포클랜드 전쟁에서의 영국군 물류

1982년 포클랜드 제도 탈환을 위한 영국 군사 운동은 복잡한 물류 계획에 의존했다.집에서 7000해리(8100mi, 13,000km)를 운항하는 물류상의 어려움은 만만치 않았다.아르헨티나의 포클랜드 제도 침범은 영국 해군이 수륙양용능력 감소를 겪고 있던 시기에 발생했지만 여전히 항공모함 HMS 헤르메스와 인티비드, 상륙플랫폼 부두(LPD) 선박 HMS Freward와 Intrepid, 상륙함 물류(LSL) 6척을 보유하고 있었다.필요한 물류 지원을 위해 왕실 해군의 선박은 무역(STUFT)에서 취항한 선박에 의해 증강되었다.

영국 육군과 영국 해군은 영국으로부터 3700해리(4300mi, 6900km), 포클랜드 제도로부터 3300해리(3800mi, 6,100km)의 대서양 중부의 영국 영토인 어센션 섬에 기지를 개발했다.활주로가 우수한 비행장을 갖추고 있었지만, 주차 항공기를 위한 소형 하드스탠드 구역과 평행 유도로는 없었다.정박지는 있었지만 항만 시설은 없었다. 단지 단독 제트기였다.상승은 수륙양용 선박이 장비를 재포장할 수 있는 편리한 장소, 그리고 보조 연료 탱크와 공중 연료 주입 탐침을 추가하여 개조된 헤라클레스 수송기의 기지로 사용되었다.빅터 유조선의 지원으로, 이러한 수정은 수송수단이 남대서양에 우선 공급품을 전달할 수 있게 했다.

제3특공여단은 이스트 포클랜드의 아약스 베이, 포트산 카를로스, 산 카를로스 등에 상륙했으나 아르헨티나 공군이 포클랜드 사운드에서 선박에 대한 공격을 거듭하면서 물량을 증강하기 위해 고군분투했다.SS 애틀랜틱 컨베이어는 엑소켓 AM39 미사일 2발을 맞았고 치누크 헬기 3대와 웨섹스 헬기 6대가 아직 탑승해 있는 가운데 도구와 예비 부품, 텐트 숙박시설 등 다른 필수품점포를 동원해 침몰했다.아틀란틱 컨베이어에서 헬리콥터의 손실은 심각한 타격이었다; 그것은 제3 특공여단이 동 포클랜드를 가로질러 장전하도록 강요했다.여단 정비구역(BMA)은 지난 5월 27일 아르헨티나군의 공습으로 수백 발의 박격포와 포탄이 파괴됐다.전방여단 정비구역(FBMAs)은 제3특공여단 틸입구에, 제5보병여단 피츠로이에 각각 설치됐다.포병들이 포트 스탠리를 울리는 산에 대한 공격을 지원할 수 있도록 하기 위해 헬리콥터를 통해 포병당 500여 발을 포병 위치로 전달하였다.이들 전투의 성공적인 마무리는 6월 14일 포클랜드에서 아르헨티나군의 항복으로 귀결되었다.

배경

분쟁 중인 포클랜드 제도(말비나스)를 둘러싼 영국과 아르헨티나의 긴장이 1982년 3월 19일 아르헨티나 고철상인과 아르헨티나 해병대가 아르헨티나 국기를 남조지아 섬 상공에 게양한 후,^[1] 4월 2일에는 아르헨티나군이 포클랜드 제도를 점령하면서 급속히 고조되었다.^[2]영국 정부는 이미 3월 29일 잠수정 HMS 스파르타와 HMS 브레더블에 남대서양으로 항해할 것을 명령하는 일부 조치를 취한 바 있다.^[3]스파르탄은 4월 1일 지브롤터를 떠났고, 브레인은 같은 날 파슬레인에서 출항했다.3번째 잠수함인 HMS 컨커러가 4월에 그 뒤를 이었다.^[4]

남대서양에 있는 유일한 영국 군함인 HMS 인텐더스를 보충하기 위해 서부 지중해에서 RFA 포트 오스틴호가 급파되었다.쿠라소를 출발해 연료를 가득 싣고 영국으로 향하던 유조선 RFA 애플리프는 3월 27일 지브롤터로 우회해 상점에 입점한 뒤 남대서양 내 인텐더스와 포트 오스틴에 합류하라는 명령을 받았다.^[3]

3월 31일 런던에서 포클랜드가 4월 2일 침략당할 것이라는 첩보가 접수되자 마거릿 대처 총리와 존 노트 국방장관은 제1해군 사령관 헨리 리치 제독에게 이 섬들을 탈환할 병력을 준비하라고 지시했다.^[3]총사령관인 존 필드하우스 제독은 노스우드 본부에 본부를 두고 있었으며, 태스크포스 317을 지휘하게 되었고, 이 작전에 대한 전반적인 책임을 지고 작전 법인(Operation Company)으로 임명되었다.^[5]존 커티스 공군 보안관은 공군 구성요소 사령관으로 ^[6]임명되었고, 제레미 무어 육군소장은 지상 구성요소 사령관으로 임명되었다.^[7]

후방의 샌디 우드워드 제독, 제1기 플래티야 장교가 항공모함전투단(TG 317.8)을 지휘했고, 미하엘 클래프 준장이 육해공군(TG 317.0), 줄리안 톰슨 준장이 상륙부대(TG 317.1)를 지휘했다.^[5]톰프슨의 부대는 영국 해병대 3개 대대(특공대 40개, 특공대 42개, 특공대 45개)^[8]와 자체 군수지원부대인 특공대 로지스틱 연대 등 지원부대를 중심으로 구축됐다.특공대 병력의 약 80%는 영국 해병이었고 나머지는 영국 육군과 영국 해군에서 왔다.^[9]

배송

수륙양용

4월 2일, 영국 해군의 두 항공모함인 HMS 헤르메스와 인피니티호를 출항시키라는 명령이 떨어졌다.^[10]둘 다 2월과 3월에 연습에 참여했고, 6주간의 유지보수를 위해 HMNB 포츠머스에 있었다.에르메스의 주요 시스템 중 상당수는 정비 작업을 위해 해체된 상태였다.인비던트는 더 나은 준비 상태에 있었지만, 그녀의 승무원들은 휴가 중이었다.영국 해군의 상륙 플랫폼 부두(LPD) 2척인 HMS Freward와 HMS Intrepid함도 포츠머스에 있었는데, 포츠머스는 전자가 장교 훈련선 역할을 하고 있었고 후자는 돈을 받고 나방공격을 받고 있었다.그녀는 서둘러 제명되었고, 그녀의 직원들은 그들의 새로운 게시물에서 다시 모이게 되었다.^[11]각 LPD는 4개의 착륙선 유틸리티(LCU)를 부두에 싣고, 4명의 소형 착륙선 차량 요원(LCVP)을 데이비트에 싣고 갔다.^[12]

나머지 영국 해군의 수륙양용 능력은 라운드 테이블급 상륙함 물류(LSL) 6척으로 구성됐다.RFA Galahad 경과 Geraint 경은 HMNB Devonport에 있었고, RFA Lanclot 경과 Percivale 경은 Marchwood 군항에 있었다.나머지 두 명은 더 멀리 떨어져 있었다: RFA 트리스트람 경은 벨리즈에 있었고, 남쪽으로 가는 길에 함대를 만날 수 있었다; 그러나 RFA 경 베디베레는 캐나다 브리티시 컬럼비아 주 밴쿠버에 있었고, 즉시 이용할 수 없을 것이다.따라서 포츠머스에서도 예비역이었던 매장선 RFA 스트롬니스호를 초기에는 LPD로 사용하기로 결정되었고, 이후 그녀는 정상적인 역할로 복귀하게 된다.^[11]스트롬니스는 4월 7일 358명의 영국 해병대와 7,500명의 식량을 싣고 출발했다.^[13]

이 배들은 본국으로부터 8,000마일(1만3,000km) 떨어진 곳에서 활동하는 특별 조사단의 물류 필요를 충족시키기에는 매우 부족했다.민간 선박은 헌장이나 요청으로 얻을 수 있었지만, 선박이 화물 인도를 완료하거나 기존 여객 예약 의무를 이행하도록 허용할 시간이 없었다.따라서 영국 정부는 1956년 수에즈 사태 때 마지막으로 행해진 관습인 징발행위에 의존했다.^[14][15]4월 4일, 영국 선박은 선내에 있는 모든 선박과 함께 징발 명령을 받았다.^[16]획득한 민간 선박은 무역에서 차지하는 선박으로 알려지게 되었다.^[17]절반은 징발되었고, 나머지는 전세였다.^[18]P&O 등 일부 기업은 기존 계약을 파기할 수 있게 해 달라고 요구하기도 했다.^[19]

영국 국적 선박만 징발할 수 있고, 영국 국적자만 선원으로 활동할 수 있다는 게 정부 방침이었다.영국 승무원들은 유임되었고, 남대서양에 입국한 사람들에게 150퍼센트의 보너스가 지급되었는데,^[20] 이는 군대의 일당 1파운드의 추가 비용보다 상당히 많은 것이다.^[21]RFA 승무원 중에는 영국 해외영토 시민인 400여 명의 홍콩 중국인들이 있었다.일부에서는 이들의 계약이 전쟁지역에서의 서비스에 대해 아무런 언급도 하지 않았다고 항변했지만 국방부는 이를 반박했다.^[22]현역복무 선언으로 1957년 해군기율법에 따라 모든 사람이 동원되었다.^[23]고참 해군 장교가 각 함정에 배속되어,^[15] 비록 주인의 생각으로는 배를 위험에 빠뜨릴 수도 있지만, 배의 행동과 움직임을 지시할 수 있는 권한을 가지고 있었다.^[23]

많은 현대 선박들은 특정한 임무를 수행함에 있어 최대의 경제성을 위해 설계되어 있으며, 이것은 그들의 유연성을 제한한다.예를 들어, 영국 해협을 플러싱한 여객선들은 남대서양 항해를 위한 충분한 담수를 저장할 능력이 없었다.스튜프트는 레인지, 지구력, 그리고 바다 유지 품질의 조합이 있어야 했다.^[24]사정거리가 필요하다는 것은 선박들이 해수를 밸러스트로서 취할 수 없다는 것을 의미했고, 남대서양에서 예상되는 거친 바다에서는 선박들의 안정성이 떨어지게 되었다.^[20]4척의 검사당 1척의 선박만 취항했다.^[18]이후 몇 달 동안 33명의 선주로부터 54척의 선박이 징발되었다.^[25]포클랜드 전쟁 동안 그들은 10만 톤의 화물, 95대의 항공기, 9천 명의 인력, 그리고 40만 톤의 연료를 운반했다.^[26]

