바라트말라

Bharatmala
바라트말라
Bharatmala Pariyojana.png
나라인도
총리나렌드라 모디
부처도로교통부
주요인니틴 갓카리
확립된2015년 7월 31일; 6년(2015-07-31)
상태활동적인

바르랏말라 파리오야나(lit.Bharatmala Pariyojana, '인도 화란 프로젝트')는 인도 정부의 중앙 후원 및 자금 지원을 받는 도로 및 고속도로 프로젝트다.[1] 총 8만3,677km(5만1,994mi)[2]의 신규 고속도로 투자액은 5.35 lahk crore (710억 달러)로 추정되며, 이는 정부 도로 건설 계획(2017년 12월 기준)의 단일 최대 지출이다. The project will build highways from Maharashtra, Gujarat, Rajasthan, Punjab, Haryana and then cover the entire string of Himalayan territories - Jammu and Kashmir, Himachal Pradesh, Uttarakhand - and then portions of borders of Uttar Pradesh and Bihar alongside Terai, and move to West Bengal, Sikkim, Assam, Arunachal Pradesh, and right up to the 마니푸르미조람인도-미얀마 국경.[1] 부족과 낙후 지역을 포함한 멀리 떨어진 국경과 농촌 지역에 대한 연결성을 제공하는 데 특별히 중점을 둘 것이다. 바라트말라 프로젝트는 복도를 50개(현 6개)로 늘려 550개 지구본부(현 300개)를 최소 4차선 고속도로로 연결하고, 총 8000km(5,000mi), 116개 피더노선 24개 물류공원(현 6개)과 66개 코리더(IC)를 연계해 80%(현 40%)의 화물통행을 국도로 이전한다. (FR)는 총 7,500 km(4,700 mi) 및 7개의 북동 멀티모달 수로 항구로 구성된다.[3]

이 야심찬 우산 프로그램은 아탈 비하리 바즈페이 정부가 1998년에 시작한 대표적인 국가 고속도로 개발 프로젝트(NHDP)를 포함한 기존의 모든 고속도로 프로젝트를 중단시킬 것이다.

그것은 사가르말라, 전용 화물 통로, 산업 회랑, UDAN-RCS, BharatNet, Digital India, Make in India와 같은 다른 주요 인도 정부 계획의 도움이 되기도 하고 수혜자이기도 하다.

범위

컨텍스트

인도의 5482,000km(340만6000mi)의 도로망은 세계에서 두 번째로 크며, 이 중 도로 통행량의 40%를 차지하는 국도(NH)는 2%(~110만km)에 불과하다.[4] 바라트말라 단계-I는 현재 NH와 연결된 42% 또는 300개 지구(2017년 12월)에서 총 718개 지구[5] 중 80% 또는 550개 지구로 NH 연결을 높인다.[4] 인도 화물의 90%를 운송하는 12,000개 노선에 대한 최단 경로 매핑, 600개 지구에서의 화물 이동에 대한 상품별 조사, 전국 1,500개 지점 이상의 자동 교통 조사, 그리고 바랏말라의 업그레이드 요건을 파악하기 위한 회랑의 위성 매핑.[3]

NHIDCL

국가도로시설개발공사(NHIDCL)인도 정부가 도로교통·도로부 완전소유 기업으로 2014년 동북인도를 중심으로 한 국도사업의 신속한 추진을 위해 설립됐다.[6][7]

중앙도로기금(CRF)

중앙도로기금(CRF)2000년 「중앙도로 기금법」에 따라 국가도로, 국도, 국도, 농어촌도로, 철도 하·상륙교 등의 건설·개량, 국가 수로 등을 건설·개량하기 위해 휘발유·경유를 중단하도록 부과함으로써 비(非)낙하성 기금으로 조성되었다.[8]

임팩트

Bharatmala는 고속도로 기반시설을 크게 증가시킬 것이다.[3]

  • 6개의 NC 코리더를 50개의 코리더(6NC 및 44 EC)로 올리십시오.
  • 전국 고속도로에서 40% 화물 80%로 인상
  • 최소 4차선 고속도로로 연결된 550개 지구로 300개 지구를 끌어올린다.

