에식스 현의 번호판 도로 목록
List of numbered roads in Essex County온타리오주 에섹스 카운티에서는 홀수 번호의 카운티 도로가 남북으로 되어 있으며, 그 수는 서쪽에서 동쪽으로 증가하고 있다. 짝수 도로는 일반적으로 동서 도로로, 남북으로 숫자가 증가하지만 규칙에는 예외가 있다. 윈저 시 경계선 내에 카운티 도로도 더 이상 서명되지 않는다. '말든 로드'라는 이름의 도로가 여러 개 있는데, 이 도로들은 서로 관련이 없거나 직접적으로 연결되어 있지 않다.
에식스 바이패스(현재 고속도로 3호선)는 1977년부터 1981년까지 단계적으로 건설되었다. 첫 번째 단계는 에섹스 바로 남쪽에 있었는데, 그곳에서 말든 로드를 따라 이전의 정렬(현재의 CR 34)으로 연결되었다. 1981년 루스벤까지 연장된 뒤 1997년 레밍턴을 중심으로 순회공연을 벌였다.
2002년 윈저 시와 테쿰세 시가 서로 토지를 교환했다. 윈저는 윈저 국제공항과 아이러니하게도 테쿰세몰이 있는 밴웰 서쪽의 땅을 얻었다. 테쿰세가 교환으로 받은 반면, 남쪽은 올드캐슬의 공동체를 중심으로 한 땅이었다. 윈저에게 주어진 토지 내의 여러 카운티 도로의 일부는 카운티 도로로서의 지위를 상실하고 명목상으로만 존재한다. 이 도로들 중 2016년 현재 이름이 바뀐 곳은 없다.
현재 카운티 도로
| 방패 | 숫자 | 이름 | 서부/남부 종착역 | 동부/북부 종착역 | 주요 커뮤니티 | 평. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 침례교길 퀸 스트리트 휘틀리 로드 | 온타리오 휘틀리 남쪽 공장 공장 주차장의 막다른 골목 | CR 2 | 휘틀리, 틸버리 | 에식스 카운티 1번 도로와 채텀-켄트 1번 도로의 이중 지정. | |
 | 2 | 노트르담가 테쿰세도로2차양허용길 | 브라이튼 로드(CR 21) | 에식스-켄트 군 경계(CR 1) | 테쿰세, 세인트 클레어 비치, 푸스, 온타리오, 에머리빌, 온타리오, 벨리 강, 온타리오, 디어브룩, 온타리오, 푸앵트-아우로치, 온타리오(현재 모두 온타리오 레이크호어의 일부분이다. | 두 부분으로 나뉜다. 온타리오주 푸스의 CR 21에서 County Road 22까지, 그리고 벨 강에 있는 County Road 22에서 Essex-Kent 군 경계(CR 1 포함)까지. 이전 39번 고속도로에서 1961년까지 파이크 크릭 우회도로/EC. 온타리오 주 파이크 크릭의 로우 고속도로 우회로가 밴웰 로드에서 CR 2/22 교차로까지 완료되었다. 이전의 교량 접근은 현재 도로 옆, 접경 주택의 진입로/보트 발사로 사용되고 있다. 채텀-켄트 36번 도로로 계속된다. |
 | 3 | 몰덴로 | 온타리오 CR 20(15km/9mi)의 리버 카나드 | 윈저 시 제한 | 온타리오 주, 온타리오 주, 윈저, 온타리오 주, 라살레 | 온타리오주 에섹스 카운티의 남북 반농로. 윈저에 있는 3번 고속도로(Huron Church Road)에서 온타리오 주 카나드 강에 있는 에섹스 카운티 20번 도로와 종착역까지 운행한다. 인근의 다른 여러 군 도로와 마찬가지로, 몰든 로드는 1998년까지 윈저 교외 도로로 등록되었다. 에식스 카운티에는 다른 몰든 로드도 있다. 카운티 로드 11(워크러 로드)과 카운티 로드 34(탈봇 로드 노스) 사이의 카운티 로드 12번 국도는 말든 로드(Malden Road)라는 이름이 붙었다. 다음 북쪽 도로의 이름은 노스몰든 로드(North Malden Road)이고, 남쪽 도로의 이름은 사우스몰든 로드(South Malden Road)이다. 카운티 8번 도로와 매닝 로드 사이의 메이드스톤 북서쪽에 또 다른 몰든 도로가 존재한다. 오래된 몰덴 도로는 14번 구역과 12번 구역/워커 시드로 사이에 존재한다. |
 | 5 | 멜로체 도로 토머스 로드 | CR 18 | CR 10 | 온타리오 주 애머스트버그 | 현재 암허스트부르크 채석장의 확장으로 인해 불연속적이다. |
 | 6 | 토드 레인 | CR 3 | 고속도로3길 | 온타리오 주, 라살레 | 카운티 로드 40 및 카운티 로드 42의 연속이라고 생각할 수 있다. |
 | 7 | 후론 교회 선 | 고속도로3길 | 온타리오 주, 라살레 | CR 9(하워드 애비뉴) | |
 | 8 | 타운라인길 | CR 3 in River Canard | CR 1 | 온타리오, 온타리오, 아머스트버그, 온타리오, 테쿰세, 온타리오, 에식스, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오, 킹스빌, 온타리오, 레밍턴, 온타리오 | 에식스 카운티의 중간선을 가로지르는 곳이야 거의 직통으로 말이야 서쪽의 카나르 강에서 정동으로 곧장 에식스를 향해, 온타리오 주 채텀-켄트 주와의 카운티 경계까지 이어지는 도로 두부. 이 도로는 현재 에식스 카운티의 모든 자치구와 경계선 역할을 하기 때문에 "타운라인 도로"라는 명칭이 적당하다. 세인트클레어 호와 에리 호수의 중간 지점에 위치해 있기 때문에 에섹스 카운티를 거의 절반으로 줄인다. |
