시카고 위생선박운하

Chicago Sanitary and Ship Canal
시카고 위생선박운하
Chicago-Sanitary-and-Ship-Canal.jpg
시카고 위생 및 선박 운하(당시 시카고 배수 운하로 명명됨)가 건설되고 있다.
사양
길이28마일(45km)
1
상황열다.
역사
이전 이름시카고 배수 운하
완료일1900년 1월 2일
날짜 연장1907
지리
시작점일리노이 주 졸리에트 북쪽의 데스 플레인스
(41°33°19°N 88°04°40°W / 41.5552°N 88.0778°W / 41.5552 / -88.0778)
끝점일리노이 시카고의 시카고 리버 사우스 브런치
(41°504141nN 87°3)9µ53ºW / 41.8447°N 87.6648°W / 41.8447; -87.6648)
위생운하 및 선박운하 건설 전후의 물의 흐름.여기의 이전 이미지는 일리노이주와 미시건 운하(1848년 건설)의 대륙 횡단 구획 레이아웃을 포함하지 않지만 일반적으로 물의 방향 흐름에 영향을 미치지 않습니다.

역사적으로 시카고 드레인 운하로 알려진 시카고 위생 선박 운하는 시카고 강데스 플레인스 강을 연결하는 길이 45km의 운하이다.그것은 메인 스템과 시카고 강의 사우스 브런치 방향을 반대로 하고 있는데, 메인 스템과 시카고 강은 현재 미시간 호수로 흘러들어가지 않고 있다.관련된 칼루멧-사가나시키 해협은 남쪽으로 조금 떨어진 칼루멧 강에서 같은 일을 하며, 데스 플레인즈로 가는 경로의 중간쯤에 시카고 운하와 합류한다.이 두 곳은 오대호 수로미시시피 강 사이의 배들을 위한 유일한 항해를 제공한다.

그 운하는 부분적으로 하수 처리 계획으로 건설되었다.1900년에 개장하기 전에 시카고에서 나온 오수는 시카고 강으로 버려져 미시건 호수로 흘러들어갔다.이 도시의 식수 공급은 앞바다에 위치해 있었으며, 오수가 취수구에 도달하여 심각한 질병 발생을 일으킬 수 있다는 우려가 있었다.하수도 시스템이 이미 강으로 흘러들어가고 있었기 때문에, 강물을 댐으로 막아 역류시키기로 결정되었고, 그 결과 모든 하수를 데스 플레인즈로 비우기 전에 처리할 수 있는 내륙으로 보내기로 했습니다.

이 건설의 또 다른 목표는 1848년부터 미시간 호수와 미시시피 강을 연결하는 얕고 좁은 일리노이미시건 운하를 대체하는 것이었다.새로운 운하 건설의 일환으로, 전체 항로는 훨씬 더 큰 배들이 항해할 수 있도록 건설되었다.폭은 202피트(62m), 깊이는 24피트(7.3m)로 I&M의 3배가 넘습니다.I&M은 새로운 운하가 개통되면서 보조 경로가 되었고 1933년 일리노이 수로망이 생기면서 완전히 폐쇄되었다.

시카고 운하의 건설은 후에 파나마 운하를 건설한 엔지니어들에게 집중적이고 실용적인 훈련이었다.운하는 그레이터 시카고의 메트로폴리탄 워터 리사이클링 디스트릭트에 의해 운영된다.1999년, 이 시스템은 미국 토목 공학 협회(ASCE)[1]에 의해 밀레니엄 토목 공학 기념물로 지정되었습니다.운하는 2011년 [2]12월 20일 국가 사적 등록부에 등재되었다.

