DB 쿠퍼

D. B. Cooper
DB 쿠퍼
1972년 FBI가 합성한 쿠퍼 그림
잠수타다1971년 11월 24일 (51년 전)
상황실종된
기타이름댄 쿠퍼
유명함보잉 727기 납치, 기내서 낙하산 타고 사라지다
노스웨스트 오리엔트 항공 305편
N467US, 납치에 관련된 항공기
하이재킹
날짜.1971년11월24일
요약하이재킹
위치오리건주 포틀랜드와 워싱턴주 시애틀 사이
항공기
항공기종보잉 727-51
교환입니다.노스웨스트 오리엔트 항공
등록.N467US
항공기 출발지포틀랜드 국제공항
목적지시애틀 타코마 국제공항
재실자43
승객들37 (납치범 포함)
크루6
사망자수0
실종된1
생존자42

D. B. 쿠퍼는 1971년 11월 24일 미국 영공에서 보잉 727 항공기인 노스웨스트 오리엔트 항공 305편을 납치한 신원 미상의 남자에 대한 언론의 별칭입니다.오리건주 포틀랜드에서 워싱턴주 시애틀로 가는 비행 중에 납치범은 승무원에게 폭탄으로 무장했다고 말하고 몸값으로 20만 달러(2022년 140만 달러에 해당)를 요구했으며 시애틀 착륙과 동시에 낙하산 4개를 요구했습니다.시애틀에서 승객들을 풀어준 후, 납치범은 비행 승무원들에게 항공기에 연료를 주입하고 네바다주 리노에서 연료 주입을 위해 멕시코 시티로 가는 두 번째 비행을 시작하라고 지시했습니다.시애틀에서 이륙한 지 약 30분 후, 납치범은 항공기의 뒷문을 열고 계단을 배치한 뒤 워싱턴 남서부 상공의 밤에 낙하산으로 착륙했습니다.납치범은 발견된 적이 없고 확정적으로 확인된 적이 없습니다.

1980년, 몸값의 작은 부분이 콜롬비아 강둑을 따라 발견되었습니다.이 돈의 발견은 이 미스터리에 대한 대중의 관심을 다시 불러일으켰지만, 납치범의 신원이나 운명에 대한 추가적인 정보는 나오지 않았고, 남은 돈은 결코 회수되지 않았습니다.그 납치범은 자신을 댄 쿠퍼라고 밝혔으나, 한 기자가 그의 이름을 다른 용의자와 혼동했고, 그 납치범은 그 후 "D"로 알려지게 되었습니다.B. 쿠퍼."[1]

연방수사국은 피랍사건 이후 45년간 적극적인 수사를 유지하며 광범위한 사건 파일을 구축했지만, 최종적으로는 어떠한 확정적인 결론도 내리지 못했습니다.이 범죄는 상업 항공 역사상 유일한 미해결 항공 해적 사건으로 남아 있습니다.FBI는 쿠퍼가 납치 당일 밤 악천후, 쿠퍼가 제대로 된 스카이다이빙 장비를 갖추지 못한 점, 나무가 우거진 지역, 착륙 지역에 대한 상세한 지식이 부족한 점, 남은 몸값이 사라진 점 등 몇 가지 이유로 쿠퍼가 점프에서 살아남지 못한 것으로 추측하고 있습니다.돈을 쓴 적이 없다는 것을 암시하고 있습니다.2016년 7월 FBI는 NORJAK(Northwest Hijacking) 사건에 대한 적극적인 수사를 공식적으로 중단했지만, 기자, 매니아, 전문 수사관, 아마추어 형사들은 쿠퍼의 정체성과 성공, 그리고 운명에 대한 수많은 이론들을 계속 추구하고 있습니다.

이듬해 쿠퍼의 납치 사건과 여러 모방범들은 상업 항공과 공항 보안 조치를 강화하는 데 큰 변화를 가져왔습니다.금속탐지기를 설치하고 수하물 검사를 의무화했으며, 출발 당일 항공권을 현금으로 결제한 승객을 추가로 선별했습니다.보잉 727은 "쿠퍼 베인"이라는 이름으로 개조되었으며, 비행 중에 뒷 계단이 내려지는 것을 방지하기 위해 특별히 설계되었습니다.1973년까지 항공기 납치 사건은 감소했는데, 새로운 보안 조치가 유일한 동기가 돈인 납치 희망자들을 성공적으로 설득했기 때문입니다.

하이재킹

FBI는 D. B. 쿠퍼의 포스터를 수배했습니다

1971년 11월 24일 추수감사절 이브에, 검은색 부착 케이스를 들고 있는 한 남자가 포틀랜드 국제 공항의 노스웨스트 오리엔트 항공의 비행기 카운터로 다가갔습니다.남자는 현금을 이용해 305편의 편도 항공권을 구입했는데,[2] 이 항공권은 시애틀-타코마 국제공항(Sea-Tac)으로 북쪽으로 30분 거리에 있습니다.그의 티켓에는 그의 이름이 "댄 쿠퍼"라고 적혀있었습니다.목격자들은 쿠퍼를 검은 머리와 갈색 눈을 가진 40대 중반의 백인 남성으로 묘사했고, 검은색 또는 갈색 업무복을 입고, 흰색 셔츠, 얇은 검은색 넥타이, 검은색 우비, 그리고 갈색 신발을 신었습니다.[3][4]쿠퍼는 서류 가방과 갈색 종이 가방을 들고 보잉 727-100(FAA 등록번호 N467US) 305편에 탑승했습니다.[5]쿠퍼는 마지막 줄에 18-E 자리에 앉았고,[6][7] 술을 주문했습니다: 버번과 세븐 업.

6명의 선원과 함께. (윌리엄 A 선장으로 구성됨)스콧, 일등사관 윌리엄 "빌" J. 라타작, 비행 엔지니어 해럴드 E.앤더슨과 승무원 앨리스 핸콕, 티나 머클로, 플로렌스 샤프너)와 37명의 승객이 탑승한 305편은 PST 오후 2시 50분에 예정대로 포틀랜드를 떠났습니다.[8][9]이륙 직후 쿠퍼는 승무원 샤프너에게 쪽지를 건네주었고, 승무원은 쿠퍼 바로 뒤에 있는 점프석에[10] 앉았습니다.샤프너는 그 쪽지가 외로운 사업가의 전화번호라고 가정하고 그 쪽지를 뜯지 않은 채 그녀의 지갑에 떨어뜨렸습니다.[11]그러자 쿠퍼는 그녀 쪽으로 몸을 기울이며 속삭였습니다. "아가씨, 그 쪽지를 보는 게 좋겠어요.폭탄이 있습니다."[12]

샤프너는 노트를 열었습니다.펠트 펜으로 인쇄된 깔끔한 대문자로 쿠퍼는 [13]"아가씨. 제 서류 가방에 폭탄이 들어있는데 제 옆에 앉으시길 바랍니다."[14]라고 썼습니다.샤프너는 쿠퍼에게 쪽지를 돌려주고,[15] 그가 부탁한 대로 자리에 앉아 조용히 폭탄을 보자고 했습니다.그는 서류가방을 열었고, 그녀는 네 개의 빨간 원통 두 줄을 보았고, 그녀는 다이너마이트라고 생각했습니다.실린더에는 전선과 원통형의 대형 배터리가 붙어 있었습니다.[a][16]

쿠퍼는 서류 가방을 닫고 샤프너에게 그의 요구를 말했습니다.그녀는 쿠퍼의 요구를 받아 메모를 작성하여 조종석으로 가져가서 승무원들에게 상황을 알렸습니다.스콧 선장은 그녀에게 비행의 남은 시간 동안 조종석에 남아 사건들이 전개되는 동안의 일들을 메모하라고 지시했습니다.[14]그 후 그는 미네소타의 노스웨스트 항공사에 연락하여 납치범의 요구를 전달했습니다: "[쿠퍼가] 오후 5시까지 배낭에 20만 달러를 요구합니다.전방 낙하산 두 개, 후방 낙하산 두 개를 원해요그는 협상이 가능한 미국 통화로 돈을 받기를 원합니다.[17][b]두 세트의 낙하산을 요청함으로써, 쿠퍼는 그와 함께 인질극을 벌일 계획임을 암시했고, 그로 인해 당국이 비기능적인 장비를 공급하는 것을 막았습니다.[18]

승무원 머클로는 샤프너가 조종실에 있는 가운데 쿠퍼와 조종실 승무원 사이의 연락책 역할을 하기 위해 쿠퍼의 옆자리에 앉았습니다.[19][20]그리고 나서 그는 추가적인 요구를 했습니다: 시애틀에 착륙할 때 연료 트럭은 비행기와 마주쳐야 하고, 그녀가 돈을 가지고 오는 동안 모든 승객들은 자리에 앉아 있어야 합니다.그는 돈이 생긴 후에 승객들을 풀어주겠다고 말했습니다.마지막으로 반입되는 물품은 낙하산 4개입니다.[21]

스콧 선장은 시애틀-터코마 공항 항공 교통 관제소(ATC)에 상황을 알렸고, 그는 지역 경찰과 FBI에 연락했습니다.승객들은 "작은 기계적 문제"로 인해 시애틀 도착이 지연될 것이라는 말을 들었습니다.[22]노스웨스트 오리엔트의 도널드 니롭 회장은 몸값 지불을 승인하고 모든 직원들에게 납치범과 협력하고 그의 요구를 따르라고 명령했습니다.[23]약 2시간 동안 305편은 푸젯 사운드를 선회하여 시애틀 경찰과 FBI에게 쿠퍼의 몸값과 낙하산을 조립하고 긴급 요원을 동원할 충분한 시간을 주었습니다.[24]

포틀랜드에서 시애틀로 비행하는 동안 쿠퍼는 머클로가 항상 자신의 곁에 남아있을 것을 요구했습니다.[25]그녀는 나중에 그가 지역 지형에 익숙한 것 같다고 말했고, 그는 창 밖을 내다보던 중 항공기가 그 위를 날 때 "저 아래 타코마처럼 보입니다"라고 말했습니다.그는 맥코드 공군기지가 시택 공항에서 차로 20분 거리에 있다고도 정확하게 언급했습니다.[26]그녀는 나중에 납치범의 태도를 묘사했습니다: "[쿠퍼는] 긴장하지 않았습니다.그는 꽤 착해 보였고 잔인하거나 심술궂지 않았습니다."[27]

비행기가 시애틀을 선회하는 동안, 머클로는 쿠퍼와 대화를 나누며 왜 노스웨스트 항공을 납치로 선택했는지 물었습니다.그는 웃으며 "당신 항공사에 원한이 있어서가 아니라 원한이 있어서 그런 것"이라고 답한 뒤 이번 항공편이 자신의 요구에 딱 들어맞았다고 설명했습니다.[28]그는 그녀가 어디 출신이냐고 물었고, 그녀는 그녀가 원래 펜실베니아 출신이지만, 그 당시에 미니애폴리스에 살고 있었다고 대답했습니다.쿠퍼는 미네소타가 "매우 좋은 나라"라고 대답했습니다.[29]그녀는 그의 출신지를 물었지만, 그는 화가 나서 대답하기를 거부했습니다.[30]그는 그녀가 담배를 피우는지 물었고 그녀에게 담배를 권했습니다.그녀는 담배를 끊었다고 대답했지만 담배를 받아들였습니다.[31]

FBI의 기록에 따르면 쿠퍼는 여객기가 시애틀 상공을 유지하는 동안 신원을 알 수 없는 승객과 잠깐 이야기를 나눴다고 합니다.승객 조지 래비소니에르는 FBI 요원들과의 인터뷰에서 쿠퍼 바로 뒤에 있는 화장실을 여러 차례 방문했다고 말했습니다.한 번의 방문 후, 라비소니에르는 카우보이 모자를 쓴 승객에 의해 자리로 가는 길이 막혔다고 말하고, 머클로에게 그들을 지연시키는 기계적인 문제에 대해 의문을 제기했습니다.라비소니에르는 쿠퍼가 처음에는 이 대화를 즐겼다가 짜증을 내며 자리로 돌아가라고 말했지만, "카우보이"는 쿠퍼를 무시하고 계속 그녀를 심문했다고 말했습니다.라비소니에르는 결국 "카우보이"를 설득해서 자리로 돌아왔다고 주장했습니다.[32]

머클로의 교호작용은 래비소니에르의 교호작용과 다릅니다.그녀는 한 승객이 자신에게 다가와 지루해서 스포츠 잡지를 읽어달라고 부탁했다고 말했습니다.그녀와 승객은 쿠퍼 바로 뒤에 있는 지역으로 이동했고, 승객과 그녀는 잡지를 찾았습니다.그 승객은 뉴요커를 한 부 가지고 그의 자리로 돌아갔습니다.머클로가 쿠퍼와 함께 앉기 위해 돌아왔을 때, 그는 "만약 저 사람이 하늘 원수라면, 저는 그것을 더 이상 원하지 않습니다."[33]라고 말했습니다.쿠퍼와의 짧은 교류에도 불구하고, "더 카우보이"는 FBI의 인터뷰를 받지 않았고, 신원도 확인되지 않았습니다.[34]

20만 달러의 몸값은 시애틀 퍼스트 내셔널 은행으로부터 약 19파운드의 무게가 나가는 가방에 담겨 받았습니다.[35]이 돈은 대부분 "L"(샌프란시스코 연방준비은행의[36] 발행을 나타냄)로 시작하는 일련번호가 적힌 10,000달러짜리 20장짜리 지폐로 FBI에 의해 마이크로필름에 찍혔습니다.[37]시애틀 경찰은 지역 스카이다이빙 학교로부터 두 개의 전방(예비) 낙하산을, 지역 스턴트 파일럿으로부터 두 개의 후방(주) 낙하산을 얻었습니다.[38]

동승자

보잉 727, 후미층 열림

미국 동부 표준시로 5시 24분경, 스콧 선장은 낙하산이 공항으로 배달되었다는 통보를 받았고, 쿠퍼에게 곧 착륙할 것이라고 통보했습니다.미국 동부 표준시로 5시 46분, 305편이 시애틀 타코마 공항에 착륙했습니다.[39]쿠퍼의 허락을 받은 스콧은 항공기를 주 터미널에서 떨어진 부분적으로 불이 켜진 활주로에 주차시켰습니다.[40]쿠퍼 씨는 항공사 대표 1명만 낙하산과 돈을 들고 비행기에 접근할 것을 요구했고, 출입구는 이동식 에어계단을 통해 항공기 현관문을 통과하는 것뿐이었습니다.[41]노스웨스트 오리엔트의 시애틀 사업 책임자인 알 리가 택배기사로 임명되었습니다.쿠퍼 씨가 이 씨의 항공복을 사법부 직원의 것으로 오인하지 않도록 민간인 복장으로 갈아입었습니다.[42]승객들이 자리에 그대로 앉아 있는 가운데 지상 대원이 이동식 계단을 붙였습니다.쿠퍼의 지시에 따라 머클로는 비행기 앞문을 통해 빠져나와 몸값을 받아냈습니다.그녀가 돌아왔을 때, 그녀는 돈 가방을 좌석에 앉은 승객들을 지나 마지막 줄에 있는 쿠퍼에게 가져갔습니다.[43][44]