 | 9 | 하워드 애비뉴(양허7길) | 윈저 시티 한계/고속도로 3 | CR 20 | 온타리오 주, 온타리오 주, 테쿰세, 온타리오 주, 라살레 | 라살레와 온타리오 주 테쿰세 사이의 도시 경계선 역할을 한다. |
 | 10 | 미들사변길 | CR 20(앞길) | CR 11(워커 로드) / 온타리오 주 에섹스 마을 제한 | 온타리오 주, 맥그리거 주, 온타리오 주 암허스트버그. | |
 | 11 | 워커 로드 | 윈저 시 제한 | CR 20 | 테쿰세, 온타리오, 에식스, 온타리오, 암허스트부르크, 온타리오, 맥그리거, 온타리오, 해로우, 온타리오 | 크라이슬러 캐나다 그린웨이에서 가까운 곳에서, 애머스트버그와 에식스 사이의 도시 경계선 역할을 한다. CR 18과 간단한 동시성을 가진다. |
 | 12 | 몰든 로드(CR 3과 관련 없음) | CR 11(워커 로드) | CR 23(아르너 타운라인) | 게스토, 온타리오, 에식스, 온타리오 | |
 | 13 | 이리 거리 | 해로우에서 CR 20 | 온타리오 주 콜체스터의 CR 50 | 해로, 콜체스터, 에식스 | CR 11의 연장선이라고 생각할 수 있다. |
 | 14 | 머시 로드 | 온타리오 주 코탐 바로 북쪽에 있는 CR 27 | CR 1 | 킹스빌, 온타리오, 코탐, 온타리오, 알부나, 온타리오, 레밍턴, 온타리오 | |
 | 15 | 에드거스 시드로아드, 캠벨 시드로아드, 남부 말든 로드, 마쉬 로드 | CR 8 | CR 11, 해로우 바로 북쪽 | 에식스, 온타리오, 해로, 온타리오, 게스토, 온타리오 | |
 | 16 | 알마 스트리트 | CR 20 | CR 5 | 온타리오 주 애머스트버그 | 에식스 카운티에서 가장 짧은 카운티 도로 중 하나 |
 | 17 | 제10차 양보 | 온타리오주 윈저, 온타리오주 테쿰세, 온타리오 주 | 윈저시티 제한 고속도로 401번지 | CR 46 | 그러나 CR 42까지 계속되던 종착역은 윈저시에 의해 합병되어 401번 고속도로의 북쪽에 있는 윈저 시 경계선 남쪽으로 이동했다. |
 | 18 | 피케로7번안길4번길 | 20 | 대대로77번길 | 애머스트버그, 온타리오, 에식스, 온타리오, 킹스빌, 온타리오, 레밍턴, 온타리오 | |
 | 19 | 매닝로 | 리버사이드 드라이브 | CR 8 | 테쿰세, 온타리오, 세인트클레어 비치, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오, 메이드스톤, 온타리오, 에식스, 온타리오 | 에식스 카운티에서 어떤 범주에서든 가장 붐비는 도로 중 하나이다. |
 | 20 | 앞길, 18번 고속도로, 메인 스트리트, Seacliff Drive | 모튼 드라이브 / 윈저 도시 제한 | 온타리오 주 레밍턴 동쪽 CR 37 | 윈저, 온타리오, 라살레, 온타리오, 온타리오, 리버 카나드, 온타리오, 아머스트부르크, 온타리오, 에식스, 온타리오, 해로, 온타리오, 킹스빌, 온타리오, 루스벤, 온타리오, 레이밍턴, 온타리오 | 이전에 18번 고속도로는 윈저에 있는 오지브웨이 파크웨이로 계속되었다. 또한 EC와의 교차점에서 디트로이트 리버 헤리티지 파크웨이(Detroit River Heritage Parkway)이기도 하다. 암허스트부르크 바로 남쪽에 있는 로우 고속도로. 카나르 강 다리의 옛 정렬은 이제 사리 레인(Sari Lane)으로 알려져 있다. |
 | 21 | 브라이튼 로드 | CR 2 | CR 42 | 세인트클레어 비치, 온타리오, 테쿰세, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오 | |
 | 22 | EC 연립 고속도로, 2, 카운티 도로 22, 테쿰세 도로, 노트르담 거리 | 윈저 도시 제한(CR 43(반웰 로드) 바로 동쪽) | CR 42(온타리오 주 벨 강 바로 남쪽) | 윈저, 온타리오, 테쿰세, 온타리오, 세인트클레어 비치, 온타리오, 푸스, 온타리오, 에머리빌, 온타리오, 벨 강, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오 | 이전에는 1934년 7월 11일부터 1970년까지 39번 고속도로로 2번 고속도로가 그것을 완전히 흡수했다. EC의 파이크 크릭 바이패스 부분을 따라 다시 이동했었죠 1961년 연립 고속도로(매닝 로드에서 CR 2/22 교차로의 구간) 에식스 카운티에서 어떤 범주에서든 가장 붐비는 도로 중 하나이다. 1970년부터 1998년까지 2번 고속도로였다. |
