고럴리

GoRaleigh
펜실베이니아 주 해리스버그의 버스 시스템은 캐피탈 지역 교통(해리스버그)을 참조하십시오.
고럴리
GoRaleigh Logo.png
GoRaleigh Operational Facility.jpg
고롤리 작전 시설
설립됨1881
본부GoRaleigh 운영 시설 4104 Poole Road Raleigh, NC 27610
로캘노스캐롤라이나 주의 롤리
미국
서비스 영역125 평방 마일
서비스형버스 서비스, 고속 버스 서비스, 주차 및 승차
동맹롤리 교통국
경로34
스톱스1300개의 총 정지

202개의 쉼터 또는 쉼터를 추가하는 계획(모든 쉼터는 벤치를 포함)

175개 정류장, 또는 벤치 추가 계획(대수는 쉼터가 없는 벤치에만 해당)
허브고럴리 역 214 사우스 블라운트 스트리트 롤리, NC 27601
스테이션고롤리 역 & 크랩트리 몰
플리트116
데일리 라이더십평일 평균 17,500명
연료형식바이오디젤, 하이브리드, CNG
연산자트랜스데브
최고 경영자CEO는 한 명도 없다. 고레일리는 건설업자 트랜스데브서비스가 랄리 시와 맺은 계약을 통해 운영하고 있다. Transdev Services는 그들 자신의 총지배인을 데려오지만 총지배인은 GoRaleigh의 CEO가 아니다. 롤리 교통국은 롤리 시의회의 특정 회원들과 계약을 감독한다.
웹사이트http://goraleigh.org/

고레일리는 노스캐롤라이나주 롤리에서 대부분의 대중 교통 서비스를 운영하는 교통 시스템이다. 이 시스템은 시가지 전역에 27개의 고정 노선을 운영하고 있으며, 지역 제공업체인 고트라이앵글과 제휴하여 5개의 지역/출입 노선도 운영하고 있다. 고레일리는 랄리 남쪽에 있는 웨이크테크 커뮤니티 칼리지 캠퍼스로 가는 급행 노선과 웨이크 포레스트 타운에 있는 지역 순환기 서비스 등 2개 노선을 추가로 운영하기로 계약돼 있다. CAT로도 알려진 Capital Area Transit은 2015년 Research Triangle을 위한 시와 지역 교통 시스템의 공동 브랜딩인 통합 GoTransit에 따라 GoRaleigh로 재브랜드 되었다.

역사

초기

1910년 NC 랄리 주 페이엣빌 가의 전기 스트리트 카.

고럴리 시스템에 앞서, 캐롤리나 파워 & 라이트 컴퍼니는 1886년부터 노새가 끄는 차량들과 중앙 롤리에서 3km 떨어진2 1평방마일(평방 마일)의 노선에 걸쳐 시내에 대중 교통을 제공했다. 1891년 노새가 끄는 서비스가 끝나면서 전차 운행이 시작되었다. 그 전차들은 도시의 약 5km에2 걸쳐서 몇 개의 노선을 운행했다. 당시 자동차 기술의 급속한 발전으로 1933년 모든 전차 운행이 끝났고, 가솔린 버스로 대체되었다. 자가용 차량의 인기가 전국적으로 환승객 수를 줄이기 시작한 1950년대까지 승차감은 강세를 유지했다.

  • 1881–1894 - 롤리 스트리트 철도
  • 1894–1908 - 롤리 전기 회사
  • 1908–1921 - Carolina Power & Light Co.
  • 1921–1925 - Carolina Power & Light Co. (Electric Bond & Shares Co.)
  • 1925–1946 - Carolina Power & Light Co. (National Power & Light Co.), 126 N에서 작동. 랄리 웨스트 스트리트
  • 1930년대 - 전차 단종
  • 1946–1950 - Carolina Power & Light Company(CP&L)
  • 1950-1958년 - 화이트 운송 회사
  • 1958–1975 - 롤리 시티 코치 라인(시티 코치 라인, Inc.)
  • 1975~2015년 - 롤리시/수도권 교통
  • 2015–현재 - 롤리/고롤리 시
트윈 코치가 새로 제작한 버스는 1941년 캐롤라이나 파워 & 라이트 카 반과 롤리 시내의 자동차 정비소에서 점검을 받는다. 그 건물은 126 N에 위치해 있다. 웨스트 가(街)는 이제 클라우드 브루잉의 본거지다.

20세기 중후반, CP&L은 도시의 교통 서비스 운영을 종료하고, 현재의 공공 소유의 수도권 교통 시스템이 만들어졌다. Capital Area Transit은 2015년에 그것의 시스템을 GoRaleigh로 다시 브랜드화했다.[1]

현재 시스템

2017년 8월 고알레이 시스템 맵.

배치

고알레이는 벨트라인 내부와 I-440 외부와 같이 구어체로 알려진 지역으로 대중 교통을 제공하며, 웨이크 포레스트 타운과 웨이크 테크 커뮤니티 칼리지와의 계약 서비스를 제공한다. 이 시스템은 허브와 스포크 스타일의 레이아웃으로 운영되며, 대부분의 노선은 이전에 무어 스퀘어 스테이션으로 알려졌던 랄리 시내에 새로 개축된 고랄리 역에서 시작되고 끝나는 노선이다. "L" 노선은 지역을 순환하거나 도시 횡단 노선으로 운영되며 하나 이상의 "스포크" 노선과 연결된다. "X" 노선은 노선의 차체를 따라 정차하지 않거나 제한적으로 운행하는 급행 노선이다. 이러한 노선의 정류장은 일반적으로 노선의 시작점과 끝점에서만 이용할 수 있다. 장거리 노선은 카운티 간 고트라이앵글 시스템에 의해 운영된다.

고레일리는 구글 지도에서 구글 트랜짓과 같은 서비스를 이용해 쉽게 여행을 계획할 수 있도록 GTFS(General Transit Feed Specification) 데이터를 공개한다. 고레일리는 GPS 장착 기단을 통해 실시간 버스 위치를 제공하는 트랜스포크 라이더 앱도 지원한다.

노스캐롤라이나 자연과학 박물관의 표준 고레일리 버스.

R라인

주요 기사 R-라인(수도권 교통편)을 참조하십시오.

R-Line은 2009년 2월 13일에 서비스를 시작했다. 이 노선은 바이오 디젤 연료로 구동되는 3개의 특수 설계된 하이브리드 전기 버스가 운행한다. U. 역주행과 유사한 노선을 따라 운행되는 버스는 롤리 시내 전역의 25개 특별 설계 버스 노점에서 정차한다. 서비스 빈도는 매 15분마다 있다. 주파수를 극대화하기 위해 두 대의 버스가 순환기 노선에서 상시 운행하는 반면, 기계적 고장 시 한 대의 버스가 백업 역할을 한다. R-Line은 무료 순환기 서비스다.

고레일리 역

이전에 무어 스퀘어 스테이션으로 알려진 고랄리 역의 개보수 공사가 2017년 5월에 완료되었다. 한때 안내 표지판이 없던 동굴 터널이었던 것이 좌석과 실시간 버스 도착 정보를 제공하는 LCD 모니터가 추가된 넓은 터미널로 탈바꿈했다. 블ount Street, Hargett Street, Wilmington Street 또는 Martin Street에서 보행자들이 이 역에 접근할 수 있으며, GoRaleigh 직원들이 근무하는 중앙 위치의 정보와 매표소를 갖추고 있다.

버스정류장은 2016년 군 유권자들이 승인한 웨이크 트랜짓 플랜의 결과로 더 많은 버스와 더 많은 승객을 수용할 수 있도록 재설계되었다. 이 역은 현재 하루 35개 버스 노선과 피크 시간대에 거의 80대의 버스를 운행하고 있다. 이 역은 웨이크 카운티 교통 계획이 완전히 이행되면 시간당 최대 150대의 버스를 지원하도록 설계되었다.

