캐스 경관 철도 주립 공원

Cass Scenic Railroad State Park
캐스 경관 철도 주립 공원
IUCN 카테고리 III(천연기념물 또는 특징)[1]
Cass Scenic Railroad State Park - Heisler 6 and Shay 11.jpg
Cass Science Railway Heisler #6은 Shay #11과 함께 적재된 통나무 열차를 이전 C&O Greenbrier Division 간선 아래로 이끌고 있습니다.
Map showing the location of Cass Scenic Railroad State Park
Map showing the location of Cass Scenic Railroad State Park
웨스트버지니아 캐스 경관 철도 주립 공원 위치
위치미국 웨스트버지니아주 포카혼타스 카운티
가장 가까운 마을캐스, 웨스트버지니아 주
좌표38°23°48°N 79°54′53″w/38.39667°N 79.91472°W/ 38.39667, -79.91472좌표: 38°23°48°N 79°54°53°W / 38.39667°N 79.91472°W / 38.39667; -79.91472
지역940에이커(380ha)[2]
승진2,438 피트 (743 m)
설립된1961년[3][page needed] 3월 7일
이름:웨스트버지니아 주 카스 시의 옛 벌목 철도
이사회웨스트버지니아 천연자원부
웹 사이트wvstateparks.com/park/cass-scenic-railroad-state-park/

캐스 경관 철도 주립 공원은 웨스트버지니아 주 포카혼타스 카운티 캐스에 위치한 주립 공원 및 유산 철도입니다.

이 철도는 웨스트 버지니아 주 철도국이 소유하고 더빈과 그린브리어 밸리 철도가 운영하는 18km(11마일) 길이의 유산 철도인 카스 경관 철도로 구성되어 있습니다.이 공원에는 옛 회사 마을인 캐스와 백 알레게니 산의 가장 높은 지점인 발드 노브 정상의 일부도 포함되어 있습니다.

역사

1901년 웨스트버지니아 펄프 앤드 페이퍼 컴퍼니에 의해 설립된 캐스는 WVP&P의 자회사 웨스트버지니아 스프루스 목재 회사에서 가문비나무와 헴록을 자르는 인근 산에서 일하는 사람들의 요구를 충족시키기 위해 회사 도시로 건설되었습니다.한때, 캐스의 제재소는 세계에서 가장 큰 이중 띠 제재소였다.그것은 수명 동안 약 12억 5천만 보드 피트(104,000,000 cuft; 2,9503,000 m.1901년에 작업은 에 시작되었습니다. 백 알레게니 산을 오르는 4피트 8+1⁄2인치(1,435mm)의 표준 거저레일 로드.그 철도는 마침내 지금은 휘태커 역이라고 알려진 초원 지역에 도달했고, 그곳에서 철도를 건설하던 이민자들을 위한 벌목 캠프가 세워졌다.철도는 곧 고블러 노브 꼭대기에 도달했고, 그리고 나서 '스프루스'로 알려진 산 정상의 위치에 도달했다.철도는 그 장소에 회사 가게, 집, 호텔, 의사실을 갖춘 작은 마을을 건설했다.높은 고도에서 자란 붉은 가문비나무 벌목 작업이 곧 시작되었다.

WVP&P는 원래 붉은 가문비나무가 종이가 될 펄프를 만들기 위한 목적으로만 관심이 있었다.몇 년이 지난 후에야 그 회사는 그 산이 단풍나무, 벚나무, 자작나무, 떡갈나무와 같은 단단한 목재에 재산을 가지고 있다는 것을 깨달았다.그 회사는 카스 마을에 원목을 가공할 수 있는 공장을 짓기로 결정했다.

이 철도는 결국 웨스트버지니아에서 세 번째로 높은 산봉우리인 발드 노브 정상까지 선로를 확장했다.그 지역의 붉은 가문비나무는 로그아웃되었고, 선로는 1910년대 초에 파괴되었다.이 트랙은 또한 치트 강의 셰이버 포크의 커브에 있는 스프루스 마을 근처의 계곡까지 확장되었습니다.WVP&P는 이곳에 30여 채의 사택, 대기업 매장, 학교, 펄프 공장 등을 갖춘 신시가지로 붉은 가문비나무가 즉석에서 가공될 수 있도록 했다.이 새로운 마을은 또한 스프루스라고 이름 지어졌고, 이전 마을은 올드 스프루스라는 현재의 이름을 얻었다.

1942년 6월, WVP&P는 카스 사업장을 Mower Lumber Company에 매각하였고, Mower Lumber Company는 1960년 7월 1일까지 이 라인을 운영하여 치트 마운틴 근해의 2차 생육 목재를 절단하였다.이 지역의 목재 산업의 급속한 쇠퇴로 인해 제분소와 철도는 1960년에 Mower에 의해 폐쇄되었다.