 | 23 | 아르너 타운라인, 고스필드 타운라인, 페어뷰 애비뉴, 네일러 시드로아드 | CR 50 | CR 46 | 아르너, 온타리오, 에섹스, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오 | 온타리오 주 에섹스와 온타리오 주 킹스빌 사이의 도시 경계선 역할을 한다. |
 | 25 | 푸스로12-13번길 | CR 22 | CR 46 | 푸스, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오 주 | |
 | 27 | 코탐 시데로아드 벨 강길 | CR 2(벨 강) | CR 23 | 온타리오 주, 온타리오 주, 우즈리 주, 온타리오 주, 코탐 주, 온타리오 주, 레이크쇼어 주, 온타리오 주, 킹스빌 주, 온타리오 주, 에식스 주, 온타리오 주. | |
 | 29 | 사단길, 남부탈봇길 | Cottam 남쪽 CR 34 | CR 20 | 온타리오 주 킹스빌, 코탐, 온타리오 주 | 3번 고속도로에서 킹스빌 시내로 이어지는 간선 도로. |
 | 31 | 알부나 타운라인, 프랑스 라인 로드, 세인트 조아힘 로드, 웨스트 러스콤 리버 로드 | 디어브룩의 CR 2 | 루스벤의 CR 20 | 킹스빌, 온타리오, 레밍턴, 온타리오, 루스벤, 온타리오, 성 요아힘, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오, 디어브룩, 온타리오 | 단일 지정으로 두 호수(레이크 에리와 세인트 클레어 호수)를 모두 건드릴 수 있는 유일한 카운티 도로. |
 | 33 | 레밍턴 바이패스, 베벨선, 포인트펠리 로드 | 레밍턴의 3번 및 77번 고속도로와의 교차로 | 포인트플리 국립공원 입구 | 온타리오 주 레밍턴, 포인트 펄리 | 현재 3/77번 고속도로 교차로에서 CR 34까지 그리고 다시 CR 20에서 포인트 Pelee Nat까지 두 부분으로 나뉘어져 있다. 레밍턴은 이 두 사람을 '동단 간선도로'를 통해 연결해 동부의 성장을 완화할 계획이다. |
 | 34 | 군립로34번길 | 온타리오 메이드스톤 3번 고속도로 | 온타리오 주 휘틀리의 CR 1 | 테쿰세, 온타리오, 메이드스톤, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오, 에식스, 온타리오, 킹스빌, 온타리오, 코탐, 온타리오, 루스벤, 온타리오, 레밍턴, 온타리오, 휘틀리, 온타리오. | 1981년 에식스 바이패스(현 3번 고속도로)가 완공될 때까지 3번 고속도로의 이전 정렬. 레밍턴 바이패스는 1997년에 완공되었고, 3번 고속도로는 77번 고속도로에서 잘려나가면서 그 도로를 따라 연결되었다. |
 | 35 | 컴버 시데로아드 | 온타리오 주 컴버 북쪽에 위치한 77번 고속도로 401번 교차로 | CR 2 | 온타리오/스토니 포인트, 온타리오, 컴버, 온타리오 | |
 | 37 | 그레이시 시드로이드, 심슨 시드로이드, 매너리 로드 | CR 20 | CR 2 | 중요한 도시는 없다. | |
 | 39 | 등대 시드로아드, 1차 양보, 티스델 드라이브 | CR 2 | 온타리오 주, 등대 코브 | 온타리오 주, 등대 코브 | |
 | 40 | 스프루스우드 애비뉴 | 윈저 시 제한 | CR 3 | 윈저, 온타리오, 라살, 온타리오 | CR 6 및 CR 42의 연속이라고 생각할 수 있다. |
 | 41 | 메도우스길 | CR 20 | CR 50 | 애머스트버그, 온타리오, 에식스, 온타리오 | CR 9의 연속이라고 생각할 수 있다(하워드 애비뉴) |
 | 42 | 구국로42번길 | 윈저 시 제한 | 온타리오 주 틸버리 | 윈저, 온타리오, 테쿰세, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오, 벨레강, 온타리오, 성 요아힘, 온타리오, 틸버리, 온타리오 | 이전에는 1930년 6월 11일부터 1931년 12월 16일에 2번 고속도로에 번호를 매기기까지 18번 고속도로가 현재의 경로를 획득했다. CR 42는 1970년까지 2번 고속도로가 되었고, 벨 강에서 CR 22를 통해 다시 운송되었다. 1998년에 완전히 복귀했다. 채텀켄트 2번 도로로 계속된다. |
 | 43 | 반웰로11번길 | E. C. 연립 고속도로 | CR 46 | 온타리오주 윈저, 온타리오주 테쿰세, 온타리오 주 | 윈저와 테쿰세 사이의 경계선 역할을 한다. |