시공 이유

위생 운하와 선박 운하가 대부분 대체된 오래된 일리노이 운하와 미시건 운하의 위치와 코스

초기 시카고 하수 시스템은 미시건 호수시카고 강으로 직접 방류되었고, 그 자체가 호수로 흘러들어갔다.이 도시의 수도는 또한 2마일 앞바다에 위치한 취수 침대를 통해 호수에서 나온다.하수도가 급수에 침투하여 장티푸스, 콜레라, 이질 등으로 이어질 수 있다는 우려가 있었다.1885년 엄청난 폭풍이 몰아쳤을 때, 강에서 멀리 떨어진 호수로 흘러내린 쓰레기는 (1885년 콜레라 유행에 대한 보도는 사실이 아님에도 불구하고) 미래의 유사한 폭풍이 시카고에 거대한 전염병을 일으킬 것이라는 공황에 박차를 가했다.폭풍우가 그렇게 큰 재앙을 일으키지 않은 유일한 이유는 날씨가 평년보다 시원했기 때문이다.시카고 위생 구역(현재의 메트로폴리탄재활용 구역)은 1889년 일리노이 주 의회에 의해 이러한 위기 [3]상황에 대응하여 만들어졌습니다.

게다가, 이 운하는 미시시피 강 수계의 통로로서 낡고 작은 일리노이 운하와 미시건 운하를 보완하고 궁극적으로 대체하기 위해 건설되었다.1871년, 구 운하는 강을 되돌리고 운송을 개선하려는 시도로 깊어졌지만, 강물의 역전은 단 한 [4]계절만 지속되었다.I&M 운하는 또한 도시 하수구와 유니언 스톡 [5]야드와 같은 산업체로부터의 무제한적인 덤핑으로 인해 심하게 오염되었다.

계획 및 건설, 1887년-1922년

1900년대 시카고 배수 운하 건설

1887년까지, 토목 공학을 통해 시카고 강의 흐름을 되돌리기로 결정했다.기술자 Isham Randolph는 호숫가에서 약 12마일 떨어진 산등성이가 미시시피강 배수 시스템과 오대호 배수 시스템을 갈라놓았다고 언급했다.이 낮은 격차는 콜럼버스 이전부터 미국 원주민들에 의해 알려져 있었는데, 그들은 시카고유역에서 데스 플레인즈유역 유역으로 건너가는 시카고 항구로 사용했다.일리노이 운하와 미시건 운하는 1840년대에 갈라졌다.시카고 강의 오수와 오염을 더 잘 배출하기 위한 시도로, 일리노이 운하와 미시건 운하가 한 [4]계절 동안 강의 흐름을 되돌릴 수 있을 정도로 깊어졌을 때 강의 흐름은 이미 역전되었다.곧 다시 산등성이를 통과해 폐수를 호수에서 데스플레인스와 일리노이 강을 거쳐 미시시피강과 멕시코만으로 영구히 운반하는 흐름을 되돌리는 계획이 등장했다.1889년 일리노이 총회는 이 계획을 실행하기 위해 시카고 위생구(SDC)를 만들었다.공사 중 4년간의 혼란 끝에, Isham Randolph는 새롭게 형성된 시카고 위생 구역의 수석 엔지니어로 임명되어 프로젝트를 둘러싼 많은 문제들을 해결했습니다.운하가 건설되는 동안, 1892년 육군 공병대가 일리노이 운하와 미시건 운하를 더욱 깊게 만들었을 때 시카고 강의 영구적인 역전이 이루어졌습니다.

랜돌프가 해결해야 할 문제 중 하나는 레몽과 졸리에트를 중심으로 한 약 2000명의 노조원들의 파업이었다.1893년 6월 1일, 채석장 노동자들은 1200명의 운하 노동자들을 끌어들인 임금 삭감에 항의하기 위해 나섰다.보도에 따르면 6월 2일 400명의 채석공들이 레몽과 로미오 사이에서 운하 프로젝트 기간 동안 행진하면서 작업장에서 "몽둥이와 권총으로 무장하고"[6] "거의 술에 미쳐" "공포의 대치"를 벌였다고 한다.9일 파업자들은 대체인력 및 현지 경찰과 충돌했고 알트겔드 주지사는 일리노이방위군 [7]제1연대와 제2연대를 소집했다.수십 명이 부상을 입었고 적어도 다섯 명이 사망했다: 공격수 그레고르 킬카, 제이콥 [8](또는 이그나츠) 아스트, 토마스 무르스키, 마이크 버거,[7] 그리고 17세의 구경꾼 존 [9]클루가.파업은 [10]15일까지 타결되었다

