시카고 홍수

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시카고 홍수는 1992년 4월 13일 시카고 강에 걸쳐 있는 다리의 보수 공사가 강 아래 버려지고 사용되지 않는 공공 터널의 벽을 손상시켰을 때 발생했다.그 결과 발생한 균열로 인해 약 2억 5천만 갤런(1,000,000m³)의 ^[1]물이 시카고 루프 전체에 걸쳐 지하실, 시설 및 지하 시카고 페드웨이가 침수되었습니다.교정조치는 몇 주 동안 지속되었으며, 1992년 약 20억 달러가 들었다. 이는 2021년의 38억 6천만 달러에 해당한다.법정 다툼은 몇 년 동안 지속되었고 누구의 잘못인지에 대한 의견 대립은 오늘날까지 지속되고 있다.

원인

시카고 강을 가로지르는 킨지 스트리트 브릿지에서의 복구작업은 새로운 벽이 필요했다.그러나 시카고시가 오래된 필링을 제거하고 새 필링으로 교체하도록 명기했을 때, 오대호 준설사와 도크사는 오래된 필링이 다리 입찰자의 집과 너무 가까이 있어 집을 손상시키거나 파괴할 위험 없이 적절한 철거를 방해한다고 보고했다.시카고 시는 그 후 새로운 기둥을 오래된 기둥에서 남쪽으로 1.5피트 (1.1m) 떨어진 곳에 설치하도록 허가했다.현장에서 작업을 시작한 선원들은 강 아래에 석탄과 물품을 운반하기 위해 20세기 초에 사용되었던 버려진 시카고 터널 회사(CTC) 터널이 있다는 것을 알지 못했다.동쪽 둑에 있는 굴착물 중 하나는 오래된 터널의 북쪽 벽을 따라 강바닥으로 박혀 있었다.굴착재는 터널 벽을 뚫고 들어가지는 않았지만, 말뚝에 의해 옮겨진 흙이 결국 벽을 뚫고 들어가 침전물과 물이 터널 안으로 스며들게 했다.몇 주 후, 물과 갈라진 틈 사이에 있는 대부분의 점토가 액화되었고, 이로 인해 터널의 침수 속도가 급격히 증가하였다.이 상황은 오래된 터널이 사용되지 않게 된 후 홍수 문이 제거되었기 때문에 문제가 되었다.

누출 발견

터널을 통과하는 케이블을 검사하던 숙련된 통신 노동자가 진흙을 통과하던 중 누수를 발견하고 비디오테이프를 시로 전송했고, 시는 심각한 것을 보지 못하고 터널 수리를 위한 입찰 절차를 시작했다.CTC 터널은 대부분 비밀리에 파헤쳐졌고, 많은 터널이 사유재산을^[2] 침해했으며, 운영자의 붕괴는 소유권과 유지보수의 책임을 해결하지 못했기 때문에 공식적으로 공공의 책임이 결코 아니었다.한편, 진흙은 강물이 수그러들지 않고 쏟아질 때까지 계속 밀려들어와 즉각적인 비상사태를 초래했다.

영향들

물은 몇몇 루프 사무실 건물과 소매점, 그리고 지하 상가의 지하로 흘러들어갔다.루프와 금융가는 대피했고, 예방책으로 대부분의 지역에서 전력과 가스가 중단되었다.시카고상품거래소와 시카고상품거래소는 오전중 지하에 물이 스며들면서 거래를 마쳤다.그 높이에서, 몇몇 건물들은 낮은 수위에 40피트 (12미터)의 물이 있었다.그러나 거리에는 물이 보이지 않았다. 왜냐하면 모두 지하에 있었기 때문이다.

처음에는 물의 원천이 불분명했다.WMAQ 라디오 리포터 래리 랭포드는 도시 승무원들이 물의 흐름을 멈출 수 있는지 알아보기 위해 큰 수도 본관을 폐쇄하는 과정에 있다고 보도했다.경찰 스캐너를 감시하던 랭포드는 시카고 머천다이즈 마트의 보안요원들이 지하실에 있는 물에 물고기가 있다는 보고를 들었다.랭포드는 머천다이즈 마트에 차를 몰고 갔고, 그 후 방송을 통해 물이 욕조 배수구로 흘러내리는 것과 비슷한 방식으로 말뚝 근처에서 소용돌이치고 있다고 보고했다.몇 분 안에 긴급 구조대가 다리로 집결했다.

