캐년랜드 필드
Canyonlands Field캐년랜드 지역 공항 | |||||||||||||||
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요약 | |||||||||||||||
공항형식 | 공공의 | ||||||||||||||
소유자 | 그랜드 카운티 | ||||||||||||||
서브 | 유타 주 모압 | ||||||||||||||
표고 AMSL | 4,590ft / 1,399m | ||||||||||||||
좌표 | 38°45′18″N 109°45′17″w / 38.75500°N 109.75472°W좌표: 38°45′18″N 109°45′17″W / 38.75500°N 109.75472°W | ||||||||||||||
웹사이트 | GrandCountyUtah.net/... | ||||||||||||||
지도 | |||||||||||||||
런웨이 | |||||||||||||||
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통계(2018년) | |||||||||||||||
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캐년랜드 지역 공항, 모압(IATA: CNY, ICAO: KCNY, FAA LID: CNY)은 모압에서 북서쪽으로 21마일(34km) 떨어진 미국 유타 주 그랜드 카운티에 있는 지역 상업 공항이다.[1] 공항은 두 개의 항공사를 서비스하고 있으며, 한 항공사는 필수 항공 서비스 프로그램의 보조금을 지급을 받는다.
미국 연방항공청은 달력 2008년 2870대,[2] 2009년 3982대, 2010년 2701대,[3] 2011년 9181대, 2012년 7955대, 2013년 7048대, 2017년 9843대(비공식)의 항공기 탑승을 보고했다. 2011~2015년 통합 공항 시스템 국가계획은 이 공항을 1차 상용 서비스 공항(연간 2500~1만 대)으로 분류했다.
역사
캐년랜드 필드는 약 1964–1965년에 문을 열었으며, 폭은 15/33, 폭은 140피트(43m)의 활주로였다. 1985년 공항 정보 이 활주로는 1985년 75피트 폭의 현재의 북동-남서 방향 활주로로 대체되었다.[4] 2010년대 후반, 터미널 건물은 50인승 지역 제트기를 다루기 위해 크게 확장되었다.
역사 항공 서비스
1959년부터 1965년까지 원래의 프론티어 항공은 이전 비행장인 그랜드 카운티 공항(38°292917″N 109°2)을 운항했다.6′56″W / 38.488°N 109.449°W/ ), 모압에서 남동쪽으로 8마일 떨어진 곳이며, 1965년부터 1975년까지 캐년랜드로 운행되었다. 1959년 프론티어 더글러스 DC-3s는 그랜드 정션, 몽트로즈, 건니슨, 푸에블로에서 정차한 덴버로 직항했다.[5] 신공항에서 프론티어 컨베이어 580대는 정류장을 갖춘 알부커키, 덴버, 엘파소, 피닉스, 솔트레이크시티, 투싼까지 직항했다.[6] 1970년 후반, 프론티어 580년대는 그랜드 정션을 통해 덴버로 날아갔다.[7] 1973년 공항 건설에 대한 서비스가 중단되었고 당시 서부 항공 스테이지스는 훨씬 작은 비크래프트 퀸 에어 80 모델을 사용하여 그랜드 정션행 항공편을 제공했다. 프론티어는 1973년 말에 돌아왔지만 1974년 말에 모든 서비스를 끝냈다.
그 후 몇몇 통근 항공사들은 주로 솔트레이크시티, 덴버 또는 그랜드 정션행 비행기로 모압을 운항했다. 이들 항공사들은 연방정부 필수항공서비스 프로그램을 통해 자금을 지원받으며, 그들의 서비스는 2년마다 입찰에 응모된다. 이들 항공사는 다음을 포함했다.
- Sun Valley Key Communcer 1974–1976, Piper Navajos to Salt Lake City and Grand Junction. 프런티어 항공 시간표는 1976년 중반까지 프런티어-덴버간 연결을 위해 모압과 그랜드 정션 사이의 선밸리 키 항공편을 열거했다.
- 1975년 여름, 스카이웨스트 항공, Piper Navajos to Page, 애리조나, 라스베가스, 네바다 주, 라스베가스.
- 1977/1980년 트랜스웨스턴 항공, Piper Navajos to Salt Lake City and Blanding, 유타 주(州)[8]로 가는 파이퍼 나바호스.
- 알프스 에어 1984에서 1990년대 후반까지, 피퍼스는 솔트 레이크 시티로 간다.[9] OAG는 1990년대 후반부터 2001년 6월 7일까지 몇 년 동안 모압에 대한 항공편을 보여주지 않는다.
- 2001년 6월 7일부터 2004년 초까지 그레이트 레이크 항공 dba 유나이티드 익스프레스, Beech 1900Ds to Denver and Phoenix. 피닉스 항공편은 애리조나주 페이지에서 멈췄다. 유나이티드 익스프레스로서의 대표성은 2002년 초에 끝났고, 그레이트 레이크스는 모압을 그들의 정체성으로 계속 서비스했다.
- Salmon Air, 2004년 5월 ~ 2006년 6월, Piper Navajos가 솔트 레이크 시티로.[10][11]
- 2006년 7월 2일부터 2007년 11월 3일까지 에어 중서부 dba America West Express, Beeccraft 1900Ds to Salt Lake City 및 Phoenix. 피닉스호는 뉴멕시코주 파밍턴에 착륙했다.