| | 45 | 유니언 애비뉴 | CR 20 | CR 34 | 킹스빌, 온타리오, 루스벤, 온타리오, 유니온, 온타리오 | 이전에는 18B번 고속도로(1937–1953)가, 그 후 1953년부터 107번 고속도로가 1970년에 되돌아왔다. 새로 개통된 레밍턴 바이패스(하이웨이3)를 향해 사람들을 끌어들이기 위한 재라우팅 도중 몇 달 동안 일시적으로 18번 고속도로로 재전송되었다가 1998년 전면전복되어 CR 45로 되돌아갔다. |
 | 46 | 군립중앙로46번길 | 윈저 시 제한 | CR 1 | 윈저, 온타리오, 테쿰세, 온타리오, 메이드스톤, 온타리오, 레이크쇼어, 온타리오, 우즈리, 온타리오, 러스콤 역, 온타리오, 컴버, 온타리오 | 이전에는 2A번 고속도로(1929–1938), 그 후 1970년까지 98번 고속도로. 1997년까지 다운로드가 끊긴 지방 고속도로 중 가장 길었다. |
 | 48 | 오크 스트리트 | CR 34 및 프레이저 로드와의 교차점 | 이리 거리 (구 77번 고속도로 일부) | 온타리오 주 레밍턴 | 다소 바쁜 가운데, 하인츠 캐나다 케첩 공장에 의해 레밍턴 시내를 여행한다. 서쪽 종착지에 5방향 교통신호가 있어 |
 | 50 | 헤리티지 로드 | CR 20 | CR 20 | 애머스트버그, 온타리오, 콜체스터, 온타리오, 킹스빌, 온타리오 | 이전에는 1938년 4월 13일부터 1979년까지 캐나다 최남단 고속도로로 되돌아갔다. CR 20 이전 고속도로 18번 도로로 가는 루프 역할을 한다. Hwy 18A는 1983년에 반환되었다. 1952년까지 완전히 포장되었다. 한 랜드 맥널리 지도에는 CR 50이 CR 20과 CR 18을 지나 알마 스트리트에서 끝난다고 나와 있다. |
 | 구대로114번길 | 올드 휘 114, 몰든 로드, 몰든 시데로아드 | CR 34 | CR 46 | 온타리오 주, 온타리오 주, 테쿰세, 온타리오 주, 레이크쇼어 주, 온타리오 주 | 원래 1931년부터 1938년까지 3B번 고속도로. 1938년에 98A번 고속도로가 되었고, 마침내 1954년에 114번 고속도로가 되었다. 1970년에 돌아섰다. 여전히 "Old HWY 114"와 "Malden Road"로 서명됨 |
구 카운티 로드
| 방패 | 숫자 | 이름 | 서부/남부 종착역 | 동부/북부 종착역 | 주요 커뮤니티 | 평. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 43(원본) | 제퍼슨 로드 | E. C. 연립 고속도로 | 분할로42) | 온타리오주 윈저, 온타리오주 테쿰세, 온타리오 주 | 1970년대 초 윈저 공항이 확장되었고, 파일럿 로드와 제퍼슨 로드는 둘 다 교통이 통제되어 영구히 통제되었다. 하지만 제퍼슨은 때때로 크라이슬러 캐나다 생산의 보조 주차장으로 사용된다. | |
 | 117 | 라우존 파크웨이 | 윈저 시 제한 | CR 42-17 교차로 | 온타리오주 윈저, 온타리오주 테쿰세, 온타리오 주 | 본래는 CR 17(라우존 로드)의 첨병이었는데, 지금은 그 자체로 별도의 군도로가 되었다. |
윈저 교외 도로
윈저 교외 도로는 윈저 시와 가까운 에식스 카운티의 특정 카운티 도로들에 부여된 특별 지정 도로였다. 다음 도로에는 "윈도 교외 도로"로 나열된 노선의 일부 또는 전체가 포함되었다.
- 군청로2번길
- 군청로3번길
- 군청로6번길
- 군수로7번길
- 군수로8번길
- 군수로9번길
- 군수로11번길
- 군수로17번길
- 군수로19번길
- 군수로21번길
- 군수로25번길
- 군수로34번길
- 군수로40번길
- 군수로42번길
- 군수로46번길
- 군수로117번길
이 도로들은 윈저 교외 도로 위원회에 의해 관리되었고 윈저 교외 도로 위원회는 윈저로 인해 1998년 윈저로 분리되었다. 교외 도로는 에식스 카운티로 되돌아갔다.
이들 도로와 표준 군도의 유일한 차이점은 '에식스 카운티'를 '윈도 교외'로 대체한 표지판이었다.
군청로2번길
에식스 현립로2번길 | |
|---|---|
| 테쿰세 로드 | |
| 위치 | 윈저, 테쿰세, 세인트 클레어 비치, 푸스, 에메리빌, 벨 강, 디어브룩, 스토니 포인트 |
| 길이 | 35km(22mi) |
| 존재했다 | 1998-현재 |
카운티 로드 2는 온타리오 주 윈저 외곽의 테쿰세 로드(Tecumseh Road)에 부여된 명칭이다. 온타리오주 테쿰세시에서 온타리오주 틸버리 인근 종착역까지 온타리오주 에섹스 카운티의 북쪽 가장자리에 있는 세인트 클레어 호수 기슭을 따라 스키를 타고 있다. 테쿰세 로드는 이 도로의 약 9/10을 공유하지만, 더 이상 윈저에서 카운티 로드가 서명되지 않고, 테쿰세 로드가 온타리오 주 벨 강에 있는 카운티 로드에서 이탈하기 때문에, 이 둘은 정확히 동의어는 아니다.
이 노선의 일부는 1970년 2번 고속도로에 흡수되기 전까지 39번 고속도로의 원래 정렬이었다.