  • Schematic design of GoRaleigh Station.png
  • GoTriangle Bus at GoRaleigh Station.jpg
  • Platform E at GoRaleigh Station.jpg
  • North Entrance GoRaleigh Station.jpg
  • Bus exiting South entrance of GoRaleigh Station.jpg

경로 목록

숫자 경로
1 — Capital Blvd 수도 대로를 거쳐 롤리 시내까지[2] 트라이앵글 타운 센터
2 — Neuse의 폭포 웨이크 숲길을 거쳐 롤리[3] 시내로 가는 네우스길 폭포
3 — 글래스콕 글래스콕 가를 거쳐 롤리[4] 시내까지 모르드카이
4 — 렉스 병원 힐즈버러 가를 거쳐 롤리[5] 시내까지 렉스 병원
5 — 빌트모어 힐스 바위 채석로를 거쳐 롤리[6] 시내로 가는 빌트모어힐스
6 — 크랩트리 글렌우드 가를 거쳐 롤리[7] 시내까지 쾌적한 계곡과 크랩트리 밸리 몰
7 — 사우스 선더스 사우스 선더스 가를 거쳐 롤리[8] 시내까지 가너 역
7L — Carolina Pines Connector 러시 가와 크로스 링크 가를[9] 경유하여 캐롤라이나 파인즈에서 빌트모어 힐즈까지
8 — 식스 포크 육포크로를 통해 롤리[10] 시내로 가는 육포크 역과 노스힐스 역
10 — Longview 오크우드 가를 거쳐 롤리[11] 시내까지 롱뷰
11 — 에이번트 페리 아벤트 페리 로드를 경유하여 NC 주립 대학교 및 롤리[12] 시내로 가는 트레일우드
11L — Buck Jones 커넥터 아벤트 페리 로드를 경유하여 NC 주까지[13] 아테네 드라이브 및 레이크 존슨
12 — 방법 NC State와 Village District를 경유하여 Raleigh[14] 시내로 가는 방법
13 — 샤비스 하이츠 랄리[15] 시내로 가는 차비스 하이츠
15 — 웨이크메드 뉴번 가를[16] 경유하는 새로운 희망길과 웨이크메드 롤리
15L — Trawick 커넥터 트라윅 로드와 스카이크레스트 마을을[17] 경유하여 수도 대로로 가는 뉴 베른 애비뉴
16 — 오벌린 크랩트리밸리몰과 마을구역을 거쳐 오벌린로를 거쳐 롤리[18] 시내까지
17 — 바위 채석장 암석 채석로를 거쳐 롤리[19] 시내로 가는 배틀 브릿지
18 — 풀 바웰 롤리[20] 시내까지 풀 로드를 통해 배틀 브리지 앤 워스데일
18S — 풀 풀길을[21] 거쳐 롤리 시내로 가는 워스데일
19 — 아폴로 하이츠 마틴 루터 킹 주니어를 통해 아폴로 하이츠와 사우스 파크. 롤리[22] 시내로 가는 대로
20 — 가너 루프 가너 로드를 거쳐 롤리[23] 시내로 가는 가너와 화이트 오크 횡단
21 — Caraleigh 휠러 호수를 거쳐 롤리[24] 시내로 가는 칼리
22 — State Street 주립 가를 경유하여 롤리[25] 시내까지 빌트모어 힐스
23L — Millbrook 커넥터 크랩트리 밸리 몰은 밀브룩로를 거쳐 수도 건널목까지[26]
24L — 북쪽 크로스스타운 커넥터 노스힐스와 듀크 롤리 병원과 캐피털 크로싱[27] 연결
25L — Triangle Town Link 봄의 숲과 삼각도시 중심지[28]
26 — Edwards Mill Edwards Mill Road를[29] 통해 크랩트리 밸리 몰로 가는 PNC 아레나
27 — 블루리지 블루리지 로드를 통해 크랩트리 밸리 몰까지[30] NC 주 박람회장과 렉스 병원
33 — 나이트데일 나이트데일 대로를[31] 경유하여 새 호프길로 가는 나이트데일
36 — 크리드무어 크리드무어 로드를[32] 거쳐 크랩트리 밸리 몰로 가는 브레넌 역
40X — Wake Tech Express 웨이크 테크에서 롤리[33] 시내로
55X — Poole Road Express 롤리[34] 시내로 가는 포울길
70X — Brier Creek Express 글렌우드 가를 지나 크랩트리 밸리 몰까지[35] 브리어 크릭
401X — Rolesville US 401을 경유하여 트라이앵글 타운 센터로[36] 가는 역할빌
FRX — Fuquay Varina-Raleigh Express 랄리[37] 시내까지 401번 도로를 통해 푸퀘이-바리나
WFL - 웨이크 포레스트 루프 다운타운 웨이크 포리스트에서 웨이크필드 커먼즈로[38]
WRX — Wake Forest-Raleigh Express 웨이크 포레스트에서 롤리[39] 시내로