- 2007년 11월 4일부터 2008년 1월 5일까지 항공 중서부 dba US 에어웨이즈 익스프레스(Air Middestus dba US Airways Express)는 위와 동일하다.
- 그레이트 레이크 항공은 2008년 1월 6일 덴버 국제 공항으로 매일 2대의 비크래프트 1900Ds와 함께 자신의 정체성을 가지고 운항하면서 돌아왔다.[12] 매일 직항편이 덴버 서비스의 연장선상에서 유타주 버날, 네바다주 엘리, 애리조나주 프레스콧에 추가되었다. 그레이트 레이크는 2014년 1월 모압으로 서비스를 종료했다.[13]
- 2014년 3월 2일부터 2015년 4월까지 스카이웨스트 항공 dba 델타 커넥션, 엠브레이어 120대 솔트레이크시티행. 스카이웨스트는 엠브라질리아 항공기의 퇴역 등으로 조기 운항을 중단했고 이후 1년간 모압에서 항공편이 없었다.
- 2016년 3월 30일부터 2018년 2월 28일까지, Denver와 Salt Lake City로 가는 필라투스 PC-12s.
- 스카이웨스트항공은 2018년 5월 1일(현재의 유나이티드 익스프레스로) 캐나다항공 CRJ-200s와 함께 모압공항 활주로가 지역 제트기 취급을 위해 개선된 후 덴버로 귀환했다.
- 델타항공은 2021년 5월 5일 델타 커넥션 파트너 스카이웨스트가 CRJ-200을 이용해 솔트레이크시티 국제공항에 매일 운항하며 회항했다.
항공사 및 목적지
승객
항공사 | 목적지 |
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델타 연결 | 솔트레이크시티[14] |
유나이티드 익스프레스 | 덴버 |
델타 커넥션 서비스는 지역 항공사 파트너 스카이웨스트가 CRJ-200 항공기를 이용해 운영한다.
유나이티드 익스프레스 서비스는 스카이웨스트항공이 유나이티드항공과의 코드 공유협약을 통해 운영하며 캐나다항공 CRJ-200s와 함께 운항한다.
목적지 지도 |
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시설.
캐년랜드 필드는 고도 4,555피트(1,388m)에서 985에이커(399ha)에 이른다. 3/21의 활주로는 7,360 X 100피트(2,243 m × 30 m) 아스팔트로, 문턱이 이탈한 아스팔트와 2,000 X 60 피트(610 m × 18 m)의 자갈 활주로다.[1]
2018년 12월 31일로 끝나는 해 동안 공항은 1만5750대의 항공기 운항으로 하루 평균 43%의 일반항공 71%, 항공택시 28%, 군 2%의 항공기가 운항했다. 당시 이 공항에는 단일 엔진 40대, 다중 엔진 1대, 헬리콥터 3대, 초경량 2대 등 46대의 항공기가 기지를 두고 있었다.[1] 공항은 2018년 5월까지 시설 업그레이드를 위해 폐쇄되지만 헬기장은 개방된 상태로 유지된다.
2018년 지역 제트기가 추가되면서 터미널 건물이 크게 확장됐다.
사고 및 사건
2008년 8월 22일, Revitt Group Wings, LLC로부터 임대된 Southwest Skin and Cancer LLC에서 운항하는 Beechcraft King Air는 CNY에서 남쪽으로 약 1.2마일 떨어진 구릉 지형에 시더시티 지역 공항으로 향하는 시각적 기상 조건에서 이륙 직후에 영향을 주었다. 탑승자 10명(승객 9명, 조종사 1명) 모두 숨졌다.[15]
참고 항목
참조
- ^ a b c d CNY PDF용 FAA 공항 양식 5010. 연방 항공국. 2012년 5월 31일 발효.
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB). CY 2008 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration. December 18, 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB). CY 2010 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration. October 4, 2011.
- ^ http://core.tdar.org/document/23099
- ^ http://www.timetableimages.com, 1959년 7월 1일 프런티어 시간표
- ^ 아마존닷컴, 1967년 10월 29일 프런티어 시간표
- ^ 아마존닷컴, 1970년 10월 25일 프런티어 지도
- ^ http://www.departedflights.com, 1979년 11월 15일판, 공식 항공사 안내서
- ^ http://www.departedflights.com, 1989년 2월 15일; 1991년 10월 1일; 1995년 4월 2일판, 공식 항공사 안내서
- ^ http:///ww.go-go-filency/filency[영구적 데드링크]
- ^ http://www.departedflights.com, 1974년 4월 15일 Sun Valley Key Airlines 노선도
- ^ http://www.airliners.net, 캐년랜드의 1900D 그레이트 레이크 사진
- ^ http://www.flygreatlakes.com 웨이백 머신에 2006-04-17 보관, 경로 지도
- ^ https://www.ksl.com/article/50119501/daily-flights-from-salt-lake-city-to-moab-durango-returning-soon
- ^ 항공 안전 네트워크의 N601PC에 대한 사고 설명. 2020년 10월 20일에 회수되었다.
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 캐년랜드 필드와 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트
- 1997년 7월 현재 USGS The National Map의 항공 이미지
- 2021년 11월 4일부터 시행되는 CNY용 FAA 터미널 절차
- 이 공항의 리소스: