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다사스급 순양함

D'Assas-class cruiser
다사스; 그녀의 마당이 반대 방향으로 기울어진 것을 주목하라, 애도의 표시.
수업개요
이름.D'Assas class
건설업자
연산자 프랑스 해군
앞에데카르트급
성공자캐티낫 클래스
지었다.1894–1898
근무중1898–1924
완료된3
은퇴한3
일반적 특성
유형보호순양함
변위3,944.6 to 3,957.1 t (3,882.3 to 3,894.6 long tons; 4,348.2 to 4,362.0 short tons)
길이99.65 m (326 ft 11 in) loa
보13.68m(44피트 11인치)
초안5.8 m (19 ft)
설치된 전원
추진력
스피드20노트(37km/h, 23mph)
범위10노트(시속 19km, 12mph)에서 6,000nmi(11,000km, 6,900mi)
보형물370–392
무장
갑옷

다아사스급은 1890년대 초에 건조된 프랑스 해군의 보호 순양함 3척으로 구성되어 있습니다; 그 배들은 다아사스, 카사드, 그리고 뒤 차일라였습니다. 특히 이탈리아가 자국의 함대를 현대화하는 데 진전을 이룬 후 프랑스의 경쟁국인 이탈리아와 독일을 겨냥한 해군 건설 프로그램의 일환으로 주문되었습니다. 이 계획은 또한 1880년대 훈련 과정에서 드러났던 순양함의 부족을 해결하기 위한 것이었습니다. 이와 같이, 다사스급 순양함은 함대 정찰기로서 그리고 프랑스 식민지 제국에서 활동하기 위한 것이었습니다. 이 배들은 164mm (6.5인치) 주포대 6개로 무장했고, 4개의 100mm (3.9인치) 포대에 의해 지원되었으며, 최고 속도는 20노트 (37 km/h, 23 mph)였습니다. 1894년 예산에서 "G3"로 명명된 네 번째 선박은 허가를 받았으나 이듬해에 취소되었습니다.

세 척 모두 1890년대 후반 지중해 비행대대에서 복무를 시작했지만, 다사스는 이후 1901년 북부 비행대대로, 1904년 프랑스령 인도차이나로 옮겨졌습니다. Du Chayla는 1907년 프랑스령 모로코의 수륙양용 상륙을 지원했고, Cassard는 이듬해 그곳에서 그녀와 합류했습니다. 다사스는 1914년에 폐기되었지만, 다른 두 명의 대원들은 제1차 세계 대전 동안 주로 독일 상업 사냥꾼들을 위해 대서양을 순찰하는 서비스를 보았습니다. 두 배 모두 전투 후반에 부분적으로 무장 해제되었고, 카사드는 포병 훈련선이 되었고, 두 차일라는 현역으로 복무했습니다. 그녀는 1919년 연합군의 러시아 내전 개입에 참여한 후 1920년에 선박 차단기에 팔렸고, 카사드는 1924년에 폐선될 때까지 근무했습니다.

배경

D'Assas 디자인의 기초가 된 이전의 순양함 Frant.

1880년대 후반, 이탈리아의 레지아 마리나(Royal Navy)는 함대를 위한 선박 건조를 가속화하고 가장 현대적인 철갑함인 둘리오와 이탈리아 클래스를 공격 작전에 적합한 빠른 편대로 개편했습니다. 이러한 발전은 프랑스 언론에 강력한 반응을 불러일으켰습니다. 1888년 프랑스 하원 예산위원회는 프랑스 함대가 당시 대륙에서 프랑스의 양대 라이벌이었던 이탈리아 함대와 독일 함대를 합친 것과 동일하게 확장되는 "2강 표준"을 요구하기 시작했습니다. 준 에콜 교리를 지지하는 사람들은 고가의 철갑함대보다는 프랑스 해안을 방어하기 위해 주로 어뢰정 편대를 기반으로 한 함대를 필요로 했기 때문에 처음에는 수포로 돌아갔습니다. 이 견해는 하원에서 상당한 지지를 받았습니다.[2]

다음 해, 이탈리아와의 전쟁 공포는 함대를 강화하라는 요구로 이어졌습니다. 엎친 데 덮친 격으로, 4개의 철갑으로 이루어진 독일 함대가 이탈리아를 방문함으로써, 프랑스인들은 이탈리아와 독일의 연합 함대가 그들의 수보다 훨씬 많을 것이라는 우려를 확인했습니다. 그 해 프랑스에서 열린 훈련은 속도가 느린 프랑스 함대가 더 빠른 이탈리아 함대가 프랑스 해안에 마음대로 폭격하는 것을 막을 수 없다는 것을 보여주었는데, 이는 부분적으로 적함을 정찰할 순양함(그리고 그들을 사용할 수 있는 교의)이 부족했기 때문입니다.[3]

1890년 11월 22일, 프랑스 함대의 약점을 바로잡기 위해, 상급 평의회는 이탈리아와 독일 함대와의 단순한 동등성이 아니라 수치적 우위를 지향하는 새로운 건설 계획을 승인했습니다. 24척의 새로운 전함 외에도 총 70척의 순양함이 프랑스 식민지 제국의 국내 해역과 해외에서 사용하기 위해 건조될 예정이었습니다. D'Assas 클래스는 프로그램의 일부로 명령을 받았으며, 이전의 Friant 클래스 순양함과 매우 유사했습니다.[3][4]

설계.

D'Assas 수업의 디자인은 이전의 Frant 수업을 기반으로 한 D'Assas 수업을 위해 Delphin Albert Lhomme에 의해 준비되었습니다. Lhomme는 추가 탄약 저장을 위한 공간을 추가하기 위해 선체를 2.2 m(7 ft 3 in) 늘렸고 안정성을 향상시키기 위해 0.44 m(1 ft 5 in)만큼 넓혔습니다. 더 긴 선체는 또한 약간 더 미세한 선체 라인을 허용하여 유체역학적 효율성을 높였습니다; D'Assas 등급의 선박은 Friant 유형의 선박보다 더 빨랐지만, 여전히 그들의 설계 계통인 Davout의 시조의 최고 속도에는 미치지 못했습니다. 더 큰 선체는 또한 잡지에서 중간 함포로 더 나은 탄약 공급을 제공했습니다.[5]

일반적 특성 및 기계

D'Assas steaming 빠른 속도로 찜하기

D'Assas급 순양함의 길이는 수직 사이에 99.25 m (325 ft 7 in), 전체 길이는 99.65 m (326 ft 11 in)였습니다. 그들은 13.68 m (44 피트 11 인치)의 빔을 가졌지만, 메인 배터리의 스폰서는 14.3 m (46 피트 11 인치)의 빔까지 확장되었습니다. 이 배들은 평균 5.8m(19피트)의 초안을 가지고 있었는데, 이후 6.25m(20피트 6인치)까지 증가했습니다. D'Assas는 3,944.6 t (3,882.3 long t, 4,348.2 short t)을, 다른 두 척의 선박은 3,957.1 t (3,894.6 long t, 4,362.0 short t)을 이동시켰습니다.[5] 다사스는 안정성 문제에 시달렸고, 보도에 따르면 그녀의 자매 배들보다 물속에서 더 낮게 앉았습니다.[4][6]