미래

5개년 계획

2002년 CAT는 20만 달러를 들여 랄리 대중교통 개선 5개년 계획을 마련하기 위해 컨설턴트를 고용했다. 당시 버스 시간표는 대부분 10년 만이었다. 2006 회계연도가 되어서야 시의회는 CAT에게 5개년 계획 중 첫 해의 시행을 시작하는 데 필요한 추가 자금을 주었다. 랄리 시의회는 2007 회계연도가 시작될 때 CAT에게 5개년 계획 중 2년차(2007년 1월 버스 노선에서 발효)에 필요한 추가 자금을 주었다.

도시 예산 5개년 계획의 1년은 3의 회계 연도 2008년을 위한 추가 자금 지원(7월 2007-June 2008년)과 5개년 계획의 해마다 4을 위해 이러한 변화를 시행하지 못 했던 회계 연도 2009,[40]의 지난 분기에 대한 추가 자금 지원에 CAT를 제공함에도 불구하고 때문에 세수 예상보다고 하위 했다. 기금s는 사용할 수 없었다.

2010 회계 연도 시의 예산은 "FY 2010 예산은 작년부터 지연된 교통 서비스의 시행을 나타낸다... "교통계획의 3차년도에는 2010년 1월에 시작되어 남동쪽 랄리의 새로운 노선인 15번 국도 웨이크 메드(Wake Med)에 대한 우회로를 줄이고, 그 외 일련의 소규모 서비스 변경을 초래할 것이다."[41] 그러나 예산 부족으로 인해 이러한 변경사항의 시행이 계속 지연되고 있다.

노스캐롤라이나 교통위원회는 2008년 5월 CAT에게 13대의 추가 버스(CAT가 2009년 6월에 받은 것)에 350만 달러를, 현재 풀로드에서 23에이커(9만3000m2) 떨어진 곳에 있는 새 행정 건물과 차고지를 설계하기 위해 280만 달러를 수여했다. 게다가, 760만 달러의 경기부양금이 차고 쪽으로 CAT에게 주어졌다. 2011년 5월 새 시설이 문을 열었다.[42]

2017년 8월 6일, 고레일리는 웨이크 카운티 교통 계획의 1차 개선 사항에서 설명한 대로 일요일 서비스를 확대했다.[43]

버스 급행열차

Future GoRaleigh BRT Routes.

웨이크카운티 교통계획에는 2018~2023년 중 버스급행철도(BRT) 노선의 향후 시행이 포함된다.[44] BRT는 지방 도로에 전용 버스 차선을 건설하는 것을 포함하기 때문에 버스 운영자들이 교통을 우회하고 그들의 노선을 예정대로 유지할 수 있다. Wake County에서 처음으로 BRT를 구현하기 위해, 이 계획은 약 20마일의 BRT 관련 인프라 개선을 구축할 것이다. 랄리 대로와 웨이크메드 사이의 뉴번 애비뉴, 피스 가와 웨이크 포레스트 로드 교차로 사이의 캐피털 대로, 가너 방면으로 향하는 사우스 윌밍턴 거리, 랄리와 캐리 사이의 웨스턴 대로 등 약 20마일의 BRT 인프라가 확인되었다. 이 복도를 따라, 버스는 교통 신호에서 우선 처리를 할 수 있고, BRT 정류장은 휠체어, 유모차 또는 자전거를 탄 승객들이 버스에 탑승하기 쉽게 해주는 향상된 플랫폼을 제공할 것이다.