그리고 나서 쿠퍼는 승객들을 풀어주기로 동의했습니다.[45]그들이 방황하는 동안 쿠퍼는 돈을 검사했습니다.긴장을 풀기 위한 시도로, 머클로는 쿠퍼에게 돈의 일부를 가질 수 있는지 농담 삼아 물었습니다.쿠퍼는 흔쾌히 승낙했고, 지폐 한 갑을 건네주었지만, 그녀는 즉시 돈을 돌려주었고, 감사를 받는 것은 회사 정책에 어긋나는 일이라고 해명했습니다.그녀는 쿠퍼가 비행 초기에 자신과 다른 두 명의 승무원에게 자신의 주머니에서 나온 돈으로 팁을 주려고 했지만, 그들은 그 정책을 이유로 각각 거절했다고 말했습니다.[46]

승객들이 안전하게 착륙한 가운데 쿠퍼씨와 승무원 6명만 기내에 남아 있었습니다.[47]쿠퍼의 요구에 따라, 머클로는 낙하산을 회수하기 위해 세 번의 비행기 밖 여행을 했고, 그녀는 그것을 비행기 뒤쪽에 있는 그에게 가져갔습니다.[48]머클로가 낙하산을 타고 오는 동안, 샤프너는 쿠퍼에게 그의 자리 뒤 칸에 보관된 그녀의 지갑을 찾을 수 있는지 물었습니다.쿠퍼는 동의하고 그녀에게 "당신을 물지 않을 거예요."라고 말했습니다.그러자 승무원 핸콕은 쿠퍼에게 승무원들이 떠날 수 있는지 물었고, 쿠퍼는 "여러분들이 원하는 것은 무엇이든"[49][50]이라고 대답하여 핸콕과 샤프너는 당황했습니다.머클로가 마지막 낙하산을 쿠퍼에게 가져다 주었을 때, 그녀는 그에게 낙하산 사용에 대한 인쇄된 설명서를 주었지만, 쿠퍼는 그것들이 필요 없다고 말했습니다.[51]

급유 과정에 문제가 생겨 지연이 발생했고, 두 번째 트럭과 세 번째 트럭을 항공기에 가져와 급유를 완료했습니다.[52]연기되는 동안, 머클로는 쿠퍼가 돈이 자신이 지시한 대로 배낭 대신 천으로 된 가방에 담겨 배달된 것에 대해 불평했으며, 이제 그는 돈을 운반할 새로운 방법을 즉흥적으로 강구해야 한다고 말했습니다.[53]주머니칼을 사용하여 쿠퍼는 예비 낙하산들 중 하나에서 캐노피를 잘라내고, 돈의 일부를 빈 낙하산 주머니에 쑤셔 넣었습니다.[54][55]

FAA 관계자는 항공기에 탑승한 쿠퍼와 대면 면담을 요청했지만 쿠퍼는 이를 거부했습니다.[56]쿠퍼는 "이렇게 오래 걸리면 안 된다"며 "이 쇼를 진행하자"고 조급해 했습니다.[57][58]그리고 나서 그는 조종석 승무원들에게 비행 계획과 지시를 내렸는데, 최대 3,000 미터 고도에서 항공기를 정지시키지 않고 가능한 최소 비행 속도로 멕시코 시티로 향하는 남동쪽 항로였습니다.Cooper는 또한 랜딩 기어가 전개된 상태를 유지하고 날개 플랩을 15도 낮추며 객실에 압력을 가하지 않아야 한다고 명시했습니다.[59]

라타작 제1사관은 쿠퍼에게 이 구성으로 인해 항공기의 사거리가 1,600km로 제한되었기 때문에 멕시코에 들어오기 전에 두 번째 급유가 필요하다고 말했습니다.쿠퍼와 승무원들은 선택 사항을 논의했고 리노에 합의했습니다.급유하는 곳으로 타호 국제공항이 있습니다.[60][61]쿠퍼는 또한 항공기의 이륙을 지시하고 뒷문을 열고 에어스테어를 늘렸습니다.[62]노스웨스트의 내무부는 이것이 안전하지 않다고 반대했습니다.쿠퍼는 "할 수 있다, 할 수 있다"고 맞섰지만, 그 점을 다투지는 않았고, 그들이 공중에 떠 있으면 계단을 내리겠다고 말했습니다.[62]그는 머클로가 작전을 지원하기 위해 배에 남아있을 것을 요구했습니다.[63]

백 인 더 허(Back in the air)

리노에 착륙한 305편의 승무원: (ltor) 기장 윌리엄 스콧, 부조종사 빌 라타작, 승무원 티나 머클로, 승무원 해롤드 E.앤더슨

오후 7시 40분경, 쿠퍼, 머클로, 스콧 대위, 라타작 제1사관, 앤더슨 비행 엔지니어만 탑승한 채 305편이 이륙했습니다.[64]맥코드 공군기지[65] 소속 F-106 전투기 2대와 록히드 T-33 훈련기 1대가 727을 뒤따랐습니다.세 대의 제트기 모두 느리게 움직이는 727[66] 뒤에서 쿠퍼의 시야를 벗어나도록 S 비행 패턴을 유지했습니다.

이륙 후 쿠퍼는 머클로에게 뒷 계단을 내리라고 말했습니다.그녀는 그와 승무원들에게 비행기 밖으로 빨려나갈까봐 두려웠다고 말했습니다.[67]승무원들은 그녀가 조종석으로 와서 좌석에 몸을 묶을 수 있는 비상 밧줄을 회수할 것을 제안했습니다.쿠퍼는 그녀가 앞쪽으로 올라가거나 승무원들이 기내로 돌아오는 것을 원치 않는다고 말하면서, 그 제안을 거절했습니다.[68]그녀는 계속해서 그에게 자신의 두려움을 표현했고, 그에게 그녀를 위한 안전선을 만들기 위해 낙하산들 중 하나에서 줄을 잘라달라고 부탁했습니다.그는 직접 계단을 내리겠다며 [69]조종석으로 가 코치와 퍼스트클래스 구간의 커튼 칸막이를 닫고 돌아오지 말라고 지시했습니다.[70]

그녀가 떠나기 전, 머클로는 쿠퍼에게 "제발, 폭탄을 가지고 가세요."라고 애원했습니다.[71]쿠퍼는 무기를 빼거나 가지고 가겠다고 대답했습니다.[72]그녀가 조종석으로 걸어가서 커튼 칸막이를 닫으려고 몸을 돌렸을 때, 그녀는 통로에 서있는 쿠퍼가 그의 허리에 돈 가방으로 보이는 것을 묶고 있는 것을 보았습니다.[73][74]이륙 후부터 머클로가 조종석에 진입할 때까지 4~5분이 흘렀습니다.리노로 가는 비행기의 나머지 시간 동안, 머클로는 조종석에 남아 있었고,[75] 납치범을 마지막으로 본 사람이었습니다.

오후 8시 경, 조종석 경고등이 깜박여 후방 계단이 배치되었음을 알렸습니다.조종사는 기내 인터폰을 이용해 쿠퍼에게 도움이 필요한지 물었지만 쿠퍼의 마지막 메시지는[76] "아니오"[58]라는 한 단어의 대답이었습니다.열린 계단에서 객실 기압이 떨어지면서 승무원들의 귀가 터져나왔습니다.[77]오후 8시 13분경, 항공기 꼬리 부분이 갑자기 위쪽으로 던져지면서 조종사들은 항공기를 다듬고 수평 비행으로 되돌려 놓아야 했습니다.[78]부조종사 빌 라타작은 FBI와의 인터뷰에서 비행기가 포틀랜드 북쪽 교외 근처에 있을 때 갑자기 상승했다고 말했습니다.[79]

뒷 객실 문이 열리고 계단이 배치된 상태에서 승무원들은 쿠퍼가 아직 탑승하고 있는지 확신하지 못한 채 조종석에 남아 있었습니다.머클로는 기내 인터폰을 이용해 쿠퍼에게 그들이 리노로 접근하고 있음을 알렸고, 그는 비행기가 안전하게 착륙할 수 있도록 계단을 올려야 했습니다.그녀는 조종사들이 착륙을 위한 마지막 접근을 할 때 그녀의 요청을 반복했지만, 머클로와 승무원은 납치범으로부터 답장을 받지 못했습니다.[80]

오후 11시 2분에 305편이 리노에 착륙했습니다.타호 국제공항.[81]FBI 요원, 주 경찰관, 보안관 대리인, 리노 경찰은 항공기 주변에 경계를 세웠지만 납치범과 폭탄이 여전히 탑승하고 있는 것이 두려워 비행기에 접근하지 않았습니다.스콧 선장은 선실을 수색했고 쿠퍼가 더 이상 탑승하지 않았다는 것을 확인했고 30분간의 수색 끝에 FBI 폭탄팀은 선실이 안전하다고 선언했습니다.[82]

조사

FBI 요원들은 여객기에 66개의 잠재된 지문 외에도 쿠퍼의 검은 클립, 타이 클립, 그리고 4개의 낙하산 중 하나가 열려 있었고 캐노피에서 3개의 쉬라우드 선이 잘려져 있던 [b]2개를 회수했습니다.[83][84]FBI 요원들은 포틀랜드, 시애틀, 리노에서 목격자들을 인터뷰하고 일련의 합성 스케치를 개발했습니다.[85]

현지 경찰과 FBI 요원들은 용의자들을 심문하기 시작했습니다.[86]포틀랜드 경찰은 납치범이 자신의 실명(또는 이전 범죄와 같은 가명)을 사용했을 가능성에 따라 포틀랜드 시민 D를 발견하고 인터뷰했습니다.B. 쿠퍼.포틀랜드 쿠퍼는 경미한 경찰 기록을 가지고 있었지만 용의자로서 빠르게 제거되었습니다.제임스 롱 기자는 마감시간을 맞추려고 서두르다 납치범이 사용한 이름과 그 남자를 혼동했습니다.[87]유나이티드 프레스 인터내셔널 유선 서비스 기자 클라이드 자빈은 롱의 오류를 다시 실었고,[88][89] 다른 언론이 오류를 반복하면서 납치범의 가명은 'D'가 됐습니다.[90]B. 쿠퍼."[78]

727의 뒷편 에어스테어가 공중에서 전개되는 가운데 쿠퍼가 뛰어내리는 장면을 담은 애니메이션:항공기가 착륙할 때까지 중력 작동 장치는 열려 있었습니다.

변수와 파라미터의 수로 인해 검색할 영역을 정확하게 정의하기가 어려웠습니다.제트기의 비행 속도는 다양했고, 비행 경로에 따른 환경 조건은 항공기의 위치와 고도에 따라 다양했고,[91] 쿠퍼만이 그가 얼마나 오랫동안 자유낙하 상태에 머물렀는지 알 수 있었습니다.[58]공군 F-106 조종사들은 비행기에서 뛰어내리는 사람을 목격하지 못했고, 그들의 레이더도 배치된 낙하산을 감지하지 못했습니다.게다가, 달이 없는 밤에 뛰어드는 검은 옷을 입은 사람은 보기 어려울 것입니다, 특히 시야가 제한적이고, 구름이 가려져 있고, 지상 조명이 부족하기 때문입니다.[92]T-33 조종사들은 727과 시각적인 접촉을 하지 않았습니다.[93]

1971년 12월 6일, FBI 국장 J. 에드거 후버는 공군 SR-71 블랙버드를 사용하여 305편의 비행 경로를 추적하고 촬영하는 것을 승인했습니다.[94][95]SR-71은 305편의 경로를 추적하기 위해 다섯 번의 비행을 했지만 시야가 좋지 않아 사진 촬영 시도는 성공하지 못했습니다.[96]

피랍에 사용된 것과 동일한 비행 구성으로 비행하는 실험적인 레크리에이션에서 FBI 요원들은 200파운드(91kg)짜리 썰매를 야외 계단에서 밀어냈고, 오후 8시 13분에 승무원들이 묘사한 꼬리 부분의 위쪽 움직임과 객실 압력의 짧은 변화를 재현할 수 있었습니다.[97][98]초기 외삽법은 쿠퍼의 상륙 지역을 세인트 산 최남단 외곽 지역에 배치했습니다. 워싱턴주 아리엘에서 남동쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에 위치한 헬렌스는 루이스 강에 댐으로 형성된 인공 호수인 머윈 호수 근처에 있습니다.[99]수색 작업은 워싱턴 남서부 루이스 강의 바로 남쪽과 북쪽 지역을 아우르는 클라크 카운티와 코울리츠 카운티에 초점을 맞췄습니다.[100][101]FBI 요원들과 보안관 대리인들은 걸어서 그리고 헬리콥터를 타고 숲이 우거진 지역의 넓은 지역을 수색했습니다.지역 농가에 대한 방문 수색도 이뤄졌습니다.다른 수색대들은 머윈 호수와 예일 호수를 따라 경비정을 운영했는데, 이 저수지는 바로 동쪽에 있습니다.[102]쿠퍼와 그가 가지고 있었던 것으로 추정되는 어떤 장비도 발견되지 않았습니다.[102]

고정익 항공기와 오리건 주 방위군의 헬리콥터를 사용하여, FBI는 시애틀에서 리노까지의 전체 비행 경로(미국 항공 용어로는[103] 빅터 23으로 알려졌지만 대부분의 쿠퍼 문헌에서는[104][83] 벡터 23으로 알려짐)를 따라 공중 수색을 조정했습니다.부러진 나무 꼭대기와 여러 조각의 플라스틱, 낙하산 캐노피와 비슷한 물체들이 발견되고 조사되었지만, 납치와 관련된 것은 발견되지 않았습니다.[105]

1972년 초 봄 해빙 직후 포트 루이스 출신 군인 200여 명의 도움을 받은 FBI 요원들과 미 공군 요원, 주방위군, 민간 자원봉사자들이 3월 18일간 클라크 카운티와 코울리츠 카운티에 대한 정밀 지상 수색을 벌였고, 4월에도 18일간 수색을 벌였습니다.[106]해양 구조 회사인 Electronic Explorations Company는 머윈 호수의 200피트(61미터) 깊이를 탐색하기 위해 잠수함을 사용했습니다.[107]클라크 카운티의 버려진 구조물에서 두 명의 지역 여성이 해골을 우연히 발견했습니다; 그것은 몇 주 전에 납치되어 살해된 십대 소녀인 바바라 앤 데리의 유해로 나중에 확인되었습니다.[108][109]결국 광범위한 수색 및 회수 작업에서 납치와 관련된 중요한 물적 증거는 발견되지 않았습니다.[110]

FBI를 위해 제작된 초기 컴퓨터 예측에 따르면, 쿠퍼의 낙하 지역은 처음에는 북쪽의 아리엘 댐과 남쪽의 배틀 그라운드 마을 사이로 추정되었습니다.[111]1972년 3월, FBI는 노스웨스트 오리엔트 항공과 합동 조사를 통해 쿠퍼가 아마도 워싱턴 라 센터 마을을 뛰어 넘었다고 판단한 후 그들의 원래 계산이 틀렸다고 결론 내렸습니다.[112][113]

2019년 FBI는 쿠퍼가 뛰어내린 지 약 3시간 만에 노스웨스트 항공이 FBI에 제시한 계산 낙하 구역 내에 위치한 비법인 공동체인 워싱턴주 헤이슨 인근의 작은 식료품점에서 강도가 발생했다는 보고가 있었다는 보고서를 발표했습니다.[114]FBI는 이 강도가 육포와 장갑 등 생존 물품만 가져간 것으로 파악했습니다.[115]

몸값을 검색합니다.