그 배들의 선체는 뚜렷한 숫양 활과 그 시기의 주요 프랑스 군함들의 공통적인 특징인 텀블홈 모양을 특징으로 했습니다.[4] 램 보우는 적 함정을 실제로 격침하는 데 사용할 수 있도록 강화되지 않았습니다.[5] 그들은 경사진 선미가 있는 플러시 데크를 가지고 있었습니다. 그들의 상부 구조물은 앞쪽으로 다리가 있는 주 연결탑과 더 작은 보조 연결탑으로 구성되었습니다. 그 배들은 관찰과 신호 목적을 위해 점적 상단이 있는 한 쌍의 폴 마스트를 장착했습니다.[4] 돛대는 각각 탐조등을 들고 있었고, 또 다른 한 쌍의 조명등은 선체 앞쪽에 배치됐고, 선미 쪽으로 2개가 더 배치됐습니다.[1] 그들의 승무원들은 그들의 경력 동안 다양했고 370명에서 392명의 장교와 사병들까지 다양했습니다.[4]

선박의 추진 시스템은 D'Assas와 Cassard를 위한 두 개의 스크류 프로펠러를 구동하는 한 쌍의 4기통 수직 3중 팽창 증기 엔진으로 구성되었고, Du Chayla는 3기통 엔진을 받았습니다. 증기는 20대의 석탄 연소 Lagrafel d'Allest 물 튜브 보일러에 의해 공급되었으며, 이 보일러는 중앙선에 있는 3개의 깔때기로 도관되었습니다. 그들의 기계는 최고 속도 19.8노트(36.7km/h, 22.8mph)의 표시마력 10,000마력(7,500kW)을 생산하는 것으로 평가되었으며, 세 척 모두 초기 속도 테스트에서 19.8~19.86노트(36.67~36.78km/h, 22.79~22.85mph)의 속도를 9,500~10,143ihp(7,084~7,564kW)의 속도로 달성했습니다. 미국 해군 정보국의 현대 보고서에 따르면, 석탄 저장량은 800톤(810톤)에 달했는데,[4][5] 이는 10노트(시속 19km, 시속 12마일)에서 6,000해리(11,000km, 6,900마일)의 순항 반경과 20노트에서 1,000nmi(1,900km, 1,200마일)의 순항 반경을 허용했습니다.[7] 현대 역사학자 스티븐 로버츠는 10노트의 항속거리가 6,350nmi(11,760km; 7,310mi)인 배들의 공로를 인정합니다.[1]

무장과 갑옷

164.7mm (6.48인치) 1893년 제1차 세계 대전 당시 해안가에서 사용하기 위해 개조된 총

이 배들은 164.7mm(6.48인치)의 모델 1893 45구경 포 6문으로 무장했지만, 같은 보어 직경의 M1887 패턴 포 6문을 받은 두 차일라를 제외하고는 주포 6문을 장착했습니다.[1] 그들은 각각의 피벗 마운트에 배치되었습니다. 하나는 예측대에, 두 개는 전방 콘닝 타워 옆에서 협찬하고, 다른 한 쌍은 더 멀리 협찬하고, 마지막 총은 선미에 배치되었습니다. 그 총들은 단단한 주철 발사체와 폭발성 갑옷 뚫기와 반갑탄을 포함한 다양한 포탄을 발사했습니다. 총구 속도는 770~880m/s(2,500~2,900ft/s) 범위였습니다.[4][8] 이것들은 100mm (3.9인치) Modèle 1891 포 4개의 보조 배터리에 의해 지원되었으며, 탑당 하나씩 회전식으로 탑에 장착되어 운반되었습니다.[4] 총은 주철 14kg(31파운드)과 AP 포탄 16kg(35파운드)을 발사했고, 총구 속도는 710~740m/s(2,300~2,400ft/s)였습니다.[9]

어뢰정에 대한 근거리 방어를 위해 M1885 3기통 핫키스포 10문, M1885 1기통 2문, 37mm 핫키스 리볼버포 3문을 각각 탑재했습니다.[1][4] 이 배들은 또한 프랑스 증기 시대 군함의 해군 역사가 Stephen Roberts에 따르면 수로 위 선체에 두 개의 356mm (14인치) 어뢰 튜브로 무장되어 있었지만,[1] Conway의 "All the World's Fighting Ships"에는 어뢰의 지름이 450mm (17.7인치)라고 나와 있습니다.[4]

