Spanish Ferroaril Decauville de Vigía Chico) was a nearly 57 km (35 mi) long 600 mm (1 ft 11+5⁄8 in) gauge railway line, which was built during the Caste War of Yucatán at Santa Cruz (now Felipe Carrillo Puerto) in Mexico and operated from 1905 to 1932.

역사

1901년 12월 13일, 철도의 재료는 뉴올리언스에서 주문되었다. 1902년 4월 16일, 250톤의 협궤 철도 자재가 담긴 화물이 비기아 치코 항에 있는 베가 장군 캠프에 전달되었다. 이 트랙은 1905년 9월 4일에 공식적으로 개통되었다.

1905년과 1912년 사이에 마야인들은 군사 철도에 대한 지속적인 괴롭힘과 공격을 감행했다. 이그나시오 A장군이. 브라보(1837년~1918년)는 산타크루즈에서 쫓겨났고, 마야인들은 철도를 파괴하기 시작했다. 1913년, 그 영토의 총독인 아르투로 그라실라조 후아레스 장군이 재건을 명령했다.

1918년 베누스티아노 카르란자 장군은 마야 지도자인 프란시스코 메이에게 천연고무를 운반하기 위해 협궤 철도를 이용할 수 있는 면허를 부여했다. 1927년 2월 1일, 미겔 엔젤 라모네다 공화국 대통령은 옛 군사 트랙을 재건하라는 명령을 내렸다. 1929년 8월 7일, 프란시스코 메이 장군은 라모네다로부터 받은 양보를 취소하여 정부로부터 승인받은 구 군사철도의 양보를 다시 신청했다. 천연고무 생산량이 저점에 달했던 1932년 철도는 무의미해졌다.^[3][4]

기관차

처음에는 각각 40마력의 데카우빌 증기기관차가 3대, 6톤씩 10대, 3톤씩 14대의 평형 마차가 있었다. 장비의 총 비용은 239,967.59 달러였다. 또, 공구, 플랫폼 건설, 노선 평준화 등의 비용도 8622달러였다.

유형	제조사[5][6]	작업 번호	연도	오늘의 위치[6]
0-4-0T	데카우빌 주 하이노우/쿠일렛		1888	공공도서관에서 펠리페 카리요 푸에르토(Felipe Carrillo Puerto) (19°34′41″N 88°02′33″W / 19.577946°N 88.042417°W / 19.577946; -88.042417(레이흐뷔체라이)
0-4-0T	데카우빌 주 하이노우/쿠일렛			등대에서는 펠리페 카리요 푸에르토(19°464624″N 87°35′12″W / 19.773398°N 87.58679°W / 19.773398; -87.58679 (Leuchturm)

참조

좌표: 19°46′24″N 87°35′12″W / 19.773398°N 87.58679°W / 19.773398; -87.58679