카셰어링

Carsharing
카셰어링 회사의 로고 브랜드 차량이 주차 구역에 있습니다.

카셰어링 또는 카셰어링(AU, NZ, CA, TH, & US) 또는 카클럽(영국)은 짧은 시간, 종종 시간 단위로 차를 렌트하는 렌터카 모델입니다.자동차 소유자가 개인인 경우가 많고 카셰어링 퍼실리테이터는 일반적으로 자동차 소유자와 구별된다는 점에서 기존의 렌터카와는 다르다.카셰어링은 공유 모빌리티의 큰 트렌드의 일부입니다.

카셰어링을 통해 차량을 가끔 사용하거나 다양한 브랜드의 차량을 이용할 수 있습니다.임대 기관은 상업적인 사업일 수 있다.사용자는 기업, 공공기관, 협동조합 또는 임시 그룹으로도 구성할 수 있습니다.앱으로 차의 잠금을 실시간으로 해제하는 간단한 방법부터 차주와의 키 교환까지 다양한 방법으로 네트워크상의 자동차 네트워크를 이용할 수 있게 된다.2020년 1월 현재 세계 최고의 카 셰어링 도시는 30,000대[1] 이상의 차량을 보유한 모스크바입니다(모스크바에서는 거의 모든 카 셰어링 차량이 대규모 퍼실리테이터가 소유하고 있습니다).

역사

초창기

인쇄된 카셰어링에 대한 첫 번째 [2][3]언급은 1948년 취리히에서 시작된 주택 협동조합Selbfahergenosschaft 카셰어 프로그램을 식별하지만, 이후 몇 년 동안 이 개념의 공식적인 개발은 없었다.1960년대까지 혁신가, 산업가, 도시 및 공공 당국이 첨단 기술 운송의 가능성을 연구하면서(주로 컴퓨터 기반 소형 차량 시스템(대부분 별도의 가이드웨이 상에 있음) 오늘날의 서비스 아이디어와 제어 기술에 대한 초기 선구자를 발견할 수 있었다.

1970년대 초에는 최초의 전체 시스템 카셰어 프로젝트가 있었다.프랑스의 프로코팁 시스템은 약 2년 정도밖에 지속되지 않았다.1965년 흰색 자전거 프로젝트의 설립자들에 의해 암스테르담에서 위트카라고 불리는 훨씬 더 야심찬 프로젝트가 시작되었다.소형 전기차, 예약 및 회송을 위한 전자 제어, 도시 전체에 걸쳐 다수의 역을 계획하는 정교한 프로젝트인 이 프로젝트는 1980년대 중반까지 지속되어 마침내 포기되었다.

1977년 7월 서퍽에서 카셰어링에 대한 영국의 첫 번째 공식 실험이 시작되었다.Ipswich의 한 사무실은 "자동차 여행을 공유하는 데 관심이 있는 운전자들을 서로 [4]접촉시키는" Share-a-Car 서비스를 제공했습니다.1978년 농업연구위원회는 "카셰어링 [5]조사와 시뮬레이션"을 위해 리즈 대학에 16,577파운드를 승인했다.이 계획은 한 대의 다른 운전자를 위한 것이 아니라 자신의 차에 좌석을 제공하는 운전자를 위한 것이었다.

1980년대와 1990년대 전반은 카셰어링의 "성년기"로, 주로 소규모 비영리 시스템이 스위스 및 독일에서[6] 많이 성장했지만 캐나다, 네덜란드, 스웨덴 및 [7]미국에서도 더 작은 규모로 성장하였다.

북미의 카셰어링은 1994년 Benott Robert에 의해 퀘벡시에서 설립되었으며 Communauto라는 회사는 여전히 전 세계적으로 카셰어링의 선두주자이다.사이클링 옹호자이자 환경운동가인 클레어 모리셋(1950-2007)은 Communauto가 1995년 몬트리올에 사기업으로 설립되면서부터 자전거의 발전에 큰 역할을 했습니다.그 회사의 목표는 차를 소유하는 것에 대한 편리하고 경제적인 대안을 제공하는 것이다.

2005년에 VULOG에 의해 새로운 형태의 카셰어링 서비스인 "Libre Service Integrential"이 도입되어 2007년부터 Antives Cite에서 테스트되었습니다.프랑스 리비에라에서 VU 이동 서비스입니다.분 단위, 언제, 얼마 동안, 어디서, 어디로 갈지, 전기자동차가 지급됩니다.이 서비스는 2012년에 Communauto에 추가되었습니다.