구성 요소들

국도개발사업(NHDP)

NHDP 프로젝트는 완공된 2만8915km(1만7967mi), 건설 중인 1만574km(6570mi), 시상을 위해 남겨진 9304km(2017년 5월 기준) 등 총 48,793km(30,319mi)에 이른다.[9] NHDP 산하의 미완성 사업들도 바라트말라에 포함될 것이다.[4]

국가 회랑(NC)

인도 국가 회랑(NC)은 골든 쿼드론 4개, 동서 회랑 2개 등 6개의 고부적 회랑으로, 뭄바이 - 콜카타 고속도로(NH6)를 비롯해 인도 운임의 35%를 수송한다.[4] 바랏말라에 6~8개 레닝, 순환도로, 우회도로, 고가 회랑으로 확장된 차선을 건설하여 국가 회랑들을 제거한다.[4] NC를 따라 물류단지가 조성된다.[4] 전국 복도의 가장 번잡한 구간이 고속도로로 전환될 것이다.[4] 고속도로 8000km(5000mi) 구간과 7,500km(4700mi)급유로가 건설된다.[4] 또한, 국경 도로 3300 km (2,100 mi)와 국제 고속도로 2,000 km (1,200 mi)가 건설되어 6개의 국가 회랑과 국제 무역로를 연결할 것이다.[4]

국가 회랑 효율성 프로그램(NCEP)

국가 복도 효율성 프로그램(NCEP)에는 5,000km(3,100mi) 상-초크 지점 185개의 I 데코니제온 34개의 6-8 래닝, 45개의 바이패스 및 6NC 28개의 링 도로가 포함된다.[4][3]

바라트말라의 새로운 순환도로에는 다음이 포함된다.

경제 회랑

Economic Corridors of India or Industrial Corridors of India, 44 corridors 26,200 km (16,300 mi) were identified and 9,000 km (5,600 mi) will be taken up in phase-I, they exclude 6 National Corridors, they include:[3] 66 8,000 km (5,000 mi) inter-corridors (IC) & 116 7,500 km (4,700 mi) feeder routes (FR) were identified for Bharatmala.[3][4]

44개 경제 회랑 목록:[3]

물류단지

인도 화물 운송량의 45%를 차지하는 물류단지는 바랏말라 경제 회랑(EC)으로 연결돼 30톤 트럭과 허브 대 스포크 운송을 10톤 트럭으로 할 수 있는 허브 앤 스포크 모델을 개발하는 것으로 확인됐다. 현재 모든 운송수단은 10톤 트럭(2017년)[3][10]에서 지점간이다.

인도 동북부 연결성

북동부 경제 회랑에는 브라흐마푸트라에 있는 7개 주 수도와 7개 복합 수로 터미널이 바라트말라 경로(슬라이드 21)에 연결된다.[3]

국제 연결

Look-East ConnectivityBharatmala 노선 (슬라이드 22)에서 추가로 개발될 것이다.[3]

  • 24 통합 체크 포스트(ICP)
  • 방글라데시를 경유하여 동북인도 개선
  • 방글라데시-부탄-네팔-미얀마 통합태국 BIMSTEC 복도.

금융

  • 2017년부터 2022년까지 5년간 바랏말라 프로젝트 총 예산 62만2,324 크로어(미화 920억 달러)이다.[11]
    • 불완전한 국도, SARDP-NE, 외부 원조 사업(EAP, 예를 들어 세계 은행ADB), 좌익 극단주의 도로(LWE) 등 바라말라 산하에 포함된 기존 NH 프로젝트 15만7,324개(210억 달러)이다.[4]
    • 535,000 크로어(미화 710억 달러) 단계- 2017~2019년 12월 완료 예정:[4][12][11]
      • 시장 차입을 통한 209,000 크로어(미화 280억 달러)[11]
      • 민간투자를 통한 10만6000 크로어(미화 140억 달러)[11]
      • 중앙도로기금(CRF)과 통행료를 통해 21만9000 크로어(290억 달러)를 지불한다.[11]
        • CRF에서 9만7000 크로어(미화 130억 달러).[11]
        • 완성된 고속도로의 새로운 유료화로 인한 34,000 크로어(미화 45억 달러)[11]
        • 유료교량료기금(PBFF)의 현행 통행료에서 46,048 크로어(61억 달러)가 나왔다.[11]
  • Fy2017-18:[13]
  • 하루 27km의 속도로 건설된 10,000km(6,200mi) 고속도로,
  • 국가 예산 배정을 통한 6만5000 크로어(미화 86억 달러)
  • Fy2018-19:[13]
    • 24,000 km (15,000 mi)가 수여될 것이다.
    • 12,000 km (7,500 mi)가 완공될 것이다.
    • 총 지출액 163,000 크로어(미화 220억 달러):
      • 국가 예산 배정을 통한 78,000 크로어 (100억 달러)
      • 채권을 통해 6만 크로어(미화 80억 달러)에 달하는 금액,
      • 30개 고속도로의 유료화를 통해 2만 5천 크로어(미화 33억 달러)를 벌어들였다.

