크레센트 브리지

Crescent Bridge
크레센트 브리지
Erie Crossing - Crescent Bridge - East Side.jpg
좌표42°49′17.15″N 73°43′54.73″W / 42.8214306°N 73.7318694°W / 42.8214306; -73.7318694좌표: 42°49′17.15″N 73°43′54.73″W / 42.8214306°N 73.7318694°W / 42.8214306; -73.7318694
들다 US 9
십자가모호크 강
유지 관리 대상니스닷
특성.
디자인브릿지
총길이1,260 ft(375m)[1]
80피트(24m)[1]
하중한계79톤(71.7 t)
역사
공사종료1996
위치

크레센트 브리지(Crescent Bridge, 일명 브릿지 6)는 모호크 강과 에리 운하를 가로지르는 1,229피트(375m)의 다리다. 모호크 강 북쪽에 있는 사라토가 군 남부의 하프문 마을의 햄릿인 뉴욕시 크레센트에 있다. 초승달 다리는 알바니 카운티의 콜론리와 하프문 사이의 모호크 강을 가로질러 미국 9번 국도를 운반한다.

역사

크레센트에서의 첫 번째 건널목은 강 위로 운하를 운반했던 이리 운하 수로였다. "클린턴의 도랑" 수로는 12개의 돌로 된 교각으로 지탱된 목조 건물이었다. 그것은 1825년 운하가 개통된 이후부터 1842년까지 사용되었다. 수로가 건설되기 전에 사람과 화물이 강을 가로질러 인근 던스바흐 페리와 포르츠 페리로 운반되었다.

초승달 수로에서 남은 모든 것.

크레센트 수로는 모호크 강을 건넌 둘 중 하나였고, 다른 하나는 렉스포드에 있었다. 크레센트에 있는 것은 로어 모호크 수로라고 불렸고, 렉스포드에 있는 것은 어퍼 모호크 수로였다. 1842년 에리 운하가 확장되었을 때 첫 번째 수로 옆에 두 번째로 큰 초승달 수로가 건설되었다. 이후 1825년 수로의 교각은 한 지점에서 널빤지 도로를 지탱하고 나중에는 철제 통행료를 징수하는 데 사용되었다. 1842년 로어 모호크 수로는 길이 1,137피트(347m), 폭 40.5피트(12.3m)로, 26개의 돌 아치형 간격이 있었다. 1915년 뉴 스테이트 바지선 운하 시스템이 개통되기 전까지 73년 동안 지속되었다. 그것은 그 주에서 가장 긴 수로였다.

주(州) 바지선 운하가 에리 운하를 대체하자 강 건너(1914년)에 5경간 트러스교가 새로 건설되었고, 1842년 수로와 철제 통행료 다리가 해체되어 바지선 통행을 위한 강물이 맑아졌다. 수로의 반대쪽 끝을 표시하는 모호크 강의 남북 제방에는 교대 자른 돌 잔해가 몇 개 있을 뿐이다.

1950년대에 트러스교를 대체하기 위해 철제 거더교가 건설되었다. 이 다중 거더 교량은 1996년에 새로운 강철 거더 교량으로 교체되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "National Bridge Inventory - 000000004005580". National Bridge Inventory. 2008. Retrieved 2008-05-08.[영구적 데드링크]
동쪽의 에리 운하 위의 6번 교량.