군청로3번길
에식스 현립로3번길 | |
|---|---|
| 몰덴로 | |
| 위치 | 윈저, 라살레, 카나르 강, 암허스트부르크 |
| 길이 | 15km(9.3mi) |
군내 3번 도로(Malden Road)는 온타리오주 에섹스 카운티에 있는 긴 남북 반농로다. 윈저에 있는 3번 고속도로(Huron Church Road)에서 온타리오 주 카나드 강에 있는 에섹스 카운티 20번 도로와 종착역까지 운행한다.
에식스 카운티에는 다른 몰든 로드도 있다. 카운티 로드 11(워크러 로드)과 카운티 로드 34(탈봇 로드 노스) 사이의 카운티 로드 12번 국도는 말든 로드(Malden Road)라는 이름이 붙었다. 다음 북쪽 도로의 이름은 노스몰든 로드(North Malden Road)이고, 남쪽 도로의 이름은 사우스몰든 로드(South Malden Road)이다.
카운티 8번 도로와 매닝 로드 사이의 메이드스톤 북서쪽에 또 다른 몰든 도로가 존재한다. 오래된 몰덴 도로는 14번 구역과 12번 구역/워커 시드로 사이에 존재한다.
군수로8번길
에식스 현립로8번길 | |
|---|---|
| 메이드스톤 애비뉴 타운라인 로드 | |
| 위치 | 라살레, 테쿰세, 암허스트부르크, 에식스, 킹스빌, 레이크호어, 온타리오 주, 레밍턴 |
| 길이 | 38km(24mi) |
| 존재했다 | 1953-현재 |
카운티 로드 8은 온타리오주 에섹스 카운티에 있는 카운티 도로 중 하나로, 동쪽의 카나르 강에서 곧장 에섹스를 향해 이동하며, 온타리오주 채텀-켄트와 카운티 경계까지 계속된다. 이 도로는 현재 에식스 카운티의 모든 자치구와 경계선 역할을 하기 때문에 "타운라인 도로"라는 명칭이 적당하다. 또한 세인트클레어 호와 에리 호수의 중간 지점에 위치하고 있기 때문에 에섹스 카운티를 거의 절반으로 줄인다.
역사
이 도로의 일부는 1963년에 77번 고속도로로 재지정되었고, 그 이후로도 1년 단위로 지정되었다. 카운티 로드 3에서 에섹스 동쪽 25번 카운티 로드까지 뻗어 있는 도로는 한때 윈저 교외 도로였다.
오늘
이 도로는 경쾌하게 운행되지만, 특히 에섹스, 온타리오, 카나르드 강, 온타리오 주, 그리고 77번 고속도로와의 동시통행 구간이 혼잡하다.
군수로19번길
에식스 현립로19번길 | |
|---|---|
| 매닝로 | |
| 위치 | 윈저, 테쿰세, 세인트 클레어 해변, 푸스, 벨 강, 온타리오 주 |
| 길이 | 12km(7.5mi) |
| 존재했다 | 1934년(39~1961번 고속도로)의 일부로서(39번 고속도로의 일부분) |
카운티 19번 도로(일명 매닝 로드)는 401번 고속도로에서 온타리오 주 테쿰세, 세인트로 가는 직항로를 제공하기 때문에 온타리오 주 에섹스 카운티에서 가장 붐비는 도로 중 하나이다. 온타리오 주의 클레어 비치뿐만 아니라 EC를 경유하여 온타리오 주의 윈저로 가는 매우 직접적인 경로. 로우 고속도로.
이 도로는 리버사이드 드라이브와 교차로에서 시작하여 온타리오주 에섹스 바로 동쪽에 있는 타운라인 로드(카운티 로드 8)까지 남행으로 이어진다.
디비전 로드/CR 42 도로 사이의 도로 부분은 피케 크릭 우회로가 개통된 1934년부터 1961년까지 39번 고속도로의 일부로 지정되었다.
비록 테쿰세 마을이 남쪽인 테쿰세 로드 북쪽으로부터 E.C.와의 교차점을 향해 도로를 넓혔지만, 그 길의 상당부분은 너비가 2차선이고 평균 이상이다. 지방정부 및 연방정부의 지원을 받아 로우 고속도로(카운티 도로 22)를 건설한다. 401번 국도와 46번 국도 사이에 2020년 도로 재포장 사업이 추진될 예정이다. 이번이 군 22번 국도와 군 34번 국도 사이에 마지막으로 남아 있는 연장선이다.
논란
윈저 시의회와 온타리오 주 테쿰세 및 레이크호르 마을들 사이에 교통량 증가를 처리하기 위해 매닝을 4차선 동맥 도로로 확장하려는 욕구를 둘러싸고 벌어진 대규모 공공 불화. 시의회는 이것이 매닝 로드를 고속도로로 업그레이드하는 첫 번째 단계라고 우려했다. 매닝 로드는 넓은 EC로 연결하기에 충분한 주택이 없기 때문이다. 국경 횡단 트럭 교통을 위한 연로 고속도로(국도 22호선) 그러나 테쿰세와 레이크쇼어 마을은 에섹스와 메이드스톤으로 통근하는 사람들이 늘어나면서 교통 수준이 높아졌기 때문에 도로를 넓힐 수 있는 법적 권리가 있다고 생각했다.
군수로22번길
에식스 현립로22번길 | |
|---|---|
| 테쿰세 로드 | |
| 위치 | 윈저, 테쿰세, 세인트 클레어 해변, 푸스, 벨 강, 온타리오 주 |
| 길이 | 21km(13mi) |
| 존재했다 | 1934년(39~1961번 고속도로의 일부) |
에식스 카운티 22번 국도는 온타리오주 에식스 카운티의 군도로, 윈저 시와 테쿰세 시, 레이크쇼어를 잇는 도로로 벨 강에 종착한다.