미국의 붐

미국의 카셰어링 성장

미국 최초의 카셰어링 회사는 1998년 3월 데이브 브룩이 스위스 모빌리티의 콘라드 바그너(Conrad Wagner)의 방문을 받아 설립한 카셰어링 포틀랜드다.콘래드와 데이브는 또한 동부 해안의 경쟁사인 Zipcar와 같은 해인 2000년에 출시된 Flexcar를 설립하는 데 도움을 줄 것입니다.2001년 4월 당시 25대의 차량과 함께 Carsharing Portland가 Flexcar와 합병하여 첫 번째 확장 도시가 되었습니다.[8][9] Zipcar(2007년 Zipcar와 합병)와 City Car Club은 모두 2000년에 시작되었습니다.City CarShare는 2001년 샌프란시스코 베이 에리어에서 비영리 단체로 설립되었습니다.Avis on Location by Avis, Hertz on Demand(이전의 Connect by[10] Hertz) 등 여러 렌터카 회사가 2008년부터 자체 카셰어링 서비스를 시작했습니다.U-Haul이 소유한 Uhaul Car Share와 Enterprise Rent-A-Car가 소유한 WeCar.[11]2010년까지 다양한 피어 투 피어 카셰어링 시스템이 도입되었습니다.2012년 9월[12] 현재 Zipcar는 미국 카셰어링[11][13] 시장의 80%, 전 세계 카셰어링 시장의[14] 절반을 점유하고 있으며, 11,000대의 차량을 공유하는 회원 수는 73만 명에 달합니다.

2008년, City CarShare는 휠체어 운반 차량인 Access Mobile을 최초로 선보였는데, 이는 휠체어가 아닌 사용자들과 공유하는 비행대 차량으로 특별히 설계되었다.

카셰어링은 정체와 오염을 [15]줄이기 위해 캘리포니아 교통 계획(CTP) 2040에서 차량 주행 마일 및 온실가스 배출 감축 목표를 달성하기 위한 도구로 알려져 있습니다.

개발과 성장

2018년[16] 카셰어 플릿별 세계 도시
도시 단위 함대
도쿄
19.800
모스크바
16.500
베이징
15.400
상하이
13.900
광저우
4.200

카셰어링은 인구밀도가 카셰어링 [17]성공의 중요한 결정 요인이 되는 경우가 많기 때문에 인구밀도가 높은 도시 인구(아르헨티나, 브라질, 중국, 인도, 멕시코, 러시아, 터키 등)를 가진 다른 글로벌 시장으로 확산되었다.성공적인 카셰어링 개발은 주로 도심과 최근 대학 및 기타 캠퍼스와 같이 인구가 밀집된 지역과 관련이 있는 경향이 있다.저밀도 [citation needed]및 시골 지역에서 서비스를 제공하기 위한 몇 가지 프로그램(대부분 유럽)이 있습니다.저밀도 지역은 대체 교통수단의 부족과 사용자가 자동차에 도달하기 위해 이동해야 하는 잠재적으로 더 큰 거리 때문에 카셰어링과 함께 서비스를 제공하기가 더 어려운 것으로 여겨진다.

많은 건축 개발자가 세입자의 부가가치로서 쉐어카를 개발에 짜넣고 있어, 세계 각지의 시 당국은, 지속 가능성 이니셔티브로서 새로운 건축물에 카셰어링 서비스를 실시하는 것을 규정하기 시작하고 있다.이러한 추세로 인해 새로운 카셰어링 모델, 즉 주택소유자 [citation needed]협회가 일반적으로 보증하는 주거용, 자가용 공유차에 대한 수요가 생겨났습니다.독일에서는 반도체 제조업체인 인피니온이 일반 풀 차량을 법인 카셰어링 [18]시스템으로 대체하는 시범 프로젝트를 시작했습니다.자가용을 공용차로 대체하면 주차공간 수요를 직접 줄일 수 있다.한 번에 사용할 수 있는 차량이 일정 수 밖에 없다는 사실은 피크 시간대교통 체증을 줄일 수 있다.폭주에 있어서 더욱 중요한 것은 강력한 비용 측정이 비용 인센티브를 제공하여 운전을 줄일 수 있다는 것입니다.자가용 자동차의 경우 많은 비용이 침몰 비용이며, 따라서 자동차 주행량과 무관합니다(예: 최초 구매, 보험, 등록 및 일부 유지 관리).

Navigant Consulting에 따르면 전 세계 카셰어링 서비스 수익은 2020년까지 62억 달러까지 증가할 것으로 예상되며, 전 세계 회원 수는 1200만 명이 넘을 것으로 예상됩니다.카셰어링의 성장을 견인하는 주요 요인은 도시 거주자들이 직면하는 정체 수준 증가, 자동차 소유에 대한 세대 의식 변화, 개인 차량 소유 비용 증가, 그리고 비즈니스 [19][20]모델의 융합이다.카셰어링 사업자들은 수익을 증대하고 경쟁력을 향상시키기 위해 자사 차량의 일부를 타사 광고로 브랜드화하는 방법을 점점 더 많이 택하고 있습니다(트랜싯 미디어).

