중국 철도 CRH1

China Railway CRH1
중국 철도 CRH1 EMU
CRH1A-1001@SIQ (20190202173409).jpg
CRH1 고속열차
가동중2007년 2월 1일 – 현재
제조사봄바디어 시팡 (칭다오) Transportation Ltd.
(밤바디에 교통 및 CSR 시팡)
성레지나
숫자 빌드CRH1A: 128대의 열차 세트(1024대)
CRH1A–A: 87대의 열차 세트(696대)
CRH1B: 24대 전동차(384대)
CRH1E: 15대 전동차(240대)
CRH1E–250: 5대의 열차 세트(80대)
CRH380D: 85대 전동차(680대)
포메이션CRH1A/A–A: 열차 세트당 8대(5M3T)
CRH1B/E/E–250: 열차 세트당 16대(10M6T)
CRH380D: 열차 세트당 8대(4M4T)
역량CRH1A: 668, 611, 646 또는 635
CRH1A-A: 613
CRH1B: 1299
CRH1E/E–250: 618 또는 642
CRH380D: 495
연산자중국 철도
- CR 광저우
- CR 상하이
- CR 난창
- CR 청두
제공된 라인중국 남부의 고속철도와 주요 재래식 철도 노선
사양
차체 시공CRH1A/B/E: 스테인리스강
CRH1A–A/E–250/380D: 알루미늄 합금
열차 길이CRH1A: 213.5m(700ft 6인치)
CRH1A–A: 207.9m(682ft 1인치)
CRH1B: 426.3m(1,398ft 7인치)
CRH1E: 428.9m(1,407ft 2인치)
CRH1E–250: 413.1m(1,355ft 4인치)
CRH380D: 215.3m(706ft 4인치)
플랫폼 높이500–1,250 mm(1ft 7.7 in–4 ft 1.2 in)
최대 속도CRH1A: 200km/h(124mph) 또는 250km/h(155mph)
CRH1A–A/B/E/E–250: 250km/h(155mph)
CRH380D: 380km/h(236mph)
무게CRH1A/A–A: 435 t(길이 428톤, 단거리 480톤)
CRH1B: 850t(장기 840t, 단기 940t)
CRH1E/E–250: 890 t (길이 880톤, 단거리 980톤)
CRH380D: 450t(장기 440t, 단기 500t)
트랙션 시스템냉각수 냉각 IGBT-VVVF 인버터 제어(Bombardier MITRAC 1000)[1][2]
트랙션 모터3상 AC 유도 모터(Bombardier DR-1200 [CRH1A] 또는 DR-1500 [CRH1B/E])
출력CRH1A: 5.3 MW(7,100 hp)
CRH1A–A: 5.5 MW(7,400 hp)
CRH1B/E/E–250: 11 MW(15,000 hp)
CRH380D: 10MW(13,000 hp)
전송AC-DC-AC
가속CRH1A/B/E: 최대
0.6 m/s2 (2.2 km/(h³))
CRH380D: 0.48m/초2(1.7km/(h³))
감속CRH1A: 비상 1.2m/초2(4.3km/(h³), 일반 0.8m/초2(2.9km/(h³))
전기 시스템25 kV 50 Hz AC 오버헤드 카트리네이션
현재수집방법팬터그래프
브레이크 시스템재생, 전자 제어식 공압 브레이크
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

Hexie라고도 하는 CRH1 EMU(간체 중국어: 和谐号; 중국어 번체: 和諧號; pinyin: Héxié Hao; 문자 그대로: "Harmony"는 중화 인민 공화국 산둥 성 칭다오에 있는 봄바디어 시팡 동력 운송 공장에서 봄바디어 운송과 시팡의 합작으로 건설된 고속 열차다.

중국 철도부는 신칸센 기반 CRH2A와 펜돌리노 기반 CRH5A를 발주하는 것과 동시에 2007년 6월 봄바르디에 기반 CRH1A 열차 20대, 특히 CRH1A 열차 20대를 추가로 발주했으며, 각각 8대의 총 표준용량 670명을 보유했다. 주문 총액은 5억 6천만 유로다.[3] 2010년 7월에는 40대의 CRH1A 8량 열차가 추가로 발주되었다.[4]

변형

스웨덴의 레지나. 스웨덴의 레지나 열차는 스웨덴에서 사용되는 보다 넓은 적재 게이지를 최대한 활용하기 위해 제작되었기 때문에 CRH1보다 폭이 넓다.
중국 철도 CRH1A

CRH1A

CRH1A와 CRH1B는 봄바디어의 레지나 가문을 기반으로 한다.[5] 이 열차는 스웨덴 베스테르츠에서 시팡과 봄바르디에가 공동으로 설계했으며 원래 이름은 C2008이었다.[3][5]

각 CRH1A 세트는 1차(CRH-001A1~) 8대로 구성된다.CRH-040A1(일등석 코치(ZY), 2등석 코치(ZE) 5명, 2등석 코치/다이닝카(ZEC) 1명 포함).1급 코치(ZY), 1급/2급 코치(ZYE), 2급 코치(ZE), 2급 코치(ZEC) 4명, 2급 코치/다이닝카(ZEC) 1명1 등 2차 배치(CRH-081A~CRH-120A1)이다. CRH1A의 잠재적 최대 속도는 250km/h(155mph)이지만, 실제로 작동 중인 초기 40세트의 최대 속도는 항상 컴퓨터 제어 시스템의 소프트웨어에 의해 제한되기 때문에 서비스 시 최대 속도는 220km/h(137mph)이다.

2006년 8월 30일에 첫 번째 장치(CRH-001A1)가 인도되었으며,[6] 2007년 2월 1일부터 광저우-선전철에서 CRH1A 세트가 서비스를 시작하였다.

2010년 7월 중국 MOR는 40세트의 CRH1A를 추가로 주문했고, 설계 최고 작동 속도는 250km/h로 증가했으며, 2010년 9월에는 Qinshen PDL에서 시험 주행 중 CRH-081A의1 최고 속도는 278km/h(173mph)에 달했다.[7]

2014년 7월 1일부터 모든 CRH 시리즈 EMU 번호가 변경되었다. 원래의 번호는 (CRH1—xxxA)이며, 지금은 (CRH1A-1xxx)로 변경된다. 그 날짜 이후의 생산 EMU는 새로운 규정에 따른다.

CRH1A-A

제피로250 참조

MOR는 2012년 9월 제피로 계약에서 16개 차종 제피로 380세트를 취소하는 대신 106개 차종 제피로 250(46세트)와 제피로 250NG(60세트)를 추가로 발주하는 내용을 담은 수정안을 발표했다. NG변형은 새로운 모델로, 체중 감량과 보다 효율적인 작동을 위해 새로운 재료를 사용할 것이다.[8]

CRH1B

2007년 10월 31일, 중국 MOR는 20세트의 CRH1B 열차를 주문하였다(CRH-041B1~).CRH1-060B). CRH1B는 비행대 확장형 CRH1A이다. 각 CRH1B는 1등석 코치(ZY), 2등석 코치(ZE) 12대, 식당카(CA) 1대 등 16대로 구성돼 있지만 CRH1B는 운행속도에 제한이 없어 최고속도는 250km/h(155mph)이다. CRH1B는 2009년 4월 상하이-난징-상하이-항저우 사이에 처음 상용화되었다.[9]

2011년 7월 23일 용타이원 PFL 사고에서 CRH1-046B가 CRH2-139E에 의해 ZY104600 차량에 치였다.

CRH1E

주요기사: 봄바디어 제피로

2007년 10월 31일, 중국 MOR는 20세트의 CRH1E 열차를 주문하였다(CRH-061E1~CRH-080E1). CRH1E는 봄바디어의 ZEFIRO 250km/h (155mph) 설계를 기반으로 한 세계 최초의 고속 16량 침대 열차(10M6T)이다. 이 열차는 봄바디어와 자가토에 의해 설계되었다. 처음 12개 열차로 구성된 각 열차는 럭셔리 슬리퍼(WG), 소프트 슬리퍼(WR), 2등석 코치(ZE) 2명, 식당카(CA) 1명으로 구성된다. 2009년 10월에 인도된 최초의 CRH1E 열차는 2009년 11월 4일 베이징-상하이 간 열차 운행에 처음 도입되었다. 실제로 15개의 CRH1E만 배송되었고, 이 중 3개는 고급 침대형 침대차를 일반 수면기로 교체했다. 나머지 5개는 결국 CRH1B로 끝났는데, 이번에는 (CRH1A 대신) CRH1E 설계에 기초했다. 이후 5개의 추가 CRH1E(CRH1A-A 설계 기준)도 제조 및 납품되었다.[9]

  • CRH1E

  • 상하이 훙차오 역의 CRH1계 전동차 E급 고속열차 2량

  • CRH1E의 레저공간

CRH380D

광저우 북부 철도역에서 CRH380D.
주요기사: 봄바디어 제피로

또한 CRH380D는 고속 EMU의 봄바디어 제피로(Zepiro 380) 계열에서 파생되며, CRH1A 및 CRH1B 클래스가 파생되는 레지나형 열차의 직접 파생 모델이 아니다.[10] 최고 속도는 380km/h(236mph)로 광고된다.[11] 8개 차종은 CRH380D, 시리즈 번호 CRH380D-1501 ~ CRH380D-1585로 지정되어 있다.[8]