역사
카운티 22번 국도는 1961년 39번 국도가 지금의 테쿰세 도로(2번 국도)에서 재정렬되면서 39번 국도가 피케 크릭 우회도로로 일생을 시작했다. 2번 고속도로는 1970년에 39번 고속도로의 최종 경로로 재조정되어 흡수되었으며, 1998년에 그 자체가 역전되어 에섹스 카운티 22번 도로로 번호를 다시 매겼다.
온타리오주 서부 레이크호어의 주택 붐으로 도로가 극도로 혼잡하고 있으며, EC를 거쳐 윈저로 연결되는 주요 직행 간선도로다. 로우 고속도로.
이 도로는 대부분 4차선 폭이며, 반웰 로드(CR 43)에서 레스페랑스 로드(Lesperance Road, CR 2)까지 분할된 고속도로로, 벨 강 인근 올드 테쿰세 로드(CR 2)의 레스페랑스 로드에서 로터리까지 슈퍼4가 있다. 원형 교차로 CR 22를 지나면 IC까지 4차선 도로로 이어진다.2차선(방향당 1개)으로 좁혀지는 로이 드라이브(Roy Drive)는 벨 강으로 진입한다.
벨레강에서는 2번 고속도로의 옛 정렬인 만큼 도로가 커넥팅 링크로 지정돼 있다.
군수로34번길
에식스 현립로34번길 | |
|---|---|
| 탤벗길 | |
| 위치 | 윈저, 테쿰세, 올드캐슬, 메이드스톤, 에식스, 노스 리지드, 코탐, 루스벤, 온타리오, 킹스빌, 레밍턴, 온타리오, 휘틀리, 온타리오 |
| 길이 | 44km(27mi) |
| 존재했다 | 1809년, 1818년(에섹스까지), 1823년–현재로 마감됨 |
카운티 로드 34는 온타리오 주 에섹스 카운티에 있는 3번 고속도로의 원래 정렬이다.
이 도로는 온타리오주 메이드스톤(온타리오주 에섹스 바로 북쪽에 위치한)의 원래 3번 고속도로 선형에서 분기되어 동쪽으로 계속 이어져 현재 3번 고속도로(그리고 남부 탈봇 도로)에서 북쪽으로 1km, 그리고 온타리오주 루스벤까지 가는 대부분의 길을 평행하게 된다.
온타리오주 윈저에서 매닝 로드로 이어지는 도로가 1930년대에 쌍방향으로 연결될 수 있는 충분한 통행권을 가지고 건설되었지만, 아직 이런 일은 일어나지 않았다.
역사
3번 고속도로는 원래 1971년까지 CR 34의 길을 따라 에식스, 코탐, 루스벤, 레밍턴을 거쳐 MTO가 에식스 마을 주변에 우회도로를 건설하기로 결정하기까지 했다. 이 에식스 바이패스(Essex By-Pass)는 1977년에 건설되어 개통되었으며, 루스벤까지 연장되는 동안 Malden Road(기존에는 114번 고속도로 OR Essex County 3번 도로와 혼동되지 않도록 CR 12의 연장)를 따라 북리지의 CR 34번 도로로 임시 노선 변경되었다. 이 구간은 1982년에 개통되었다.
1996년까지, 레밍턴과 고스필드 남부 타운쉽은 그 도시의 교통을 완화하기 위해 레밍턴 주변의 우회로를 제안하고 있었다. 이 도로는 어디로 가야 하는가에 대한 토론("Think Twice, Road Built Once") 끝에 윈저스타가 보도한 대로 MTO에 의해 현재 종착지인 CR 34에서 레밍턴 동쪽에 있는 3번 고속도로로 건설되었다.
77번 고속도로의 동쪽 3번 고속도로는 CR 34로 카운티에 다운로드되었지만, 레밍턴 우회도로는 MTO에 의해 건설되었고, 77번 고속도로 동쪽 우회도로의 부분은 CR 33로 번호가 매겨졌다(레밍턴 마을이 다른 CR 33과 연계하기 위해 "동측 동맥도로"를 제안하고 있기 때문이다.
오늘
오늘날 34번 카운티 로드는 교통이 혼잡한 몇 군데(에식스, 루스벤, 레밍턴)만 있는 조용한 카운티 도로다. 대부분의 경우, 교통은 꽤 가볍다. 레밍턴의 3번 고속도로와 교차점에서 에식스/체텀-켄트 경계까지 탤벗 트레일 지정을 받았으며, 전체 길이로는 헤리티지 고속도로의 일부분이다. 코탐에서 남쪽으로 약 5km 떨어진 곳에 커플이 다시 정렬된 곡선을 볼 수 있을 뿐만 아니라, 농장 거주지에 서비스를 제공하는 이전의 정렬 "서비스 도로"도 볼 수 있다. 그곳의 가장 큰 매력은 길가에 있는 식당 "The Emily Freeze Freeze이다.
군수로42번길
에식스 현립로42번길 | |
|---|---|
| 카바나길, 사단길 | |
| 위치 | 윈저, 테쿰세, 세인트 클레어 비치, 푸스, 벨 강, 온타리오, 세인트 요아힘, 틸버리 |
| 길이 | 42km(26mi) |
| 존재했다 | 1930년(18번 고속도로)–1970년(39번 고속도로) |
42번 카운티 도로는 지방 고속도로로서도 그렇고, 카운티 도로로서도 꽤 다채로운 역사를 가지고 있다. 또한 온타리오주 에섹스 카운티에서 동서 간선도로 중 가장 길고 혼잡한 도로 중 하나이다.