이행단계: 2017-2022

이 계획은 인도 도로공사의 기존 고속도로 신설 계획인 48,877km(30,371mi)와는 별도로 전국의 고속도로와 도로 3만4,800km(21,600mi)를 포함해 8만3,677km(51,994mi)의 도로 건설을 계획하고 있다.[2][13] 바라트말라는 사가말라와 시너지를 낸다.[14]

1단계: 2022년 12월까지 34,800km

34,800 km(21,600 mi)고속 도로의 총 길이 phase-I 12월 2022년까지, 새로운 고속 도로의 24,800 km(15,400 mi)1만명과 km(6,200mi)현재 under-construction 남아 있는 NHDP에 의거하여 NHDP.[15][14][2]되어 국민 도로 관리의 거의 같은 길이를 업그레이드할 수 있는 19살[1에 비해 불완전한 포함할 것이다.6]

도로 형태 총 길이[4] 단계-I 길이[4] 메모들
경제 회랑 26,200km(16,300mi) 9,000km(5,600mi) 44개의 EC 코리더에서 6개의 NC를 제외한다.[3]
인터코리더 & 피더 경로 15,500km(9,600mi) 6000km(3700mi) 66 8,000 km(5,000 mi) 인터코리더(IC) & 116 7,500 km(4,700 mi) 피더 경로(FR)[3][4]
국가 회랑 효율성 프로그램 5,000km(3,100mi) 6-8 Lanning, 바이패스, 링로드 [4]6NC
국경 & 국제 연결 도로 5300km(3300mi) 2,000km(1,200mi) BIMSTEC, MIT, BIN(Bangladesh-India-Nepal)과 같은 국제 무역 경로에 6개의 국가 회랑을 연결하는 3,300km(2,100mi), 2,000km(1,200mi)의 국경 도로.[4]
연안 & 항만 연결 도로 2,000km(1,200mi) 사가르말라와의 시너지.
고속도로 1600km(990mi) 800km(500mi) NC는 고속도로로 전환된다.[4]
바라트말라 파리오야나 산하의 총계 24,800km(15,400mi)
NH가 NHDP에 남아있다. 10,000km(6,200mi) 10,000km(6,200mi)
빌드 또는 업그레이드할 총계 83,677km(51,994mi)[2] 34,800km(21,600mi)

단계 II: 48,877km(2024년 예상)

복합 물류 공원. 그것은 현재의 회랑을 더욱 효과적으로 만들 것이며, 북동부와의 연결을 개선하고 내륙 수로와의 시너지를 활용할 것이다.

참고 항목

유사철도개발
유사도로개발
유사항만 및 하천수송개발
유사항공운송개발
인도의 고속도로
일반

참조

  1. ^ a b "Bharat Mala: PM Narendra Modi's planned 14,000 crore (US$1.9 billion) road from Gujarat to Mizoram", The Economic Times, New Delhi, 29 April 2015
  2. ^ a b c d "Ministry proposes construction of 20,000 km of roads under Bharat Mala project", The Economic Times, New Delhi, 9 January 2016
  3. ^ a b c d e f g h i j k l 바라트말라 프리젠테이션
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 바라트말라 파리오야나, 단계-I
  5. ^ [1].
  6. ^ 미국도로시설개발공사가 2014년 10월 9일 경제타임즈 10월 9일자 북동부 지역프로젝트를 시상한다.
  7. ^ NHIDCL 인트로.
  8. ^ CRF(Central Road Fund)란 무엇인가?, 인도 경제.
  9. ^ "About NHDP National Highways Authority of India, Government of India". nhai.gov.in. Retrieved 3 February 2018.
  10. ^ a b 1단계 투자 승인
  11. ^ a b c d e f g h 신출시
  12. ^ "Govt plans Bharat Mala, a 5,000km road network", The Times of India, New Delhi, 30 April 2015
  13. ^ a b c 교통부는 2017년 12월 24일 이코노믹타임즈 바라트말라의 자금을 지원하기 위해 Rs 7만8000 크로어를 찾고 있다.
  14. ^ a b 니틴 가드카리 장관은 2017년 10월 25일 퍼스트 포스트에 따르면 바르랏말라, 사가르말라가 인도의 '바르말라'가 될 것이라고 강조한다.
  15. ^ "First phase of Bharatmala Pariyojana to start by end of 2018: Gadkari". Moneycontrol. Retrieved 29 October 2017.
  16. ^ "Highway construction target for Nitin Gadkari-led Road Transport Ministry: Is 30 km per day too much of a stretch?". The Financial Express. 5 June 2017. Retrieved 8 August 2017.

외부 링크