1960년 폐업 후, 철도 노선, 토지, 모든 장비 및 철도 차량은 돈 모워 목재 회사라는 지주 회사에 매각되었고(옛 모워 목재 회사와 관련이 없음), 철도는 중서부 롤리 주식회사로 인도되었고, 중서부 롤리 주식회사는 철도와 장비를 폐기하기 시작했습니다.하지만, 펜실베니아 기차 마니아인 러셀 바움이 이끄는 지역 사업가 그룹은 웨스트 버지니아 주의회를 설득하여 카스 철도를 주립 공원으로 만들었다.1963년, 최초의 관광열차는 카스 기지를 떠나 휘태커 역으로 향했고, 북쪽으로 4마일(6km) 떨어진 곳에 있었다.

1977년, 카스 풍경 철도 주립 공원은 회사 마을인 카스 전체와 그곳의 오래된 목재 공장을 장악했습니다.2015년, 더빈과 그린브라이어 밸리 철도는 웨스트 버지니아 [4]주와의 임대 계약에 따라 철도의 운영을 맡았습니다.

현재의 운용

오늘날, 방문객들은 강력한 기어식 벌목 기관차에 밀려서 역사적인 개조된 통나무차를 탄다.1901년 이민 노동자들에 의해 부설된 표준궤의 11마일(18km)을 달리는 이 노선은 백 알레게니 산의 가파른 경사를 가로지른다.

이 철도는 샤이 기관차 8대, 하이슬러 기관차 1대, 클라이맥스 기관차 1대를 소유하고 있으며, 마운틴 스테이트 철도 및 벌목 역사 협회의 자원봉사자들에 의해 복구되고 있습니다.펜실베니아에서 만들어진 하이슬러와 클라이맥스는 셰이 기어가 달린 기관차 디자인에 대한 경쟁 모델이었다.

휘태커 역까지 왕복 2시간, 고스트 타운 스프루스(한때 록키 산맥 동쪽에서 가장 춥고 높은 마을)의 버려진 장소로 왕복 5시간, 그리고 주에서 세 번째로 높은 곳인 발드 노브까지 왕복 5시간의 여행이 가능하다.

이전 회사 주택은 새롭게 단장되었으며 카스 경관 철도 주립 공원을 통해 임대할 수 있습니다.대머리 손잡이의 작은 객실도 대여가 가능하며, 개인 전용 객실도 예약할 수 있습니다.

마을과 목재 산업에 대해 더 알고 싶은 방문객과 카스 상점 승무원이 이 희귀한 기어 기관차를 어떻게 관리하는지 보고 싶은 방문객은 마을과 상점 투어를 매일 이용할 수 있습니다.휘태커에서는 재현된 벌목 캠프를 둘러볼 수 있습니다.

2015년 사업양도

2014년 10월, West Virginia Division of Natural Resources (WVDNR)가 관리 책임을 다른 주 기관인 West Virginia State Rail Authority (WVSRA)로 이관한다고 발표되었습니다.새로운 합의에 따라 Durbin과 Greenbrier Valley Railway(D&GV)는 WVSRA와의 기존 계약의 일부로 노선의 일상적인 운영을 맡게 됩니다.D&GV는 열차의 스케줄 설정, 열차 외근 인력 배치, 철도 및 장비 유지보수를 제어합니다.이 [5][6]인수는 2015년에 시작되었다.

WVDNR은 선로권과 설비의 소유권을 유지할 뿐만 아니라, 역사적인 회사 마을인 카스, 방문객 센터, 공원이 제공하는 야간 [7]별장 임대 등 공원의 비철도 부분의 인력 배치와 유지보수를 계속할 것입니다.운영 주체들은 개별적으로 운영되지만, 일부 장비가 중복되므로 더빈과 그린브리에 밸리 철도가 소유한 기관차도 나열됩니다.