역사
이 도로는 1930년 6월 11일 지방도로로 처음 업로드된 18번 국도의 일부로서, 기선도로로 지정되었다. 그러나 이 도로는 2번 고속도로로 가는 '대체 노선'이 될 예정이었으나 훨씬 더 직선적이고 더 빨랐기 때문에 1931년 12월 16일 2번 고속도로로 다시 번호를 매겼다. 이전 지방도/국도 46호선 일대는 2A번 고속도로로 재설계되었다.
이 도로는 1930년 6월 11일 2번 고속도로로 재지정되었으며, 벨 강 서쪽 39번 고속도로/카운티 도로 22번 도로를 따라 2번 고속도로가 다시 개통될 때까지 그대로 유지되었다.
지방도·카바나 도로 교차로 바로 북쪽에 있는 분단도로를 따라 이어지는 양방향 온·오프 램프(방향당 1개)는 1970년 2차선(방향당 1개)의 양방향 램프가 39번 고속도로를 흡수하면서 1차선 동서북방향 램프로 점차 바뀌었고, 교통수준도 낮아졌다.
1998년까지 42번 카운티 로드는 "윈저 교외 도로"(고속도로 제2/카운티 도로와의 분기점 서쪽)로 지정되었으며, 방패는 그대로 유지되었으나 윈저 교외가 "에식스 카운티"를 대체하였다. 더 이상 그렇지 않고, 에섹스 카운티의 모든 카운티 도로에는 방패에 카운티의 이름이 새겨져 있다.
윈저에서는, 부속 샌드위치 남부 지역의 42번 카운티 도로, 디비전 로드, 카바나 로드가 계속된다.
확장 프로젝트
카운티 42번 국도는 반웰 로드/카운티 로드 43에서 푸스 로드(카운티 로드 25)까지 4차로로 확장될 예정이다. 에식스 카운티 의회는 2019년 11월 이 사업에 대한 토지 수용을 승인했다. 이 프로젝트에는 또한 직접적으로 만나지는 못하기 때문에 반웰 로드와 함께 카운티 로드 43/11 디펜션의 재정비가 포함된다. 2020~2021년에 실시되는 이 프로젝트의 첫 단계는 CR19(Manning Rd)/CR42 교차로에 다차선 회전교차로 건설이 될 것이다. 2단계와 3단계는 매닝 로드와 새로 배정된 43번 카운티 로드 사이의 확장에 대응하기 위한 준비 작업이다. 4단계는 카운티 43번 도로의 원형 교차로 건설이 될 것이다. 최종 단계(5단계)는 2025년으로 예정된 4차로로 도로를 넓히는 것이다.[1]
군수로46번길
에식스군로46번길 | |
|---|---|
| 지방대로중간길 | |
| 위치 | 윈저, 메이드스톤, 우즈리, 컴버, 틸버리, 멀린, 블렌하임 |
| 길이 | 96.2km(59.8mi) |
| 존재했다 | 1823년(중도로), 1929년(고속도로 2A) 1938년(98번 고속도로) 군수로46~1970번길 |
46번 카운티 로드는 온타리오 주 에섹스 카운티 북부의 1차 동맥으로, 온타리오 주 윈저와 온타리오 주 틸버리를 연결하는 것으로, 42번, 8번 도로, 401번 고속도로의 실행 가능한 대안으로 기능하고 있다. 윈저에서는 이 도로가 "시가지 도로"로 명명되며, "분할 도로"와 분할된 도로의 전체 길이로 2차선 도로로 이동한다.
이 도로는 오늘날 윈저 외곽의 교통량이 적은 전형적인 군 도로지만, 한때는 중요한 지방도였다.
역사
이 도로는 먼저 런던과 토론토에서 윈저까지 이어진 역사적인 '중도'로 식민지 주민들이 이 지역에 진입해 에식스 카운티를 길들이지 않은 숲에서 농지로 바꿀 수 있도록 허용하면서 시작됐다.
1920년대에 온타리오 주 공공도로부(DPHO, 오늘날의 교통부 전신)는 도로 번호 매기기 작업을 시작하기로 결정했다. 이 도로는 18번 고속도로로 지정될 것이다. 1929년 앰배서더 브릿지가 개통되면서 이 도로는 고속도로 2A로 이름이 바뀌었고, 여행자들을 윈저 시내(그리고 결국 디트로이트-윈저 터널로 데려오기 위한 것이었고, 2번 고속도로는 현대판 42번 국도를 따라 18번 고속도로의 원래 경로를 흡수했다)로 지정되었다.사람들을 윈저 시내로 유인하다 3번 고속도로는 다리로 이어지는 새로 지어진 정렬을 따라 내려갈 것이다. 이 도로는 1938년에 98번 고속도로로 개칭되었다.
1929년 이전에 18번 고속도로는 윈저와 오늘날의 42번 지방도를 따라 틸버리를 연결했고, 2번과 3번 고속도로는 페리 부두(하워드 애비뉴와 오울렛 애비뉴 사이에 위치)에서 탈봇 로드까지 하워드 애비뉴를 따라 동시에 연결되었다. 그들은 메이드스톤(현재의 34번 국도와 114번 국도의 분기점)에서 회사를 분할했다. 3번 고속도로는 온타리오주 에섹스를 거쳐 레밍턴까지 이어져 동쪽으로 향하고, 2번 고속도로는 몰든 로드(구 114번 고속도로)를 따라 중도로(무엇이 2A번 고속도로가 되고, 98번 고속도로가 되고, 결국 오늘날의 카운티 도로 46번 국도가 될 것인가)를 따르게 된다.