포메이션

전원 대상

  • M – 자동차
  • T – 트레일러 차량
  • C – 운전석
  • P – 팬터그래프

코치 유형

  • ZY – 퍼스트 클래스 코치
  • ZE – 이등석 코치
  • ZYE – 퍼스트 클래스/이스트 클래스 코치
  • ZEC – 이등석 코치/디닝 카
  • ZYT – 퍼스트 클래스/프리미어 코치
  • ZET – 2등석/프리미어 코치
  • ZYS – 퍼스트 클래스/비즈니스 코치
  • ZES – 2등석/비즈니스 코치
  • WR – 부드러운 침대차
  • WRC – 부드러운 침대/식당차
  • WG – 럭셔리 슬리퍼 카

  • 자동차 문

  • 퍼스트 클래스 코치

  • 2등석 코치의 내부.

  • 이등석 코치/버펫 카(ZEC)

CRH1A & CRH1A–A

코치 번호 1 2 3 4 5 6 7 8
유형12 ZY ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZY
유형3 ZY ZE ZE ZEC ZYE ZE ZE ZY
유형45 ZY ZE ZE ZEC ZE ZE ZE ZY
유형6
(CRH1A–A) 		ZY ZE ZE ZEC ZE ZE ZE ZE
전원 구성 맥 TP M T M TP 맥
전력 단위 1단원 2단원 3단원
역량1 72 101 101 101 19+24 101 101 72
역량2 64 92 92 92 23+24 92 92 64
역량3 64 92 92 58+14 77 92 92 64
역량4 64 92 92 58+14 92 92 92 64
역량5 64 91 91 58+14 91 85 91 64
역량6
(CRH1A–A) 		48 90 90 77 63 90 90 65
  • ^1 Nº. 1001~1021, 1167, 1168을 설정하십시오.
  • ^2 Nº. 1022~1040 설정
  • ^3 Nº. 1086~1090, 1094~1104, 1106~1109, 1117~1119를 설정한다.
  • ^4 Nº. 1081~1085, 1091~1093, 1105, 1110~1116, 1120을 설정한다.
  • ^5 Nº. 1121~1166을 설정한다.
  • ^6 Nº. 1169~1228, 1234~1260을 설정한다.

CRH1B

코치 번호 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
유형 ZE ZEC ZE ZY
전원 구성 MC TP M TP M T M T M TP M TP MC
전력 단위 1단원 2단원 3단원 4단원 5단원 6단원
역량1 79 92 92 92 92 92 92 92 (56) 92 92 92 92 72 72 64
역량2 68 93 93 93 93 93 93 93 (58) 93 93 93 93 79 75 54
  • ^1 Nº. 1041~1060을 설정한다.
  • ^2 Nº. 1076~1080을 설정한다.

CRH1E

코치 번호 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
유형1 ZE WR WR WR WR WR WR WR ZEC WG WR WR WR WR WR ZE
유형2 ZE WR WR WR WR WR WR WR ZEC WR WR WR WR WR WR ZE
유형3
(CRH1E-NG) 		ZE WR WR WR WR WR WR WR WRC WG WR WR WR WR WR ZE
전원 구성 맥 TP M TP M T M T M TP M TP 맥
전력 단위 1단원 2단원 3단원 4단원 5단원 6단원
역량1 61 40 40 40 40 40 40 40 (58) 16 40 40 40 40 40 61
역량2 61 40 40 40 40 40 40 40 (58) 40 40 40 40 40 40 61
역량3
(CRH1E-NG) 		55 40 40 40 40 40 40 40 12 40 40 40 40 40 40 55
  • ^1 Nº. 1061~1072 설정
  • ^2 Nº. 1073~1075를 설정
  • ^3 Nº. 1229~1233 설정(이 모델은 CRH1A-A를 기반으로 하며 비공식적으로 "CRH1E-NG" 또는 "CRH1E-250"이라고도 함)

CRH380D

코치 번호 1 2 3 4 5 6 7 8
유형1 ZYT ZE ZE ZEC ZE ZE ZE ZET
유형2 지스 ZE ZE ZE ZEC ZE ZE 제스
전원 구성 맥 TP M T M TP 맥
전력 단위 1단원 2단원 3단원
역량1 6+32 84 84 45+14 84 81 84 6+50
역량2 5+28 85 85 75 63 85 85 5+40
  • ^1 Nº 1501~1510 설정
  • ^2 Nº. 1511~1585 설정

분배

2018년 4월 현재 260개의 CRH1 시리즈 EMU와 85개의 CRH380D 시리즈 EMU가 서비스 중이다.