4월 3일 톰슨의 제3특공여단에 3대대대인 낙하산 연대(3파라)를 추가하기로 결정했다.이로써 상륙부대 전체를 수송할 수륙양용 부대의 계획은 끝났다.항모에 병력이 수용된다 해도 현재 4350명인 병력을 수송할 수는 없었다.계산 결과 남성 1700명, 매장 150t(150t), 차량 60대가 용량이 부족한 것으로 나타났다.^[27]병력 수송에는 원양 정기선이 최선의 대안이었지만, 이런 대안은 거의 남아 있지 않았다.P&O의 4만4807g(총 12만6880m³) SS 캔버라가 선정됐다.^[28]그녀는 승객과 승무원들로 가득 찬 지중해에서 유람선을 탔지만 4월 6일 사우샘프턴으로 돌아올 예정이다.^[20]그녀의 선원 중 약 400명은 아시아 국적자들이어서 하선해야 했지만, 그녀의 주인인 선장 D. J. 스콧-마손은 해군 예비역 장교였다.^[15][29]

이에 따라 참모위원회는 또 다른 대대인 제2대대대 낙하산연대(2파라)와 함께 제3특공여단을 추가 보강할 것을 권고했다.이것은 4월 15일 전쟁 내각에 의해 승인되었다.그것을 운반하기 위해, 12,988톤 (36,780 m³)의 여객선 MV 노르랜드호가 4월 17일에 요청되었다.그녀는 SSL이 운반하는 멕시콘 착륙 뗏목의 높이로 경사로를 낮출 수는 없지만 이용 가능한 선박의 선택은 제한되어 있어 이상과는 거리가 멀었다.^[30][31]차량 운송의 경우 포클랜드 제도에서는 하역 시설을 이용할 수 없어 롤온/롤오프 선박이 선호됐다.따라서 5,463그램의 등록톤(15,470m³) P&O 여객선 MS 엘크호가 요청되었다.차량 100대, 탄약 2000t, 매장 수백t을 차지했다.^[19]이어 4월 19일 취항한 4,190톤급 (11,900m³) MS Euilent Perry가 그 뒤를 이었다.^[32]쿠나르드의 14,946-gross-register-ton (42,320m³) 컨테이너선 SS 애틀랜틱 컨베이어는 4월 14일에 요청되어 항공 운송으로 전환되었다.^[33][34]

무어는 지난 4월 9일 육상 구성요소 대장으로 임명된 직후 영국군 제5보병여단도 남대서양으로 파견할 것을 압박하기 시작했다.필드하우스는 이것을 4월 27일에 정식으로 요청했다.이 여단은 병력 3961명이었으며, 35일 동안 작전을 하려면 탄약 1067t(1084t), 점포 1129t(1147t), 차량 205대, 헬기 19대가 필요했다.제3특공여단을 실은 배들을 재사용할 경우, 부대를 어센션 섬으로 날아가 거기서 출발해도 6월 중순 이전에 포클랜드 제도에 도착할 수 없었다.따라서 여단은 다른 배에 실어야 한다는 결정이 내려졌다.전각은 5월 2일에야 5 보병여단의 파병을 승인했다.^[35]쿠나드 라인의 6만7,140 gross-register-ton (190,100³ m) SS 퀸 엘리자베스 2호는 크루즈 승객들과 함께 지중해로 출발하기 불과 19시간 전에 이륙했다.^[33][36]

제5보병여단의 차량과 상점을 운반하기 위해 6455구간(18,280m³) MS 발트 페리 및 노르딕 페리 등 2척의 롤온/롤오프(roll-on/roll-off) 함정이 추가로 징발됐다.^[32]애틀랜틱 컨베이어의 자매선인 SS 애틀랜틱 코즈웨이는 지난 5월 4일 같은 내용의 항공기 운송 전환 신청을 받았다.^[33][34]그들은 헬리콥터 지원선 RFA Engadine과 합류했다.애틀랜틱 코즈웨이는 차량과 상점이 가득해 다른 선박이 이 항공기를 실어야 했다.또한 이미 애틀랜틱 컨베이어에 파견된 6명의 증원을 위해 또 다른 6명의 RAF 해리어들을 파견하기로 결정했다.^[37]MV 경쟁자 베잔트는 5월 10일에 항공기 운송으로 전환이 요청되었고, 천문학자는 5월 29일에 그 뒤를 이었다.^[33]

로지스틱

연료는 태스크포스의 중요한 요구 사항이었고, 정치적인 이유로 남아메리카나 남아공에서 얻을 수 없었다.남아메리카의 국가들은 동정적이더라도 이웃 국가가 개입된 분쟁에서 공공연한 지원을 제공할 수 없다고 느꼈고, 남아프리카는 아파르트헤이트의 체제 때문에 당시 국제적인 파리아였으며, 영국이 필요로 하는 모든 지원을 필요로 하는 시기에 다른 나라들을 소외시킬 위험을 무릅썼다.국제적 외교적 노력에 찬사를 보내다가장 가까운 공급원은 포클랜드 제도에서 4,100마일(6,600km) 떨어진 시에라리온의 프리타운이었다.군함의 가스 터빈이 필요로 하는 디젤 연료와 헤르메스와 일부 구식 RFA와 스튜FT가 필요로 하는 연료유를 운반하기 위해, 14척의 RFA 탱크를 15척의 요청된 탱크로 보충했다.^[38]

RFA 조수프링과 애플리프는 지브롤터에서 출항한 우드워드의 배들과 함께 동행했고, RFA 피어리프와 올메다는 영국에서 출항하는 부대와 동행하도록 상세하게 설명되었다. RFA 블루로버는 지브롤터에서 영국으로 돌아올 예정이었다. 그녀는 포츠머스에서 항공 연료와 휘발유를 맡으라는 명령을 받았다.RFA 브램블리프는 인도양에 있었고, 희망봉을 거쳐 남대서양으로 진행하라는 명령을 받았다.RFA Traisepool은 칠레에 매각되어 페루 해안에서 벗어나 있었으나 정부는 4월 3일 일시적으로 압류되도록 허용했다.^[15]첫번째 두척의 유조선 용선하기로 되어 있던 브리티시 페트롤륨의 25,905-gross-register-ton 영국 Esk(73,350 m3로)햄버그 25,000-gross-register-ton에(71000여대 m3로)영국 테이 스완지에서 4월 5일, 25,498-gross-register-ton(72,200 m3로)영국 다 말에 의해 74월에 이어25,651-gross-register-ton(72,640 m3)영국 다트 4월 9일에.[39]

대책본부에 있는 영국 해군 함정에는 음용수 생산을 위한 역삼투시스템이 장착됐지만 민간 선박은 그렇지 않았고, 일부 선박은 추가 승객을 실어 평소보다 많은 물이 필요했다.총³ 3만1,400톤의 SS 포트 토론토는 캐나다 태평양에서 유조선으로서 서비스를 위해 임대되었다.호스가 가볍고 관련 수량이 많지 않아 진행 중인 물의 공급은 연료보다 간단하다.^[40]6,061-gross-register-ton (17,160³ m) 북해 석유 굴착기 지원함 SS Stena Seaspread호가 수리선 역할을 하기 위해 취항했다.^[36]영국 해양 보조국은 해양으로 가는 예인선 RMAS 태풍 1척을 보유하고 있었지만, 더 많은 것이 요구될 것이 분명했고, 유나이티드 견인 회사인 SS 샐비지맨, 아일랜드인, 요크셔맨으로부터 3척을 요청받았다.^[41][42]

영국 해군은 병원선이 없었다.HMY 브리타니아호는 병원선으로 개조할 수 있도록 제작되었지만, 그녀는 특별한 연료유가 필요했고, 200개의 침대 용량밖에 없었다.대신 천명의 학생들을 태우고 교육 순항 중이던 지중해에 있던 1만6907톤(4만7880m) 규모의³ P&O 여객선 SS우간다호가 징발돼 병원선으로 개조됐다.135명의 의료진이 배치되었는데, 여기에는 퀸 알렉산드라 왕실 해군간호서비스(QARNNS) 소속 대원들이 포함되어 있었다.^[43]한국 전쟁 이후 QARNNS 인력이 투입된 것은 이번이 처음이다.이들은 250병상 규모의 이동식 병원과 90t의 의료용품을 포장해 가지고 왔다.^[44]중환자 20명과 중환자 94명을 위한 침대가 제공됐다.최대 940명의 저의존 환자까지 기숙사에 수용될 수 있다.^[45]헤클라급 측량선 3척인 HMS 헤클라호, 헤럴드호, 하이드라가 구급선이 됐다.^[15]

병원선은 제네바 협약에 따라 공격 면제를 받았으나 치료 후 환자들을 전쟁터로 직접 복귀시키지 않도록 규정하고 있다.관련된 거리 때문에, 이것은 우간다에서의 치료가 트렌치 발과 같이 상대적으로 가벼운 부상을 입은 사람들 조차도 장기 결석을 수반할 것이라는 것을 의미했다.이에 따라 태스크포스(TF) 내 다른 곳에 의료시설이 추가로 설치됐다.^[46]외과팀도 헤르메스, 프로이드, 캔버라 등에 투입됐다.^[47]영국 육군의 의료진이 승선하는 것 외에도 103명의 의사를 포함한 425명의 영국 해군 의료진이 태스크포스(TF)에 소속돼 있었다.약 40명의 영국 해군 예비역 의사들이 남대서양으로 향하는 의사들을 대체하기 위해 영국으로 소집되었다.^[48]그렇게 많은 훈련된 인력의 이탈로 인해 왕립 해군병원과 하슬라르, 스톤하우스 왕립 해군병원의 간호훈련이 중단되었다.^[47]육군 헌혈대는 대책본부에 800대를 발령했고, 캔버라 헌혈 운동을 통해 더 많은 부대를 확보했다.^[49]

조선소

처음에는 상업용 조선소에서 선박을 적재하고 개조할 수 있기를 바랐지만, 이것들은 곧 숙련된 노동력과 전문화된 시설에 대한 요건에 압도되었고, 그 부담은 포츠머스, 데본포트, 채텀, 포틀랜드, 로지스, 지브롤터의 영국 해군 조선소에 떨어졌다.이러한 사항들은 삭감 대상이었다; 4월 2일 포츠머스에서 중복 통지서가 발행되었고,^[50] 채텀과 지브롤터는 폐쇄될 예정이었다.^[51]육군 17항연대의 본거지이자 SSL 6척의 본거지인 3월우드와 함께 폭발물 취급에 대한 법적 제한에도 얽매이지 않았다.3월우드는 단 한 척의 제트기만을 가지고 있었고, 두 척의 배를 받아들일 수 있었고, 깊은 드래프트 선박을 받아들일 수 없었다.^[52]대부분의 주요 배 전환은 데본포트에서 이루어졌다.포츠머스는 노랜드를 포함한 7개의 주요 개조를 단행했고, 14개의 작은 개조를 단행했으며, 이 중 10개는 유조선이었다.이들은 통신장비를 설치하고, 유조선이 긴 부력호스를 이용해 선미 위로 연료를 공급할 수 있도록 바다(RAS) 시스템에 보충하는 일뿐이었기 때문에 가장 간단한 전환이었다.정상적인 상황에서 그들은 시간당 450톤의 연료를 주입할 수 있는 반면, RFA 유조선은 시간당 600톤(610t)의 전송 속도로 함께 달리는 군함에 연료를 공급할 수 있었다.^[53]