기관차

기관차표
캐스 No. 유형 제조원 시리얼 번호 구축일 학급 체중 상황 메모들
2 셰이 리마 로코모티브 워크스 3320 1928년 7월 PC-13 93 쇼트톤
(83.0 long tons; 84.4 metric tons)		 동작중 사용중
3 셰이 리마 로코모티브 워크스 3142 1920년 12월 C-80-3 80 쇼트톤
(71.4 long tons, 72.6 metric tons)		 동작 불능, 표시 중 작동하지 않음, 저장됨, 표시됨
3 클라이맥스 클라이맥스 로코모티브 워크스 ? 1910년 11월 B-55-2 ? 아웃 오브 서비스 더빈에서 1,472일간의 검사를 기다리고 있는 Heisler #6은 완료될 때까지 대기하고 있습니다.
4 셰이 리마 로코모티브 워크스 3189 1922년 12월 C-70-3 80 쇼트톤
(71.4 long tons, 72.6 metric tons)		 동작중 사용중
4 2-8-0 볼드윈 로코모티브 웍스 59472 1926년 9월 클래스 4 97 쇼트톤
(86.6 long tons, 88.0 metric tons)		 동작 불능 재구축 중입니다.이전 버팔로 크릭과 골리 기관차이며, 현재는 카스 스코스케이프 컬렉션에서 유일한 재래식 증기 기관차입니다.
5 셰이 리마 로코모티브 워크스 1503 1905년 11월 C-80-3 90 쇼트톤
(80.4톤, 81.6톤)		 동작중 사용 중인 WV 주 기관차, 가장 오래된 운영 셰이
6 하이슬러 하이슬러 기관차 공장 1591 1929 C-90-3 100 쇼트톤
(89톤, 91톤)		 동작중 Durbin에서 서비스 중, 더 이상 Cass에 보관되어 있지 않지만, 여전히 WV가 소유하고 있습니다.
6 셰이 리마 로코모티브 워크스 3354 1945년 5월 C-150-3 162 쇼트톤
(긴 톤, 147 미터 톤)		 아웃 오브 서비스 전 서부 메릴랜드 철도 6호. 운행 중인 Cass의 가장 큰 기관차이자 현존하는 가장 큰 Shay, 마지막으로 건설된 Shay.2017년 1,472일 점검 종료.2022년 후반에 서비스를 재개해야 합니다.
7 셰이 리마 로코모티브 워크스 3131 1920년 10월 C-70-3 80 쇼트톤
(71.4 long tons, 72.6 metric tons)		 동작 불능, 보관 중 동작하지 않음, 저장됨
9 클라이맥스 클라이맥스 로코모티브 워크스 1551 1919 C-70-3 ? 동작중 2019년 9월 복구 완료, 서비스 중
10 셰이 리마 로코모티브 워크스 2804 1916년 1월 C-70-3 60 쇼트톤
(53.6 long tons; 54.4 metric tons)		 동작 불능 전 브림스톤 철도 36호, 비운행, 보관, 부품에 사용
11 셰이 리마 로코모티브 워크스 3221 1923년 7월 C-90-3 103 쇼트톤
(92 long tons; 93 metric tons)		 동작중 사용중
— 셰이 리마 로코모티브 워크스 3299 1926년 2월 C-70-3 70 쇼트톤
(62.5톤, 63.5톤)		 동작 불능 1926년 전 그레이엄 카운티 철도 운행 불가부품에 대해 획득.

80

  • 기관차와 풍경
  • Back Allegheny Mountain from Whittaker Station

    휘태커 역에서 백 알레게니 산

  • Cass Shay #2 at Cass Station

    캐스 스테이션의 캐스 셰이 #2

  • Shay #4 and #11 pull the Bald Knob train up the mountain

    Shay #4와 #11은 대머리 손잡이를 당겨 산을 올라갑니다.

  • Cass Shay #4

    카스 셰이 #4

  • Cass Shay #6 prepares to depart Cass in 2004

    Cass Shay #6는 2004년에 Cass를 떠날 준비를 한다.

  • Shay #6 at Whittaker Station

    휘태커역 셰이6호

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ "Cass Scenic Railroad State Park". Protected Planet. IUCN. Archived from the original on April 30, 2018. Retrieved April 30, 2018.
  2. ^ "Facilities Grid" (PDF). West Virginia State Parks. Archived from the original (PDF) on February 5, 2009. Retrieved March 29, 2008.
  3. ^ Where People and Nature Meet: A History of the West Virginia State Parks. Charleston, West Virginia: Pictorial Histories Publishing Company. April 1988. ISBN 0-933126-91-3.
  4. ^ "Durbin & Greenbrier to Run Cass Scenic". October 24, 2014. Retrieved April 23, 2018.
  5. ^ "State Rail Authority takes over Cass trains". Pocahontas Times. Retrieved December 2, 2014.
  6. ^ West Virginia Division of Natural Resources. "Cass Scenic Railroad to join state-owned West Virginia Central Railroad" (Press release). Retrieved December 2, 2014.
  7. ^ Steelhammer, Rick (October 27, 2014). "Durbin & Greenbrier Valley to take over Cass railroad". The Charleston Gazette. Archived from the original on October 28, 2014. Retrieved December 2, 2014.

기타 소스

  • Core, Earl L.; et al. (1967). Natural History of the Cass Railroad.
  • Clarkson, Roy B. (1990). On Beyond Leatherbark: The Cass Saga. Parsons, West Virginia: McClain Printing Company.
  • Withers, Bob (August 25, 2005). "Cass railroad line to mark birthday". Archived from the original on November 19, 2005. Retrieved August 25, 2005.

외부 링크