연산자 수량 일련번호 디포 라인 서빙 메모들
CRH1A
광저우 철도 그룹 22 1001～1020、1167、1168 광저우 동부 광저우-선전 철도 궈저우-주하이 시외 철도
31 1086～1090、1094～1104、1106～1109、1117～1119、

1123、1124、1141～1143、1154、1165、1166

선전북 항저우-선전 고속철도
난창 철도국 18 1121、1122、1125～1140 푸저우 시 항저우-후저우-선전 고속철도 룽옌-샤오먼 철도 샹탕-푸티안 철도
17 1147～1153、1155～1164 푸저우 남부 항저우-후저우-선전 고속철도 룽옌-샤오먼 철도 샹탕-푸티안 철도
17 1081～1085、1091～1093、1105、1110～1116、1120 샤먼 노스 항저우-후저우-선전 고속철도 룽옌-샤오먼 철도 샹탕-푸티안 철도
청두 철도국 23 1021～1040、1144～1146 청두 동부 청두-두장옌 시외 철도 다저우-청두 철도 샹하이-우한청두 고속철도 、청칭 란저우 철도
CRH1A-A
광저우 철도 그룹 4 1169、1234～1236 광저우 동부 광저우-선전 철도
9 1170～1176、1217、1218 선전북 항저우-선전 고속철도
16 1177、1179～1181、1183、1184、1209～1216、1248、1250 싼야 하이난 동부 링 고속 철도 하이난 서부 링 고속 철도
34 1178、1182、1219～1228、1237～1247、1249、1251～1260 포산 구이양-광저우 고속철도 、난닝-광저우 고속철도 、총칭-귀양 고속철도 high상하이-우한청두 고속철도청두-충칭 시외 철도
난창 철도국 24 1185～1208 푸저우 남부 항저우-선전 고속철도 룽옌-샤먼 철도、헤페이후저우 고속철도
CRH1B
상하이 철도국 13 1052～1059、1076～1080 난샹 시 상하이-항저우 고속철도 、항저우-후저우-선전 고속철도 、상하이-우한청두 고속철도
11 1041～1045、1047～1051、1060 항저우 난징-항저우 고속철도 、상하이-우한-청두 고속철도 상하이-항저우 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도
중국 철도 1 1046 은퇴한 원저우 열차 충돌 후 삭제된 1-12호차는 훈련용 열차로 사용되며 13~16호차는 탈선 사고로 폐차됐다.
CRH1E
상하이 철도국 20 1061～1075、1229～1233 난샹 시 상하이-우한-청두 고속철도 hai상하이-항저우 고속철도 、항저우-후저우-선전 고속철도 、광저우-선전-홍콩 고속철도 링크 난닝-광저우 고속철도 、난닝-광저우 고속철도
CRH380D
청두 철도국 13 1538～1545、1550、1552、1553、1555、1557 충칭북 청두-충칭 시외 철도
23 1546～1549、1554、1556、1558～1560、
1563、1564、1567、1568、1571、1572、1578～1584		 청두 동부 청두-충칭 시외 철도
3 1537、1551、1559 구이양북 청두-충칭 시외 철도 충칭-귀양 고속철도 상하이-쿤밍 고속철도
상하이 철도국 48 1501～1536、1561、1562、1565、
1566、1569、1570、1573～1577、1585		 상하이난샹 시 난징-항저우 고속철도 hai상하이-난징 시외철도 、항저우-후저우-선전 고속철도 、상하이-쿤밍 고속철도

참고 항목

참조

  1. ^ Briginshaw, David (15 July 2015). "Latest Chinese high-speed train enters service". International Railway Journal. Retrieved 29 February 2016.
  2. ^ "Transportation documents" (PDF). bombardier.com. Archived from the original (PDF) on 2017-04-21. Retrieved 2016-02-29.
  3. ^ a b "Sleeper EMU to be developed under co-operation deal". Railway Gazette International. 2007-08-01. Retrieved 2007-12-14.
  4. ^ "China orders another 40 CRH1 high-speed trains - International Railway Journal". 2010-07-22. Retrieved 2010-07-22. an additional 40 CRH 1 eight-car
  5. ^ a b "High speed trainsets take shape". Railway Gazette International. 2005-08-01. Retrieved 2009-10-20.
  6. ^ 2006年8月30日 BSP 第一列EMU 动车组出厂 Archived 2011-07-08 at the Wayback Machine
  7. ^ "Successful completion of the type test for BST's first 250km/h 8-consist EMU". BST. 2010-11-10. Archived from the original on 2011-07-07.
  8. ^ a b Ltd, DVV Media International. "Zefiro 250NG included in revised high speed train contract".
  9. ^ a b Staff (2007-11-01). "Bombardier JV awarded contract for 40 high-speed trainsets in China". oneindia.com. Retrieved 2020-06-08.
  10. ^ 신고속 초능력 www.eurotrib.com
  11. ^ "添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化 - 四川网络广播电视台 - 四川广播电视台". 2016-04-21. Archived from the original on 2016-04-21. Retrieved 2020-06-08.

외부 링크