커닝햄 홀 GA-21M

Cunningham-Hall GA-21M
GA-21M
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커닝햄 홀 GA-36 탠덤 시트, 밀리터리 버전 GA-21M.
역할. 스포츠 단발기
원산지 미국
제조원 커닝햄 홀 항공기 회사
디자이너 랜돌프 홀
첫 비행 1934
구축수 1

커닝햄GA-21은 1934년 구겐하임 세이프 에어크래프트 대회를 위해 경쟁하기 위한 미국의 2인승 단발기 설계였다.이 제품의 특징은 수동 또는 자동 조정이 가능한 풀 스판 플랩이었습니다.GA-36은 나란히 앉는 것이 아니라 탠덤을 갖춘 군용 버전이었다.

설계 및 개발

GA-21M은 날개 일부의 섬유 피복, 그렇지 않으면 금속 피복, 그리고 제어 표면을 제외하고는 모두 금속 항공기였다.낮게 설정된 날개는 직사각형으로 끝이 둥글고 양력이 높은 단면을 가지고 있었다.플랩보조기 모두 후미의 직선 부분을 모두 채웠기 때문에 후자는 [1][2]위쪽으로만 열렸다.

GA-21M은 특이한 플랩과 횡방향 제어를 제외하면 재래식이었다.145hp(108kW)의 7기통 Warner Super Skarab 방사형 엔진으로 구동되는 이 엔진은 둥근 단면의 금속 피부의 모노코크 동체를 가지고 있었습니다.앞쪽 날개 위에 열린 조종석이 두 개 나란히 앉아 있었다.테일플레인지느러미 동체 바로 위에 장착돼 다듬을 수 있었다.기본적으로 삼각형의 계획으로 둥근 엘리베이터를 운반했다.둥근 방향타가 용골까지 [1]닿았다.

GA-21M은 다리를 [1]감싸는 항공기 페어링 내에서 착륙 휠이 앞쪽 가장자리에 있는 전통적인 후륜 착륙 기어를 가지고 있었다.

GA-36은 1936년 Ga-21M을 개조한 군사 훈련기이다.여기에는 수정된 탠덤 콕핏과 바지와 같은 랜딩 기어 페어링이 포함되어 있어 15% [3][2]더 무거워졌습니다.

자동 플랩은 잘 작동했지만, 예를 들어 Fowler 플랩보다[2] 더 복잡하고 구축 비용이 더 많이 들었습니다.보다 단순한 시스템이 선호되었고 1941년에 유일한 GA-21M/36이 판매되었고, 주요 부품을 제거하고 1980년대까지 버려졌으며, 그 후 복구되어 완전히 복원되어 나이아가라 항공우주 [4]박물관에 전시되었다.

사양 (GA-36)

에어로 다이제스트의 데이터, 1937년[3] 3월

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 20피트 (0인치) (6.10m)
  • 날개: 9.14 m (30 피트 0 인치)
  • 높이: 6피트 5인치 (1.96m)
  • 날개 면적: 131 평방 피트 (12.22 m)
  • 중량: 1,490파운드 (676 kg)
  • 총중량: 2,100파운드 (953kg)
  • 연료 용량: 29 US gal (24 imp gal, 110 l)
  • 동력장치: 1, Warner Super Skarab 7기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 1,050rpm에서 145hp(108kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 해밀턴 스탠다드, 직경 8피트(2.4m)

성능

  • 최대속도: 254km/h, 137kn
  • 크루즈 속도: 240mph(230km/h, 120kn)
  • 플랩 미포함 착륙 속도: 72~101km/h, 39~55kn
  • 범위: 450 mi (720 km, 390 nmi)
  • 서비스 상한: 14,000피트(4,300m)
  • 상승 속도: 850 피트/분(4.3 m/s)

레퍼런스

  1. ^ a b c "Cunningham-Hall Commercial Monoplane". Aero Digest. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. January 1935. p. 33.
  2. ^ a b c "American airplanes - Cu - Cy". www.aerofiles.com. 3 August 2008. Retrieved 2010-01-01.
  3. ^ a b "Cunningham-Hall GA-36". Aero Digest. Vol. 30, no. 3. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. March 1937. p. 64.
  4. ^ 나이아가라 항공기 박물관 - 컬렉션