납치 한 달 후, FBI는 거액의 현금 거래를 일상적으로 하는 금융 기관, 카지노, 경마장, 그리고 다른 사업체들과 전 세계의 법 집행 기관들에 몸값 일련 번호의 목록을 배포했습니다.노스웨스트 오리엔트는 회수된 돈의 15%를 최고 25,000달러까지 보상해 주었습니다.1972년 초, 미국 법무장관 존 N. 미첼은 일련번호를 일반 대중에게 공개했습니다.[116]두 명의 남자가 쿠퍼 일련번호가 인쇄된 위조지폐 20달러를 이용해 뉴스위크 기자 칼 플레밍으로부터 3만 달러를 가로챘습니다.[117][118]

1973년 초, 몸값을 지불한 돈이 여전히 사라진 상태에서, 오리건 저널은 일련 번호를 다시 발행했고, 신문이나 FBI 현장 사무소에 몸값 청구서를 제출하는 첫 번째 사람에게 1,000 달러를 제공했습니다.시애틀에서 포스트 인텔리전스는 비슷한 제안을 했고 5천 달러의 보상을 받았습니다.이 제안은 1974년 추수감사절까지 효력을 유지했고, 몇 번의 막상막하의 경기가 보도되었지만, 진짜 지폐는 발견되지 않았습니다.[119]1975년 노스웨스트 오리엔트(Northwest Orient)의 보험사인 글로벌인피니션(Global Impinance Co.)은 미네소타주 대법원의 명령에 따라 항공사의 몸값에 대한 180,000달러(2021년 ~714,268달러)의 청구권을 지급했습니다.[120]

이후의 발전

이후의 분석은 원래의 착륙 구역 추정치가 부정확하다는 것을 나타냈습니다. 쿠퍼의 속도와 고도 요구 때문에 수동으로 비행기를 조종하던 스콧 선장은 나중에 그의 비행 경로가 처음 생각했던 것보다 더 동쪽에 있다고 판단했습니다.[121]특히 305편보다 4분 늦게 비행한 콘티넨탈 항공 조종사 톰 보한을 포함한 다양한 출처의 추가 데이터는 낙하 구역 계산에 반영된 풍향이 80°[122]만큼 잘못되었음을 보여주었습니다.이 자료와 다른 보충 자료는 실제 낙하 지역이 원래 추정치의 남동쪽, 즉 워싱턴 강의 배수 지역임을 시사했습니다.[123]

랠프 힘멜스바흐 FBI 요원은 "쿠퍼를 찾으려면 자백해야 합니다.나는 워싱턴으로 향할 겁니다."[124]와쇼갈 계곡과 그 주변 지역은 이후 몇 년 동안 반복적으로 수색이 이루어졌습니다. 현재까지 납치 사건의 흔적을 찾을 수 있는 어떠한 발견도 보고되지 않았습니다.[121]몇몇 조사관들은 1980년 세인트 산의 폭발을 추측해왔습니다. 헬렌은 남아있는 물리적 단서들을 지워버릴 수도 있었습니다.[125]

조사중지

2016년 7월 8일 FBI는 쿠퍼 사건에 대한 적극적인 수사가 중단되었다고 발표하면서 수사 자원과 인력을 더 높고 긴급한 우선순위의 문제에 집중할 필요가 있다고 언급했습니다.지역 현장 사무소는 미래에 나타날 수 있는 낙하산이나 몸값과 관련된 합법적인 물증을 계속해서 받아들일 것입니다.45년에 걸친 수사 과정에서 작성된 66권 분량의 사건 파일은 워싱턴 DC에 있는 FBI 본부와 FBI 웹사이트에 역사적인 목적으로 보존될 예정입니다.모든 증거는 대중에게 공개됩니다.[126][127]이 범죄는 상업 항공 역사상 유일한 미해결 항공 해적 사건으로 남아있습니다.[128]

물증

FBI 요원들은 항공기를 법의학적으로 수색하는 동안 각각 쿠퍼와 직접적인 물리적 연결고리가 있는 4가지 주요 증거를 발견했습니다. 검은 클립온 타이, 진주모 타이 클립, 쿠퍼의 머리 받침대에서 나온 머리카락, 팔걸이 재떨이에서 나온 8개의 필터가 달린 롤리 담배꽁초입니다.

클립온넥타이

FBI 요원들이 쿠퍼가 앉았던 18-E번 좌석에서 검은색 클립이 달린 넥타이를 발견했습니다넥타이에는 클립 중앙에 원형 자개 세팅이 되어 있는 금색 타이 클립이 부착되어 있었습니다.[129]FBI는 넥타이가 JC페니 백화점에서만 독점적으로 판매되었다고 판단했지만 1968년에 중단되었습니다.[130]

2007년 말까지 FBI는 2001년 쿠퍼의 넥타이에서 발견된 샘플로부터 부분적인 DNA 프로파일을 만들었습니다.[131]하지만 FBI는 쿠퍼가 DNA 샘플의 출처와 관련이 있다는 증거도 인정하지 않았습니다.FBI 특수요원 프레드 거트는 "이 넥타이에는 두 개의 작은 DNA 샘플과 한 개의 큰 샘플이 있었습니다.이 샘플들로부터 확실한 결론을 도출하기는 어렵습니다."[132]FBI는 또 쿠퍼의 비행기표,[133] 스케치 합성, 팩트시트 등 이전에 공개되지 않은 증거 파일을 공개하고 쿠퍼의 신원에 대한 정보를 요청하는 글을 올렸습니다.[85][131][134]

2009년 3월, GPS, 위성사진, 그리고 1971년에 사용할 수 없었던 다른 기술들을 사용하는 "시민 썰매" 그룹이 이 사건의 구성 요소들을 재조사하기 시작했습니다.[135]쿠퍼 연구팀(CRT)으로 알려진 [136]이 단체에는 시애틀의 버크 자연사 문화 박물관의 고생물학자 톰 케이, 과학 일러스트레이터 캐롤 아브라친스카스, 금속학자 앨런 스톤 등이 포함됐습니다.CRT는 매장된 몸값이나 쿠퍼의 착륙 지역에 대한 새로운 정보를 거의 입수하지 못했지만 쿠퍼의 넥타이에서 수백 개의 유기 입자와 금속 입자를 발견, 분석, 확인했습니다.

전자현미경을 이용하여 CRT는 리코포디움 포자를 확인했는데, 포자의 출처는 아마도 의약품일 것입니다.이 연구팀은 또한 넥타이에서 합금이 없는 티타늄의 미세한 입자들과 비스무트, 안티몬, 세륨, 황화 스트론튬, 알루미늄, 그리고 티타늄-안티몬 합금의 입자들을 발견했습니다.[136]금속과 희토류 입자들은 쿠퍼가 보잉사나[137][138] 다른 항공 공학 회사, 화학 제조 공장, 또는 금속 제조 및 생산 시설에서 일했을 가능성을 시사합니다.[139]

Kaye는 가장 중요한 재료는 합금이 없는 티타늄이라고 설명했습니다.1970년대에 순수 티타늄의 사용은 드물었고 항공기 제작 시설이나 티타늄과 알루미늄을 결합한 화학 회사에서만 사용되었습니다.[140]세륨과 황화 스트론튬은 보잉의 초음속 수송 개발 프로젝트와 텔레다인과 텍트로닉스와 같은 브라운관이 제조된 포틀랜드 공장에서 사용되었습니다.[141]쿠퍼 연구원인 에릭 울리스 씨는 이 티타늄-안티몬 합금이 금속 제조업체이자 보잉사의 계약업체인 렘-크루 티타늄사와 관련이 있다고 추측했습니다.[142]

모발시료

FBI 요원들은 쿠퍼의 좌석에서 두 개의 머리카락 샘플을 발견했습니다. 그들은 좌석에서 팔다리 털 한 가닥과 머리 받침대에서 갈색의 백인 머리털 한 가닥입니다.[143]팔다리 털은 FBI 범죄 연구소가 샘플이 유용하기에 충분한 독특한 미세한 특성이 부족하다고 판단한 후 파괴되었습니다.[144]그러나 FBI 범죄 연구소는 머리털이 미래의 비교에 적합하다고 판단하고 현미경 슬라이드에 머리카락을 보존했습니다.[145]2002년 쿠퍼의 DNA 프로파일을 만들려는 시도 중에 FBI는 머리카락 샘플이 사라진 것을 발견했습니다.[146]

담배꽁초

18-E 좌석의 팔걸이 재떨이에서 FBI 요원들은 롤리 필터로 된 담배꽁초 8개를 발견했습니다.이것들은 지문을 찾기 위해 FBI 범죄 연구소로 보내졌지만,[147] 수사관들은 지문을 찾지 못하고 라스베이거스 현장 사무소로 꽁초를 돌려보냈습니다.[148]1998년, FBI는 담배꽁초에서 DNA를 추출하려고 했지만 라스베가스 현장 사무소의 구금 중에 담배꽁초가 파괴된 것을 발견했습니다.[149]

회수된 몸값

브라이언 잉그램의 1980년 발견의 일부분.

1980년 2월 10일, 8살의 브라이언 잉그램은 가족과 함께 워싱턴주 밴쿠버에서 하류로 약 9마일(14km), 아리엘에서 남서쪽으로 약 20마일(32km) 떨어진 티나(Tina) 바(Bar)로 알려진 해변가에서 콜롬비아 강에서 휴가를 보내고 있었습니다.캠프파이어를 하기 위해 모래로 된 강둑을 긁어모으면서, 그는 총 5,800 달러에 달하는 몸값 현금 3포대를 발견했습니다.[150]그 지폐들은 오랫동안 원소들에 노출되면서 분해되었지만, 여전히 고무줄에 묶여 있었습니다.[151]FBI 기술자들은 이 돈이 실제로 몸값의 일부임을 확인했습니다. 각각 100장씩 20달러짜리 지폐 2개씩과 90장씩 세 번째 지폐가 쿠퍼에게 주어졌을 때와 같은 순서로 배열된 것입니다.[152][153]

그 발견은 몇 차례의 새로운 추측을 시작했고 결국 대답한 것보다 더 많은 의문을 제기했습니다.조사관들과 과학 컨설턴트들에 의한 최초의 진술은 많은 연결 지류들 중 하나에서 콜롬비아 강으로 자유롭게 흘러들어온 청구서들을 가정한 것입니다.육군 공병대 수문학자는 이 지폐들이 "둥근" 방식으로 분해되어 "함께" 놓여져 있었고, 이는 의도적으로 묻힌 것이 아니라 "강에 의해 퇴적된 것"을 의미한다고 지적했습니다.[154]그 결론이 맞다면 쿠퍼가 머윈 호수나 티나 바에서 하류로 콜롬비아로 흘러드는 루이스 강의 지류 근처에 상륙하지 않았다는 가설을 뒷받침했습니다.또한 낙하지점이 발견지에서 상류로 콜롬비아 강과 합류하는 와쇼갈 강 근처라는 추측에 신빙성을 부여했습니다.[155]

"자유 변동" 가설은 어려움을 제시했습니다; 그것은 한 패킷에서 빠진 10개의 지폐를 설명하지 않았고, 나머지 돈으로부터 분리된 후에 세 패킷이 어떻게 함께 남아있을지에 대한 설명도 없었습니다.물리적 증거는 지질학적 증거와 양립할 수 없습니다. Himmelsbach는 자유 부유 다발이 납치 후 "2년 이내에" 은행으로 떠내려갔을 것이라고 썼습니다. 그렇지 않았다면 고무줄은 오래 전에 악화되었을 것입니다.[156]지질학적 증거에 따르면 이 지폐들은 1974년 이후에 Tina Bar에 도착했습니다. Tina Bar는 엔지니어 군단의 준설 작업의 해였습니다.포틀랜드 주립대학의 지질학자 레너드 팔머는 준설선에 의해 강둑에 퇴적된 점토와 지폐가 묻혀있는 모래층 사이에 있는 두 개의 뚜렷한 모래층과 퇴적물을 발견했는데, 이는 준설선이 끝난 지 한참 후에 지폐가 도착했음을 나타냅니다.[154][157]

2020년 말, 지폐에서 발견된 규조류를 분석한 결과, 1971년 11월 납치 당시 티나 바에서 발견된 다발들이 강물에 잠기거나 말라 묻히지 않은 것으로 나타났습니다.봄철에 피는 규조류만 발견돼 납치 후 최소 몇 달 뒤 돈이 물에 들어간 날짜 범위가 정해져 있습니다.[158][159]

1986년, 오랜 협상 끝에 회수된 청구서는 브라이언 잉그램과 노스웨스트 오리엔트의 보험사 로열 글로브 인슈어런스 사이에서 동등하게 분할되었습니다.[160] FBI는 증거로 14개의 사례를 보유했습니다.[116][161]잉그램은 2008년 경매에서 15장의 지폐를 약 37,000달러(2022년 ~ 50,290달러)에 팔았습니다.[162]

콜롬비아 강 몸값은 항공기 밖에서 발견된 납치사건에서 확인된 유일한 물증으로 남아있습니다.[135]

낙하산

납치 과정에서 쿠퍼는 메인 슈트 2개와 예비 슈트 2개를 요구하고 받았습니다.두 개의 예비(앞) 슈트는 지역 스카이다이빙 학교에서 나왔고 두 개의 주요(뒤) 슈트는 지역 파일럿인 Norman Hayden이 공급했습니다.[163]쿠퍼에게 가져온 4개의 낙하산을 모두 포장한 낙하산 조종사 얼 코시는 스카이다이버들이 사용하는 스포츠용 낙하산과는 반대로 두 개의 주요 낙하산을 긴급 구제용 낙하산이라고 설명했습니다.[164]Cossey는 또한 주요 슈트들이 줄이 당겨지는 즉시 열리도록 조작되었고 조종할 수 없었기 때문에 군용 슈트와 같다고 설명했습니다.[165][166]비행기가 리노에 착륙했을 때, FBI 요원들은 쿠퍼가 남겨놓은 두 개의 낙하산을 발견했습니다: 예비 낙하산 한 개와 주 낙하산 한 개.예비 슈트가 열리고 3개의 쉬라우드 줄이 잘려나갔지만, 남겨진 메인 슈트는 여전히 온전했습니다.[167][168]사용되지 않은 메인 슈트는 FBI 요원들에 의해 모델 NB6 (네이비 백팩 6)로 묘사되었으며 워싱턴 주립 역사 학회 박물관에 전시되어 있습니다.[169][170]