록포트의 잠금 및 댐

록포트에서 시카고 강의 남쪽 지류와 데스 플레인스 강을 연결하는 새로운 시카고 위생 및 선박 운하는 미주리 법무장관이 개통 금지 가처분 신청을 하기 전에 1900년 1월 2일에 개통되었다.하지만, 1월 17일에야 물의 완전한 흐름이 [11][12][13]방출되었다.1903년부터 1907년까지의 추가 건설로 인해, SDC는 이전에 건설되었던 일리노이 운하와 미시건 운하를 시카고 위생 운하와 선박 운하로 대체하기를 원했기 때문에, Joliet까지 운하가 확장되었다.유속은 Lockport Powerhouse, Chicago Harbor 및 Calumet River의 O'Brien Lock에 있는 수문 및 Wilmette Harbor의 펌프에 의해 제어됩니다.이 시스템에 추가하기 위해 1910년 노스 쇼어 해협과 1922년 칼루멧 사가나스키 해협 두 개가 더 건설되었다.

선박과 위생 운하의 건설은 그 당시까지 북미에서 수행된 가장 큰 규모의 토공 사업이었다.그것은 또한 후에 파나마 [14]운하에서 일했던 기술자들을 훈련시킨 것으로도 유명하다.1989년, 시카고의 위생 구역은 [15]그레이터 시카고의 메트로폴리탄 워터 리사이클 구역으로 개명되었습니다.

오대호의 물 빼기

1904년 일리노이 주 윌로우 스프링스의 운하

시카고 위생 및 선박 운하는 미시건 호수에서 물을 받아 미시시피 강 유역에 방류함으로써 작동하도록 설계되었다.건설 당시, 다양한 강 및 항만법의 조항에 따라 미국 육군 공병단(USACE)에 의해 특정 양의 물 교류가 허가되고 전쟁 장관이 승인되었습니다. 그러나 수년간 이 제한은 준수되거나 제대로 규제되지 않았습니다.증가된 흐름으로 인해 처리되지 않은 오수가 더 빠르게 흘러내리는 한편, 이는 또한 항해에 대한 위험으로 간주되었으며, 물이 흘러들어간 오대호와 세인트로렌스강의 수위와 관련하여 USACE에 대한 우려로 간주되었다.1907년부터 소송이 이어졌고, 결국 운하 하류의 주들은 위생 구역과 미시건 호수 상류의 주들은 캐나다와 함께 그 [16]구역의 편을 들었다.이 소송은 [17][18]결국 1925년 시카고 미국 위생지구의 대법원에 의해 결정되었고 [19]1929년 위스콘신 대 일리노이 에서 다시 결정되었다.1930년에 운하의 관리는 미국 육군 공병대로 넘어갔다.공병대는 미시건 호수에서 운하로 흘러드는 물을 줄였지만 항해를 [14]위해 물을 열어두었다.이러한 결정은 위생 구역이 생하수에 [citation needed]대한 처리를 가속화하도록 자극했다.오늘날,[citation needed] 오대호 시스템으로부터의 전환은 캐나다와의 국제 조약, 국제 공동 위원회 및 오대호 주 지사에 의해 규제됩니다.