자금조달

2010 회계연도의 경우, CAT의 운영 예산은 1543만9636달러로 전 회계연도 예산인 1559만6444달러보다 1% 감소했다. 이로써 CAT는 5개년 계획의 요구에 부응하기 위해 자금 조달이 증가했던 4년 연속으로 끝이 났다. CAT 예산 중 10,369,966달러는 시에서 왔는데, 주로부터 추가 자금 지원, 승객 수입 (2010 회계연도의 예상 요금 박스 수입은 2,480,623달러지만, 이것이 분리되었던 과거 도시 예산에서와 같이 버스 패스 판매나 고패스 계약 포함 여부는 불명확하다), 그리고 기타 출처(보조금과 광고 등)가 있다.[41]

라이더십

2002~2018년 고랄리 기수전
고알레이 라이더십과 대서양 중부의 평균 휘발유 가격 비교

2010 회계연도의 롤리 시 예산에 따르면, 승객 수송 수준은 매 영업일 평균 1만 4천 명 이상으로 2008 회계연도의 1만 3천 명, 2005년 1만 1천 명(허리케인 카트리나 이후 휘발유 가격이 상승하기 시작한 시기), 2002년 8천 명보다 증가했다.[45]

랄리의 기타 교통 서비스

GoRaleigh 액세스

GoRaleigh Access는 이전의 ART(Accessible Raleigh Transport)로 장애인을 위한 Raleigh의 교통 서비스 도시다. GoRaleigh Access 프로그램은 Raleigh 시의 모든 사람들에게 뛰어난 삶의 질을 보장하는데 도움을 준다. GoRaleigh Access는 적격자가 대중교통에 접근할 수 있도록 한다. 고알레이 접근 트립은 고알레이 버스정류장에서 3/4마일 이내에서 여행을 시작하고 종료하는 경우에만 패러트랜싯 서비스를 받을 수 있다.

고트라이앵글

주요기사: GoTriangle

고트라이앵글(GoTriangle Transit 또는 Triangle Transit Authority)은 랄리와 인근 도시, 교외, 랄리-더햄 국제공항, 리서치 트라이앵글 공원을 연결하는 지역 교통 서비스다. 고트라이앵글은 리서치 트라이앵글 메트로폴리탄 지역에 서비스를 제공하는 밴풀 프로그램도 운영하고 있다.

울프라인

주요 기사: 울프라인

울프라인은 서부 랄리 지역에서 NCSU(North Carolina State University) 커뮤니티와 주변 지역에 서비스를 제공하는 거의 십여 개의 노선을 운영하고 있다. NCSU 학생, 교직원, 그리고 일반 대중이 사용할 수 있는 울프라인 시스템을 이용할 수 있다.

펩시 캐니악 코치

펩시 캐니악 코치는 롤리 다운타운과 노스힐스 레스토랑 사이를 캐롤라이나 허리케인스 게이메데이와 경기장에서 열리는 PNC 아레나로 이동하는 셔틀이다. 두 노선은 2013년 경기장으로의 대중교통 부족 때문에 출발했다. 참여 식당에서 펩시 브랜드 음료를 구매하는 식객을 위한 무료 서비스다.

장거리 운송 서비스

롤리 시는 또한 암트랙이 기차로, 롤리-더햄 국제공항이 항공편으로, 그레이하운드 공항이 버스로 운행한다.