Cooper에게 주어진 2개의 예비(프론트) 슈트 중 하나는 교실 시연용으로만 사용될 수 있는 사용 불가능한 트레이닝 슈트였습니다.[171]Cossey에 따르면, 그 예비 우주비행사는 스카이다이빙 학생들이 실제로 배치하지 않고도 꽉 찬 낙하산 위에서 줄을 당기는 느낌을 받을 수 있도록 그 안에 함께 꿰맨 덮개를 가지고 있었습니다.[172]비행기가 리노에 착륙할 때 이 기능하지 않는 예비 낙하산은 발견되지 않았고, FBI 요원들은 쿠퍼가 경험이 많은 낙하산 인사가 아니라고 추측하게 했습니다. 왜냐하면 경험이 있는 누군가는 이 예비 낙하산이 "더미 같은 낙하산"이라는 것을 깨달았을 것이기 때문입니다.[133][131]그러나, 납치된 지 며칠 만에, 쿠퍼에게 주어진 낙하산 벨트 중 어느 것도 예비 낙하산을 부착하는 데 필요한 D-링을 가지고 있지 않다는 것이 밝혀졌습니다.[173][174][175]쿠퍼는 이 '더미' 슈트를 예비 낙하산으로 주 하네스에 부착하는 능력이 부족했지만, 비행기 안에서는 발견되지 않아 그가 무엇을 했는지 알 수 없습니다.[176][177]코스지는 쿠퍼가 바느질한 캐노피를 제거하고 빈 예비 용기를 여분의 돈가방으로 사용한 것으로 추측했습니다.[178]티나 머클로의 증언은 쿠퍼가 낙하산 컨테이너 안에 돈을 넣으려 했던 것을 떠올렸다는 코스지의 추측과 일치했습니다.[179]

1978년 11월, 사슴 사냥꾼이 뒷 계단을 내리기 위한 727의 안내 플래카드를 발견했습니다.이 플래카드는 머윈 호수 북쪽의 워싱턴주 캐슬록에서 동쪽으로 약 21km 떨어진 벌목도로 근처에서 발견됐지만 305편의 기본 비행경로 내에서 발견됐습니다.[180]

이론, 가설, 추측

FBI는 45년에 걸친 적극적인 수사 기간 동안 목격자의 증언과 부족한 물리적 증거로부터 도출된 작업 가설과 잠정적인 결론을 주기적으로 발표했습니다.[181]

스케치

수사가 시작된 첫 해 동안 FBI는 승객들과 승무원들의 목격자 증언을 이용해 쿠퍼의 스케치를 개발했습니다.공식적으로 A라는 제목의 첫 번째 스케치는 납치 며칠 후 완성되었고 1971년 11월 28일에 공개되었습니다.[182]목격자들의 말에 따르면, 농담으로 "빙 크로스비"[183]라고 알려진 A 합성 스케치는 쿠퍼와 정확한 유사점이 아니라고 합니다.목격자들에 따르면 A 복합기 스케치에는 좁은 얼굴을 한 젊은 남성의 모습이 담겨 있었고 쿠퍼와[184] 닮거나 "이 문제를 끝내자"는 그의 무관심한 표정이 포착되지 않았다고 합니다.[185]승무원 플로렌스 샤프너는 FBI에 A 복합기 스케치가 쿠퍼와 매우 닮지 않았다고 반복해서 말했습니다.[186]

여러 목격자들이 합성 A가 정확한 렌더링이 아니라고 말한 후 FBI 예술가들은 두 번째 합성 스케치를 개발했습니다.1972년 말에 완성된 두 번째 컴포지트 B 스케치는 쿠퍼의 나이, 피부톤, 얼굴 형태를 더 정확하게 묘사하기 위한 것이었습니다.[187]컴포지트 B를 본 목격자들은 스케치가 더 정확하다고 말했지만, 컴포지트 B 쿠퍼는 너무 "화가 나"거나 "못생겼다"고 말했습니다.한 승무원은 컴포지트 B 스케치가 "후드럼"처럼 보인다며 쿠퍼를 "외모가 더 세련됐다"고 기억했습니다.[188]목격자들의 말에 따르면, 복합재 B 스케치에는 쿠퍼보다 나이가 많은 남자가 얼굴빛이 옅은 것으로 묘사되어 있었습니다.[189]

FBI 예술가들은 컴포지트 B의 비판을 이용해 컴포지트 B 스케치를 수정하고 개선했습니다.1973년 1월 2일 FBI는 쿠퍼의 세 번째 스케치인 컴포지트 B를 수정했습니다.새로운 스케치 중 한 승무원은 수정된 컴포지트 B가 납치범과 "매우 유사하다"고 말했습니다.[190]다른 승무원은 "이 스케치를 보면 납치범이 쉽게 알아볼 수 있을 것"이라고 말했습니다.[191]

1973년 4월, FBI는 수정된 B 복합기 스케치가 그들이 개발할 수 있는 쿠퍼와 가장 유사한 것이며 쿠퍼의 최종 스케치로 여겨져야 한다고 결론 내렸습니다.[192]

  • Composite Sketch A – November 1971

    합성 스케치 A – 1971년 11월

  • Composite Sketch B – late 1972

    합성 스케치 B – 1972년 후반

  • Revised Composite Sketch B – winter 1972–1973

    개정 합성 스케치 B – 1972-1973 겨울

용의자 프로파일링

쿠퍼와 교류하는 데 가장 많은 시간을 보낸 승무원 샤프너와 머클로는 같은 날 밤 다른 도시에서 인터뷰를 가졌고, 거의 동일한 설명을 했습니다: 약 5피트 10인치 (1.78미터)의 키, 40대 중반, 짧고 검은 머리를 뒤로 빗어 넘긴 것, 170~180파운드, 까칠까칠하거나 올리브색 피부톤, 뚜렷한 억양이 없습니다.그의 눈 색깔을 기억할 수 있는 유일한 사람은 샤프너였는데, 샤프너는 그들이 갈색이라고 묘사했습니다.[193]FBI는 오리건 대학 학생 빌 미첼의 증언에 크게 의존했는데, 그는 포틀랜드에서 이륙하여 시애틀에 착륙하는 사이 3시간 동안 쿠퍼의 맞은편에 앉아 복합 스케치 B로 알려질 것에 대해 그를 반복적으로 인터뷰했습니다.[194]쿠퍼에 대한 그의 설명은 쿠퍼가 5피트 9인치(1.75m)에서 5피트 10인치(1.78m)로 생각하고 6피트 2인치(1.88m)로 쿠퍼보다 "훨씬 크다"고 말한 것을 제외하고는 승무원들의 설명과 거의 동일했습니다.[195][196]미첼 외에 쿠퍼에 대한 자세한 설명을 FBI에 제공한 유일한 다른 승객 중 한 명인 로버트 그레고리는 쿠퍼에 대해 5피트 9인치(1.75미터)로 묘사하면서 쿠퍼에 대한 짧은 인상을 제공했습니다.그레고리는 쿠퍼가 멕시코계 미국인 또는 미국계 인도인 혈통이라고 믿었다고 말했습니다.[197]

쿠퍼는 시애틀 지역을 잘 아는 것 같았고, 제트기가 퓨젯 사운드를 돌 때 공중에서 타코마라는 도시를 알아봤다는 증언에 근거하여 공군 참전 용사였을지도 모릅니다.맥코드 공군기지가 시애틀-타코마 공항에서 차로 20분 정도 떨어진 곳에 있다는 그의 정확한 말은 대부분의 민간인들이 알지도 못하고 언급하지도 않는 세부사항이었습니다.[198]그의 재정적 상황은 절망적이었을 가능성이 높습니다.FBI의 은퇴한 수석 수사관인 Ralph Himmelsbach에 따르면, 거액의 돈을 훔치는 강탈자들과 다른 범죄자들은 그들이 긴급히 필요하기 때문에 거의 항상 그렇게 합니다. 그렇지 않으면, 그 범죄는 상당한 위험을 감수할 가치가 없습니다.[199]반대로 쿠퍼는 "할 수 있다는 것을 증명하기 위해" 점프를 한 "전율을 추구하는 사람"이었을지도 모릅니다.[124]

1973년 5월 FBI는 내부적으로 8페이지에 달하는 용의자 프로필을 공개했습니다.[200]그 프로파일은 쿠퍼가 군사 훈련을 받은 낙하산 인사이지 스포츠 스카이다이버가 아니라고 추측했습니다. 왜냐하면 그가 제공받은 군대식 낙하산에 대한 그의 분명한 편안함에 더하여, 그의 나이가 스포츠 스카이다이빙 커뮤니티에서 그를 이상한 사람으로 만들었을 것이기 때문입니다.그로 인해 그가 그 공동체의 한 구성원에게 빠르게 인정받았을 가능성이 높아졌습니다.[201]프로필에는 쿠퍼가 나이에도 불구하고 운동신경과 관련된 다수의 목격자들의 댓글로 인해 규칙적으로 운동을 한 사람으로 추측되기도 했습니다.[202]그들은 또한 그가 술을 많이 마시거나 알코올 중독자가 아니라고 느꼈습니다. 왜냐하면 그가 제공받은 유일한 음료는 빠르게 쏟아졌고 그는 다른 음료를 요청하지 않았기 때문입니다.그 프로파일은 알코올 중독자가 스트레스를 받고 장기간 납치되는 동안 더 이상의 알코올 음료를 거절할 수 없었을 가능성이 높다고 판단했습니다.[203]FBI는 납치 기간 내내 그가 피운 담배 수를 계산해 하루에 담배 한 갑 정도를 피웠다고 봤습니다.[204]쿠퍼의 몇 가지 매너리즘은 FBI가 그의 어휘 수준, 항공 관련 용어의 적절한 사용, 불경스러운 언어의 완전한 결여, 침착한 태도, 복장 스타일, 승무원의 여성 구성원들에 대한 존경심 등 일반적인 범죄자보다 더 똑똑하다고 결론을 내리게 했습니다.[205]쿠퍼가 다양한 상황에 빠르게 그리고 능숙하게 적응하는 능력은 프로파일러들에게 그가 공범의 필요나 욕구 없이 범죄를 저지를 가능성이 높다는 것을 보여주었습니다.[206]

요원들은 쿠퍼가 낙하산을 포함한 수많은 영웅적인 모험에 참여했던 가상의 영웅 댄 쿠퍼를 주인공으로 하는 유명한 프랑스어로 된 벨기에 만화 시리즈에서 그의 가명을 따왔다고 이론을 세웠습니다. (FBI 웹사이트에 재현된 이 시리즈의 한 표지는 테스트 파일럿 쿠퍼의 스카이다이빙을 묘사하고 있습니다.)[135]댄 쿠퍼 만화는 영어로 번역되거나 미국으로 수입되지 않았기 때문에, 그들은 그가 유럽에서 근무하는 동안 그것들을 접했을 것이라고 추측했습니다.[135]

지식과 계획

증거와 쿠퍼의 전술을 바탕으로 FBI는 쿠퍼가 납치를 세심하게 계획했고 항공, 지역 지형, 그리고 727의 능력에 대해 상세하고 구체적인 지식을 가지고 있다고 추측했습니다.

쿠퍼는 세 가지 이유로 뒷좌석의 맨 마지막 줄에 자리를 잡았는데, 그 이유는 앞에 있는 어떤 행동도 관찰하고 반응하기 위해서, 뒤에 있는 누군가에게 접근하거나 공격당할 가능성을 최소화하기 위해서, 그리고 다른 승객들에게 자신이 덜 눈에 띄도록 하기 위해서였습니다.[207]의도적으로 방해된 장비를 공급받지 않도록 하기 위해 쿠퍼는 4개의 낙하산을 요구하여 한 명 이상의 인질들이 자신과 함께 뛰도록 강요할 수도 있다는 가정을 강요했습니다.[208]FBI 요원 랄프 힘멜스바흐는 쿠퍼가 이전에 납치범들이 사용했던 다른 무기 대신 폭탄을 선택한 것이 그를 재촉하려는 모든 다방향적인 시도를 방해했다고 지적했습니다.[209]

쿠퍼도 증거를 남기지 않으려고 조심했습니다.그가 뛰어내리기 전에, 그는 머클로에게 그가 작성한 모든 노트를 그에게 돌려달라고 요구하거나 그를 대신해서요.머클로는 그녀가 자신의 종이 성냥갑에 마지막 성냥을 붙여 담배 한 개비에 불을 붙였고, 그녀가 빈 성냥갑을 처리하려 하자 그는 그녀에게 그것을 돌려달라고 요구했다고 말했습니다.[210]그는 증거를 찾으려고 시도했지만 성공하지 못했습니다. 그는 클립온 넥타이를 자리에 놓고 갔습니다.[211]

쿠퍼는 727의 기능과 기밀 기능을 분명히 알고 있었지만, 그 디자인이 쿠퍼가 이 항공기를 선택한 주된 이유였습니다.뒷 계단과 세 개의 엔진을 배치한 727은 낙하산 점프를 쉽게 할 수 있는 유일한 여객기 중 하나였습니다.쿠퍼는 727기의 일반적인 급유 시간도 잘 알고 있는 것 같았고, 머클로는 FBI에 쿠퍼가 "급유 절차에 대해 특별히 잘 알고 있는 것 같다"고 말했습니다.[212][213]

15° 플랩 설정을 지정함으로써 쿠퍼는 항공 전술과 727의 능력에 대한 구체적인 지식을 보여주었습니다. 대부분의 상업용 제트 여객기와 달리 727은 느리고 낮은 고도의 비행을 지체 없이 유지할 수 있었습니다.쿠퍼의 구체적인 플랩 설정은 또한 그가 조종석에 들어가지 않고도 727의 비행 속도와 고도를 조절할 수 있게 해주었는데, 쿠퍼는 세 명의 조종사에 의해 제압될 수도 있었습니다.[214]납치 당시 인터폰으로 쿠퍼와 대화를 나눴던 빌 라타작 제1경위는 FBI에 "쿠퍼는 비행과 항공기 전반에 대한 구체적인 지식을 보여줬다"[215]고 말했습니다.