복구 및 청소

인부들은 65대의 트럭 적재량의 돌과 시멘트, 낡은 ^[3]매트리스로 구멍을 막으려고 시도했다.유출을 늦추기 위해 시카고 ^{[citation needed]}하류의 수문을 열어 시카고 강의 수위를 낮추었고, 화물 터널은 시카고 딥 터널 시스템으로 배수되었다.누출은 결국 MSC(Material Service Corporation)가 공급하고 Kenny Construction이 타설한 특수 콘크리트 혼합물을 타설함으로써 막을 수 있었습니다.이 콘크리트는 MSC의 Brian Rice에 의해 설계되었으며 매우 빠르게 설치될 예정이어서 콘크리트 배달 트럭은 경찰의 호위를 받았다.이 콘크리트는 킨지 거리 부근의 침수 터널에 뚫린 갱도에 타설되어 비상용 플러그를 형성했다.

여파

홍수가 복구되기까지 3일이 걸렸고, 홍수는 사업을 재개할 수 있었고 도시는 약 19억 5천만 달러의 비용을 지불했다^[4].몇몇 건물들은 몇 주 동안 문을 닫았다.청소 기간 동안 시내 주차는 금지되었고 일부 지하철 노선은 일시적으로 폐쇄되거나 경로를 변경했다.납세일이 가까워지자 국세청은 피해자들에게 자연재해 연장을 허가했다.

결국, 시는 터널의 유지보수를 맡았고, 하천 건널목에는 방수 해치가 설치되었다.오대호 준설사와 도크사는 시카고시가 ^[5]터널의 존재에 대해 알려주지 않았다고 주장하며 시카고시를 고소했다.

보험 분쟁은 수 년 동안 지속되었으며, 그 중심점은 사고의 정의, 즉 "홍수"인지 "누출"인지에 있었다.누수는 보험으로 처리되지만 홍수는 보험으로 처리되지 않았다.결국 그것은 누출로 분류되었고, 그래서 많은 주민들은 여전히 그것을 "대 시카고 누출"^[6]이라고 부릅니다.

오늘날, 그 실수가 현장에 있는 근로자들의 잘못인지, 그들의 모회사인지, 또는 심지어 시카고 시가 제공한 지도가 오래된 터널 시스템을 정확하게 묘사하지 못했다는 주장에 대해서는 여전히 논란이 있다.사실, 킨지 가의 강을 건너는 모습은 도시 지도에 명확하게 그려져 있습니다. 전형적인 터널은 옛 거리의 중앙을 따라 내려갑니다.Kinzie Street에서는 다른 건널목과 마찬가지로 역사적인 Kinzie 다리(터널 건설 당시)가 도로 한복판에 중심축이 있는 선회교였기 때문에 옆으로 방향을 틀었다.따라서 원래 터널은 시카고 강을 가로지르는 다른 여러 다리처럼 옆으로 이동했습니다. 도시 ^{[citation needed]}지도에 자세히 나와 있습니다.

소송 사건

이어진 소송에서 오대호 준설사와 도크사는 처음에는 책임이 있는 것으로 밝혀졌으나 홍수가 나기 전에 터널이 새고 있다는 것을 알고 있었고 시 또한 ^[7][8]터널을 제대로 유지하지 않았다는 것이 밝혀지면서 나중에 무혐의로 처리되었다.

게다가 그 사건은 제롬 B의 미국 대법원으로 넘어갔다. Grubart, Inc. v. Great Lakes Dreadge & Dock Co., 513 U.S. 527(1995)에서 이 작업은 시카고 강의 항해가 가능한 해역에서 선박에 의해 이루어졌기 때문에 해군법이 적용되었고 오대호의 책임은 크게 ^[9]제한되었다.

레퍼런스

좌표:41°53°N 87°38°W/41.88°N 87.63°W/ 41.88; -87.63