참조

  1. ^ "The Triangle Region's Transit Providers Have New Name raleighnc.gov". www.raleighnc.gov. Retrieved 2017-08-14.
  2. ^ "GoRaleigh Route 1". Retrieved 10 June 2021.
  3. ^ "GoRaleigh Route 2". Retrieved 10 June 2021.
  4. ^ "GoRaleigh Route 3". Retrieved 10 June 2021.
  5. ^ "GoRaleigh Route 4". Retrieved 10 June 2021.
  6. ^ "GoRaleigh Route 5". Retrieved 10 June 2021.
  7. ^ "GoRaleigh Route 6". Retrieved 10 June 2021.
  8. ^ "GoRaleigh Route 7". Retrieved 10 June 2021.
  9. ^ "GoRaleigh Route 7L". Retrieved 10 June 2021.
  10. ^ "GoRaleigh Route 8". Retrieved 10 June 2021.
  11. ^ "GoRaleigh Route 10". Retrieved 10 June 2021.
  12. ^ "GoRaleigh Route 11". Retrieved 10 June 2021.
  13. ^ "GoRaleigh Route 11L". Retrieved 10 June 2021.
  14. ^ "GoRaleigh Route 12". Retrieved 10 June 2021.
  15. ^ "GoRaleigh Route 13". Retrieved 10 June 2021.
  16. ^ "GoRaleigh Route 15". Retrieved 10 June 2021.
  17. ^ "GoRaleigh Route 15L". Retrieved 10 June 2021.
  18. ^ "GoRaleigh Route 16". Retrieved 10 June 2021.
  19. ^ "GoRaleigh Route 17". Retrieved 10 June 2021.
  20. ^ "GoRaleigh Route 18". Retrieved 10 June 2021.
  21. ^ "GoRaleigh Route 18S". Retrieved 10 June 2021.
  22. ^ "GoRaleigh Route 19". Retrieved 10 June 2021.
  23. ^ "GoRaleigh Route 20". Retrieved 10 June 2021.
  24. ^ "GoRaleigh Route 21". Retrieved 10 June 2021.
  25. ^ "GoRaleigh Route 22". Retrieved 10 June 2021.
  26. ^ "GoRaleigh Route 23L". Retrieved 10 June 2021.
  27. ^ "GoRaleigh Route 24L". Retrieved 10 June 2021.
  28. ^ "GoRaleigh Route 25L". Retrieved 10 June 2021.
  29. ^ "GoRaleigh Route 26". Retrieved 10 June 2021.
  30. ^ "GoRaleigh Route 27". Retrieved 10 June 2021.
  31. ^ "GoRaleigh Route 33". Retrieved 10 June 2021.
  32. ^ "GoRaleigh Route 36". Retrieved 10 June 2021.
  33. ^ "GoRaleigh Route 40X". Retrieved 10 June 2021.
  34. ^ "GoRaleigh Route 55X". Retrieved 10 June 2021.
  35. ^ "GoRaleigh Route 70X". Retrieved 10 June 2021.
  36. ^ "GoRaleigh Route 401X". Retrieved 10 June 2021.
  37. ^ "GoRaleigh Route FRX". Retrieved 10 June 2021.
  38. ^ "GoRaleigh Route WFL". Retrieved 10 June 2021.
  39. ^ "GoRaleigh Route WRX". Retrieved 10 June 2021.
  40. ^ http://www.raleighnc.gov/portal/server.pt/gateway/PTARGS_0_2_114349_0_0_18/2009_Proposed_Annual_Budget.pdf
  41. ^ a b http://www.raleighnc.gov/portal/server.pt/gateway/PTARGS_0_2_137633_0_0_18/FY10_Adopted_Budget.pdf
  42. ^ "Completed Construction Management Projects".
  43. ^ "Taking a bus to RDU is about to get easier, and here's good news for other riders, too". newsobserver. Retrieved 2017-08-15.
  44. ^ "Wake County Transit Plan" (PDF). Wake Transit. August 15, 2017.
  45. ^ http://www.indyweek.com/gyrobase/Content?oid=oid%3A18270

외부 링크