촐라네이비

촐라네이비
촐라네이비
나라	촐라 제국
얼리전스	촐라 왕조
유형	해군력
일부	촐라 밀리터리
사령관들
관장	촐라 황제 (차크라바르시) – 특히 라자라자 1세와 라젠드라 1세

촐라족은 현대적인 의미에서 상비군을 가지고 있지 않았습니다.촐라의 해상 병력은 해상 전투를 위한 전용 선박이 없었기 때문에 무역에 사용되는 배를 사용하여 형성되었습니다.그 배들은 육지 군대를 해외로 수송하는데 사용되었습니다.^[1]^{: 251}^[2]^{: 77}^[3]

촐라인들은 9세기 후반부터 13세기 초반까지 그들의 권력의 정점에 있었습니다.^[4]^{: 5}서기 1010년에서 1153년 사이에 라자라자의 후계자들은 촐라 제국을 동남아시아의 군사적, 경제적, 문화적 강국으로 만들면서 확장을 계속했습니다.^[3]^{: 215}이 기간 동안, 촐라 해군은 갠지스 강과 1025년 촐라의 스리비자야(오늘날의 인도네시아) 침공을 따라 파탈리푸트라의 팔라로 해군 원정대와 함께 제국을 확장하는 것을 도왔습니다.^[5]^{: 61}^[4]^{: 158}촐라 해군은 13세기에 촐라족이 남인도의 안드라 칸나다 지역의 찰루키아족과 육지전을 벌였고 판디아 왕조의 부상으로 쇠퇴했습니다.^[4]^{: 175}

역사

촐라 제국 시대 (848년 ~ 1070년)

라자라자 1세 라젠드라 1세

촐라 준주

c.1030 CE (Rajendra I에 의거)
c.1055 CE (Rajendra II 치하)
c.1065 CE (Virarajendra Chola 아래)

라자라자 촐라 1세와 그의 아들 라젠드라 촐라 1세 치하에서, 그 왕조는 아시아의 군사적, 경제적, 문화적 강국이 되었습니다.^[6]^{: 115}^[3]^{: 215}라자라자 촐라는 남인도 반도를 정복하고 스리랑카의 일부를 합병했으며 몰디브 최북단 환초의 섬들을 점령했습니다.^[3]^{: 215}라젠드라 촐라는 승리를 거둔 원정대를 북인도로 보내 갠지스 강에 닿게 하고 파탈리푸트라의 팔라 지배자 마이팔라를 물리쳤습니다.그는 또한 동남아시아 연안의 왕국들을 급습했습니다.^[a]^[7]^{: 211–220}^[5]^{: 61}

서기 1187년으로 거슬러 올라가는 시르카지의 비문에는 아마라콘 팔라바라이얀이라는 이름의 아라이얀 카달콜라미탄타라는 해군 장교가 언급되어 있습니다.그는 카라이파다이일라르의 탄달나야감으로 언급됩니다.카라이파다이일라르라는 용어는 "해안의 군대 또는 군대"를 의미하며, 칭호 탄달나야감은 단다나야카와 유사하며 "군 사령관"을 의미합니다.카달콜라미탄탄이란 제목은 "바다가 삼켜지는 동안 떠다니는 사람"을 의미합니다.^[8]^{: 92–93}

통상,통상,외교

촐라족은 대외무역과 해상활동에 탁월했고, 해외에서 중국과 동남아시아로 영향력을 넓혔습니다.^[6]^{: 116–117}수마트라에서 발견된 단편적인 타밀어 비문에는 촐라 국가의 유명한 상인 길드인 나나데사 티사이야이라투 아이누트루바르(문자 그대로 "사국에서 온 오백 개의 길")의 이름이 인용되어 있습니다.^[6]^{: 118}이 비문은 1088년으로, 촐라 시대에 활발한 해외 무역이 있었음을 보여줍니다.^[6]^{: 117}

9세기 말 무렵, 인도 남부는 특히 중국과 아랍인들과 함께 광범위한 해상 및 상업 활동을 전개했습니다.^[6]^{: 12, 118}촐라족은 인도 반도의 서쪽과 동쪽 해안의 일부 지역을 소유하고 있었으며, 이러한 모험의 선두에 있었습니다.^[6]^{: 124}^[9]^{: 465, 477}중국의 당나라, 사일렌드라스 치하의 말레이 군도의 스리비자야 제국, 바그다드의 아바스 칼리프 왕국 등이 주요 무역 상대국이었습니다.^[7]^{: 604}

중국과의 협력

중국 송대에는 1077년 천리안(촐라)에서 온 대사관이 중국 조정에 이르렀고,^[6]^{: 117}^[3]^{: 223} 당시 천리안의 왕을 티화기아로(Ti-hua-kia-lo)^[7]^{: 316}라고 불렀다는 기록이 남아 있습니다.이 음절들은 "Deva Kulo[tunga]" (Kulothunga Chola I)를 나타낼 수 있습니다.이 대사관은 무역 사업이었고 방문객들에게 수익성이 높았는데, 방문객들은 "유리 제품과 향신료를 포함한 조공품의 대가로 81,800개의 구리 동전을 가지고 돌아왔다."^[b]^[4]^{: 173}

선박과 무기

왼쪽: 코로만델 해안의 쿠룸바스 또는 팔라바 동전; 현대의 해안 배 또는 도니와 같은 두 개의 마스트를 가진 배를 보여줍니다. 오른쪽: 인도 동부 해안의 안드라 동전. 두 개의 마스트를 가진 배를 보여줍니다. 1-3세기.
6세기 미국 캘리포니아 주 아잔타 동굴의 벽화를 바탕으로 한 배의 스케치