운하의 오염

시카고 지역의 대부분의 지역 하수구는 폐수 처리가 존재하기 100년 전에 건설되었다.그것들은 위생적인 흐름과 제한된 양의 빗물을 강으로 직접 배출하도록 설계되었다.폭우 중에 하수구와 그레이터 시카고 메트로폴리탄 워터 리사이클레이션 구역(MWRD)의 물 재활용 시설이 최대 용량에 도달하면, 지역 하수가 계속해서 수로로 배수되거나 "오버플로"되어 오염에 대한 우려를 야기합니다.그러나 MWRD의 터널 및 저수지 계획(TARP)은 복합 하수 오버플로(CSO)를 감소시키기 위해 노력했으며 칼루멧 지역 하천 시스템에서 거의 제거했다.2006년에 터널이 가동되기 시작한 이래 CSO는 연간 평균 100일에서 50일로 단축되었습니다.2015년 Thornton Lisserve가 온라인이 된 이후 CSO는 거의 없어졌습니다.TARP는 빗물이나 하수도를 조합한 빗물을 포착하여 저장합니다.이것들은 비가 오는 날씨에 하수구에서 수로로 흘러들어갑니다.이 저장된 물은 TARP에서 물 재활용 시설로 펌핑되어 수로로 방출되기 전에 정화됩니다.

잉어와 운하

2009년 11월 20일, 기술자단은 잉어가 오대호로 이주하는 것을 막기 위해 운하에 건설된 전기 장벽 위에서 아시아 잉어의 DNA 샘플이 발견되었다고 발표했다.날치 잉어로도 알려진 은잉어는 먹이 사슬의 바닥을 제거하고 여과하여 토종 어종을 대체한다.그것은 미시시피 강 수계를 통해 이동했고 인공 운하를 통해 오대호[20]들어갈 수 있었다.잉어는 미국 아칸소주 메기 양식장의 해조류를 제거하는 것을 돕기 위해 1970년대 환경보호국의 도움으로 미국에 소개되었다.그들은 농장을 탈출했다.

2009년 12월 2일, EPA와 일리노이 자연자원부(IDNR)가 록포트 북쪽의 아시아 잉어를 살처분하기 위해 어독인 로테논을 살포하기 시작하면서 시카고 위생 및 선박운하가 폐쇄되었다.비록 상업과 전기낚시가 진행된 두 달 동안 아시아 잉어는 발견되지 않았지만, 대규모 물고기 살처분에서는 잉어 [21]한 마리가 발견되었다.

2009년 12월 21일 마이크 콕스 미시간검찰총장미국 연방 대법원에 아시아 잉어를 미시간 호수에 접근시키지 않기 위해 시카고 위생 및 선박 운하의 즉각적인 폐쇄를 요구하는 소송을 제기했다.일리노이주와 운하를 건설한 엔지니어단은 이 [22]소송의 공동 피고인이다.

미시건 소송에 대한 대응으로, 2010년 1월 5일 일리노이검찰총장 리사 마디건은 미시건의 주장을 기각할 것을 요구하는 맞소송을 대법원에 제기했다.일리노이주 상공회의소와 미국 수로사업자 양측은 시카고 위생 및 선박운하를 폐쇄하면 철광석, 석탄, 곡물 및 기타 화물의 수백만 톤의 중요한 수송이 혼란스럽게 될 것이라고 주장하며 선서진술서를 제출했다.수백,[23] 어쩌면 수천 개의 일자리를 잃을 수도 있습니다.그러나 미시간주는 다른 여러 오대호 주들과 함께 오대호 지역 전체의 어업과 관련된 스포츠, 상업 어업 및 관광업이 연간 70억 달러로 추정되며, 모든 오대호 주와 캐나다의 경제에 영향을 미친다고 주장한다.

2010년 1월 19일, 미국 대법원은 [24]운하를 폐쇄하라는 예비 가처분 신청을 기각했다.2011년 8월 미국 항소법원도 예비 [25]가처분 신청을 기각했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Chicago Wastewater System". American Society of Civil Engineers. Archived from the original on 15 January 2012. Retrieved 20 June 2018.
  2. ^ "Announcement". List for January 13, 2012. National Park Service. Archived from the original on 20 June 2012. Retrieved 26 February 2012.
  3. ^ Adams, Cecil (12 November 2004). "Did 90,000 people die of typhoid fever and cholera in Chicago in 1885?". The Straight Dope. Archived from the original on 6 October 2008. Retrieved June 20, 2018.
  4. ^ a b Miller, Donald L. (3 April 1997). City of the Century. New York: Simon & Schuster. p. 427. ISBN 978-0684831381. Archived from the original on 9 January 2020. Retrieved 21 June 2018.
  5. ^ "Chicago: City of the Century". American Experience. 13 January 2003. PBS. Archived from the original on 5 March 2018. Retrieved 20 June 2018.
  6. ^ "A Brief Reign of Terror Striking Quarrymen Resort to Violence". The Herald. Los Angeles. 3 June 1893. Archived from the original on 6 May 2016. Retrieved 23 April 2016.
  7. ^ a b "Strikers Come to Grief". The Herald. 10 June 1893. Archived from the original on 6 May 2016. Retrieved 23 April 2016.
  8. ^ "Altgeld Inquiries: What is the Matter on the Drainage Canal". The Rock Island Argus. 12 June 1893. p. 4. Archived from the original on 21 February 2018. Retrieved 23 April 2016.
  9. ^ "Much Bloodshed". Iowa State Reporter. 15 June 1893. Retrieved 23 April 2016.
  10. ^ "Lemont Strike Ends". Chicago Tribune. 15 June 1893. Archived from the original on 4 June 2016. Retrieved 23 April 2016.
  11. ^ "The Chicago Canal Opened; Fear of an Injunction Hastens the Consummation of the Big Drainage Ditch". The New York Times. January 18, 1900. p. 8. Archived from the original on June 21, 2018. Retrieved June 21, 2018.
  12. ^ Smith, Alfred Emanuel (January 6, 1900). "The Chicago Drainage Canal". The Outlook. 64 (1): 9. Retrieved 2009-07-30.
  13. ^ Baker, M. N. (February 10, 1900). "The Chicago Drainage Canal". The Outlook. 64 (6): 355–360. Retrieved 2018-06-18.
  14. ^ a b Encyclopédia Britanica Online Chicago Sanitary and Ship Canal 2011-11-20 웨이백 머신에 보관
  15. ^ 대 시카고 메트로폴리탄 워터 리사이클링 구역의 조셉 T. 주라드 씨: 도전성공2세기, Wayback Machine, American Society of Tivil Engineers, 1996년 3월 24일에 아카이브된 Wayback Machine,
  16. ^ J. Q. 딜리 주니어, 시카고 배수 운하 세인트 로렌스 개발은 1929년 4월, 미국 국제법 저널 제23권, 제2호, 웨이백 머신에 2016-08-18년 아카이브되었습니다.
  17. ^ "Sanitary District of Chicago v. United States, 266 U. S. 405". Archived from the original on 2008-05-16. Retrieved 2011-07-01.
  18. ^ 시카고 위생구 대 미국:법원의 의견
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  20. ^ Belkin, Douglas (20 November 2009). "Asian Carp could Hurt Boating, Fishing". The Wall Street Journal. Archived from the original on 20 February 2015. Retrieved 2009-11-21.
  21. ^ Garcia, John (3 December 2009). "One Asian carp found in canal after fish kill". WLS-TV News. Archived from the original on 7 December 2009. Retrieved 2010-01-07.
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  23. ^ Merrion, Paul (4 January 2010). "Illinois fights back as states seek carp-blocking canal closures". Crain's Chicago Business. Retrieved 2010-01-07.
  24. ^ Barnes, Robert (20 January 2010). "More Supreme Court actions". The Washington Post. Archived from the original on 11 November 2012. Retrieved 2010-01-20.
  25. ^ "Important Invasive Species/Asian Carp Opinion issued in Typescript this afternoon by 7th Circuit (Link to Court opinion)". Indiana Law Blog. Archived from the original on 25 April 2012. Retrieved 21 November 2011.

외부 링크

좌표: 41°42°18°N 87°56°02°W / 41.70500°N 87.93389°W / 41.70500; -87.93389