다른 배들은 큰 수정이 필요했다.데본포트의 애틀랜틱 컨베이어의 개조는 그녀의 갑판에서 컨테이너에 대한 500개의 고정 지점을 제거하고, 헬리콥터와 호커 시들리 해리어스를 추가하고, UHF 무선 장비와 위성 통신을 설치하고, 122명의 남성에게 숙소를 제공하고, 액체 산소 탱크를 설치하고, 해치를 추가 절단하고,그리고 선미 문들을 개조했다.^[54]애틀랜틱 코즈웨이, 경쟁자 베잔트, 천문학자 등에서도 비슷한 전환이 이뤄졌다.^[33][34]애틀랜틱 컨베이어의 경험은 이것들을 훨씬 더 빨리 변환할 수 있게 해주었다.^[55]우간다의 병원선 전환은 지브롤터에서 65시간 만에 이뤄졌다.지뢰제거기는 로지스에서 개조되었다.^[56]17척의 배에는 헬리콥터 착륙대가 설치되었고, 캔버라와 엘리자베스 2세 여왕에게는 70~100톤의 물을 수용하도록 설계되었기 때문에 수영장 주변이 사용되었다.RMS St Helena와 케이블선 Iris는 비행 갑판을 위한 공간이 부족했고 선미 위로 칸틸레버로 옮겨져야 했다.헬리콥터를 운용하기 위해 장착된 모든 선박은 통신, 조명, 활공 경로 표시기도 갖추어야 했다.^[57]

영국 해병대는 통상적으로 해상과 해안에 전쟁 예비군을 유지했지만, 떠다니는 예비군은 제라인트 경에게 있었고, 또 다른 LSL로 일상적인 이전을 위해 하역된 지 얼마 되지 않았다.이것들은 곧 재장전되었다.창고에서 상점을 옮기는 특공대 로지스틱 연대에 대한 육군에 대한 지원 요청은 첫날 150대의 트럭에 의해 이루어졌다. 결국 1,500대의 트럭이 사용될 것이다.디포트는 작전 배급량 100만 명과 보통 식사량 1200만 개를 보냈다.또 탄약 1만t(1만t), 연료 1260t(1280t), 매장 3880t(3940t)을 공급했다.결국 3만8000t(3만9000t)이 항구로 옮겨지게 됐다.^[58]데본포트와 포츠머스의 좋은 날씨는 비가 와서 상하기 쉬운 상점이 손상될 위험 없이 야외에서 하역하는 것을 허용했다.^[50]

전투용 선박은 전투용 장전되지 않았다. 승선된 부대가 착륙할 때 필요로 하는 무기, 탄약, 장비 및 상점에 즉시 접근할 수 있도록 적재되었다.대부분의 유닛은 먼저 포트로 중요 장비를 보냈고, 이후 이것이 첫 번째로 탑재된 장비가 되었고, 마지막으로 하역할 수 있는 장비가 되었다.발트 페리는 다른 모든 화물을 제거해야만 회수할 수 있는 군수품을 그녀의 안 깊숙이 보관하고 있었다.^[59]제3특공여단의 탄약 중 약 2000t(2000t)이 엘크에 탑재돼 특히 취약한 대상이었다.^[60]

바퀴 달린 차량들이 섬을 횡단할 수 없을 것으로 예상되어 대부분이 뒤에 남겨졌다.제3특공여단은 특공대 4t급 이동요원 82명 중 54명, 연료차 15대 중 10명, 지게차 9대를 탈취했다.^[61]바퀴 달린 차량을 보충하기 위해 제3특공여단은 Bv202 추적 차량 75대를 동원했다.이것들은 영국철도가 그것의 롤링 스톡의 위치를 바꾸는데 7일 통지가 필요했기 때문에 최초 배치 동안에 철도를 사용한 유일한 영국철도에 의해 스코틀랜드에서 가져온 것이다.^[62][63]두 번째 주에 44개의 특별 열차가 채용되었다.^[64]모든 차량에는 일반적으로 화재 위험으로 금지되는 연습인 20리터(4.4imf gal) 제리 캔 2개가 완전히 연료로 채워져 있었다.^[62]알고 보니 섬에서 사륜구동 차량이 운행할 수 있었다.특공대 로지스틱 연대는 383명의 특공대 석유 부대가 빠져 있었는데, 이것은 소집되지 않은 예비군들로 구성되어 있었기 때문이다.^[65][65]인원을 뒤로 한 채 특공대 로지스틱 연대는 평시 600여 명에서 단 346명으로 그 위력을 줄였다.그것이 받은 유일한 보충물은 세 개의 외과 지원팀이었다.^[9]라피어 미사일 발사대 12기로 무장한 T배터리(샤수자 부대) 로열 포병대가 가세하면서 3군 특공여단의 방공호가 강화됐다.현장에서 배터리를 배치하고 유지하는 것에 대한 물류상의 의미는 충분히 인식되지 않았다.^[66][67]

상승

태스크포스는 영국으로부터 3700해리(6,900km, 4300mi), 포클랜드 제도로부터 3300해리(6,100km, 3800mi)의 대서양 중부에 있는 영국령 어센션 섬으로 향했다.^[68][69]이 섬의 일부 지역은 1956년 7월 20일 만료된 조약에 따라 미국에 의해 임대되었지만, 어느 정부나 종료 의사를 발표할 때까지 매년 계속되었다.둘 다 1982년까지 그렇게 하지 않았다.1962년의 지폐 교환은 미국이 영국 군용기가 사용할 수 있도록 "비행장의 논리, 행정 또는 운영 시설"을 제공할 것을 의무화했다.^[70]어센션에는 케이블 & 와이어리스, BBC, 팬아메리칸 월드 에어웨이즈(팬암), 미국 항공우주국(NASA)을 포함한 영국 또는 미국 회사의 모든 계약자나 직원 또는 계약자나 직원의 가족이 약 1,000명 거주하고 있었다.^[68][69]그 섬에는 약 200명의 학생들이 있었는데, 그들은 18살에 떠나야 했다.^[71]미 공군(USAF) 기지로 여겨지지만 미군 주둔지는 기지 사령관 윌리엄 D 중령 한 사람만으로 구성됐다.^[70]브라이든^[72]

와이다와케 비행장은 2차 세계대전 당시 미국이 이 섬에 건설했다.이 활주로는 1966년 USAF가 동부시험장의 요구를 충족시키기 위해 1만피트(3,000m)까지 연장했으며, 비행장은 팬암(Pan Am)이 미국 정부를 대표해 운영되었다.^[68][69]뛰어난 활주로를 가지고 있었지만, 주차 항공기를 위한 작은 하드스탠드 구역만 있을 뿐, 평행 유도로는 없었다.^[68][69]1982년 4월 이전 해에는 한 달에 평균 24.4대의 항공기 도착을 처리했다.^[72]승천에는 정박지가 있었지만 항만 시설은 없었다. 단지 단독의 제트기였다.^[68][69]이 섬은 신선한 농산물을 가져온 전세 비행과 화물선 RMS St Helena에 의해 정기적으로 재공급되었다.포클랜드 전쟁이 발발했을 때 세인트 헬레나는 예정되어 있었고 전세기가 막 출발한 상태였다.그래서 그 섬은 아주 많은 식량을 가지고 있었다.^[70]그 섬에는 NAAFI가 계약으로 운영하는 두 개의 상점이 있었다.그래서 그들은 NAAFI 상점처럼 보였지만, 훨씬 더 높은 가격을 부과했다.처음에는 서비스 요원들에게 개방되어 있었지만, 재고가 급격히 떨어지면서 그들은 금지되었다.그 후 원정군 연구소(EFI)는 서비스 요원만을 위한 제3의 가게를 설립했다.약간의 지연이 있은 후, 민간인들을 위한 주간 보급 활동을 위한 공간이 마련되었다.국방부가 자신들의 유일한 수하물 선적 수단인 세인트헬레나(St Helena)를 전세 내고, 해상우편을 받고, 공항이 없는 세인트헬레나(St Helena)로 복귀시켰다는 사실이 알려지자 이들의 사기는 곤두박질쳤다.MV 스테나 검열관과 HMS 덤바튼 성은 이러한 임무를 수행하기 위해 작전 업무에서 벗어나야 했다.^[73]

12대의 RAF 록히드 C-130 헤라클레스 수송기는 4월 3일 지브롤터와 다카르를 거쳐 어센션으로 날아와 상점과 RAF 및 영국 해군 인력을 데려와 어센션에 기지를 건설했다.^[74]로버트 맥퀸 영국 해군 대위는 영국군 지원부대(BFSU)를 지휘하기 위해 임명돼 4월 8일 도착했다.^[68][6]BFSU는 처음 3주 동안 800명이 넘는 인원으로 급증했다.그것은 웨스트랜드 씨 킹과 웨섹스 헬리콥터를 운영하기 시작했다.^[69]Ascension의 항공 연료 저장 시설은 미국이 통제했다.미국은 4월 13일 영국군이 이 섬에 보관 중인 1250만 갤런(4700만l) 중 95만 갤런(360만l)을 사용할 수 있다는 데 합의했다.4월 19일 약 25만 갤런(95만 l)이 소비되었고, 4월 25일 240만 갤런(910만 l)의 보급 유조선이 보충을 시작했을 때 겨우 12,000 갤런(45,000 l)만이 남았다.이때 미국은 영국용으로 비축해 둔 주식을 풀었다.^[69]연료는 유조선에서 부유 파이프라인을 통해 미국의 연료 농장으로 방출되었다.그리고 나서 그것은 와이와다웨이크 비행장으로 3.5마일(5.6km)을 수송할 필요가 있었다.유조선 트럭들은 그 섬의 가파르고 험한 길이 무겁게 흐르고 있는 것을 발견했다.^[75]도로 표면을 덮는 데 사용되는 압축된 화산암은 연마성이었고, 타이어는 곧 닳아 없어졌다.새 세트를 비행기로 들여와야 말로 새 세트를 비행기로 들여와야 했다.^[76]로얄 엔지니어 51 야전 중대의 1군단 세이퍼들은 비행장의 저장 탱크와 연료 농장을 연결하기 위해 파이프라인을 건설했다.한편, 12개의 석유 사업 부문인 왕립 육군 군수단이 연료 농장의 관리를 인계받았다.와이다와크 비행장의 연료 저장량은 3만 갤런(11만 l)의 연료 블래드를 추가해 18만 갤런(68만 l) 증가했다.^[75]

Ascension을 작전기지로 사용하기로 결정된 후, RAF의 주둔은 급격히 증가했다.호커 시들리 님로드 해상초계기 2대가 4월 5일에 도착했다.이어 핸들리 페이지 빅터 공중급유탱커 17대와 아브로 벌컨 폭격기 3대가 블랙 벅 작전의 일환으로 포클랜드 제도에 대한 급습을 실시했다.^[69][77][78]처음 5척의 빅터 탱커는 4월 18일에 어센션에 배치되었고, 그 다음 날 4척이 더 배치되었다.이달 말까지 6대가 추가로 투입돼 지난 4월 26일 LAF 마함 기지로 귀환한 빅터 유조선은 14대가 된다.그들은 영국 영공을 떠나기 전에 또 다른 빅터에 의해 연료를 주입받았다.마함의 스테이션 사령관 J. S. B. 프라이스는 어센션의 RAF 선임 장교가 되었다.사령관 D.W. 모리스 존스는 4월 22일까지 빅터 분대의 지휘를 맡았는데, 이때 그는 57번 비행대대의 사령관인 A. W. 보우만 중령으로부터 안도했다.^[79]

섬의 인원은 약 1,000명으로 늘었고, 그 중 120명 정도가 해군, 60명은 영국 육군, 800명은 RAF였다.^[80]이것은 섬의 급수 용량을 초과했고, 맥퀸은 어센션 섬의 인원수를 제한하기 위해 엄격한 조치를 취했고, 어떤 경우에는 그들이 도착한 비행기에 사람들을 다시 태워 보내기도 했다.^[81]5월 초, USAF는 31명의 12인 생활 단위 형태의 14개의 이동식 숙소를 비행했다.각각은 자체 냉방, 빵, 샤워기, 화장실을 갖춘 자급자족형이었다.그들은 영국과 미국 인력에 의해 5일 만에 세워졌다.육군 30신호연대는 영국으로 직통전화를 설치했고, 2개 우편연대는 우편과 택배 서비스를 제공했다.6월까지 약 2만 개의 우편물 가방이 어센션(Ascension)을 통과했다.9개 오드넌스 대대로 구성된 분대가 불용 세탁소에 세탁시설을 설치했다.3개 서비스 모두 서비스 조리사들이 3개 현장 주방을 통해 하루 천끼 식사를 준비했다.^[82]정보 소식통은 특수부대와 보잉 707과 같은 장거리 민간 항공기를 동원하여 아르헨티나의 어센션 공격 가능성을 경고했다.기지의 취약성에 대한 우려로 5월 10일 3명의 RAF 해리어스가 방공 임무를 맡게 되었다.이것들은 5월 24일에 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 IIs로 대체되었다.^[83]

헤르메스는 4월 16일 어센션에 도착했고, 다음날 프로브레스, 스트롬니스, 5개의 SSL에 도달했다.캔버라와 엘크는 프리타운에서 리필을 하고 4월 20일에 도착했다.^[80][84]이때쯤에는 화물기가 와이다와케 비행장에 하루 8대의 비율로 도착하고 있었고, 1500t(1500t)의 보급품이 도착하고 있었는데, 이 중 3분의 1은 특공대 제3여단에 배정되었다.상점들은 라벨이 잘 붙어 있지 않아 실제 탄약과 훈련 탄약을 구분하기 어려웠다.도착 시 화물이 제대로 기록되지 않았을 때, 물건이 배달되었는지 여부를 알기 어렵게 되었다.비행장에는 경비원이 없어 물품은 도주의 대상이 되었다.^[85]22특공비행연대 D중대는 주변에 그냥 누워 있는 줄만 알았던 3특공여단 소속의 특수 탄약과 무기를 스스로 도왔다.^[86]

수륙 양용군은 기회를 틈타 장비를 재포장했다.이것은 11일이 걸렸다.아직 연료를 주입하지 않은 Fearl은 물속에서 너무 높이 달렸고, LCU를 발사할 수 없었기 때문에, 그 노력의 부담은 처음에는 헬리콥터로 운반해야 했다.웨섹스 2명, 시 킹 3명, 그리고 보잉 CH-47 치누크 1명이 그 노력을 지지했다.리프팅 장비와 화물 그물의 부족은 그 노력을 방해했고, 그것은 그 허망한 원래 상점의 보관도 마찬가지였다.어센션으로 가는 항해 중에 화물이 옮겨간 경우도 있었다.웨섹스 138개, 치누크 40개, 씨킹 40여개가 하루 만에 날아갔다.갈라하드 경과 페르시발 경은 이틀에 걸쳐 탄약과 연료, 배급품을 비축했다.스트롬니스에는 4일, 엘크에는 16일분의 공급이 더 쌓였다.부대에는 수륙 양륙에 필요한 보급품과 장비가 지급되었다.^[87]한편 인트레피드, 애틀랜틱 컨베이어, 노랜드, 유로틱 페리는 4월 25일과 26일 영국을 출발했고, 4월 25일 3월 우드에 도착한 베디베레 경은 4월 27일 어센션으로 출항했다.^[88]특공대 로지스틱 연대의 대부분을 태운 5척의 LSL은 닻을 내리고 피어리프와 함께 5월 1일 포클랜드 제도로 출발하여 호위함 HMS 앤텔로페의 호위를 받았다.노르랜드는 5월 7일 아침 어센션에 도착하여 그날 저녁 포클랜드로 출발했다.전날 캔버라, 타이드풀, 엘크가 떠났고, 마지막 배인 LPD 인트레피드는 5월 8일 어센션에서 출발했다.^[89]

남대서양에서 운항할 때 선박이 항공으로 재공급될 수 있도록 하기 위해 통상 사거리가 약 3,200km인 헤라클레스 항공기를 개조했다.RAF Lyneham에서는 헤라클레스 수송기에 825-임페리알갈론(3,750 l)의 보조 연료 탱크 쌍을 장착하여 그 사거리를 서너 시간 연장하였다.4개의 탱크를 추가함으로써 그 범위는 여전히 증가했지만, 화물 운송 능력은 75%까지 감소하였다.이 변형된 헤라클레스 항공기는 얼마나 많은 보조 탱크를 설치했는가에 따라 LR2와 LR4 변종으로 알려지게 되었다.그들은 또한 벌컨 폭격기에서 가져온 재급유 탐침을 추가하여 공중급유를 할 수 있도록 수정되었다.^[90]재급유 탐사선을 찾기 위해 런던 왕립 공군 박물관, 제국 전쟁 박물관 Duxford, 캘리포니아의 Castle Air 박물관, 네브래스카의 Strategic Air Command & Aerospace Museum의 벌칸에서 채취되었다.^[91]헤라클레스 수송기는 빅터 유조선에 의해 재급유된 최초의 프로펠러식 항공기였다.속도의 차이는 능숙한 비행을 필요로 했다.빅터 한 마리가 위와 뒤에서 23,000피트(7,000m) 떨어진 곳에서 헤라클레스에게 접근했을 것이다.그리고 나서 헤라클레스는 분당 500피트(150m)로 하강할 것이다.전속력으로 이를 통해 헤라클레스는 빅토르의 최소 속도인 230~240노트(430~440km/시)에 도달할 수 있었다.연료 주입은 약 15분이 걸렸는데, 그 시간이 되면 그들은 8,000피트(2,400m)까지 내려갔을 것이다. 그러나 때때로 더 오래 걸렸고 그들은 2,000피트(610m)까지 내려왔다.^[90]

47 항공 데스패치 비행대대의 일부인 왕립 교통군단은 Ascension on Fearl로 갔다.그들은 4월 19일 HMS Alacrity와 Invilible을 위한 높은 우선 공급 물량의 첫 번째 항공 드랍 패키지를 준비했다.최초의 LR2 헤라클레스는 5월 12일 와이다와케 비행장에 도착했고, 나흘 후, 24시간, 6,300 nautical 마일(11,700km) 비행기로 1,000파운드(450kg)의 물자를 영양에게 전달했다.포클랜드 제도까지 비행하는 데는 28시간이 걸리기 때문에 승무원 2명이 필요했고, 공중급유를 위해 빅터 유조선 5척이 필요했다.맥퀸은 어센션에서 공간을 절약하기 위해 영국에 에어드롭 로드를 장착하는 정책을 시행하려 했으나 필드하우스에 의해 기각되었다.6월 1일까지 47개 항공 디스패치 편대는 총 163t(166t)에 달하는 47대의 하중을 준비했으며, 우선 순위가 높은 품목은 최초 요청 후 40시간 이내에 인도되었다.^[90]Ascension에서 탑재된 에어드롭 미션은 알파벳 오름차순으로 소녀들의 이름을 부여받았다.6월 9일 '자라'가 비행된 후, 다음날 '앨리슨'으로 다시 순서가 시작되었다.대부분의 에어드롭이 바다에 있는 동안, 몇몇은 포클랜드 제도의 부대로 만들어졌다.^[92]바다에 있는 사람들은 배들이 수거한 방수 용기에 담긴 상점과 함께 만들어졌다.^[93]때때로 인원 또한 감원되었다.지난 6월 1일 '우술라' 임무에서 2파라의 대체 지휘관인 데이비드 챈들러 중령은 낙하산으로 바다에 떨어졌고, 호위함 HMS 페넬로페의 배에 의해 물에서 빠져나왔다.^[94]

해변 너머로

착륙

포클랜드 섬에 상륙하는 수륙양용 상륙 작전인 서튼 작전(Operation Sutton)은 자신들이 항해한 배에서 부대를 상륙시킬 것을 요구했는데,^[95][96] 이는 곧 40명의 특공대, 42명의 특공대, 3명의 파라가 캔버라에서 상륙할 것이라는 것을 의미하지만 필드하우스는 한 배에 2,000명의 병사를 태울 것을 우려했다.^[97][98]5월 18일 클랩은 각기 다른 대대에 대해 별도의 배에 실어 나르도록 명령을 받았다.^[97]5월 19일 유달리 잔잔한 바다에서는 이 교차 데크가 Fearl과 Intrepid의 LCU와 LCVP에 의해 수행될 수 있었고, 40명의 특공대가 전자로, 3 Para는 후자로 이관되었다.두 LPD 모두 심각하게 과부하가 걸렸고, 캔버라와는 달리 모두를 위한 구명 뗏목이 충분하지 않았다.해질녘에 헤르메스에서 온 846 해군항공대대 해왕이 22 특수공군연대의 병력을 인트레피드로 이양한 뒤 바다로 추락했다.인트레피드의 LCVP가 8명을 구조했지만 다른 22명은 실종됐다.^[99][100]

또 다른 변화는 특공대 로지스틱 연대가 SSL이 빨리 하역될 수 있도록 해관을 원했다는 것이다.클랩이 이의를 제기했다.만약 부적절하게 처리된다면, 이것은 배를 손상시킬 수 있다.이러한 이유로 평시 재정상의 제약으로 인해 LSL 선장들이 이 기동을 실행하지 못하게 되었다.Clapp은 LSLs가 선미문을 통해 멕시콘과 착륙선에 방류될 것이라고 결정했다.SSL은 활에 가장 긴급하게 필요한 매장이 먼저 접속할 수 있는 곳에 탑재되어 있었지만 이제는 순서를 바꿔야 했다.이중 취급이 필요한 것은 하역 속도가 계획보다 느리다는 것을 의미했다.^[101]

이 물류 계획은 B 에첼론이라고 알려진 전투 부대의 지원 요소들을 전체 사령부 로지스틱 연대와 함께 떠내려갈 것을 요구했다.비치헤드가 확보된 후, B Echelons는 그들의 부대에 합류했다.Lieutenant Colonel Ivar Hellberg, the commander of the Commando Logistic Regiment, and Major Gerry Wells-Cole, the 3rd Commando Brigade's Deputy Assistant Adjutant and Quartermaster General (DAA & QMG), would select a Brigade Maintenance Area (BMA) site near Ajax Bay to be run by the Commando Logistic Regiment.기술자들은 해리어와 헬리콥터의 연료 주입 지점을 설치하고, 수점을 설정하게 된다.^[102]

Hellberg와 Wells-Cole은 유닛 채석장들이 그들이 필요로 하는 물자를 요청하는 "풀" 시스템을 사용할 계획이었다.해안에는 장비 수리 시설이 없을 것이다; 특공대 로지스틱 연대의 작업대대는 물 위에 남아 있을 것이고, 분리대는 필요에 따라 장비를 회수하거나 수리하기 위해 일시적으로 해안으로 갈 것이다.^[102]의료지원은 갈라하드 경에 대한 1번 의병대, 노르웨이의 16번(파라츄트) 야전 구급대의 낙하산 정리대, 캔버라에서 3번 의병대, 2번 외과지원대, 특공대 로지스틱 연대 의료대대가 제공했다.해변이 확보된 후, 제1의 의병 부대와 낙하산 정리 부대는 BMA에 야전 탈의소를 설립할 것이다. 사상자는 우간다로 날아간 다음, 언제부터 Ascension을 거쳐 영국으로 돌아갈 것인지 HMS 헤카테, 히드라, 헤클라에 의해 몬테비데오에 이송될 수 있다.죽은 사람들은 지하감옥이나 바다에 묻힐 것이다.^[102]

수륙양용군은 현지시간으로 5월 21일 자정 직후 미스트와 항해난으로 지연된 포클랜드 사운드에 진입했다.Fearl의 밸러스트 펌프 중 하나가 고장 나서 부두 운영이 더디게 되었다.Four LCUs from Intrepid collected 2 Para from Norland, while 40 Commando boarded four LCVPs and four LCUs; the LCVPs were needed because two of its LCUs were carrying a FV101 Scorpion and a FV107 Scimitar. 2 Para was slow boarding the LCUs, as this had not been practised, and one man suffered a crushed pelvis when he fell between the ship and an LCU. 여러 가지 불상사로 인해 H-hour가 1시간 연기되었다.에웬 사우스바이-틸리our 소령의 안내를 받아, 그들은 03:30에 산 카를로스 워터(블루비치)에 도착했다.이어 서섹스 산맥의 고지대를 확보해 역경사수비를 구축했다.한편 상륙정은 다시 인트레피드와 스트롬니스에서 아약스베이(레드비치)로 45번 특공대를, 인트레피드에서 포트산카를로스(그린비치)로 3번 파라오를 함락시켰다.42 특공대는 예비군으로 캔버라에 남아 있었다.첫 번째 파도에 착륙이 지연되었다는 것은 두 번째 파르가 07:30에 착륙하면서 두 번째 파리가 두 시간 정도 늦었다는 것을 의미했다.^[103][104]

빌드업

대낮에 헬리콥터 운항을 시작할 수 있었다.5월 21일 헬리콥터는 288대의 짐을 실어 11척의 선박에서 21척의 부지로 520명의 인원과 220톤의 상점을 이동시켰다.STUFT는 시간당 20 롱톤(20 t)의 비율로 하역되었고, LSL은 시간당 90 롱톤(91 t)으로 하역될 수 있었는데, 이는 STUFT가 특수 제작된 수륙양용 선박을 대체하는 데 서툴다는 교훈이었다.^[105]제29특공대 로얄포병 제79특공전지의 L118 경포 6발을 해안으로 옮기는 것이 우선이었다.포대당 500발씩 배터리를 옮기려면 85개의 Sea King 정렬기가 필요했다.다음 우선순위는 T배터리의 라피어 포지셔닝이었지만 착지 지연으로 라피어 사이트는 정오 무렵이 돼서야 확보됐다.일반적으로 도로나 선로가 없는 언덕 꼭대기에 위치한 라피어 가족은 헬리콥터로 배치되어야 했다.야드든 마일이든 그들을 이동시켜야 한다면, 또 다른 헬리콥터 출격대가 소집되었다.7주간의 해상 항해가 장비에 어떤 영향을 미칠지는 아무도 확실히 알지 못했으나 아르헨티나 공군이 포클랜드 사운드에 있는 배들에 대해 반복적으로 공격을 가했기 때문에 공군의 필요성은 명백했다.^[106]두 대의 가젤 헬리콥터가 분실되었다.^[107]

7명의 호위병 중 5명은 HMS 앤트림, 서리브리티, 아르고노우트, 브릴리언트, 브로드소드 등이며, 오직 HMS 플리머스와 야머스만 무사했다.그 중 브로드소드만이 충분히 싸움을 계속할 수 있는 반면, 서프라이트는 불타서 침몰했다.^[108]클랩은 그 소리가 스튜프트에게 너무 위험하다고 판단하고 캔버라, 노를란드, 유이틱 페리에게 자정까지 포클랜드 사운드를 떠나라고 명령했다.^[109]LSL은 남아 있었지만, 5월 23일 아르헨티나 폭탄이 베디베레 경, 갈라하드 경, 랜슬롯 경을 발견했다.LSL을 강타한 것들 중 어느 것도 폭발하지 않았다.베디베레 경의 피해는 경미했지만 갈라하드 경은 불을 지르고 해수를 당했고 일주일 동안 활동을 중단했다.랜슬롯 경은 화재가 발생하여 6월 7일까지 활동을 중단했다. 그 동안 그녀는 숙박선과 헬리콥터 주유소 역할을 했다.^[110][111]클랩은 남은 가게들이 가능한 한 빨리 상륙해야 한다고 결정했다.불가피하게 요청하지도, 요구하지도 않은 일부 상점이 상륙했다.^[112]

이로 인해 물류 계획에 차질이 생겼다.42 특공대가 LCU에 의해 그린비치 해변에 상륙했지만, B에첼런들은 캔버라에 남아 있었고, 돌격부대는 배낭, 파카, 취사용품, 예비복 등을 남겨두고 있었다.캔버라와 노르웨이는 또한 9만 개의 식량을 가지고 갔다.^[113]BMA는 이상과는 거리가 멀었다.지게차가 착륙선을 하역할 수 있는 착륙로가 있었지만, 사용할 수 없는 암석지대는 점포를 제대로 분산시키기 위해 정말로 필요한 면적의 약 3분의 1로 이용 가능한 면적을 제한했고, 유일한 커버는 병원에 인수된 아약스 만의 불용 냉동 공장이었다.^[110]

릭 졸리 사령관은 캔버라에서 2번 외과 지원팀과 특공대 로지스틱 연대 의료대대 사령부를 상륙시켰다.1번 의료부대는 갈라하드 경으로부터 하선했고, 낙하산 정리부대는 이미 노르랜드에서 상륙한 뒤였다.이 부대로 그는 냉동공장에 야전병원을 세웠다.그들은 그 건물에 적십자를 그리지 않기로 결정했다. 적십자가 서품점에 가까웠기 때문이다.^[114]입구 위에 그려진 표지판은 낙하산 부대원들과 특공대원들의 베레모 색깔을 암시하는 "붉고 녹색 생명 기계"라고 선언했다.^[115]아약스 베이 수술팀의 유일한 온수 공급원은 '온수기, 필드 키친, 휴대용'이었다.그것은 미국인 부대로부터 맥주 한 상자를 빌렸으며, 그들이 사용하기로 되어 있던 영국식 키트는 결코 상륙하지 않았다.^[116]대수술을 받아야 하는 310명을 포함해 치료받은 남성 1205명 중 3명이 숨졌다.^[117]

애틀랜틱 컨베이어는 5월 25일 오후 엑소켓 대함 미사일에 맞아 불길에 휩싸였다.비록 그녀는 며칠 동안 수면 상태에 있었지만, 아무것도 구할 수 없었다.그녀는 그 캠페인의 가장 심각한 손실이었다.탑승자 중 12명은 사망했지만 150명은 구조됐다.^[118]그녀가 남대서양으로 가지고 온 항공기 중에서 이미 1중대 RAF의 해리어들은 헤르메스로 옮겨져 있었고,^[119] 848 해군항공대대의 웨섹스는 이미 뭍으로 날아가 버렸고, 당시 18중대 RAF의 치누크 한 대가 공중으로 떠돌고 있었다.나머지는 치누크 3대와 웨섹스 헬기 6대가 소실됐다.^[118]

살아남은 유일한 치누크는 헤르메스에 착륙했다.그것은 그곳에서 밤을 보내고 다음날 산 카를로스에 도착했으며, 5월 29일에 임무에 이용될 수 있게 되었다.치누크는 두 대의 에어크루와 한 대의 정비 분대를 가지고 도착했지만, 도구, 예비 부품이나 서류는 하나도 없었고, 모두 애틀랜틱 컨베이어와 함께 분실되었다.어찌된 일인지, 그것은 정비 없이 109시간 비행을 계속하여 1,500명의 병력, 95명의 사상자, 650명의 아르헨티나 전쟁포로(파워)와 540톤의 장탄(550t)을 수송했다.어느 순간 81마리의 낙하산 부대를 한 짐에 실었다가 다시 돌아와 75마리를 싣고 돌아왔는데 어느 날 밤 눈보라가 몰아치는 동안 우연히 바다로 날아가는 바람에 살아남았다.^[120][121]

애틀랜틱 컨베이어는 헬리콥터 외에도 야전 주방과 위생 시설을 갖춘 4개의 텐트 캠프를 가지고 갔으며, 4,500명의 인원을 수용할 수 있었을 것이다.또 다른 심각한 손실은 휴대용 연료 공급 시스템과 10톤(10t)짜리 연료 탱크 6개였다.산 카를로스 항구의 활주로 건설 자재도 내려갔지만 59명의 독립군 특공대 로열 엔지니어들이 포트 스탠리 공항 수리를 위해 배정된 매트를 이용해 어쨌든 건설에 성공했다.^{[118][122][123]}5월 27일까지 모든 배가 하역되어 산 카를로스에서는 두 개의 손상된 SSL만 남게 되었다.^[124]

산 너머로

특공대 제3여단

영국 정부가 포클랜드 제도 주변에 선포한 TEZ(Total Exception Zone) 북동쪽 해군은 항모전단 보호 아래 선박이 물자를 받아 수송할 수 있는 터그·수리·물류지역(TRALA)을 지정해 전투 피해 수리를 실시했다.헤라클레스 에어드롭은 그곳에서 배로 만들어졌다.^[125][111]산 카를로스에 도착하는 데 20시간 정도 걸렸던 배들은 이제 TRAA에 억류되어 있었다.그들의 선장들은 포클랜드 사운드를 밤으로 항해하는 것을 선호하여 낮에는 하역할 수 있게 하였는데, 이것은 특공대 로지스틱 연대에 적합했다.착륙선이나 헬리콥터를 위한 구조대원이 없었기 때문에 24시간 내내 일하는 것은 눈에 띄지 않았다.^[112]

시 킹스 4명만이 야간 시력 장비를 갖추고 있어 야간 운용이 가능했다.이들은 야간 작전을 위해 남겨졌다. 승무원들이 휴식을 취할 수 있도록 하기 위해, 그리고 필요한 항공기 정비를 하기 위해, 그들은 낮에 고용되지 않았다.원 씨 킹은 라피어 배터리의 지원 임무를 영구히 맡게 되었다.이로써 6대의 시 킹, 5대의 웨섹스, 그리고 치누크 헬리콥터는 물류와 전술 임무를 수행할 수 있게 되었다.^[126]

요청된 물자는 TRALA에서 가져오는 데 적어도 이틀이 걸렸다.^[112]헬버그는 매일 밤 두려움 없이 클랩을 찾아 필수 선박 목록을 제시했다.그런 다음 클랩은 우드워드에 신호를 보내서 그들을 요청했지만, 운영상의 이유로 요청된 배가 도착하지 않거나, 필요한 상점이 하나도 없는 대체품이 보내질 수도 있다.^[127]특전사 로지스틱 연대의 오르드난스 편대는 각 함선에 탑재되어 있는 것들의 목록을 작성해 놓았지만, 모든 보급선에 팀을 유지할 수 있는 인력이 부족했다.물품은 보관이나 취급이 잘못되어 파손되거나 도난을 당했으며, 선박의 내용물은 서서히 확실하지 않게 되었다.RFA Resources는 영국 해군과 3군 특공여단 모두를 위해 상점을 운반했고, 상충되는 우선순위를 평가할 사람이 아무도 없어, 그녀는 함대에 남아 있었다.^[112]

연료 공급은 특별한 도전이 되었다.라피어 배터리는 발전기를 작동시키기 위해 연료를 필요로 했고, 고립된 사이트들은 발전기를 작동시키기 위해 씨킹의 상시 서비스를 필요로 했다.Bv202s는 연료를 높은 비율로 소비했다. 왜냐하면 운영자들이 연료를 계속 가동시켜 따뜻하게 하고 무선 배터리를 충전해두기 때문이다.문제는 가용성이 아니라 배에서 연료를 충분히 공급받을 수 있는 것이었다.제3특공여단의 1만리터(2200imf gal) 접을 수 있는 베개 탱크가 메스플로테를 타고 상륙하던 아르헨티나 전투기의 포탄에 의해 포탄에 맞아 숨졌다.유조선 트럭은 연료를 멕스켈레톤이나 착륙선에 올려놓기 위해 사용될 수 있지만, 여전히 제리캔으로 옮겨져야 했다.이를 위한 특별한 장비가 없었기 때문에 핸드 펌프를 사용해야 했다.하루 소비량은 698개의 제리캔으로 이 중 160개는 라피어스, 378개는 Bv202s, 106개는 랜드로버, 54개는 요리용이었다.제3특공여단은 1880개의 제리캔을 가지고 왔는데, 이 중 1000개는 비어 있었고 600개는 가득 찼으며 280개는 차량에 실었다.그 절차는 빈 제리캔을 풀로 넘겨주는 것이었지만, 제리캔을 생산하지 않는다는 이유로 유닛 연료를 거부하는 것은 비현실적이었다.제5보병여단은 또 다른 1,000개의 빈 제리캔을 가지고 도착했는데, 제리캔을 배에 가득 싣는 것이 금지되어 있었다.^{[128][129][130]}

스트롬니스는 5월 23일에 비상 연료 취급 장비(EFHE)를 가지고 왔다.이것은 여러 척의 배에 실렸으며, 모든 구성품을 배치할 수는 없었다. 그러나 59 독립 특공대대는 여전히 그것을 조작할 수 있었다.드라코네 바지선은 해안에 정박되어 있었고, 해안가의 접을 수 있는 탱크에 항공 연료를 주입할 수 있는 배관이 부착되어 있었다.이를 통해 헬기가 해안으로 재급유를 할 수 있게 되어, 헬기가 2대씩 있던 LPD, 즉 각각 1대씩 있던 LSL에 착륙하여 재급유를 할 필요가 없어졌는데, 이 LPD는 3개 특공여단 항공대대의 21개 경 헬기와 경쟁했다.^{[128][129][130]}

5월 24일, 11 야전 비행대대는 해리어스가 또한 연료를 보급할 수 있도록 하기 위해 활주로에 대한 작업을 시작했다.이를 위해 배정된 공장과 장비는 애틀랜틱 컨베이어에서 분실됐으나 스트롬니스는 비행장 서페이싱용 알루미늄 패널을 10x2피트(가로 3.05m), 헬기와 착륙선에 의해 그린비치(Green Beach)에 착륙해 민간 차량과 함께 현장으로 이송됐다.6월 2일, 손으로 조립한 해리어스의 스키 점프로 비행장이 완성되었다.^[131]그러나 383 특공대원의 부재는 제5보병여단이 도착할 때까지 연료점을 운용할 사람이 없다는 것을 의미했다.^{[128][129][130]}그것의 부속 91 오드넌스 회사는 영국에 본거지를 둔 유일한 정규군인 석유 소대를 가지고 있었다.이들 전문가는 6월 3일 도착하자마자 포트 산 카를로스에서 EFHE를 인수해 6월 5일부터 해리어스를 그곳으로 재급유할 수 있게 했다.^[132][133]6월 8일 추락한 해리어에 의해 파손되었으나 수리되었다.^[134][135]6월 5일에서 14일 사이에 150개 이상의 작전 분류가 비행장에서 날아왔다.^[131]

아르헨티나의 공습은 처음에는 이 배들을 향해 있었지만, 5월 27일 더글러스 A-4 스카이호크 4대가 BMA를 공격하여 12개의 폭탄을 투하했고, 그 중 4개만 폭발했다.^[136]6명이 숨지고 30명이 다쳤다.^[137]야전병원은 400kg(880lb)짜리 폭탄 2발을 맞았는데 두 폭탄 모두 폭발하지 않았다.그들은 남은 선거 운동 기간 동안 모래주머니를 뒤집어쓰고 제자리에 남아 있을 것이다.^[138]군수품 지역을 강타한 폭탄은 105mm 포탄과 밀라노 미사일 그리고 81mm 박격포 폭탄을 비축했다.특공대 로지스틱 연대는 소방 장비가 없어 불길을 방치해 스스로 타버렸고, 밤까지 폭발이 이어졌다.^[136]특공대의 밀라노 미사일 45발이 모두 소실됐고 81㎜ 박격포탄 200발, 105㎜ 포탄 300발도 함께 날아갔다.^[123]

5월 28일과 29일에 있었던 구스 그린 전투는 물류 전문가들이 의심하고 두려워했던 것이 무엇인지를 확인시켜 주었다; 탄약의 지출은 제한적인 전쟁에서 기대했던 것보다 5배나 클 뿐만 아니라 바르샤바 조약과의 전면전에 대한 예상치를 초과했다.또 다른 30일간의 보급은 4월 17일에 주문되어 남쪽으로 가는 길이었으나,^[139] 5월 28일 저녁까지 BMA는 83발의 105mm 포병, 30발의 밀라노 미사일, 이틀간의 배급품 팩과 3일간의 의료품 판매, 1인 배급품 팩, 조리용 연료, 예비복 등을 보유하지 않았다.배급 상황은 2파라가 구스 그린에서 거의 1,000명의 아르헨티나 죄수들을 포로로 잡았을 때 악화되었다. 그들은 모두 먹이를 주어야 했다.애틀랜틱 컨베이어에서 텐트를 잃어버렸기 때문에 밤 동안 사용하지 않는 냉동공장에 텐트를 보관해야 했다.아르헨티나의 부상자들은 의료품들에 더 많은 압력을 가했고, 아르헨티나 사망자들은 비록 묘지 부대는 없었지만, 처분되어야 했다.특공대 로지스틱 연대는 그들을 다윈 근처의 집단 무덤에 묻었다.^[140]

전쟁이 끝난 후 톰슨은 다음과 같은 사실을 반영하였다.

대다수의 고위 장교들과 그 직원들은 재래식 전쟁을 치르는 물류 현실을 이해하지 못해 장애인이 되었다.붓 전쟁과 북아일랜드에서는 물류상의 문제가 거의 없었으며, 대부분의 평시 훈련은 전술적 움직임에 중점을 두고 잘못된 물류학습을 가르친다.이러한 훈련의 지휘관들은 움직이는 사람과 움직이는 총알, 콩, 연료 사이에서 선택을 받는 경우가 거의 없다.전쟁에서 헬리콥터가 부족하고, 어떤 이유로든 다른 이동수단을 이용할 수 없거나 사용할 수 없다면, 남자들은 콩과 총알의 일부를 들고 걷게 되고, 나머지는 헬리콥터가 거의 독점적으로 고용될 것이다.^[141]

5월 27일 새벽, 45명의 특공대가 아약스 베이에서 포트 산 카를로스까지 그것을 가져가는 LCU에 승선했다.이어 더글러스에게 장전(특공대원들이 yomp라고 부르고, 기생들은 tab이라고 불렀다)을 실시했다.모든 남자는 약 120파운드(54kg)를 가지고 다녔고, 일부는 훨씬 더 많이 가지고 다녔다.더글라스는 5월 28일 13:00에 도착했다. 3 파라는 5월 27일 11:00에 포트 산 카를로스를 출발하여, 5월 28일 11:00에 틸 입구에서 9km(5.6mi) 떨어진 아로이 페드로 강에 도착했다.파라스는 밤이 될 때까지 기다렸다가 23:00까지 확보된 틸 인렛에 진격했다.그들은 5월 29일 아침, 4번 부대, 블루스, 로얄스의 스콜피온과 시미타르 전차와 합류했다. 그의 출발은 랜슬롯 경이 기내에서 폭발하지 않은 폭탄을 발견하기 위해 모든 모터 운송 연료를 분사했을 때 발생한 일시적인 연료 부족으로 인해 지연되었다.일단 연료가 확보되면, 그들은 틸 입구까지 여행할 수 있었고, 5월 29일 아침에 도착했다. 3파라와 45 특공대는 에스탄시아로 진격하라는 명령을 받았다.^[142]

헬리콥터는 3파라를 재공급하고 박격포와 지원무기를 가져왔다.에스탄시아 하우스는 3파라가 지역 농장 트랙터를 이용해 상점과 중장비를 옮기는 등 지난 5월 31일 촬영됐다.^[143]5월 29일/30일 특공대 42대와 105mm포 3대를 켄트산으로 비행하려던 시도가 눈보라에 부딪쳐 산 카를로스 항구로 돌아가야 했다.다음날 밤 두 번째 시도가 성공했다.^[144]틸 입구가 내려다보이는 높은 지대로, 에스탄시아에 분배지점(DP)이 있는 전진여단 정비구역(FBMA)이 그곳에 설치되었다.물자는 LSL에 의해 FBMA에 전달되었고, 이후 Bv202에 의해 DP로 옮겨져 지역 농장 트랙터나 헬리콥터를 징발했다.틸 유입구의 전방 무장 및 연료 주입 지점(FARP)은 헬리콥터들이 보충을 위해 90-100마일(140-160km)을 왕복해야 하는 것을 막았다.^[145]

5 보병여단

토니 윌슨 준장의 제5보병여단은 5월 27일 엘리자베스 2세 여왕을 타고 사우스 조지아 섬에서 떨어진 컴벌랜드만에 도착했다.정치권은 배가 유실될 경우 정치적 파장을 우려해 이곳에 하역하고, 여단을 다른 선박을 타고 포클랜드 제도로 이동시키기로 했다.엘리자베스 2세 여왕은 그녀의 승객과 화물을 하역하기 위해 나아간 진짜 배들의 함대와 만났다.트롤러 함정은 지난달 28일 21시 산 카를로스로 출발한 보병과 제16기(파라츄트) 야전 앰뷸런스를 타고 캔버라와 노르란드를 횡단했다.화물은 스트롬니스, 자원, 색소니아, 리카온, 리즈 성, 영국 에스크, 브리티시 타이 등에 하역되었다.^[132]

아르헨티나군의 공격에 대한 잘못된 경고로 엘리자베스 2세 여왕은 닻을 내리고 5월 29일 영국으로 출항했다.함선을 하역하기가 너무 어려워서 여단의 81mm 박격포와 105mm 포탄의 약 70%가 배에 남아 있었다.스트롬니스는 대부분의 물류부대를 거느리고 산 카를로스로 향했다.악천후로 인해 보통 이틀간의 항해가 나흘간의 항해를 하게 되었다.^[132]무어는 5월 29일 Fearward에 본부를 설치하고, 다음날 육지전투의 통제를 맡았다.^[146]웨섹스 20대와 시 킹 헬리콥터 8대를 탑재한 애틀랜틱 코즈웨이는 6월 1일 산 카를로스에 도착했고, 캔버라와 노르웨이는 다음 날 따라갔다.^[147]

제5보병여단과 함께 도착한 물류부대는 대부분의 서비스를 공급한 오드넌스사 81개, 세탁부, 목욕부, 야전 제과점 등이 포함된 제3선 오드넌스사 91개, 무엇보다 중요한 것은 석유소대였다.^[132]10 현장 작업장은 유지보수를 지원했지만 장비 대부분이 발트 페리, 북유럽 페리호에 있었는데, 또 다른 공습경보로 하역하지 않고 출발했다.그러므로 이 부대는 포로를 지키는데 많은 시간을 보냈다. 407 수송 부대는 Bv202s의 전임자였던 스노우캣 20대를 데려왔으나 처음 며칠 동안 6대만이 착륙했다.160개의 프로보스트 컴퍼니, 왕립 헌병대, 6개의 야전 현금 사무소, 왕립 육군 페이 군단도 있었다.이들 로지스틱 부대는 전투 작전에 종사하는 여단이 요구하는 로지스틱 지원보다는 특전사 로지스틱 연대의 증원 역할을 했다.^[132]

그 결과 제5보병여단이 포클랜드에 도착한 것은 특공대 로지스틱 연대가 총 병력 9,000여 명으로 2개의 대형 여단을 지원하는 임무를 맡게 되었다는 것을 의미했다.이는 제3특공여단 병력 3000명만을 지원하도록 구조됐고, 평소 인력 및 수송이 배정되지 않은 포클랜드에 배치돼 있었기 때문에 연대에 스트레스를 주었다.^[148]230그램의 등록톤(650m³)의 해안선 MV 몬수넨호는 5월 23일 야머스에 의해 구스 그린 근처에서 좌초될 때까지 아르헨티나 사람들에 의해 사용되었다.그것은 Fraud에서 온 한 경품 대원들이 인양했고, 5 보병 여단의 수송을 보충하는 데 사용되었다.^[149]

제3특공여단이 북쪽 축으로 포트스탠리를 진격하는 동안, 제5보병여단은 남쪽 축으로 진격했다.그 계획은 피츠로이에 제2의 FBMA를 설립하고, 블러프 코브에 DP를 설립하는 것이었다.^[150]그것은 틸 인렛만큼 좋은 곳은 없었다.산 카를로스항에서 출발한 항로는 착륙선과 멕스켈레톤이 스스로 커버할 수 없는 거리인 라포니아까지 갔다.LPD는 그곳에 갔다가 어둠 속에 다시 들어갈 수 있을 만큼 빨랐지만, LSL은 그럴 수 없었다.^[151]게다가, 틸 인렛에서와는 달리, 아르헨티나인들은 그것을 내려다보는 높은 땅을 지켰다.

그 결과, 갈라하드 경과 트리스탐 경은 6월 8일 낮에 하역하다가 아르헨티나 항공기의 공격을 받아 둘 다 불길에 휩싸였다.^[150]트리스탐 경의 불은 곧 꺼졌고, 화물의 일부는 구조되었다. 결국 배는 인양되었다.하지만 갈라하드 경은 완전한 손실이었다.그 재난으로 49명이 목숨을 잃었고 115명이 부상당했다.사망자 중에는 중국인 승무원 4명이 포함됐다.야전 병원은 사상자들로 넘쳐났고, 착륙선들이 각각 24명을 Fearl, Intrepid, Atlantic Causeway로 보내도록 준비되었다. 다른 사람들은 우간다로 날아갔다.^[152]같은 날, Fraward의 LCU 중 한 대가 대낮에 공터에 잡혔고, 아르헨티나 항공기에 공격해 침몰해 6명이 숨졌다.5여단의 통신장비를 실은 랜드로버 6대가 탑승하고 있었다.^[153]

포트 스탠리 주변의 마지막 전투에서는 포대당 500발과 예비군 500발을 비축했다.^[150]각 전투부대는 이틀의 공급과 더불어 피츠로이나 틸 인렛에 있는 FBMA에서 이틀의 공급을 더 받게 될 것이다.나머지 SSL은 피츠로이와 틸 입구까지 번갈아 가며 1000t(1000t)이 넘는 장거리를 각각 이동시켰다.네 대의 웨섹스 헬리콥터가 Engadine에 더 도착하자 40대의 헬리콥터가 동원되었다; 이것들은 탄약을 총 위치로 옮기는 데 사용되었다.각 FBMA의 FARP는 헬리콥터들이 산 카를로스에게 돌아가야 하는 것을 막았다.^[154]야전 병원은 6월 10일에 해체되었고, 팀은 피츠로이와 틸 인렛에 배치되었다.^[155]

포트 스탠리 주변의 마지막 나흘간의 전투는 그 캠페인의 가장 힘든 전투 중 일부를 포함했다.배터리 한 개에 탄약이 거의 바닥날 뻔하여, 밤에 눈보라 속에서 긴급 헬기가 재공급 임무를 필요로 했다.무렐강을 가로지르는 외딴 다리는 탄약을 실은 장갑차 복구차량이 건너려다 붕괴돼 3군단 Bv202의 육로 보급선이 끊겼지만 기술진은 치누크가 납품한 피츠로이에 에어 포터블 다리를 건설했다.^[156]

6월 14일, 아르헨티나 사령관 마리오 메넨데스 준장은 포클랜드 제도에 있는 아르헨티나군을 무어에게 항복시켰다.^[157]

여파

레슬리 케네디 중령은 포클랜드 제도에 있는 CRE(Commander Royal Engineers) Works로 아르헨티나가 항복한 직후 산 카를로스에 도착했다.그의 임무는 포트 스탠리를 갱생시키는 것이었다.포트스탠리에 대한 물 공급을 복구하는 데는 낙하산 9개 중대와 61개 야전 중대의 선원들이 나흘이 걸렸다.이 무렵 저수지들은 이틀치 공급으로 줄었다.그 동안 토론토 포트에서 해안에 계류된 드라코네를 통해 공급되었다.무디스 브룩의 군 급수 지점은 3 야전 중대가 건설하여 운영하였다.이 마을의 소비량은 하루에 약 1만 2천 갤런(5만 5천 l)이었다.전기 격자망도 포탄 화재로 파손돼 수리 기간이 일주일이나 더 걸렸다.아직 용량이 제한돼 있어 250KW급 육군 발전기 2기로 보완했다.이후 별도의 군사발전소가 설치되었다.연료는 드라코네를 사용하여 공급되었다.^[158][159]

주요 과제는 항만과 비행장 복구였다.그 사이 헤라클레스의 수송은 높은 우선순위 항목을 떨어뜨리며 계속 어센션에서 비행을 했다.^[160]우편부대는 아약스 만에서 포트 스탠리의 우체국으로 이동했다.처음에는 우편물 가방이 공중 투하되었지만 일부는 아르헨티나 지뢰밭에 떨어졌다.이어 두 극 사이에 걸려 있는 철사가 걸려 있는 가방에 부착된 갈고리를 따라 헤라클레스가 착륙할 필요 없이 가방을 운반할 수 있도록 하는 방법이 고안됐다.^[161]

1970년대에 건설된 이 비행장은 4,100x150피트(1,250x46m)의 활주로가 있었다.그것은 RAF에 의해 구겨졌기 때문에 사용할 수 없었다.11개 야전 중대와 59개 독립 특공대대가 그것의 회생을 맡았다.^[162]아르헨티나 사람들은 이미 세 개의 분화구를 수리했다.다른 것들은 아르헨티나 알루미늄 매트 위에 채워졌다.1000평방미터(1만1000평방피트)가 넘는 매트가 필요했던 1000파운드(450kg)의 폭탄에 의해 발생한 거대한 분화구.활주로 표면에 있는 수백 개의 긁힌 자국들 중 몇 개는 마그네슘 인산염 시멘트와 골재 혼합물인 보스티크 276으로 수리되었다.8월 15일 비행장이 수리를 위해 폐쇄되기 전까지 47개의 헤라클레스와 수백 개의 해리어 착륙이 있었다.^[163]

활주로는 RAF의 팬텀스가 사용하기에는 너무 짧았기 때문에, 50 필드 편대(5월 임무에 대해 자세히 설명되어 있던)는 그것을 6,100피트(1,900m)까지 연장하기 시작했다.이를 위해 비행장 건설 점포와 공장, 장비 등 9000여 톤(9100t)이 착륙했다.지역 채석장에서 3개 야전대대와 60개 야전대대가 획득한 2만5000t(2만5000t)의 석영암을 사용했다.알루미늄 매트가 활주로 전체 길이를 따라 놓여 있었다.최초의 헤라클레스는 8월 28일 새로운 활주로에 착륙했다.^[163]그 후, RAF Mount Flegent는 영구 공군 기지로 건설되었고, 1985년 5월 12일 앤드루 왕자에 의해 개항하였다.^[164]