갑옷 보호는 평평한 부분의 두께가 30mm(1.2인치)인 곡선형 갑옷 갑판으로 구성되었으며, 선체 측면으로 경사진 측면이 80mm(3.1인치)로 증가했습니다. 데크는 초경량 강철로 구성되었으며 20mm(0.79인치)의 선체 도금 위에 층층이 쌓였습니다. 측면 갑판 위에는 셀룰로오스로 채워진 코퍼댐이 수로 아래 손상으로 인한 홍수를 막기 위한 것이었습니다. 주 갑판 아래에는 6m(20피트) 두께의 얇은 파편 갑판이 추진 기계 공간과 탄약 탄창을 덮어 포탄 파편으로부터 보호했습니다. D'Assas는 그녀의 탑을 위해 80mm 도금을 받은 반면, Du Chayla와 Cassard에 있는 콘 타워는 측면에 60mm 두께의 도금을 했습니다. 주포와 보조포에는 54mm(2.1인치)의 총 방패가 장착되어 있었습니다.[1][4]

수정사항

그 배들은 경력 동안 그들의 무장에 일련의 변화를 겪었습니다. 1898년, 카사드와 두 차일라가 완전한 임무를 수행할 무렵, 경무장은 6개의 47mm 포로 수정되었고, 세 번째 37mm QF 포가 추가되었고, 1902년까지 핫키스 리볼버는 양쪽 함선에서 제거되었습니다. D'Assas의 경우, 1901년에 37mm 포 3개가 추가되었지만, 그녀는 1906년까지 리볼버 대포를 보유했습니다. 그해 카사드는 어뢰관을 잃었고, 두 차일라는 1908년 어뢰관을 제거했습니다.[1]

카사드와 뒤 차일라는 모두 제1차 세계 대전 동안 그들의 무기의 많은 부분을 잃었고, 그래서 그 총들은 다른 배나 해안에서 프랑스 육군에 의해 사용될 수 있었습니다. 1917년까지 카사드의 무장은 164.7 mm 포 중 단 2문으로 줄어들었습니다. 이듬해, 그녀는 90mm(3.5인치) M1877포 4발을 추가했습니다. 또한 1918년 두 차일라는 164.7 mm 포 2문, 75 mm M1897 포 4문, 47 mm 포 4문으로 무장을 축소했습니다. 1919년, Du Chayla의 47 mm 포 중 두 개가 Cassard로 옮겨졌습니다. 카사드는 1921년 전쟁이 끝난 후 무장을 다시 했고, 그 때 그녀는 포병 훈련선으로 복무하고 있었습니다. 이를 위해 그녀는 164.7 mm 포 후위 1문, 활 자세 138.6 mm 포 1문, 전방 협찬 90 mm 포 2문, 후방 협찬 75 mm 포 2문, 47 mm 포 2문 등 다양한 포를 장착했습니다.[1]

시공

시공자료
이름. 순서[10] 눕혀짐[10] 런칭[10] 위촉[10] 조선소[4]
다사스 1893년 11월 15일 1894년 4월 1일 1896년 3월 28일 1897년 3월 24일 생나제르의 아틀리에 에트 샹티에 드 라 루아르
카사드 1893년 10월 17일 1894년 10월 22일 1896년 5월 27일 1897년 6월 21일 아스날 드 셰르부르
두 차일라 1894년 3월 18일 1894년 3월 23일 1895년 11월 10일 1897년 7월 15일 아스날 드 셰르부르
G3 1894년 예산에 포함되었지만 주문되지 않았고, 결국 무기한 연기되었습니다.

