불브릿지 수교
Bullbridge Aqueduct불브릿지 수교 | |
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 동쪽에서 온 불브리지 수교 | |
| 좌표 | 53°03′49§ N 1°28′18″w/53.0636°N 1.4716°W좌표: 53°03°49°N 1°28°18°W / 53.0636°N 1.4716°W / |
| OS 그리드 참조 | SK355519 |
| 들다 | 크롬포드 운하 |
| 크로스 | 앰버 밸리 |
| 로캘 | 불브릿지 |
| 특성. | |
| 총 길이 | 150피트(46m) |
| 폭 | 9피트(2.7m) |
| 높이 | 6피트(1.8m) |
| 토우패스 | 아니요. |
| 역사 | |
| 열린 | 1840 |
| 닫힘 | 1968 |
| 위치 | |
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불 브릿지 수교는 1794년에 건설된 크롬포드 운하 위에 위치해 있었고, 그곳에서 앰버 밸리를 따라 앰버게이트 동쪽 불브릿지에 위치해 계곡과 앰버게이트를 가로질러 노팅엄 도로로 향했습니다.크롬포드 운하는 영국 더비셔에 있다.
공식적으로 "앰버 수교"로 알려진 이 다리는 실제로 계곡을 가로지르는 석조 벽으로 둘러싸인 토공 둑이었다.그것은 세 개의 아치에 의해 뚫렸다.하나는 강을 위한 것이었다.두 번째는 뒤에 있는 집들을 위한 수용 아치였는데, 지금은 Bullbridge로 알려진 작은 마을이다.간선도로는 원래의 불브릿지였던 세 번째 도로를 통과했다.
1840년, 조지 스티븐슨은 노스 미들랜드 철도를 설계하여 Ambergate에서 Wingfield와 Stretton, Clay Cross와 Chesterfield로 가는 도중 이 지점에서 운하를 교차시켰다.선들은 강과 도로 사이의 공간에 놓였지만, 불브릿지 마을로 가는 이면도로의 제방에 놓여졌고, 불브릿지 마을 자체는 강 위에 놓인 다리로 운반되었다.빅토리아 시대의 한 해설자는 "강, 도로, 철도, 운하는 이렇게 4층 높이로 쌓였다"고 썼다.
운하 소유주에게 보상금을 지급하지 않기 위해서는 운하를 폐쇄하지 않고 철도를 물길 아래로 내려가는 것이 필요했다.길이 46m, 깊이 6피트, 폭 9피트(2.7m)의 철 탱크가 Butterley Company의 제철소에서 조립되었다.이 구간들은 현장에서 조립되어 현장으로 떠내려갔고, 운하의 교통을 방해하지 않고 밤에 가라앉고 매몰되었다.
1860년 화물열차가 다리 위를 지나가면서 철교(사진에는 보이지 않음)가 고장났지만 [1]사상자는 없었다.
20세기 초에 그 운하는 사용되지 않게 되었다.고속도로를 건넌 곳의 수도관은 한 줄의 차량만 다닐 수 있을 정도로 넓었고 신호등에 의해 통제되었다.1968년에 이 도로는 M1을 향해 새롭게 업그레이드된 A38의 공급 경로가 되었고 수도교는 파괴되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- Giles, J., Power, G. and Smith, With Naylor, P. (ed.) (2000) 벨퍼와 그 주변의 삽화 역사, Belper: M. G. Morris, ISBN0-9536929-0-6
추가 정보
- 포터, H. (2003) 크롬포드 운하, Stroud: Tempus, ISBN 0-7524-2802-0