대량 물품의 파손 및 보관을 위한 부지는 제한되었고, 창고는 처음에 아르헨티나 죄수들을 위해 사용되었다.^[158]포트스탠리는 딥 드래프트 선박을 위한 고정장치를 제공했지만 정박지는 6~10m(20~33ft) 깊이에 불과해 얕은 드래프트 선박에만 적합했다.왕립 공병대는 멕시콘과 LCU를 위해 두 개의 슬립웨이를 만들었다.^[160]1983년 4월 말, 국방부는 포클랜드 제도 공급을 위해 25척의 선박을 전세화했다.우간다와 쿠나르드 백작 부인의 서비스를 필요로 하는 약 1,000명의 인력이 매달 이 섬들을 오가고 있었다.정기적인 서비스인 페리호를 제공하기 위해 SS 세인트 에드먼드를 함락시키고 HMS 케렌으로 임관했다.^[165]이 항구는 1984년 4월 26일 문을 연 2,300만 파운드의 부유식 부두와 창고 단지로 대체되었다.이것은 함께 연결된 800피트(240m) 북해 석유 굴착기 지지 바지선 6개로 구성되었다.그 위에는 창고, 냉장보관소, 200명을 위한 숙박시설과 지저분한 시설들이 있었다.이 배는 길이 300m의 선박에 정박할 수 있었고, 623피트(190m)의 2차선 도로로 해안과 연결되었다.진입로는 37공병연대에 의해 건설되었다.^[166]

포클랜드에서의 적대행위가 종식되면서(남샌드위치 제도 툴레 섬의 재점령인 키홀 작전이 남아 6월 20일에 종결되었지만), 영국군은 민간인과 아르헨티나 포로 1만1848명을 먹여 살리는 책임을 지게 되었다.^[167]영국의 섬 봉쇄로 그들은 3일분의 배급밖에 없었다.죄수들은 처음에 아르헨티나 식량을 지급받았지만 영국은 술이 들어있었기 때문에 장교 식량을 보류했다.죄수들은 6월 16일 그들의 옷가게에 불을 지르면서 폭동을 일으켰다.구스 그린에서 납치된 이들은 이미 노르웨이의 중립적인 우루과이의 몬테비데오를 거쳐 아르헨티나로 송환된 상태였다.아르헨티나 포로 5000여 명은 6월 17일 캔버라, 1000여 명은 노르웨이에 승선했다.6월 20일까지 10,250명의 죄수들이 송환되었다.메넨데스를 포함해 593명만이 남았다.이들은 정보 수집과 아르헨티나의 적대행위 종식을 격려하기 위해 열렸다.한 영국인 죄수인 제프리 글로버 중위는 아르헨티나에서 억류되었다. 그는 7월 16일에 석방되었다.마지막 아르헨티나 죄수들은 7월 14일까지 송환되었다.^[168][167]

91 오드넌스사의 베이커리 섹션은 6월 30일 포클랜드 제도에서 첫 빵을 구웠다.하루에 6,000개의 빵을 구워 8월까지 겨우 4,000개로 정착했다.^[169]곧 신선한 과일과 채소로 배급을 보충할 수 있었지만, 8월이 되어서야 부대에 신선한 배급을 공급할 수 있었다.^[158]

포트 스탠리에 있는 작은 킹 에드워드 7세 기념 병원의 한 날개는 16개의 필드 앰뷸런스가 차지하고 있었다.그것의 첫 번째 임무는 포획된 아르헨티나의 의약품을 분류하는 것이었다.군 병원 건물은 6월 29일에 문을 열었다.우간다는 백업 케어를 제공하기 위해 포트 윌리엄에 닻을 내리고, 50개의 병원 침대와 침구를 킹 에드워드 7세 기념병원에 기증했다.^[158]6월 19일 TEV 랑가티라를 타고 영국을 출발한 2 야전병원은 7월 11일 포클랜드 제도에 도착했다.그것의 직원들에는 14명의 장교들과 다른 등급의 알렉산드라 여왕의 왕립 육군 간호부대가 포함되었다.텐트 숙소는 애틀랜틱 컨베이어에서 분실되어 킹 에드워드 7세 기념 병원으로 옮겨졌다.^[170]

약 3,000톤의 영국 탄약이 81개의 오드넌스 사에 의해 47개의 전쟁터에서 회수되었고, 아르헨티나 탄약 450만 발도 회수되었다.1000여t(1000t)의 롱톤이 서비스 가능한 것으로 밝혀져 영국으로 운송됐다.^[171]대부분의 아르헨티나 장비는 바다에 버려졌지만 치누크, 아구스타 109 헬기 등 일부 품목은 영국으로 반출됐다.^[172][173]

포클랜드 제도에서 가장 먼저 귀환한 부대는 지난 6월 노랜드와 유로틱 페리호를 타고 떠난 2·3파라였다.이어 제3특공여단은 6월 26일 캔버라를 타고 출발했으며, 특공대 로지스틱 연대는 이틀 뒤 페르시발 경에 진격했다.이로 인해 6월 28일 포클랜드 제도 로지스틱 포대로 병참 지원이 통합된 제5보병여단이 남게 되었다.데이비드 쏜 소령은 7월에 영국군 포클랜드 제도 사령관이 되었다.그는 제1대대대 여왕 자신의 하이랜더스(Seaforth and Camerons)와 여왕의 랭커셔 연대 소속 회사를 함께 데려와 제5보병여단 전투부대의 구제를 개시할 수 있게 했다.이 중 마지막인 제2대대대 스코틀랜드 근위대는 7월 포클랜드 제도를 출발했다.^[174]

쏘른은 다음 겨울 이전에 부하들에게 적절한 숙소를 제공하는데 높은 우선순위를 주었다.이동식 건물들은 수도, 전력, 하수도로 세워졌다.자체 주방과 담수, 세탁, 레크리에이션 시설을 갖춘 900명을 위해 떠다니는 다층 숙박선인 '코스텔'이 추가 숙박을 제공했다.세이프 도미니아와 세이프 에스페리아는 스웨덴 콘사페로부터 임대되었다.후자의 시설로는 NAAFI가 운영한 체육관, 스쿼시 코트 4개, 수영장 2개, 구내식당 1개 등이 있다.이들은 1983년 7월 포클랜드 제도로 떠난 영국 국적의 추격대와 합류했다.^[166]소른은 1984년 피터 데 라 빌리에르 소장에 의해 계승되었다.^[175]

왕립 개척자 군단의 무덤 등록 부대가 관과 방부제와 함께 SS 스트랫허에 도착했다.그것은 죽은 사람들의 시체를 해부하는 임무를 가지고 있었다.영국 역사상 처음으로 가족들에게 그들의 사랑하는 사람의 유해를 영국으로 돌려보내는 선택권이 주어졌고, 64명은 이 선택권을 행사하기로 선택했다.나머지 시신 14구(구스 그린 전투에서 활약한 공로로 사후 빅토리아 십자(VC)를 추서받은 H. 존스 중령의 시신 포함)는 산 카를로스 블루비치 군사묘지에 재입영됐다.^[176]아르헨티나 군사 묘지는 1983년 구스 그린 근처에 세워졌는데,^[177] 이 묘지는 2002년과 2004년 사이에 재건되었다.아르헨티나 정부는 사망자가 이미 아르헨티나에 있는 것으로 보고 '애국'을 바라지 않았다.많은 사람들이 신원이 확인되지 않았으며, "신에게 알려진 무장병사"^[178]라는 글귀와 함께 묻혔다.

레슨

의회에 전쟁의 교훈에 대한 보고서의 물류 단지에서 국방부 탄약과 미사일의 대단한 지출, 군수 지원한 높은 수준의 작전 서부 유럽 외부에 필요한;방어 노력에서 시민 자원의 중요성, 그리고 공중 refuelling의 효용을 강조했다.[179][180]영국 해군의 수륙 양용군의 가치는 재평가되었다.길 잃은 갈라하드 경의 대체품이 주문되었고, 새로운 RFA 경 갈라하드가 건설되고 트리스탐 경을 수리하는 동안 RFA 경 카라독과 라모락 경 두 척의 롤온형 여객선이 전세되었다.그러나 정부는 여전히 Fearless급 LPD의 교체에 대해 고심하고 있으며 대체품인 Albion급은 1996년에야 주문이 들어왔다.^[181][182]석유 굴착 지원선인 MV 스테나 인스펙터는 1983년에 구입하여 RFA Research가 되었고, 천문학자 베잔트와 경쟁자 베잔트는 각각 RFA Resilant와 Argus로 보존되었다.STUFT의 가치는 인정되었고, 그 후 몇 년 동안 STUFT는 지중해, 홍해, 페르시아 만에서 활발한 서비스를 보게 될 것이다.^[181]

포클랜드 전쟁은 다른 나라들, 특히 중국에서도 연구되었는데, 난징에 있는 PLA 해군 지휘대학에서 조직화된 가르침과 연구의 대상이 되었다.^[183]미국인들은 영국인들이 거의 경고 없이 터져나온 위기에 대응하여 그들의 군대를 동원하여 작전 극장으로 이동시킬 수 있었던 속도에 감명을 받았다.^[184]미국의 물류선박 능력을 향상시키기 위한 프로그램이 이미 진행 중이었고, 1982년과 1986년 사이에 미국 의회는 새로운 물류선박의 구입이나 임대에 미화 70억 달러를 지출했다.그것들은 1991년 걸프전에서 시험될 것이다.^[185]톰슨은 운영의 원동력으로서 물류에 대한 최우선적 중요성이 간과되고 있다고 느꼈다.그는 특히 제5보병여단이 더 많은 병참적 단점을 보완하기 위해 진수 전 시간을 사용하지 않은 것에 실망했다.^[186]

갈등에서 도출된 물류수업은 새로운 것이 아니라 배우지도 못했다.여기에는 작전 및 전술 계획의 통합 실패, 선박의 부적절한 전술적 적재, 특히 연료와 탄약 등 소모품에 대한 시대에 뒤떨어진 계획 데이터, 중수차 헬리콥터 및 헬리콥터 고용의 기강 저하, 육상 운송의 부족, 새롭고 매우 복잡한 장비의 고용 등이 포함된다.전쟁터에서, 잘못된 사상자 대피 계획, 그리고 사후 계획 필요성.^[184]영국과 미국의 논평가들은 이 중 상당 부분이 물류상 비현실적인 평시 훈련과 훈련에서 비롯될 수 있다고 보고, "부대를 수용하기 위한 영구적인 숙소, 중요한 공급 부품을 공급하기 위한 연방 익스프레스, 전력 생산, 통신을 위한 인플레이스 연결 장치 등이 없는 곳"에서 더 많은 훈련을 요구했다.첩보 정보."^[187]

메모들

참조

외부 링크

• Privratsky, Kenneth (16 March 2016). Falklands 1982: Challenges in Expeditionary Warfare (Speech). United States Army Heritage and Education Center. Archived from the original on 14 November 2021.