1929: 그레이트 리넘버닝
1929년에 앰배서더 브릿지가 개장하여 디트로이트와 직접적이고 영구적인 최초의 연계를 제공하였다. 이로 인해 윈저와 메이드스톤 지역에는 폭포처럼 많은 노선이 재번영되었다.
2번 고속도로는 노스 탤벗 로드를 따라 다시 연결되었고, 하워드 애비뉴 북서쪽으로 이어지는 새로 건설된 지방도로로 우회되었다. 하워드에서 그 도로는 테쿰세 도로를 따라 오울렛 애비뉴로 가는 서쪽으로 방향을 틀었고, 북쪽으로 돌아서 페리 선착장에서 종착했다.
3번 고속도로는 새로 건설된 후론 교회 도로를 따라 앰배서더 브리지로 연결될 것이다.
도는 베이스라인 로드(오늘날의 카운티 로드 42/분할 로드)가 이전 미들 로드를 따라 정렬하던 2번 고속도로보다 훨씬 빨랐기 때문에 18번 고속도로를 틸버리에서 레밍턴까지 연장하고, 2번 고속도로가 윈저-틸베리 구간을 흡수하기로 했다. 이전의 2번 고속도로(중도로를 따라)의 경로는 2A번 고속도로(당시 98번 고속도로, 오늘의 CR 46번 고속도로)가 되었다.
1931년 군도 42호선의 현재 경로를 따라 2번 고속도로가 다시 개통되었고, 98호선의 선구자가 2A번 고속도로로 재지정되었으며, 이는 1938년 98번 고속도로로 재지정될 때까지 계속되었다.
카운티 컨트롤로 되돌리는 중
1950년대에 401번 고속도로가 건설되었을 때, 운전자들이 더 빠르고 더 직접적인 고속도로를 선호했기 때문에 교통이 감소했고, 이것은 401번 고속도로가 1965년에 슈퍼 2에서 4차선 분할된 고속도로로 쌍방향으로 바뀌었을 때에만 증가했다. 1970년까지 98번 고속도로는 지방 고속도로로 해체되어 에식스 카운티의 통제로 넘어갔다.
1998년까지 46번 카운티 로드는 "윈저 교외 도로"(워커 로드와의 분기점 서쪽, 방패는 그대로 남아 있지만 윈저 교외가 "에식스 카운티"를 대체하면서)로 지정되었다. 더 이상 그렇지 않고, 에섹스 카운티의 모든 카운티 도로에는 방패에 카운티의 이름이 새겨져 있다.
파이크 크릭 바이패스
에식스 현립로22번길 | |
|---|---|
| 테쿰세 로드 | |
| 위치 | 윈저, 테쿰세, 세인트 클레어 해변, 푸스, 벨 강, 온타리오 주 |
| 길이 | 7.4km(4.6mi) |
| 존재했다 | 1934–1970 (2번 고속도로로 번호 변경) |
파이크크릭 바이패스(Pike Creek Bypass)는 에식스 카운티 22번 도로의 일부로서, 테쿰세 로드(County Road 2)와 함께 온타리오 주 푸스의 마닝 로드(County Road 19)에서 종착역까지 뻗어 있다. 그 도로는 EC의 연장선으로서 매닝 로드를 지나 서쪽으로 계속된다. 로우 고속도로, 결국 그 도로가 된다.
역사
바이패스(Bypass)는 구 39번 고속도로(현재의 테쿰세 도로/카운티 도로 2)를 따라 교통을 완화하기 위해 1961년에 건설되었다. 그것은 교통체증에 개방되었고, 성읍을 우회했다. 온타리오 주의 클레어 비치.
1970년, 2번 고속도로는 그 경로를 따라 재정비되어 39번 고속도로가 제도로부터 없어졌다. 그러나 2번 고속도로는 1998년에 해체되고 에섹스 카운티 22번 도로로 재설계될 것이다.
매닝 로드에서 동쪽으로 약 1km 떨어진 짧은 구간을 제외하고, 이 도로는 완전히 2-레인이며, 상점과 주택 접근성이 없다(2차선 고속도로로 건설되었으며, 인접 재산이나 진입로가 없는 교차로에서만 접근이 가능하다.
서부 레이크호어의 주택 붐으로 도로가 극도로 혼잡해졌고, 많은 사람들이 4차선, 혹은 분할된 고속도로나 고속도로까지 도로를 넓히기를 바랐지만, 좁은 통행권 때문에 새로운 슈퍼아테리아 도로로 4차선이나 심지어 슈퍼4차선으로 도로를 넓히고 있어 교류의 가능성이 있다. 매닝 가에서
참고 항목
- 파이크 크릭 바이패스
- 고속도로2길
- 대대로18번길
- 부일로98번길
- 대대로107번길
- 대대로114번길
- 온타리오 주 윈저 시의 도로 목록
- 온타리오 주 채텀켄트의 도로 목록
- 온타리오 주 램턴 카운티의 도로 목록
- 온타리오 주 미들섹스 카운티의 도로 목록
- 온타리오 주 엘긴 카운티의 도로 목록
