버넬리 RB-1

Burnelli RB-1
버넬리 RB-1
Burnelli RB-1.jpg
역할 여객기
국기원 미국
제조사 버넬리
제1편 1921년[1] 6월 21일
숫자 빌드 1[2]

Burnelli RB-1은 1920년식 미국 트윈 엔진 양면 여객기 시제품으로, 리프팅 본체 동체를 통합했다.

설계 및 개발

흔히 레밍턴-버넬리 여객기로 알려진 버넬리 RB-1은 1920년부터 빈센트 버넬리가 설계한 미국 여객기였다.[1][3]버넬리의 리프팅 바디 디자인을 접목했다.WWI 기간 동안 몇 가지 더 전통적인 설계에 따라, 버넬리는 날개 면적과 연료 소비량 감소로 인해 최대 50%의 리프트를 발생시키는 데 사용될 수 있는 에어포일 모양의 동체라는 리프팅 본체에 대한 아이디어를 생각해냈다.

RB-1의 차체는 전체 리프팅 면적의 약 27%를 기여했으며, 무게의 약 15%를 지탱하도록 설계되었다.동체는 합판틀 주위에 세워졌고 골판지 두랄루민으로 덮여 있었다.두 명의 조종사는 쌍쌍의 열린 콕핏에 각각 정비사가 옆에 앉아 있었다.그것의 두 쌍의 리버티 엔진은 이 콕핏들 바로 앞에 있었는데, 주로 신체의 가장자리에 묻혔지만 콕핏으로부터 접근할 수 있다.14ft(4.27m)의 차체 폭은 엔진을 3.15m(10ft 4 in) 간격으로 배치했을 뿐 프로펠러 팁 사이의 간극은 약 1 in(25 mm)이었다.그 선실에는 30명의 승객이 탑승했다.옆면 위에 장착된 동체의 고정된 "곡선 가장자리"에는 균형잡힌 방향타와 짧고 중간 크기의 융기장착 테일플레인이 균형잡힌 엘리베이터를 운반했다.[1]

그것은 단순한 평행 평면간 스트럿과 비틀거림 없이 단일 베이 등경간 양면이었다.날개는 나무로 만든 구조물로 천을 덮었다.상하 양 날개로 운반되는 아일러론은 팁 균형이 두드러졌다.[1]

RB-1은 1921년 6월 21일 버트 아코스타와[1] 윌리엄 P가 조종한 롱아일랜드의 커티스 필드에서 처음으로 비행했다. 설리번[citation needed]그 성능은 받아들일 만한 것으로 여겨졌다.하지만, 첫 번째 생산된 모델은 폭풍우가 치는 동안 지상에 있는 동안 심하게 손상되었다.

버넬리 RB-2

버넬리 RB-2
Burnelli RB-2 Aero Digest September 1927.jpg
역할 양면 화물선
국기원 미국
제조사 버넬리
디자이너 빈센트 버넬리
제1편 1924
숫자 빌드 1
개발자 버넬리 RB-1

버넬리 RB-2는 1920년대 미국의 쌍둥이 여객기 화물기 또는 여객기로, 빈센트 버넬리가 리프팅 바디 동체를 가지고 설계한 것이다.그 당시 그것은 세계에서 가장 큰 상업 화물선이었다.동체 안에 모터를 실은 최초의 항공기였다.

설계 및 개발

RB-2는 초기 RB-1 항공기에 기반했으며 제어 표면이 개선되었으며 2개의 650 hp Galloway Atlantic 피스톤 엔진에 의해 구동되었다.[4]골판지 금속구조로 둔덕피부가 있어 5t의 중량이 비어 있었다.[4]객실에는 25개의 좌석을 장착하거나 화물로 사용할 수 있다.[4]

1925년에 이 항공기는 허드슨 자동차 회사에 의해 에식스 자동차의 비행 전시장으로 사용되었다.[5]

사양

레밍턴-버넬리 여객기(Remington-Burnellia Airliner)가 1921년 12월 15일 레스 아일스에서 제작한 3경 도면

데이터 위치 1921년 비행[1]

일반적 특성

  • 승무원: 2명의 조종사와 2명의 정비사
  • 수용 인원: 30인승
  • 길이: 41피트 2인치(12.55m)
  • 상단 날개 폭: 74ft 0인치(22.56m)
  • 하부 날개 폭: 74ft 0인치(22.56m)
  • 높이: 18ft 0인치(5.49m)
  • 날개 면적: 735평방피트(68.3m²) 상단 날개, 588평방피트(54.6m²) 하단 날개 및 504평방피트(46.8m²) 동체를 포함하여 총 1,827평방피트(169.7m2)
  • 에어포일: M-2
  • 공중량: 8,137 lb(3,691 kg)
  • 총 중량: 14,637 lb(6,639 kg)
  • 발전소: 2 × Liberty XII V-12 액체 냉각, 각각 400 hp(300 kW)
  • 프로펠러: 직경 1.562m, 2-블레이드, 5ft 1.5인치

퍼포먼스

  • 최대 속도: 110mph(180km/h, 96kn)
  • 크루즈 속도: 시속 154km/h 96mph, 83kn)
  • 내구성: 8시간
  • 서비스 한도: 14,000피트(4,300m)
  • 상승률: 900ft/min(4.6m/s)

메모들

  1. ^ a b c d e f 1921년 비행
  2. ^ 에어로파일
  3. ^ 테일러 1989, 페이지 225
  4. ^ a b c "AeroFiles - Burnelli aircraft". www.aerofiles.com. 13 October 2008. Retrieved 6 April 2014.
  5. ^ David Noland (1 November 1989). "The Burnelli Controversy". Air & Space Magazine.

참조