근무이력

카사드, 날짜 미상

D'Assas와 Cassard는 1898년에 복무한 후 처음에 지중해 비행대대에서 복무했고, 다음 해에 Du Chayla가 그들과 합류했습니다.[11] 1901년, 다사스는 영국 해협에 근거지를 둔 북부 비행단으로 옮겨졌습니다.[12] 이 기간 동안, 그들은 다른 주요 프랑스 함대들과 국내 해역에서 정기적인 평시 훈련으로 가득 찼습니다.[13][14] 다사스는 동아시아의 프랑스령 인도차이나에 본부를 둔 순양함 편대에 배치되어 1905년 장갑순양함 술리가 좌초한 후 재상륙 시도가 실패로 끝나자 지원했습니다.[15][16] 그때쯤이면 카사드는 예비역으로 전락해 있었습니다.[17]

1907년 8월, 두 차일라는 카사블랑카 폭격 당시 프랑스령 모로코에서 수륙양용 공격을 지원했습니다. 카사드는 1908년 프랑스령 모로코에 배치하기 위해 다시 활성화되었습니다.[18] 다사스는 카사드와 함께 빠른 광산층으로 개조하기 위해 그해 귀국했지만,[19] 이 프로젝트는 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌고, 다사스는 대신 보호 구역에 배치되어 1910년부터 1913년까지 폐유 저장 헐크로 잠시 사용되었습니다.[1] 다사스는 1914년에 해군 등록부에서 공격을 당했고, 그녀는 배를 부수는 사람들에게 팔렸습니다.[20]

1914년 8월 제1차 세계 대전이 시작되었을 때, 카사드는 처음에 모로코를 떠나 독일 유보트를 순찰했습니다.[21] Du Chayla 또한 대서양에서 순찰 임무를 맡았지만, 그녀 역시 아무런 조치를 취하지 못했습니다.[20] 9월에 카사드는 프랑스 식민 통치에 대한 도전을 진압하기 위해 모로코의 지역 마을들을 폭격했습니다.[21][22] 이 배는 이후 1917년 인도양으로의 배치와 함께 서부 지중해와 홍해로 옮겨졌습니다. 1918년까지 뒤 차일라는 프랑스 군대에 무기를 공급하기 위해 부분적으로 무장 해제되었습니다. 그녀는 1919년에 연합군의 러시아 내전 개입에 참여했지만 1920년에 프랑스로 소환되었고 1921년에 해군 등록부에서 공격을 받아 선박 차단기에 팔렸습니다. 그 사이 카사드는 제1차 세계대전 이후 부분적으로 무장 해제되어 포병 훈련선으로 개조되었지만 1924년에 등록부에서 떨어져 폐기 처분을 받았습니다.[23]

각주

메모들

  1. ^ D'Assas의 경우, Du Chayla와 Cassard는 그들의 콘 타워에 60mm (2.4인치)를 가지고 있었습니다.[1]

인용

  1. ^ a b c d e f g h i j 로버츠, 244쪽.
  2. ^ 럽, 195쪽.
  3. ^ a b Ropp, pp. 195–197.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l 캠벨, 311쪽.
  5. ^ a b c d 로버츠, 243쪽.
  6. ^ 글래넌, 835쪽.
  7. ^ 프랑스, 32쪽.
  8. ^ 프리드먼, 221쪽.
  9. ^ 프리드먼, 225쪽.
  10. ^ a b c d 로버츠, 244-245쪽.
  11. ^ 브래지어, 71쪽.
  12. ^ Jordan & Carese 2017, 페이지 218.
  13. ^ 레이랜드 1899, 페이지 210–212.
  14. ^ 레이랜드 1902, 페이지 119–125.
  15. ^ Garbett 1904, pp. 708–709.
  16. ^ Jordan & Carese 2019, pp. 132–133.
  17. ^ 알제, 705쪽.
  18. ^ 가벳 1908, 257쪽.
  19. ^ Burgoyne, p. 58.
  20. ^ a b 스미겔스키, 193쪽.
  21. ^ a b Jordan & Carese 2019, pp. 219, 227
  22. ^ Corbett, p. 276.
  23. ^ 스미겔스키, 193-194쪽.

참고문헌

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