많은 카셰어링 회사들은 향후 적용을 위해 석유 소비를 줄이기 위해 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)에 투자하고 있습니다.한 가지 아이디어는 예를 들어 산림 재생 계획을 통해 교토 의정서에 따라 운전자를 대신하여 모든 배출량을 계산하고 보상하는 것입니다.세계 최초로 인증된 카본 뉴트럴 카셰어링 서비스는 마드리드의[21] Respiro 카셰어링이며, 호주의 p2p 카셰어링 플랫폼인 Car Next Door에 의해서도 이루어집니다.

카셰어링 시장에 영향을 미치는 가장 중요한 기술 혁신은 자율주행차이다.대부분의 자율주행 차량은 개인이 소유하는 것이 아니라 공유될 것으로 예상된다.Ernst & Young과 같은 일부 기업도 블록 체인 기술을 사용하여 소유권, 공유 차량 사용 및 보험 [22]정보를 기록하기 시작했습니다.

2018년 7월, 폭스바겐은 [23]2019년까지 전기 자동차 공유 서비스를 시작하겠다는 의사를 밝혔다.2018년 8월 카셰어링 스타트업인 Getaround는 [24]소프트뱅크로부터 3억달러의 자금을 조달했습니다.모스크바 당국에 따르면 2018년 [25]1월부터 9월까지 카셰어링 여행의 수는 하루 평균 30,000회였다.

도시지역에서의 글로벌 개발 및 비교

카 셰어링은 전 세계의 많은 사람들이 카 셰어링을 [26]채택하면서 도시 지역에서 증가하고 있다.2018년 세계 카셰어링 1위 도시는 도쿄(일본), 모스크바(러시아), 1만650K(중국), 1만540K(중국), 상하이(중국), 광저우(중국)(420K)[27] 순이었다.

카셰어링의 종류

일반적으로 카셰어링 프로그램은 왕복, 단방향, 피어투피어 또는 프랙셔널의 4가지 공유 모델 중 하나로 분류됩니다.

왕복 카셰어링

회원들은 같은 장소에서 여행을 시작하고 끝내는 경우가 많으며, 종종 시간, 마일 또는 둘 다로 비용을 지불한다.

편도/자유 플로팅 카셰어링

편도 카셰어링은 무료 플로팅 존 또는 지정된 주차 [28]장소가 있는 역 기반 모델을 통해 다른 장소에서 여행을 시작하고 끝낼 수 있습니다.2017년 현재 전 세계 55개 도시, 20개국에서 무료 플로팅 카셰어링이 가능하며 4만대의 차량과 560만 명의 사용자를 제공하고 있으며 유럽과 북미가 시장의 대부분을 차지하고 있다.유럽에서는 무료 부동 서비스가 카셰어링 회원의 [29]65% 이상을 차지했다.

이 서비스는 2022년 [30]말까지 10만대 이상의 차량을 보유한 1,430만 명의 사용자에게 도달할 것으로 예상된다.

종래의 기업별

법인 카 셰어링에서는, 동사는 차량을 공유해, 실제로 필요한 때에 복수의 종업원이 회사 차를 사용할 수 있도록 합니다.이 차량은 회사 차량 공유 풀에서 사용할 수 있으며, 일정 기간 또는 유연한 [31]기간 동안 공유됩니다.공유차 한 대가 최대 8대의 비공유차를 대체할 수 있습니다.그러나 카 셰어링에는 추가적인 처리 및 관련 [32]비용이 수반됩니다.그러나 장기적으로 비행대 관련 비용을 절감하고 직원은 비용뿐만 아니라 시간 [33][clarification needed]절약도 할 수 있습니다.

피어 투 피어 카셰어링

피어 투 피어 카셰어링([28]P2P 또는 Personal Vehicle Sharing)은 여행 및 결제 유형에서 왕복 카셰어링과 유사하게 작동합니다.그러나 차량 자체는 일반적으로 개인 소유이거나 제3자가 운영하는 공유 시스템으로 임대됩니다.

부분적 소유권

부분적 소유권은 사용자가 차량을 공동 소유할 수 있도록 하며, 차량의 비용과 [34]사용을 공유할 수 있도록 합니다.인근 부분 소유 카셰어링은 대중 교통, 도보, 자전거가 대부분이고 교외 여행, 대형 물품 이동 또는 특별한 경우에만 필요한 자동차를 소유하는 대안으로 종종 홍보된다.또한 운전자가 [35]한 명 이상인 가구의 경우 여러 대의 자동차를 소유하는 것에 대한 대안이 될 수 있다.