쿠퍼가 보여준 가장 중요한 지식은 727기의 비밀스럽고 독특한 기능이었습니다. 비행 중에 후미층을 조작할 수 있었고, 조종석에서 기내 뒤쪽의 단일 활성화 스위치를 무시할 수 없었습니다.[216]쿠퍼는 뒷 계단을 어떻게 조작하는지 알고 있었고, 탈출을 위해 사용할 계획이 분명했습니다.FBI는 쿠퍼가 중앙정보국이 베트남 전쟁 당시 727기를 사용해 요원과 보급품을 적국에 투하한 것을 알고 있다고 추측했습니다.[217]여객기에서의 어떠한 상황도 그러한 작업을 필요로 하지 않기 때문에, 민간 승무원들은 비행 중에 뒷 계단을 내릴 수 있다는 것을 알지 못했고, 조종석에서 그것의 작업을 무시할 수 없다는 것을 알지 못했습니다.[218]

쿠퍼는 경험 수준은 알려지지 않았지만 낙하산에 익숙한 것처럼 보였습니다.머클로는 쿠퍼가 "그에게 제공된 낙하산에 대해 완전히 알고 있는 것처럼 보였다"[219]고 말하며 기자에게 "쿠퍼는 매일 낙하산을 착용한 것처럼 보였다"고 말했습니다.[220]쿠퍼가 받은 군용 낙하산에 대해 잘 알고 있다는 것은 쿠퍼가 민간인 스카이다이버가 아니라 군용 낙하산을 탄 사람이라는 추측을 낳게 했습니다.[221]

2006년부터 2009년까지 수사팀을 이끌었던 래리 카는 쿠퍼가 낙하산 인사였다고 생각하지 않습니다.[222]대신, 카는 쿠퍼가 공군 항공기 화물 적재기였던 것으로 추측하고 있습니다.항공기 화물 적재 업무는 그에게 항공 지식과 경험을 제공할 것입니다: 화물 적재자들은 기본적인 점프 훈련을 받고, 비상 낙하산을 착용하며, 비행 중에 비행기에서 물품을 보내는 방법을 알고 있습니다.화물 적재자로서 쿠퍼는 낙하산에 익숙할 것이지만, "그가 한 점프에서 살아남기 위한 충분한 지식은 아니다."[223]

쿠퍼의 운명

FBI는 수사 초기부터 쿠퍼의 가능성에 회의적인 반응을 보였고 쿠퍼가 점프에서 살아남지 못할 것이라고 추측했습니다.FBI는 그들의 결론을 뒷받침할 몇 가지 이유와 사실을 제공했습니다: 그의 명백한 스카이다이빙 경험 부족, 낙하산에 대한 명백한 생소함,[citation needed] 그의 점프와 생존을 위한 적절한 장비의 부족, 납치 당일 밤의 궂은 날씨, 그가 뛰어든 숲이 우거진 지형, 그의 착륙선에 대한 지식 부족.ea, 그리고 사용하지 않은 몸값.

첫째, 쿠퍼는 자신이 시도한 점프 유형에 필요한 스카이다이빙 지식, 기술, 경험이 부족해 보였습니다."우리는 원래 쿠퍼가 경험이 풍부한 점프 선수, 어쩌면 낙하산 부대원이라고 생각했습니다."라고 Carr는 말했습니다.[citation needed]"우리는 몇 년 후에 이것이 단순히 사실이 아니라는 결론을 내렸습니다.숙련된 낙하산 대원은 로퍼와 트렌치코트를 입고 시속 172마일의 바람을 동반한 채 칠흑같이 캄캄한 밤 빗속에서 뛰어내리지는 못했을 것입니다.너무 위험했습니다."[135][failed verification]낙하산을 제공한 스카이다이빙 강사 얼 코시(Earl Cossey)는 쿠퍼가 점프에서 살아남기 위해 광범위한 경험이 필요하지 않으며 "6~7번의 연습 점프를 한 사람이라면 누구나 이것을 해낼 수 있다"[224]고 증언했습니다.그러나 코스지는 또한 야간 점프가 부상 위험을 크게 높였으며 점프 부츠가 없었다면 쿠퍼는 착지 시 심각한 발목이나 다리 부상을 입었을 것이라고 지적했습니다.[225]

둘째, 쿠퍼는 그의 점프나 황야에서의 생존에 필요한 장비를 가지고 있지 않은 것처럼 보였습니다.쿠퍼는 헬멧을 가져오거나 요청하지 못했고,[226][227] 11월에 워싱턴 주 상공 10,000 피트 (3,000 미터)에서 극심한 바람으로부터 적절한 보호 없이 15 °F (-9 °C) 바람을 맞았습니다.[228][223]쿠퍼의 4인치×12인치×14인치(10cm×30cm×36cm)[229] 종이가방의 내용물은 알려지지 않았지만, 쿠퍼는 납치 과정에서 그를 돕기 위해 가방의 어떤 내용물도 사용하지 않았기 때문에 FBI는 가방에 쿠퍼가 점프에 필요한 부츠, 장갑, 고글 등이 들어있을 것으로 추측했습니다.[230]

셋째, 쿠퍼는 자신의 탈출을 도와줄 공범이 지상에서 기다리고 있는 것 같지 않았습니다.그러한 준비는 정확한 시간에 맞춘 점프와 정해진 비행 경로를 따라가는 승무원들의 협조가 필요했을 것이지만, 쿠퍼는 승무원들에게 특정한 경로를 주지 않았습니다.게다가, 비행기 승무원들은 비행 경로를 변경하고, 시애틀에서 리노로 연료를 공급하기 위해 비행하는 것을 제안했고, 쿠퍼는 공범에게 그의 변경된 계획을 알릴 방법이 없었습니다.[231]구름이 낮게 깔리고 지상을 볼 수 없기 때문에 쿠퍼는 자신의 위치를 파악하고, 방위를 설정하거나, 착륙 지점을 볼 수 있는 능력이 더욱 복잡하게 만들었습니다.[131]

결국 몸값은 한 번도 쓰이지 않았고, 회수된 부분은 사용하지 않은 것으로 드러났습니다.[135]"계획도 없이, 장비도 없이, 그렇게 끔찍한 환경에서 황야로 뛰어들면서, 그는 아마도 그의 슈트조차 열지 않았을 것입니다"라고 Carr는 말했습니다.[131]FBI 요원 리처드 토소는 쿠퍼가 점프 도중에 저체온증으로 무력해져서 컬럼비아 강에 착륙해 익사했다고 이론을 세웠습니다.[c][232][233][234]하지만 FBI 요원들은 쿠퍼의 궁극적인 운명에 대해 만장일치로 평가하지 않았습니다.FBI 고위 요원은 1976년 시애틀 타임즈에 실린 기사에서 익명으로 "쿠퍼가 성공했다고 생각합니다.그날 밤 자기 침대에서 잤던 것 같아요.맑은 밤이었습니다.많은 나라들이 꽤 평평합니다...그냥 나가버릴 수도 있었을 겁니다바로 그 길로.젠장, 그 때는 거기서 그를 찾지도 않았어요.그들은 그가 다른 곳에 있다고 생각했습니다.그는 그냥 길을 따라 걸어갈 수 있었습니다."[235][236]

쿠퍼의 죽음에 대한 결정적인 증거는 발견되지 않았습니다.[237]쿠퍼 납치 사건 이후 몇 달 동안 다섯 명의 남성이 모방 납치를 시도했고, 다섯 명 모두 낙하산 탈출에서 살아남았습니다.[238]쿠퍼의 점프와 유사한 상황과 조건에 직면한 모방범들의 생존은 FBI의 선임 사건 요원인 랄프 힘멜스바흐가 쿠퍼의 생존 가능성에 대한 자신의 의견과 이론을 재평가하도록 강요했습니다.히멜스바흐는 쿠퍼의 탈출과 유사한 조건에서 점프에서 살아남은 납치범들의 세 가지 예를 들었습니다.마틴 맥널리, 프레드릭 핸먼, 리처드 라포인트.[d]

납치범 마틴 맥널리는 밤에 인디애나 상공에서 보호장비 없이 예비 슈트만 사용해 뛰어내렸습니다.[239]낙하산에 익숙한 것처럼 보였던 쿠퍼와 달리 맥널리는 낙하산을 착용하는 방법을 보여줘야 했습니다.[240][241]게다가 맥널리의 조종사는 쿠퍼의 점프 당시 305편의 비행 속도의 거의 두 배인 320노트까지 비행 속도를 높였습니다.바람의 속도가 빨라지면서 맥널리는 격렬하게 점프했습니다.돈 가방은 즉시 그에게서 찢어졌지만 "그는 약간의 표면적인 긁힘과 타박상을 제외하고는 다치지 않고 착륙했다"[e]고 말했습니다.

49살의 프레드릭 핸먼은 펜실베니아에서 727기를 납치했다가 밤에 온두라스 정글로 뛰어들어 살아남았습니다.[238][242]세 번째 모방범 리처드 라포인트가 네바다에서 727을 납치했습니다.바지와 셔츠, 카우보이 부츠만 신은 라포인트는 콜로라도 북부의 차가운 1월 바람에 뛰어들어 눈 속에 떨어졌습니다.[243]2008년, 힘멜스바흐는 원래 쿠퍼가 생존할 확률이 50%밖에 되지 않는다고 생각했다고 인정했지만, 이후 그의 평가를 수정했습니다.[244][245]

1976년까지 발표된 대부분의 법적 분석들은 납치범의 기소에 대한 공소시효 만료가 임박했다는 것에 동의했습니다.[246]법령의 해석은 사안마다, 그리고 법원마다 다르기 때문에, 검사는 쿠퍼가 몇 가지 타당한 기술적 근거 중 하나로 법적 면책특권을 박탈당했다고 주장할 수 있습니다.[247]1976년 11월, 포틀랜드 대배심은 "존 도(John Do, 일명."댄 쿠퍼"는 공중 해적 행위와 홉스 법 위반으로 기소되었습니다.[248]앞으로 언제든지 납치범을 체포할 경우 기소를 계속할 수 있도록 정식으로 기소를 시작했습니다.[248]

의심.

1971년에서 2016년 사이에 FBI는 여러 가지 홍보 활동을 하는 사람들과 임종 고해자를 포함하여 천 명 이상의 "중대한 용의자"를 처리했습니다.[83][249][250]

테드 브레이든

테드 브래든의 군 신분증
주요 기사:테드 브레이든

Theodore Burdette Braden Jr. (1928–2007)는 베트남 전쟁 당시 특수부대 특공대원이었고, 스카이다이버의 명수였으며, 유죄 판결을 받은 중범죄자였습니다.그는 납치 당시와 그 이후 몇 년 동안 특수부대 내의 많은 사람들에 의해 쿠퍼라고 믿어졌습니다.[251][252]오하이오에서 태어난 브래든은 1944년 16세의 나이로 처음 군에 입대해 제2차 세계대전 중 101공수부대에서 복무했습니다.그는 결국 군대의 선두적인 낙하산 부대원 중 한 명이 되었고, 종종 국제 스카이다이빙 대회에서 육군을 대표했고,[253] 그의 군 기록에는 911 점프를 한 것으로 기록되어 있습니다.[254]1960년대 동안 브래든은 베트남 전쟁 동안 비전통적인 전쟁 작전을 수행한 그린베레의 기밀 특공대인 MACVSOG의 팀 리더였습니다.[255]그는 또한 군대 스카이다이빙 교관으로 일하며 프로젝트 델타의 멤버들에게 할로 점프 기술을 가르쳤습니다.[256]Braden은 베트남에서 23개월을 보내며, 라오스와 캄보디아뿐만 아니라 남북 베트남에서 기밀 작전을 수행했습니다.[257]1966년 12월, 브래든은 베트남에 있는 자신의 부대를 버리고 콩고로 가서 용병으로 일했지만,[258] CIA 요원들에 의해 체포되어 군법회의를 위해 미국으로 다시 끌려가기 직전까지 짧은 시간 동안 그곳에서.전쟁 중에 탈영하여 사형을 저질렀음에도 불구하고, 브래든은 명예 제대를 하게 되었고, MACVSOG 프로그램에 대한 지속적인 비밀 유지의 대가로 군대에 재입대하는 것이 금지되었습니다.[259]

브래든은 1967년 10월호 램파츠 매거진에서 동료 특수부대 퇴역 군인이자 기자인 돈 던컨에 의해 "계속해서 자신을 불필요한 위험에 빠뜨리지만 항상 그것을 모면하는 것처럼 보이는" 비밀스러운 죽음의 소원을 가진 사람으로 묘사되었습니다.특히 브래든이 군 스카이다이빙 안전규정을 무시한 것을 언급한 것입니다.[260]던컨은 또한 브래든이 베트남에 있을 때 "돈을 벌기 위해 계속해서 음습한 거래에 관여했다"고 주장했습니다.[261]1967년 제대 후 브래든의 삶에 대한 자세한 내용은 알려지지 않았지만, 납치 당시 그는 워싱턴주 밴쿠버에 본사를 두고 포틀랜드에서 콜롬비아 강을 건너 워싱턴주 아리엘의 드롭존으로 의심되는 곳에서 멀지 않은 곳에 있는 통합 화물 운송로의 트럭 운전사였습니다.[262]또 1970년대 초 자신이 고안한 것으로 알려진 트럭 사기 과정에서 25만 달러를 가로챈 혐의로 FBI의 조사를 받았지만, 이 범죄로 추정되는 혐의로 기소된 적은 없는 것으로 알려졌습니다.[263]1980년 브레이든은 애리조나에서 매사추세츠까지 훔친 물건을 가득 실은 18륜차를 운전한 혐의로 연방 대배심에 의해 기소됐지만, 그 사건에 유죄 판결이 있었는지는 알려지지 않았습니다.[264]2년 후 브래든은 조작된 판으로 훔친 차량을 운전하고 운전면허가 없다는 이유로 펜실베니아에서 체포되었습니다.[265]브래든은 결국 1980년대 후반 어느 시점에 연방 교도소로 보내져 펜실베니아에서 복역하게 되었지만, 정확한 범죄 사실은 알려지지 않았습니다.[266]

군인으로서의 능력에도 불구하고, 그는 개인적으로 마음에 들지 않았고, 한 가족은 "높은 지능과 범죄성의 완벽한 조합"이라고 묘사했습니다.[267]베트남에서 비밀 작전을 수행할 때부터, 그는 727에서 뛰어내리는 능력과 적절한 사양에 대한 당시 기밀 지식을 가지고 있었을 것입니다. 아마도 MACVSOG 임무에서 직접 수행했을 것입니다.신체적으로 브래든의 군 기록에는 그의 키가 5피트 8인치(173cm)로 나와 있는데, 이것은 두 명의 승무원이 제시한 키 설명인 최소 5피트 10인치(178cm)보다 짧습니다. 하지만, 이 군용 측정은 그의 스타킹 발에서 이루어졌을 것이고 그는 신발을 신고 약간 더 커 보였을 것입니다.그러나 그는 수년간의 군복무 기간 동안 어두운 피부색을 가졌고, 짧은 검은 머리에 중간 정도의 운동신경을 가졌으며, 납치 당시 43세로 쿠퍼의 묘사와 모두 일치하는 특징들입니다.[268]

케네스 피터 크리스티안센

2003년 미네소타 주민 라일 크리스천슨은 쿠퍼 납치 사건에 관한 텔레비전 다큐멘터리를 보고 그의 동생 케네스(1926-1994)가 쿠퍼라는 것을 확신하게 되었습니다.[104]FBI와 작가이자 영화감독인 노라 에프론(노라 에프론이 이 사건에 대해 영화를 만들기를 바랐다)을 설득하기 위해 몇 번이고 시도했지만 실패한 후, 그는 뉴욕의 사설 수사관 스킵 포트리스와 접촉했습니다.2010년, 포트어스는 크리스티안센이 납치범이라고 가정한 책을 출판했습니다.[269]이듬해 역사 시리즈 '브래드 멜처의 해독'의 한 에피소드도 크리스티안센과 쿠퍼 사건을 연결시킨 정황을 정리했습니다.[270]

크리스티안센은 1944년 육군에 입대해 낙하산 부대원으로 훈련을 받았습니다.1945년 파병될 무렵엔 제2차 세계대전이 끝났지만 1940년대 후반 점령군과 함께 일본에 주둔하면서 가끔 훈련 점프를 하기도 했습니다.육군을 떠난 후, 그는 1954년 알류샨의 셈야 섬에 있는 노스웨스트 항공의 극동 경유지에 근무하는 노동자로 노스웨스트 오리엔트에 입대했습니다.그 후 그는 시애틀에 본사를 둔 승무원, 사무장이 되었습니다.[104]납치 당시 크리스티안센은 45세였지만 쿠퍼의 목격자 묘사보다 키가 작았고(5피트 8인치 또는 173cm), 몸무게가 더 말랐습니다(150파운드 또는 68kg).[104]크리스티안센은 (납치범과 마찬가지로) 담배를 피웠고 (쿠퍼가 요청한 음료) 버번을 좋아했습니다.[271]스튜어디스 플로렌스 샤프너는 작가 제프리 그레이에게 크리스찬슨의 사진은 그녀가 보여준 다른 용의자들의 사진보다 납치범의 모습에 대한 기억과 더 잘 맞지만 그의 신원을 단정적으로 밝힐 수는 없다고 말했습니다.[104][272]

포르테우스의 책과 2011년 텔레비전 다큐멘터리가 만들어낸 홍보에도 불구하고 FBI는 크리스티안센이 유력한 용의자로 간주될 수 없다는 입장을 고수하고 있습니다.[131][273]목격자의 신체적 묘사와 직접적으로 유죄를 입증하는 증거가 전혀 없다는 점을 들 수 있습니다.[274]

잭 코펠트

브라이언트 "잭" 코펠트(Bryant "Jack" Coffelt, 1917–1975)는 사기꾼이자 전과자이며, 아브라함 링컨의 마지막 논란의 여지가 없는 후손인 로버트 토드 링컨 벡위드(Robert Todd Lincoln Beckwith)의 측근이라고 주장하는 정부 정보원이었습니다.1972년, 그는 자신이 쿠퍼라고 주장하기 시작했고, 제임스 브라운이라는 이름의 전직 감방 동료인 중개인을 통해 자신의 이야기를 할리우드 제작사에 판매하려고 시도했습니다.그는 아리엘에서 남동쪽으로 약 80km 떨어진 후드 산 근처에 상륙했으며 이 과정에서 부상을 입었고 몸값을 잃었다고 말했습니다.Coffelt의 사진들은 비록 1971년에 50대 중반의 나이였지만, 합성된 그림들과 유사합니다.보도에 따르면 그는 납치 당일 포틀랜드에 있었고 그 무렵 스카이다이빙 사고와 일치하는 다리 부상을 입었다고 합니다.[275]

FBI는 코펠트의 계정을 검토했는데, FBI는 공개되지 않은 정보와 몇 가지 세부 사항이 다르므로 조작이라고 결론 내렸습니다.[276]브라운은 1975년 코펠트가 사망한 후에도 이 이야기를 계속해서 행상했습니다.CBS 뉴스 프로그램인 60분을 포함한 여러 언론사들이 이를 검토했다가 거부했습니다.[277]

린 도일 쿠퍼

2011년 7월 6·25전쟁 참전용사인 린 도일 'L. D. 쿠퍼'(1931~1999)는 조카딸 말라 쿠퍼에 의해 용의자로 지목됐습니다.[278][279]8살 때, 그녀는 쿠퍼와 또 다른 삼촌이 포틀랜드에서 남동쪽으로 240km 떨어진 오리건 주 시스터즈에 있는 할머니 집에서 "비싼 무전기"를 사용하는 것과 관련된 "매우 짓궂은" 일을 계획했던 것을 떠올렸습니다.[280]다음날 305편이 납치되었고, 삼촌들은 겉으로는 칠면조 사냥을 했지만 L. D. 쿠퍼는 피 묻은 셔츠를 입고 집으로 돌아왔는데, 그 결과는 자동차 사고라고 그는 말했습니다.[273]나중에 말라는 그녀의 부모님이 L.D.가 납치범이라고 믿게 되었다고 주장했습니다.그녀는 또한 1999년에 사망한 그녀의 삼촌이 캐나다의 만화 영웅 댄 쿠퍼에게 집착했으며 스카이다이버나 낙하산 부대원은 아니었지만 "그의 만화책 중 하나를 벽에 박았다"고 회상했습니다.[281]

2011년 8월, 뉴욕 잡지는 305편의 목격자 로버트 그레고리의 설명을 바탕으로 뿔테 선글라스, 넓은 옷깃을 가진 "러셋"색 정장 재킷, 그리고 얼룩덜룩한 머리를 묘사한 대체 목격자 스케치를 출판했습니다.그 기사는 L. D. 쿠퍼가 머리카락이 마셀로 보이는 웨이브를 가지고 있다는 것을 관찰했습니다. (Duane Weber와 마찬가지로, 아래를 참조)[282]FBI는 L.D. 쿠퍼가 만든 기타 스트랩에서 지문이 발견되지 않았다고 발표했습니다.[283]일주일 후, 그들은 그의 DNA가 납치범의 넥타이로부터 얻은 부분적인 DNA 프로필과 일치하지 않는다고 덧붙였지만, 납치범이 넥타이로부터 얻은 유기 물질의 출처라는 확신은 없다고 인정했습니다.[132]

바바라 데이턴

휴양 조종사이자 워싱턴 대학교 사서로 태어났을 때 로버트 데이튼이라고 이름 지어진 바바라 데이튼 (1926–2002)은 미국 상선에서 복무했고, 그 후 제2차 세계 대전 동안 육군에서 복무했습니다.[284]제대 후, 데이튼은 건설 분야에서 폭발물과 함께 일했고 전문 항공사 경력을 열망했지만 상업 조종사 자격증을 취득하지 못했습니다.[285]

데이튼은 1969년 성전환 수술을 받았고, 이름을 바바라로 바꿨습니다. 그녀는 워싱턴 주에서 이 수술을 받은 첫 번째 사람으로 여겨집니다.[286]그녀는 극복할 수 없는 규칙과 조건들이 그녀를 항공사 조종사가 되는 것을 방해했던 항공 산업과 FAA에서 "뒤로"하기 위해 2년 후 남자로서 납치를 감행했다고 주장했습니다.[287]데이튼은 몸값이 포틀랜드 남쪽 교외 지역인 오리건주 우드번 인근의 한 수조에 숨겨져 있다고 말했습니다.그녀는 피상적으로 납치 혐의가 여전히 제기될 수 있다는 것을 알게 된 후에 결국 전체 이야기를 반복했습니다.그녀는 또한 신체 묘사와 특별히 밀접하게 일치하지 않았습니다.[288]

윌리엄 고셋

윌리엄 프랫 고셋 (William Pratt Gossett, 1930–2003)은 한국과 베트남에서 군복무를 한 해병대, 육군, 그리고 육군 공군 참전 용사였습니다.그의 군대 경험은 점프 훈련과 황야 생존을 포함했습니다.고셋은 쿠퍼 납치에 집착하는 것으로 알려져 있었습니다.고셋과 관련된 정보를 수년간 수집해온 변호사 갤런 쿡에 따르면, 그는 한때 그의 아들들에게 오랫동안 잃어버렸던 몸값 돈이 들어있던 브리티시 콜롬비아의 밴쿠버의 금고 열쇠를 보여주었다고 그는 주장했습니다.[289]

FBI는 고셋과 관련된 직접적인 증거가 없으며 납치 당시 태평양 북서부 지역에 그를 배치할 수조차 없습니다.[290]카 특수요원은 "D. B. 쿠퍼 사건과 연관된 것은 [고셋]이 누군가에게 한 진술 외에는 없다"고 말했습니다.[291]

조 라키치

조 라키치(Joe Lakich, 1921–2017)는 은퇴한 미 육군 소령이자 6.25 전쟁 참전 용사로, 딸 수잔 기프(Susan Giffe)가 납치 두 달도 채 되기 전에 FBI에 의해 시행된 인질 협상 실패의 결과로 살해되었습니다.[292]라키치의 딸의 죽음으로 끝이 난 사건들은 인질 협상가들에 의해 수십 년 동안 인질 상황 동안 하지 말아야 할 것들의 예로 연구될 것입니다.[293]그와 그의 아내는 나중에 FBI를 고소했고, 결국 항소 법원은 FBI가 인질 협상 중에 소홀하게 행동했다고 하면서 그들의 손을 들어줬습니다.[293]

라키치는 쿠퍼의 넥타이에 합금이 없는 티타늄과 같은 흔하지 않은 금속의 미세한 입자가 들어있다는 사실이 밝혀졌기 때문에 쿠퍼의 용의자가 되었습니다.[294]그 시대에는 그런 재료를 접촉하는 사람이 거의 없을 것이며, Cooper는 제조 환경에서 엔지니어 또는 관리자로서 전자 제품에 대해 작업했을 것이라고 추측됩니다.납치 사건이 일어났을 때, 라키치는 내슈빌에서 전자 축전기 공장의 생산 감독관으로 일하고 있었고 넥타이에서 발견된 물질에 노출되었을 가능성이 높습니다.[295]쿠퍼는 티나 머클로로부터 왜 납치를 저지르느냐는 질문을 받고 "당신 항공사에 원한이 있어서가 아니라 원한이 있기 때문입니다."[28]라고 대답했습니다.이런 '부러움'은 라키치가 두 달도 채 안 돼 딸을 구출하는 데 실패한 FBI에 대한 분노라고 일부는 믿고 있습니다.[296]

존 리스트

주요 기사: John List (살인자)

존 에밀 리스트(John Emil List, 1925–2008)는 회계사이자 참전 용사로, 쿠퍼 납치 보름 전 뉴저지주 웨스트필드에서 아내와 세 명의 10대 자녀, 그리고 85세의 어머니를 살해하고 어머니의 은행 계좌에서 20만 달러를 인출한 후 사라졌습니다.[297]그가 쿠퍼 태스크포스(TF)[298]의 주목을 받게 된 것은 실종 시점과 납치범의 인상착의와 여러 차례 일치하는 점, 그리고 "대량살해 혐의를 받는 도망자는 잃을 것이 없다"는 이유 때문입니다.1989년 그가 체포된 후, 리스트는 쿠퍼 납치 사건에 어떤 관련도 없다고 부인했습니다: 그와 관련된 실질적인 증거가 없고, FBI는 더 이상 그를 용의자로 생각하지 않습니다.[299]리스트는 2008년 감옥에서 사망했습니다.[300]

테드 메이필드

Theodore Ernest Mayfield (1935–2015)는 특수 부대 퇴역 군인, 조종사, 경쟁력 있는 스카이다이버, 그리고 스카이다이빙 강사였습니다.그는 1994년에 그의 학생들 중 두 명이 낙하산이[301] 펴지지 않아 사망한 후 과실치사죄로 복역했고 나중에 장비와 훈련의 결함으로 인해 13명의 추가적인 스카이다이빙 사망에 간접적인 책임이 있는 것으로 밝혀졌습니다.2010년에는 조종사 자격증을 상실한 지 26년 만에 비행기를 조종하고 증명서를 조작한 혐의로 집행유예 3년을 선고받았습니다.[302]현지 공항에서 메이필드를 알고 있던 랠프 힘멜스바흐 FBI 요원은 수사 초기에 그가 용의자로 거듭 제시됐다고 말했습니다.그는 부분적으로 305편이 리노에 착륙한 지 2시간도 안 되어 힘멜스바흐에게 전화를 걸어 현지 스카이다이버에 대한 정보뿐만 아니라 표준 스카이다이빙 관행과 착륙 가능 지역에 대한 조언을 자원 봉사했다는 사실에 근거하여 제외되었습니다.[303]

리처드 매코이 주니어

주요 기사:리처드 매코이 주니어
리처드 매코이 주니어

리차드 맥코이(Richard McCoy, 1942–1974)는 베트남에서 두 번의 임무를 수행한 육군 참전 용사로, 처음에는 철거 전문가로, 나중에는 그린 베레모에서 헬리콥터 조종사로 복무했습니다.[304]군 복무 후 유타 주 방위군의 준위가 되었고 유타 주 경찰이 되겠다는 포부를 가지고 열정적인 레크리에이션 스카이다이버가 되었습니다.[305][306]

1972년 4월 7일, 맥코이는 소위 "카피캣(copycat)" 납치 사건 중 가장 잘 알려진 사건을 벌였습니다.[307]그는 콜로라도주 덴버에서 유나이티드 항공의 855편(뒷계단이 있는 보잉 727기)에 탑승했고, 나중에 수류탄과 하역 권총을 닮은 종이 무게를 휘두르며 낙하산 4개와 50만 달러를 요구했습니다.[298]샌프란시스코 국제공항에서 돈과 낙하산을 전달한 후, 맥코이는 항공기를 다시 하늘로 향하도록 명령하고 유타주 프로보 상공에서 그가 읽던 잡지에 손으로 쓴 납치 지시서와 지문을 남기고 탈출했습니다.[308]

그는 지난 4월 9일 몸값 현금을 소지한 채 체포됐고, 재판과 유죄 판결을 받은 뒤 45년 형을 선고받았습니다.[305][309]2년 뒤 쓰레기 트럭을 들이받고 정문을 통과해 여러 명의 공범과 함께 루이스버그 연방교도소를 탈출했습니다.[310]3개월 후 버지니아 비치에서 추적한 맥코이는 FBI 요원들과의 총격전에서 사망했습니다.[307][311]

D.B. 쿠퍼는 1991년 저서에서 다음과 같이 썼습니다. 리얼 맥코이, 가석방 담당자 버니 로즈, 전직 FBI 요원 러셀 캘럼은 맥코이를 쿠퍼로 지목했다고 주장했습니다.[312]그들은 비행기에 남겨진 넥타이와 진주 자개 타이 클립이 맥코이의 것이라는 맥코이 가족의 주장과, 자신이 쿠퍼라는 것을 인정하거나 부인하는 것을 맥코이 자신이 거부했다는 두 납치 사건의 명백한 유사성을 예로 들었습니다.[307][313]그들의 주장의 지지자는 맥코이를 죽인 FBI 요원이었습니다.그는 "리처드 맥코이를 쏠 때 동시에 DB 쿠퍼를 쐈다"[307]고 말했습니다.

맥코이가 덴버 납치를 저질렀다는 것에 합리적인 의심은 없지만 나이와 인상착의가 일치하지 않는 점,[314][315][316] 납치범이 소유한 것으로 생각되는 수준 이상의 스카이다이빙 기술,[131] 그리고 맥코이가 포틀랜드 하이즈호가 있던 날 라스베이거스에 있었다는 믿을만한 증거 때문에 FBI는 그를 쿠퍼 사건의 용의자로 여기지 않습니다.다음날 유타주에 있는 집에서 가족들과 추수감사절 저녁식사를 했습니다.[116][273][317]

빈센트 C.페테르센

2022년 11월 11일 독립 연구원 에릭 울리스는 빈센트 C를 내세우며 기자회견을 열었습니다.피터슨은 관심있는 사람입니다.[318]Ulis는 Cooper의 넥타이에 대한 스펙트럼 분석을 연구하던 중 매우 희귀한 티타늄 안티몬 합금으로 보이는 3개의 입자를 발견했습니다.[142]Petersen은 Pennsylvania의 Midland에 기반을 둔 Rem-Cru라는 회사에서 일했고 나중에는 Pittsburgh 메트로에서 티타늄 안티몬 합금을 제조했습니다.[142]

셰리단 피터슨

1971년 쿠퍼의 묘사 스케치와 비슷한 시기의 피터슨의 사진.

셰리던 피터슨(Sheridan Peterson, 1926–2021)은 제2차 세계 대전 중 해병대에서 복무했으며 이후 시애틀에 위치한 보잉사에서 기술 편집자로 근무했습니다.수사관들은 피터슨을 스카이재킹 직후 용의자로 지목했는데, 이는 그가 스모크 점프 선수로 활동한 경험과 신체적 위험을 감수하는 것을 좋아하는 점, 쿠퍼의 묘사와 외모와 나이(44)가 비슷했기 때문입니다.

피터슨은 종종 자신이 정말 쿠퍼인지에 대해 언론을 놀렸습니다.이 범죄를 조사하는 데 몇 년을 보낸 기업가 에릭 울리스는 피터슨이 쿠퍼라는 것을 98% 확신한다고 말했습니다. FBI 요원들이 압력을 가하자 피터슨은 납치 당시 네팔에 있었다고 주장했습니다.2021년에 세상을 떠났습니다.[319]

히스토리 채널의 역사상 가장 위대한 미스터리의 한 에피소드에서 쿠퍼가 착용한 넥타이에서 발견된 DNA를 분석한 결과 피터슨의 살아있는 딸 중 한 명의 DNA 샘플과 비교했을 때 피터슨은 쿠퍼와 상대가 되지 않는 것으로 나타났습니다.에릭 울리스는 이후 피터슨이 쿠퍼였을 수도 있다는 주장을 철회했습니다.

로버트 랙스트로우

FBI의 1971년 D. B. 쿠퍼의 스케치와 1970년 로버트 랙스트로우의 육군 신분증 사진 비교.

Robert Wesley Rackstraw (1943–2019)는 베트남 전쟁 동안 육군 헬리콥터 승무원과 다른 부대에서 복무했던 은퇴한 조종사이자 전과자입니다.그는 1978년 2월 이란에서 체포돼 미국으로 추방된 뒤 폭발물 소지와 키팅 혐의를 받고 있는 쿠퍼 태스크포스의 주목을 받게 됐습니다.몇 달 후 보석으로 풀려난 랙스트로우는 거짓 메이데이 콜을 무선으로 보내 몬터레이 베이 상공의 임대 비행기에서 보석금을 내고 있다고 관제사에게 말함으로써 자신의 죽음을 위장하려고 시도했습니다.[320]경찰은 이후 캘리포니아 풀러턴에서 연방 조종사 증명서를 위조한 혐의로 그를 체포했습니다. 그가 버렸다고 주장한 비행기는 근처 격납고에서 다시 도색된 채 발견되었습니다.[321][322]쿠퍼 수사관들은 쿠퍼가 1971년 28세의 나이에 불과했음에도 불구하고 합성 스케치와 [323]신체적 유사성에 주목했지만, 그가 연루되었다는 직접적인 증거가 발견되지 않아 1979년 그를 용의자로 제거했습니다.[324][325]

2016년, 랙스트로우는 책과 함께 [326]히스토리 채널 프로그램의 용의자로 다시 등장했습니다.[327]2016년 9월 8일, 이 책의 저자인 토마스 J. 콜버트와 변호사 마크 자이드는 FBI가 정보자유법에 따라 쿠퍼 사건 파일을 공개하도록 강제하는 소송을 제기했습니다.[328]2017년, 콜버트와 자원봉사 조사단은 태평양 북서부의 공개되지 않은 장소에서 그들이 "수십 년 된 낙하산 끈"이라고 믿는 것을 발견했습니다.[329]이는 2017년 후반 쿠퍼의 낙하산 배낭의 일부로 의심되는 거품 조각으로 이어졌습니다.[330]2018년 1월, 톰과 던아 콜베어는 1971년 12월에 원래 작성된 고백 편지를 입수했다고 보고했습니다. 랙스트로우는 육군에 있을 때 3개 부대와 일치하는 코드를 포함하고 있었습니다.[331][332][333]

보도에 따르면 305편의 승무원 중 한 명은 1970년대 랙스트로우의 사진과 쿠퍼의 모습을 기억하는 것 사이에 "어떤 유사점도 발견하지 못했다"고 합니다.[323]Rackstraw의 변호사는 새롭게 제기된 주장에 대해 "내가 들어본 것 중 가장 바보 같은 말"이라고 말했으며,[334] Rackstraw 자신은 People 잡지에 "그것은 정말 터무니없는 것이며, 그들도 그것을 알고 있습니다."[323]라고 말했습니다.FBI는 더 이상의 언급을 거부했습니다.[328]랙스트로우는 2017년 전화 인터뷰에서 2016년 수사로 직장을 잃었다고 말했습니다.[335]랙스트로우는 콜버트에게 "나는 모든 사람들에게 내가 납치범이라고 말했다"고 말한 뒤 입장이 묘기였다고 설명했습니다.그는 2019년에 죽었습니다.[336]

월터 레카

월터 R.레카(1933–2014)는 전직 군 낙하산 부대원이자 정보 요원이었습니다.[337]그는 2018년 친구 칼 로린에 의해 용의자로 제안되었습니다.[338]2008년, 레카는 녹음된 전화를 통해 로린에게 자신이 납치범이라고 말했습니다.[339]

레카는 로린이 죽은 후 그의 이야기를 공유하기 위해 공증 편지를 통해 허락했습니다.그는 또한 2008년 말 로린이 6주에 걸쳐 범죄에 대한 그들의 전화 대화를 녹음하도록 허락했습니다.레카는 3시간이 넘는 녹화에서 납치에 대한 자세한 내용을 공유했습니다.그는 조카인 리사 스토리에게도 고백했습니다.[340]

낙하지점으로 가는 길의 지형에 대한 레카의 설명에서 로린은 워싱턴의 클 엘럼 근처에 착륙했다고 결론지었습니다.레카가 착륙한 후 길가 카페에서 덤프트럭 운전자와 마주친 것을 묘사한 후, 로린은 납치 당일 밤 자신의 덤프트럭을 몰고 클 엘룸 근처를 지나던 제프 오시아다츠를 찾아냈고, 티아나웨이 정션 카페에서 낯선 사람을 만났습니다.그 남자는 오시아다츠에게 전화로 친구에게 카페에 가는 길을 알려달라고 부탁했고, 그는 그것을 받아들였습니다.[341]로린은 미시간 주 경찰관이었던 조 코닉에게 레카의 유죄를 확신시켰습니다.[342]쾨니히는 이후 쿠퍼에 관한 책 'Getting the Truth: I Am D.B'를 출간했습니다. 쿠퍼.[343]

이런 주장들은 회의를 불러일으켰습니다.클레 엘룸은 305편의 알려진 비행 경로에서 북쪽과 동쪽으로 멀리 떨어져 있으며, 대부분의 분석가들이 추정하는 낙하 지역에서 북쪽으로 150마일(240km) 이상 떨어져 있으며, 몸값의 일부가 발견된 테나 바에서 더 멀리 떨어져 있습니다.레카는 수백 번의 점프를 성공시킨 군 낙하산 부대원이자 개인 스카이다이버였는데, 이는 기껏해야 아마추어 스카이다이버라는 FBI의 공개된 프로필과 모순됩니다.레카는 또한 FBI가 조립한 합성 초상화와 닮지 않았는데, 로린과 오시아다츠는 당시 오시아다츠의 의혹이 제기되지 않은 이유를 설명하기 위해 이 초상화를 사용했습니다.[341]레카에 대한 혐의에 대해 FBI는 그들에게 제공된 구체적인 팁에 대해 논평하는 것은 부적절할 것이며, 현재까지 합리적인 의심 이상의 어떤 용의자의 책임도 입증하지 못했다고 말했습니다.[344]

윌리엄 J. 스미스

1985년 윌리엄 J. 스미스

2018년 11월, 오레곤어는 뉴저지주 블룸필드의 윌리엄 J. 스미스(1928~2018)를 용의자로 [345]제안하는 기사를 실었습니다.이 기사는 육군 데이터 분석가가 2018년 중반 FBI에 조사 결과를 보낸 연구를 바탕으로 작성되었습니다.[346]뉴저지 출신인 스미스는 제2차 세계대전 참전용사였습니다.고등학교 졸업 후, 그는 미 해군에 입대했고 전투 항공 승무원 훈련에 자원했습니다.제대 후 리하이 밸리 철도에서 일하다가 1970년 당시 미국 역사상 최대 파산이었던 펜 센트럴 교통회사의 파산에 영향을 받았습니다.그 기사는 그의 연금을 잃은 것이 법인 설립과 운송 분야에 대한 원한을 조성하고 갑작스러운 돈이 필요하다고 제안했습니다.스미스는 납치 당시 43세였습니다.그의 고등학교 졸업앨범에는 제2차 세계대전에서 사망한 동창생들의 명단에 납치범의 가명의 출처일 가능성이 있는 아이라 다니엘 쿠퍼가 나와 있습니다.[346]분석가는 스미스의 해군 항공 경험이 비행기와 낙하산에 대한 지식을 제공했을 것이며, 철도 경험이 철도 선로를 찾고 착륙 후 그 지역을 탈출하기 위해 기차에 오르는 데 도움이 되었을 것이라고 주장했습니다.[347]

분석가에 따르면 클립온 타이에서 발견된 알루미늄 스파이럴 칩은 기관차 정비 시설에서 나온 것일 수 있습니다.스미스의 시애틀 지역에 대한 정보는 전쟁 중에 포트 루이스에 주둔했던 그의 친한 친구 댄 클레어로부터 온 것일 수도 있습니다.분석가는 맥스 건터의 1985년 저서에서 쿠퍼라고 주장한 남자가 자신을 "댄 르클레어"라고 밝혔다고 언급했습니다.[346]스미스와 클레어는 뉴어크의 오크 아일랜드 야드에서 콘레일을 위해 함께 일했습니다.스미스는 그 시설에서 야드 마스터로 은퇴했습니다.이 기사는 리하이 밸리 철도 웹사이트에 실린 스미스의 사진이 쿠퍼 FBI 스케치와 "놀라운 유사성"을 보여준다고 언급했습니다.[348]FBI는 스미스와 관련된 팁에 대해 언급하는 것은 부적절하다고 말했습니다.[346]

듀안 L.웨버

듀안 L.웨버(1924–1995)는 1945년부터 1968년까지 절도와 위조로 최소 6개의 감옥에서 복역한 제2차 세계 대전 참전 용사입니다.그는 그의 미망인인 조에 의해 용의자로 제안되었는데, 주로 임종 고백에 근거하여 1995년 그가 죽기 3일 전에 웨버는 그의 아내에게 "나는 댄 쿠퍼입니다"라고 말했습니다.그녀는 그 이름은 그녀에게 아무 의미가 없다고 말했지만, 몇 달 후, 한 친구가 그녀에게 납치 사건의 중요성에 대해 말했습니다.그녀는 쿠퍼를 조사하기 위해 그녀의 지역 도서관에 갔고, Max Gunther의 책을 발견했고, 그녀의 남편의 글씨의 여백에서 주석을 발견했습니다.[83]납치범처럼 웨버는 버번을 마시고 연쇄 흡연을 했습니다.다른 정황 증거로는 1979년 시애틀과 컬럼비아 강을 여행한 것이 있는데, 그의 아내는 그가 티나 바 바로 상류에서 쓰레기봉투를 던졌던 것을 기억했습니다.[83]

히멜스바흐는 "[웨버는] 물리적인 묘사에 부합하며, 제가 항상 이 사건과 관련이 있다고 생각했던 범죄 배경을 가지고 있습니다"라고 말했지만, 베버가 쿠퍼라고는 믿지 않았습니다.[349]FBI는 웨버의 지문이 납치된 비행기에서 처리된 지문과 일치하지 않아 1998년 7월에 그를 적극적인 용의자로 제거했고,[350] 그와 관련된 다른 직접적인 증거를 찾을 수 없었습니다.[83]나중에 그의 DNA도 쿠퍼의 넥타이에서 회수된 샘플과 일치하지 않았습니다.[131][273]

유사한 납치사건

주요 기사: DB 쿠퍼 모방범 납치 사건

Cooper는 개인적인 이익을 위해 최초로 항공 해적을 시도한 사람들 중 하나였지만, Cooper가 납치되기 불과 11일 전, 캐나다인 Paul Joseph Cini는 몬태나 상공에서 Air Canada DC-8 항공기를 납치했지만, 그가 낙하산에 묶기 위해 산탄총을 내려놓으면서 승무원들에 의해 제압되었습니다.[351]쿠퍼의 명백한 성공에 고무되어 1972년에 15건의 유사한 납치가 시도되었으나 모두 성공하지 못했습니다.[352]그 해의 몇 가지 주목할 만한 예들:

  • 보스턴 출신의 육군 참전 용사인 리차드 찰스 라포인트(Richard Charles LaPoint)는 [353]1월 20일 라스베가스(Las Vegas)의 매캐런(McCarran) 국제 공항에서 휴즈 에어웨스트(Hughes Airwest) 800편에 탑승했습니다.DC-9가 유도로에 있는 동안 폭탄이라고 주장한 것을 휘두르며, 그는 5만 달러, 낙하산 두 개, 그리고 헬멧 하나를 요구했습니다.[354]51명의 승객과 2명의 승무원을 석방한 후, 그는 덴버로 향하는 동쪽 궤도에서 비행기를 명령한 [355]다음 콜로라도 북동쪽의 나무가 없는 평원 위로 탈출했습니다.당국은 위치추적기가 장착된 낙하산과 눈과 진흙 속에서 그의 발자국을 추적해 몇 시간 후 그를 체포했습니다.[356][357][358]
  • 육군 그린베레 출신인 리처드 맥코이 주니어는 4월 7일 덴버를 출발한 유나이티드 항공 727-100편을 납치해 샌프란시스코로 빼돌린 뒤 몸값으로 50만 달러를 받고 유타주 상공을 탈출했습니다.[304]그는 안전하게 착륙했고 이틀 후에 체포되었습니다.[307][298]
  • 프레드릭 하네만은 5월 7일 펜실베이니아 앨런타운에서 권총을 이용해 이스턴 에어라인 727편을 납치해 30만 3천 달러를 요구한 뒤 결국 고향 온두라스로 낙하산을 타고 내려왔습니다.한 달 후 FBI가 추적하고 현상금 2만 5천 달러를 머리에 이고 테구시갈파에 있는 미국 대사관에 투항했습니다.[359][360]1972년 9월 종신형을 선고받은 뒤 1984년 가석방됐습니다.[361][362]
  • 1972년 6월 2일 22세의 전직 육군 낙하산 부대원 롭 헤디는 리노에서 샌프란시스코로 가는 유나이티드 항공 239편을 납치했습니다.자신의 낙하산을 메고 .357 리볼버를 사용한 그는 몸값으로 20만 달러를 요구했습니다.그는 비행기에서 성공적으로 뛰어내렸고 다음 날 아침에 붙잡혔습니다.[363]
  • 6월 23일, 실직한 서비스 스테이션 승무원인 마틴 맥널리는 세인트루이스에서 오는 길에 아메리칸 항공 727기를 조종하기 위해 기관총을 사용했습니다. 미주리주 루이스는 오클라호마주 툴사로 이동한 뒤 동쪽으로 방향을 전환해 50만 달러의 몸값을 지불하고 탈출했습니다.[364]맥널리는 비행기에서 내리면서 몸값을 잃었지만, 인디애나주 페루 근처에 안전하게 착륙했고, 며칠 후 디트로이트 교외에서 체포되었습니다.[365]맥널리는 2020년 팟캐스트 회고 인터뷰에서 쿠퍼에게 영감을 받았다고 말했습니다.[366]

1973년에 보편적인 수하물 검색이 등장하면서(공항 보안 참조), 일반적인 납치 발생률은 급격히 떨어졌습니다.[367]1980년 7월 11일 글렌 K가 있기 전까지 더 이상 주목할 만한 협력 모방자는 없었습니다.트립은 시애틀 타코마 공항에서 노스웨스트 오리엔트 608편을 탈취해 60만 달러(독립계좌 기준 10만 달러),[unreliable source?][368] 낙하산 2개, 상사 암살을 요구했습니다.생각이 빠른 승무원이 발리움으로 트립의 알코올 음료를 마셨습니다.10시간 동안의 대치 끝에 트립은 치즈버거 3개와 탈출을 위한 지상 차량 1대로 요구를 줄였습니다.[unreliable source?][369]트립은 1983년 1월 21일 같은 노스웨스트 항공편을 납치하려고 시도했고, 이번에는 아프가니스탄으로 비행할 것을 요구했습니다.비행기가 포틀랜드에 착륙했을 때 FBI 요원들이 쏜 총에 맞아 숨졌습니다.[370]

잔상

공항 보안

그 전 해 연방 스카이 마샬 프로그램의 시작에도 불구하고 1972년 미국 영공에서 31건의 납치 사건이 발생했습니다.[367] 그 중 19건은 돈을 뜯어내기 위한 특정한 목적이었습니다.[352]15건의 강탈 사건에서 납치범들은 낙하산을 요구하기도 했습니다.[352]1973년 초, FAA는 항공사들이 모든 승객들과 그들의 가방을 검색하도록 요구하기 시작했습니다.그러한 수색이 수색과 압수에 대한 수정헌법 제4조의 보호를 위반했다고 다수의 소송이 제기된 가운데, 연방 법원은 일반적으로 적용될 때와 무기와 폭발물에 대한 수색으로 제한될 때 허용된다고 판결했습니다.[367]1973년 정신과 환자들에 의해 시도된 납치 사건은 단 두 건뿐입니다; 한 납치범인 Samuel Byck은 Nixon 대통령을 죽이기 위해 여객기를 백악관으로 추락시키려고 의도했습니다.[371]

항공기 개조

잠금 해제 위치에 있는 Cooper 베인

1972년에 일어난 여러 번의 모방 납치 사건으로 인해, FAA는 모든 보잉 727 항공기의 외부에 나중에 "쿠퍼 베인"이라고 불리는 스프링이 장착된 장치를 장착하도록 요구했습니다.[372]이 장치는 비행기가 정지해 있을 때 문이 열리지 않도록 스프링으로 장착된 피벗에 장착된 평평한 알루미늄 블레이드로 구성되어 있지만 비행기가 비행 속도로 이동할 때 문이 열리지 않도록 공기역학적으로 회전합니다.베인 작동은 자동이며 항공기 내에서 무시할 수 없습니다.[367][373]납치의 직접적인 결과로, 모든 조종석 문에 피프홀을 설치하는 것이 의무화되었습니다. 이것은 조종석 승무원이 조종석 문을 열지 않고도 승객을 관찰할 수 있게 해줍니다.[216]

N467US의 후속 역사

1971년 피랍 사건에 연루된 항공기는 1979년 피에몬테 항공에서 취항했습니다.

1978년에 노스웨스트 오리엔트사가 727-100 항공기를 피에몬테 항공에 매각하여 N838N을 재등록하고 국내 항공사 서비스를 계속했습니다.[374]1984년에 전세 회사인 Key Airlines에 인수되어 N29KA를 재등록하였고, F-117 나이트호크 개발 프로그램 동안 Nellis 공군 기지와 Tonopah Test Range 사이의 노동자들을 왕복시킨 공군의 민간 전세 함대에 편입되었습니다.[375]1996년에는 멤피스 항공기 본야드의 부품을 위해 항공기를 폐기했습니다.[116]

얼 J. 코시의 죽음

2013년 4월 23일, 쿠퍼에게 주어진 4개의 낙하산을 포장한 얼 J. 코시는 시애틀 교외의 워싱턴 우딘빌에 있는 그의 집에서 죽은 채 발견되었습니다.그의 죽음은 머리에 둔기로 인한 외상으로 살인으로 판정되었습니다.범인은 아직 밝혀지지 않았습니다.[376]일부 논평가들은 쿠퍼 사건과 연관성이 있을 수 있다고 주장했지만,[377] 당국은 그러한 연관성이 존재한다고 믿을 이유가 없다고 반응했습니다.[378]우딘빌 관계자들은 나중에 강도가 범행 동기일 가능성이 높다고 발표했습니다.[379]

대중문화에서

주요 기사 : 대중문화계의 D. B. Cooper

히멜스바흐는 쿠퍼를 "썩은 졸렬한 사기꾼"이라고 부른 것으로 유명하지만,[380] 그의 대담하고 특이한 범죄는 노래, 영화, 문학에 표현된 숭배자들에게 영감을 주었습니다.새로움 가게들은 "D"라고 새겨진 티셔츠들을 팔았습니다.B. 쿠퍼, 어디 있습니까?"[118]퍼시픽 노스웨스트 지역의 레스토랑과 볼링장에서는 쿠퍼를 테마로 한 정기 프로모션을 진행하고 관광 기념품을 판매합니다.주인 도나 엘리엇이 사망한 2015년을 제외하고는 매년 11월 아리엘종합매장과 선술집에서 '쿠퍼데이' 기념행사를 열고 있습니다.[381]

쿠퍼에게 영감을 받은 캐릭터와 상황들은 1981년 영화 D. B. 쿠퍼의 추격, 2004년 영화 패들 없이, 그리고 a b. 뿐만 아니라 TV 시리즈인 프리즌 브레이크, 저스틴, 블랙리스트, 뉴스 라디오, 레버리지, 저니게이드, Numbert3rs, Quincy, M.E., 30 Rock, Drunk History, Breaking Bad, 그리고 로키의 스토리 라인에 등장했습니다.4400 TV 시리즈를 기반으로 한 그렉 콕스의 베수비오 예언이라는 제목의 책.[382][failed verification]

매년 11월 말 워싱턴 주 시애틀에서 쿠퍼콘이라고 알려진 연례 총회가 열립니다.[citation needed]2018년 쿠퍼 연구원 에릭 울리스(Eric Ulis)가 설립한 이 행사는 쿠퍼 연구원들과 애호가들이 모인 다일간의 모임입니다.원래 워싱턴주 밴쿠버에서 열렸으나,[383] 2023년부터 시애틀로 옮겨졌습니다.[citation needed]쿠퍼콘이 연례 D를 대신했습니다.B. 아리엘 스토어 펍의 주인이 죽고 펍이 강제로 문을 닫으면서 끝난 쿠퍼 데이즈.[384]

참고 항목

각주

  1. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, pp. 40–41.샤프너의 설명이 포틀랜드의 FBI 지휘소에 전달되었을 때, 요원들은 다이너마이트 스틱이 일반적으로 갈색이나 베이지색이라고 지적했습니다. 8개의 빨간색 실린더는 고속도로나 철도 신호탄이었을 것입니다.그러나 그들이 확신할 수 없었기 때문에 개입을 권고할 수 없었습니다.
  2. ^ a b 낙하산을 제공한 스카이다이빙 강사 얼 코스지 씨는 일부 소식통에게 4개의 낙하산 중 3개(1개는 1차 예비역, 2개는 2차 예비역)가 자신에게 돌아갔다고 합니다.FBI는 비행기 안에서 1차 낙하산과 식인 보호대 두 개만 발견됐다고 주장했습니다.건더 1985, 페이지 50.
  3. ^ 은퇴한 FBI 요원 리처드 토소는 쿠퍼를 찾는 두 번째 경력을 쌓았습니다. 그의 이야기를 "D.B. 쿠퍼, 죽었습니까? 살아있습니까?"라는 책에 담았습니다.토소는 쿠퍼가 콜롬비아 강에 상륙했고 그의 시체는 오래전에 부패했다고 결론지었습니다.그 이론은 소더린드에 의해서 지지를 받습니다.토소는 쿠퍼가 "기름을 바른 모루처럼" 콜롬비아로 내려갔다고 믿고 있습니다.회수된 돈에 관해서, 그는 그 세 개의 패킷이 쿠퍼의 호주머니에 들어있었다고 이론을 세웠습니다.그가 승무원들에게 20달러짜리 지폐를 내밀며 '팁'을 알려줬기 때문에 뛰어내리기 전 가방에서 그것들을 가져갔다는 것입니다.그의 제안은 거절당했습니다."
  4. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, p. 79: "Cooper 사건과 유사한 점들은 놀라웠고, 즉시 제가 조사 초기부터 가지고 있던 기본 전제에 대해 의문을 제기했습니다.쿠퍼는 아마도 점프 도중에 죽었을 겁니다."
  5. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, p. 79: "쿠퍼처럼 점프 슈트나 다른 보호 장비를 요청하지는 않았지만 약간의 표면 긁힌 상처와 멍을 제외하고는 다치지 않고 착지했습니다."

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  20. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 160. Tina said 'do you want me to stay here?' and the man replied, 'yes'.
  21. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 160. One of the specific demands [Cooper] made was the fuel truck is to come first and start fueling the plane immediately. After fueling is completed and the money is aboard, he indicated the passengers would be released, and the last item to be brought aboard the aircraft would be the chutes, and at that time only the crew members were to be aboard, and they must stay out of the aisle and remain in their seats.
  22. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, p. 20.
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  26. ^ FBI interview with Tina Mucklow in Reno, Nevada (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 156. She also recalled while they were in the holding pattern prior to landing, he at one time looked out the window and observed 'We're over Tacoma now' and '...she stated she recalled some conversation to the effect the parachutes were coming from McChord Air Force Base. The hijacker remarked that it was about 20 minutes from McChord to the Seattle-Tacoma Airport.'
  27. ^ FBI clip of Seattle Times article (Report). Federal Bureau of Investigation. November 26, 1971. p. 174. He was not nervous. He seemed rather nice and he was not cruel or nasty.
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  29. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 161. He asked her where she was from and she told him that she was from Pennsylvania, but was living in Minneapolis, Minn. He indicated that Minneapolis, Minn., was very nice country.
  30. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 160.
  31. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 161. Other conversation centered around personal habits such as smoking and he asked her if she did and she said she used to, but had quit, and he offered her a cigarette, which she took and smoked.
  32. ^ FBI Interview with George R. Labissoniere in Seattle, WA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 170. The cowboy was hassling Tina for information about the mechanical difficulties and generally being a nuisance. The hijacker seemed to enjoy the situation at first but told the cowboy to go back to his seat.
  33. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 161. After he was seated and Tina returned to seat 18 D, next to the hijacker, he said, 'If that is a Sky Marshal I don't want any more of that,' and she reassured him that it wasn't and further, that there were no sky marshals on that flight.
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  40. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. Prior to landing, the captain wanted permission to park his aircraft away from the terminal and the hijacker said okay.
  41. ^ FBI Memo (Report). Federal Bureau of Investigation. November 26, 1971. p. 15. He requested an unmarked car and a representative of the airline would be allowed to approach the aircraft from a ten o'clock relative position. The only other equipment to go near the aircraft was to be the air stairs and refueling equipment.
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  44. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. [she] departed the aircraft through the forward door as soon as the stairs were put in place.
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  46. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. [Mucklow] recalled that she, in an attempt at being humorous, stated to the hijacker while the passengers were unloading that there was obviously a lot of money in the bag and she wondered if she could have some. The hijacker immediately agreed with her suggestion and_took one package of the money, denominations unrecalled by and handed it to her. She returned the money, stating to the hijacker that she was not permitted to accept gratuities or words to that effect. In this connection recalled that at one time during the flight the hijacker had pulled some single bills from his pocket and had attempted to tip all the girls on the crew. Again they declined in compliance with company policy.
  47. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 153. She also recalled that at this time all hostesses and male crew members were still aboard the aircraft.
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  49. ^ FBI Interview with Alice Hancock, Nov 24, 1971 (Report). November 24, 1971. then Mrs. Hancock went to the back of the plane and approached the hijacker and asked if the stewardesses could go and he said 'whatever you girls would like.'
  50. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. [Florence] came back to where the hijacker was seated and asked if she could get her purse and he said that she should come on back, he wouldn't bite her.
  51. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. At this point she gave him a paper sheet giving instructions on how to jump and he said he didn't need that.
  52. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, pp. 35-36
  53. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. He appeared irritated that they did not give him a knapsack.
  54. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 155. he was occupied with one of the parachute packs ... and attempting to in some way attach it to his body.
  55. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 155. Her recollections in this regard were vague.
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  68. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 164. The cockpit called and told her to use the escape rope to secure herself when they found out that she was going to lower the ladder once the aircraft is airborne. She related this to the hijacker and he said, 'no,' he didn't want her to go up front or them to come back.
  69. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 164. She asked him to cut some nylon cord from the parachute for her to use as a safety line when she opened the rear ladder and the hijacker said, 'Nevermind,' that he would do it...
  70. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 156. the hijacker suddenly told her to go forward of the aft compartment, to close the curtain behind her and not to return to the rear compartment again.
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  72. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 164. she pleaded with him to take the bomb with him and he said he would take it with him or disarm it before he leaves.
  73. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, p. 42.
  74. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 164. the last time she saw him he had a nylon cord tied around his waist and was standing in the isle.
  75. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 164. Approximately four minutes after take off, he stood up, told her to go to the cockpit
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서지학

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