촐라함에 대한 정보는 거의 남아있지 않습니다.이 때문에 해전에 사용된 기술과 전투가 어떻게 이루어졌는지 알 수 없습니다. R.C. Majumdar는 촐라가 치른 해전은 기본적으로 배 위에서 치른 육상 전투이며, 사용된 배는 군대를 수송하는 데 사용된 수송선이라고 주장합니다.^[1]^{: 251}또한 촐라족이 해전을 하지 않았을 가능성도 있습니다. 육지에서 전투를 벌였습니다.촐라족은 해양과 관련이 있음에도 불구하고, 이전의 사타바하나스, 살란카야나스, 쿠룸바스, 팔라바스와 달리 해양이나 선박과 관련된 도상의 흔적을 남기지 않았습니다.^[10]^{: 2–4}

라젠드라 촐라의 비문에는 칼람(kalam)이라는 용어가 언급되어 있는데, 칼람은 배를 가리키는 일반적인 용어입니다.서기 1088년에 쓰여진 수마트라의 바루스에서 온 타밀어 명문에는 마락칼람(목재선)이 언급되어 있습니다.배의 크기와 건조 장소는 알려지지 않았습니다.서기 1200년/1256년경 안드라 해안의 크리슈나파티남에서 온 타밀어의 비문에는 다음과 같은 몇 가지 선박들이 언급되어 있습니다.마라칼람, 토니, 칼라밤, 베디, 파다부가 있습니다.그 크기는 기록되어 있지 않습니다, Y. Subbarayalu는 마락칼람이 처음 언급된 이후 가장 컸을 것으로 생각하고 있으며, 파다부에 4배의 요금이 청구되어 파다부보다 약 4배 더 클 수도 있다고 생각합니다.토니(도니라고도 발음)는 마락칼람과 같은 양으로 충전되었지만 서브바라얄루에 따르면 크기가 마락칼람보다 작을 수 있습니다.도니는 스리랑카와 마드라스(첸나이) 사이의 루트를 따라 19세기에도 계속 운영되었습니다.도니는 길이가 21.34미터, 폭이 6.10미터, 깊이가 12피트(3.66미터)로 갑판이 없었고 돛대가 하나 있었습니다.^[8]^{: 93–94}

캠페인

촐라의 군사 작전은 10세기 후반에서 11세기 초반에 일어난 약탈 행위였습니다.이것은 가축, 보석 및 기타 재산 형태의 전리품의 반입을 보장하기 위해 행해집니다.^[11]^{: 405, 407}

참고 항목

메모들

^ 카다람 캠페인은 라젠드라의 14년차 비문에서 처음 언급됩니다.스리비자야 왕의 이름은 Sangrama Vijayatungavarman이었습니다.– K.A. 닐라칸타 새스트리, 코 ļ라스, 211-220쪽
^ "타밀 상인들은 유리제품, 장뇌, 샌달우드, 코뿔소 뿔, 상아, 장미수, 아사포에티다, 후추, 정향 등의 향신료를 가져갔습니다." – K.A. Nilakanta Sastri, 남인도의 역사, p 173

참고문헌

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[Sastri2-7] 카다람 캠페인은 라젠드라의 14년차 비문에서 처음 언급됩니다.스리비자야 왕의 이름은 Sangrama Vijayatungavarman이었습니다.– K.A. 닐라칸타 새스트리, 코 ļ라스, 211-220쪽

[Sastri1-11] "타밀 상인들은 유리제품, 장뇌, 샌달우드, 코뿔소 뿔, 상아, 장미수, 아사포에티다, 후추, 정향 등의 향신료를 가져갔습니다." – K.A. Nilakanta Sastri, 남인도의 역사, p 173

[MajumdarHistCult3-1] Majumdar, Romesh Chandra (2001). The History and Culture of the Indian People, Volume V: The Struggle for Empire. Mumbai: Bharatiya Vidya Bhavan.

[2] Sakhuja, Vijay; Sakhuja, Sangeeta (2009). "Rajendra Chola I's Naval Expedition to Southeast Asia: A Nautical Perspective". In Kulke, Hermann; Kesavapany, K.; Sakhuja, Vijay (eds.). Nagapattinam to Suvarnadwipa: Reflections on the Chola Naval Expeditions to Southeast Asia. Singapore: Institute of Southeast Asian Studies. pp. 76–90. ISBN 978-981-230-937-2.

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[kulke-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Kulke, Hermann; Rothermund, Dietmar (2004). A History of India. Berlin: Psychology Press. ISBN 978-1138961159.

[SastriCholas-8] Sastri, K. A. Nilakanta (1935). The CōĻas. University of Madras.

[:0-9] Subbarayalu, Y. (2009). "A Note on the Navy of the Chola State". In Kulke, Hermann; Kesavapany, K.; Sakhuja, Vijay (eds.). Nagapattinam to Suvarnadwipa: Reflections on the Chola Naval Expeditions to Southeast Asia. Singapore: Institute of Southeast Asian Studies. pp. 91–95. ISBN 978-981-230-937-2.

[10] Tripati, Sila (2006). "Ships on Hero Stones from the West Coast of India" (PDF). International Journal of Nautical Archaeology. 35 (1): 88–96. doi:10.1111/j.1095-9270.2005.00081.x. S2CID 162192060.

[12] Rao, K.V. Ramakrishna (2007). "The Shipping Technology of Cholas" (PDF). 27th Annual South Indian History Congress: 326–345.

[13] Spencer, George W. (1976). "The Politics of Plunder: The Cholas in Eleventh-Century Ceylon". The Journal of Asian Studies. 35 (3): 405–419. doi:10.2307/2053272. ISSN 0021-9118. JSTOR 2053272. S2CID 154741845.

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