기존 렌터카와의 차이점

카셰어링은 다음과 같은 점에서 기존 렌터카와는 다릅니다.

  • 카셰어링은 업무시간에 따라 제한되지 않음
  • 예약, 픽업, 반품은 모두 셀프서비스입니다.
  • 차량은 분 단위, 시간 단위, 요일 단위로 대여할 수 있습니다.
  • 사용자는 회원으로 사전 운전 승인을 받았습니다(배경 운전 확인 및 결제 메커니즘이 확립되었습니다).
  • 차량 위치는 서비스 지역 전체에 분산되어 있으며, 대중 교통을 통해 접근할 수 있는 위치에 있는 경우가 많습니다.
  • 보험: (이 섹션은 미국 고유의) 주 최소 책임 보험(일부 주에서는 5,000달러만), 포괄적 보험 및 충돌 보험.보험에 가입하지 않았거나, 보험이 부족하거나, 인신 상해 방지 보험은 제공하지 않습니다.
  • 연료비는 요금에 포함된다.
  • 특정 프로그램(예: Car2Go 또는 GoGet)은 차량을 지속적으로 청소하고 연료를 공급하지만 매번 사용 후에는 차량이 정비(세차, 연료 공급)되지 않습니다.

카셰어링을 사용하면 개인은 자동차 소유와 관련된 비용 및 책임 없이 자가용을 이용할 수 있습니다(단순 소유권은 [36]제외).일부 카셰어 운영(CSO)은 현지 렌터카 업체와 협력하고 있으며, 특히 클래식 렌트가 더 저렴한 옵션일 수 있습니다.

카셰어링에 대한 보험은 회사마다 크게 다르지만, 모든 카셰어링 회사는 적어도 주어진 [citation needed]영업 지역에 대한 법적 최소 요건을 충족하는 보험을 제공합니다.뉴욕 타임즈의 롭 리버는 Zipcar와 같은 카셰어링 회사들이 카셰어링 [37]운전자들에게 제공되는 보잘것없는 보상혜택을 받고 있다고 비난했다.

테크놀로지

Yandex.Drive는 러시아에서 가장 큰 자동차 공유 사업자로, 이동 탱커를 사용하여 차량 기단에 연료를 공급합니다.이 회사는 연료 주입을 위한 특정 차량은 특별한 알고리즘과 [38]최적의 경로를 통해 선택된다고 주장한다.

CSO의 테크놀로지는 키박스 및 로그북을 사용하는 단순한 수동 시스템부터 점점 복잡해지는 컴퓨터 기반 시스템(부분 자동화 및 완전 자동화 시스템 등)과 증가하는 백오피스 [39]기능을 지원하는 소프트웨어 패키지에 이르기까지 매우 다양합니다.가장 간단한 CSO는 한두 개의 픽업 지점만 가지고 있지만, 더 발전된 시스템은 지정된 운영 구역 내의 사용 가능한 공영 주차 공간에서 차량을 픽업하고 내릴 수 있도록 합니다.

예약이 완료되고 확인되면, 차량은 예정된 시간과 장소에 인도됩니다.윈드실드에는 소형 카드 리더가 장착되어 있습니다.고객이 리더기에 멤버십 카드를 올려놓으면, 그것은 시간을 활성화하고 차의 잠금을 해제하기 위해 소위 점멸 기술을 사용할 것이다.특정 예약 시간이 될 때까지 판독기가 작동하지 않습니다.열쇠는 글로브 박스 등 차 내부 어딘가에 있습니다.회사에 따라서는 점화 키 [40]자체가 들어 있는 잠금 상자의 키를 고객에게 제공할 수 있습니다.경우에 따라서는 휴대 전화를 사용하여 차의 잠금을 해제할 수도 있고 전화를 사용하여 시동을 걸 수도 있습니다.

많은 카 셰어링 네트워크에서는, 서비스의 가격을 소액의 스타트 업 요금으로 책정해, 주행 거리의 마일리지 요금으로 책정하고 있습니다.보통 앱에는 보험, 주유 카드, 차량 유지비가 추가 요금 없이 포함됩니다.

국제 용어

  • 영국: "자동차 클럽"[41]영국에서 "카 셰어링"은 미국에서 "카풀링" 또는 "승차 셰어링"이라고 불리는 것을 말합니다. 즉, 특정 여정, 특히 출퇴근을 위해 자동차를 공유하며, 종종 각자 차를 가지고 있지만 비용을 [42]절약하기 위해 함께 여행하는 사람들에 의해 사용됩니다.
  • 남아프리카공화국: "리프트 계획"
  • 인도: "셀프 드라이브"[43]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

  • Wikimedia Commons 카셰어링 관련 미디어